អ៊ីហ្គ័រអ៊ីវ៉ាណូវិចឈីកស្គី
គាត់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសាងសង់យន្តហោះដ៏អស្ចារ្យ (1913) "Ilya Muromets" (1) ដែលជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនបួនដែលមានមុខងារពេញលេញដំបូងគេរបស់ពិភពលោកដែលដាក់ឈ្មោះតាមវីរបុរសនៃទេវកថារុស្ស៊ី។ ដើមឡើយគាត់បានបំពាក់ឱ្យនាងនូវបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវមួយ កៅអីដៃទាន់សម័យ បន្ទប់គេងមួយ បន្ទប់ទឹក និងបង្គន់មួយ។ គាត់ហាក់មានការបង្ហាញថា នៅពេលអនាគត ថ្នាក់អាជីវកម្មក្នុងអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ប្រវត្តិរូបសង្ខេប៖ Igor Ivanovich Sikorsky
ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើត: ថ្ងៃទី 25 ខែឧសភាឆ្នាំ 1889 នៅទីក្រុងគៀវ (ចក្រភពរុស្ស៊ី - ឥឡូវនេះអ៊ុយក្រែន) ។
កាលបរិច្ឆេទនៃការស្លាប់: ថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ឆ្នាំ 1972 ទីក្រុង Easton រដ្ឋ Connecticut (សហរដ្ឋអាមេរិក)
សញ្ជាតិ: រុស្ស៊ី អាមេរិក
ស្ថានភាពគ្រួសារ៖ រៀបការពីរដង កូនប្រាំនាក់។
សំណាង៖ តម្លៃនៃកេរ្តិ៍ដំណែលរបស់ Igor Sikorsky បច្ចុប្បន្នត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។
ការអប់រំ: ផ្លូវ Petersburg; វិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេស Kyiv; École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile (ETACA) នៅប៉ារីស
បទពិសោធន៍មួយ៖ រទេះរុញរុស្ស៊ី-បាល់ទិកដំណើរការ RBVZ នៅ St. Petersburg; កងទ័ពនៃ tsarist រុស្ស៊ី; មានទំនាក់ទំនងជាមួយ Sikorski ឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបង្កើតឡើងដោយគាត់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក - ក្រុមហ៊ុន Sikorsky Manufacturing, Sikorsky Aviation Corporation, Vought-Sikorsky Aircraft Division, Sikorsky
សមិទ្ធិផលបន្ថែម៖ Royal Order of St. Wlodzimierz, Guggenheim Medal (1951), រង្វាន់រំលឹកដល់ពួកគេ។ Wright Brothers (1966), US National Medal of Science (1967); លើសពីនេះ ស្ពានមួយក្នុងរដ្ឋ Connecticut ផ្លូវមួយក្នុងទីក្រុង Kyiv និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្ររុស្ស៊ី Supersonic Tu-160 ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមគាត់។
ចំណាប់អារម្មណ៍ៈ ទេសចរណ៍ភ្នំ ទស្សនវិជ្ជា សាសនា អក្សរសិល្ប៍រុស្ស៊ី
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មួយឆ្នាំក្រោយមកសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយបានផ្ទុះឡើង ហើយអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីត្រូវការយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកច្រើនជាងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដ៏ប្រណីត។ លោក Igor Sikorsky ដូច្នេះ គាត់គឺជាអ្នករចនាយន្តហោះមួយរូបនៃកងទ័ពអាកាស Tsarist ហើយការរចនារបស់គាត់បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីតាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់ និងអូទ្រីស។ បន្ទាប់មក បដិវត្ត Bolshevik ដែល Sikorsky ត្រូវភៀសខ្លួន ទីបំផុតបានចុះចតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
មានការងឿងឆ្ងល់ និងមតិផ្ទុយគ្នាជាច្រើន ថាតើគាត់គួរត្រូវបានចាត់ទុកជាជនជាតិរុស្សី អាមេរិក ឬសូម្បីតែអ៊ុយក្រែន។ ហើយប៉ូលអាចទទួលបានកិត្តិនាមរបស់គាត់បន្តិចពីព្រោះគ្រួសារ Sikorsky គឺជាកសិករជនជាតិប៉ូឡូញ (ទោះបីជាគ្រិស្តអូស្សូដក់) នៅ Volhynia ក្នុងអំឡុងពេលសាធារណរដ្ឋទីមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ខ្លួនគាត់ ការពិចារណាទាំងនេះប្រហែលជាមិនមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងនោះទេ។ លោក Igor Sikorsky សម្រាប់គាត់គឺជាអ្នកគាំទ្រ tsarism ជាអ្នកដើរតាមនៃភាពអស្ចារ្យរបស់រុស្ស៊ី និងជាអ្នកជាតិនិយមដូចឪពុករបស់គាត់ ក៏ដូចជាអ្នកប្រតិបត្តិគ្រិស្តអូស្សូដក់ និងជាអ្នកនិពន្ធសៀវភៅទស្សនវិជ្ជា និងសាសនា។ គាត់បានកោតសរសើរចំពោះគំនិតរបស់អ្នកនិពន្ធជនជាតិរុស្សី Leo Tolstoy និងបានយកចិត្តទុកដាក់លើមូលនិធិញូវយ៉ករបស់គាត់។
ឧទ្ធម្ភាគចក្រជាមួយជ័រលុប
គាត់បានកើតនៅថ្ងៃទី 25 ខែឧសភាឆ្នាំ 1889 នៅទីក្រុង Kyiv (2) ហើយជាកូនទី XNUMX និងជាកូនពៅរបស់អ្នកវិកលចរិតជនជាតិរុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញ Ivan Sikorsky ។ កាលនៅក្មេង គាត់ចាប់អារម្មណ៍នឹងសិល្បៈ និងស្នាដៃ។ គាត់ក៏ចូលចិត្តការសរសេររបស់ Jules Verne ខ្លាំងណាស់។ ក្នុងវ័យជំទង់ គាត់បានសាងសង់យន្តហោះគំរូ។ គាត់ត្រូវបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រដើរដោយកៅស៊ូដំបូងគេនៅអាយុដប់ពីរឆ្នាំ។
បន្ទាប់មកគាត់បានសិក្សានៅ Naval Academy ក្នុងទីក្រុង St. Petersburg និងនៅមហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្មអគ្គិសនីនៃវិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេស Kiev ។ នៅឆ្នាំ 1906 គាត់បានចាប់ផ្តើមការសិក្សាផ្នែកវិស្វកម្មនៅប្រទេសបារាំង។ នៅឆ្នាំ 1908 ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់និងកម្មវិធីទូរទស្សន៍ដែលរៀបចំដោយបងប្អូនរ៉ាយហើយទទួលឥទ្ធិពលពីការងាររបស់ Ferdinand von Zeppelin គាត់បានសម្រេចចិត្តលះបង់ខ្លួនឯងចំពោះអាកាសចរណ៍។ ដូចដែលគាត់បានរំលឹកថា "វាចំណាយពេល XNUMX ម៉ោងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរជីវិតរបស់គាត់" ។
វាបានក្លាយជាចំណង់ចំណូលចិត្តដ៏ធំមួយភ្លាមៗ។ ហើយតាំងពីដើមដំបូងមក គំនិតរបស់គាត់ត្រូវបានកាន់កាប់ភាគច្រើនជាមួយនឹងគំនិតនៃការសាងសង់យន្តហោះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ ពោលគឺដូចដែលយើងនិយាយសព្វថ្ងៃនេះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ឬឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ គំរូពីរដំបូងដែលលោកបានបង្កើតនោះមិនបានធ្លាក់ពីដីនោះទេ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ លោកមិនបោះបង់ទេ ដូចឃើញមានហេតុការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ដែរ គឺគ្រាន់តែពន្យារពេលករណីនេះទៅថ្ងៃក្រោយ។
នៅឆ្នាំ 1909 គាត់បានចាប់ផ្តើមការសិក្សារបស់គាត់នៅសាកលវិទ្យាល័យបារាំងដ៏ល្បីល្បាញ École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile ក្នុងទីក្រុងប៉ារីស។ បន្ទាប់មកវាគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃពិភពអាកាសចរណ៍។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ គាត់បានបង្កើតយន្តហោះដំបូងគេនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់គឺ C-1 ។ អ្នកសាកល្បងដំបូងនៃម៉ាស៊ីននេះគឺខ្លួនគាត់ (3) ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាទម្លាប់របស់គាត់ស្ទើរតែពេញមួយជីវិតរបស់គាត់។ នៅឆ្នាំ 1911-12 នៅលើយន្តហោះ S-5 និង S-6 ដែលគាត់បានបង្កើតគាត់បានបង្កើតកំណត់ត្រារុស្ស៊ីជាច្រើន ក៏ដូចជាកំណត់ត្រាពិភពលោកជាច្រើនផងដែរ។ គាត់បានធ្វើការជាអ្នករចនានៅក្នុងនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍នៃ Russian-Baltic Carriage Works RBVZ នៅ St. Petersburg ។
ក្នុងអំឡុងពេលជើងហោះហើរ C-5 មួយ ស្រាប់តែម៉ាស៊ីនឈប់ និង Sikorsky គាត់ត្រូវតែចុះចតជាបន្ទាន់។ នៅពេលក្រោយមកគាត់បានស៊ើបអង្កេតមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុនេះ គាត់បានរកឃើញថាមូសបានឡើងចូលទៅក្នុងធុង ហើយកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយទៅ carburetor ។ អ្នករចនាបានសន្និដ្ឋានថា ដោយសារព្រឹត្ដិការណ៍បែបនេះមិនអាចទស្សន៍ទាយ ឬជៀសវាងបាន យន្តហោះគួរតែត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់ការហោះហើរដែលគ្មានថាមពលរយៈពេលខ្លី និងសម្រាប់ការចុះចតបន្ទាន់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមាន។
2. ផ្ទះរបស់គ្រួសារ Sikorsky នៅ Kyiv - រូបរាងទំនើប
កំណែដើមនៃគម្រោងធំដំបូងរបស់គាត់ត្រូវបានគេហៅថា Le Grand និងជាគំរូម៉ាស៊ីនភ្លោះ។ ដោយផ្អែកលើវា Sikorsky បានសាងសង់ Bolshoi Baltiysk ដែលជាការរចនាម៉ាស៊ីនបួនដំបូង។ នៅក្នុងវេន នេះបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតយន្តហោះ C-22 Ilya Muromets ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ដែលគាត់បានទទួលរង្វាន់ Order of St. Wlodzimierz ។ រួមគ្នាជាមួយ Pole Jerzy Jankowski (អ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងសេវាកម្ម tsarist) ពួកគេបានយកអ្នកស្ម័គ្រចិត្តចំនួនដប់នាក់នៅលើយន្តហោះ Muromets ហើយឡើងដល់កម្ពស់ 2 ម៉ែត្រ។ ដូចដែល Sikorsky បានរំលឹកថារថយន្តមិនបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងនិងតុល្យភាពសូម្បីតែនៅពេលដែលមនុស្សដើរតាម ស្លាបអំឡុងពេលហោះហើរ។
Rachmaninoff ជួយ
បន្ទាប់ពីបដិវត្តខែតុលា Sikorsky ក្នុងរយៈពេលខ្លីគាត់បានធ្វើការនៅក្នុងអង្គភាពអន្តរាគមន៍របស់កងទ័ពបារាំង។ ការចូលរួមជាមួយភាគីស្បែកស អាជីពមុនរបស់គាត់នៅ Tsarist Russia និងប្រវត្តិសង្គមរបស់គាត់ មានន័យថាគាត់មិនមានអ្វីត្រូវរកមើលនៅក្នុងការពិតថ្មីរបស់សូវៀត ដែលសូម្បីតែអាចគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត។
នៅឆ្នាំ 1918 គាត់និងក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់បានរត់គេចពី Bolsheviks ទៅកាន់ប្រទេសបារាំងហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ប្រទេសកាណាដាពីកន្លែងដែលគាត់បានចាកចេញទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ គាត់បានប្តូរនាមត្រកូលរបស់គាត់ទៅជា Sikorsky ។ ដំបូងគាត់ធ្វើការជាគ្រូបង្រៀន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់កំពុងស្វែងរកឱកាសការងារនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ នៅឆ្នាំ 1923 គាត់បានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Sikorsky Manufacturing Company ដែលផលិតយន្តហោះដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ដែលបន្តស៊េរីបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដំបូង ជនអន្តោប្រវេសន៍រុស្ស៊ីបានជួយគាត់ រួមទាំងអ្នកនិពន្ធដ៏ល្បីល្បាញ Sergei Rachmaninov ដែលបានសរសេរមូលប្បទានប័ត្រឱ្យគាត់សម្រាប់ចំនួនសរុបចំនួន 5 zlotys នៅពេលនោះ។ ដុល្លារ។
3. Sikorsky ក្នុងវ័យកុមារភាពជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ (ឆ្វេង)
យន្តហោះដំបូងរបស់គាត់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក S-29 គឺជាគម្រោងម៉ាស៊ីនភ្លោះដំបូងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាអាចដឹកអ្នកដំណើរបាន ១៤ នាក់ និងមានល្បឿនជិត ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដើម្បីអភិវឌ្ឍសហគ្រាស អ្នកនិពន្ធបានសហការជាមួយអ្នកឧស្សាហ៍កម្មដ៏មានទ្រព្យធន Arnold Dickinson។ Sikorsky បានក្លាយជាអនុប្រធានរបស់គាត់សម្រាប់ការរចនានិងផលិតកម្ម។ ដូច្នេះសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ Sikorsky មានតាំងពីឆ្នាំ 14 ។ ក្នុងចំណោមផលិតផលសំខាន់ៗរបស់ Sikorski នាពេលនោះ គឺទូកហោះ S-180 Clipper (1928) ដែលប្រើដោយ Pan Am សម្រាប់ជើងហោះហើរឆ្លងអាត្លង់ទិក។
rotor ខាងក្រោយ
ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 គាត់មានភាពជាប់លាប់ Sikorsky បានសម្រេចចិត្តលុបចោលការរចនាម៉ូដ "លើកម៉ូតូ" ដំបូងរបស់គាត់។ គាត់បានដាក់ពាក្យស្នើសុំដំបូងរបស់គាត់ជាមួយការិយាល័យប៉ាតង់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការរចនាប្រភេទនេះក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1929។ បច្ចេកវិទ្យានៃសម្ភារៈគឺស្របជាមួយនឹងគំនិតពីមុនរបស់គាត់ ហើយម៉ាស៊ីននៅទីបំផុតជាមួយនឹងថាមពលគ្រប់គ្រាន់ ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្តល់នូវការជំរុញ rotor ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ វីរបុរសរបស់យើងលែងចង់ដោះស្រាយជាមួយយន្តហោះទៀតហើយ។ ក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្តីបារម្ភរបស់ United Aircraft ហើយគាត់ផ្ទាល់ដែលជានាយកបច្ចេកទេសនៃផ្នែកមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនមានបំណងធ្វើអ្វីដែលគាត់បានបោះបង់ចោលនៅឆ្នាំ 1908 ។
5. Sikorsky ជាមួយនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រគំរូរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1940 ។
អ្នករចនាបានដោះស្រាយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនូវបញ្ហានៃពេលមានប្រតិកម្មដែលកើតចេញពី rotor មេ។ ដរាបណាឧទ្ធម្ភាគចក្របានហោះចេញពីដី តួរបស់វាបានចាប់ផ្តើមប្រឆាំងនឹងការបង្វិលរបស់ rotor មេ ស្របតាមច្បាប់ទីបីរបស់ញូវតុន។ Sikorski បានសម្រេចចិត្តដំឡើង propeller ចំហៀងបន្ថែមនៅក្នុងតួខាងក្រោយ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់បញ្ហានេះ។ ទោះបីជាបាតុភូតនេះអាចយកឈ្នះបានតាមវិធីជាច្រើនក៏ដោយ វាគឺជាដំណោះស្រាយដែលស្នើឡើងដោយ Sikorsky ដែលនៅតែជារឿងធម្មតាបំផុត។ នៅឆ្នាំ 1935 គាត់បានធ្វើប៉ាតង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមាន rotor មេ និងកន្ទុយ។ បួនឆ្នាំក្រោយមក រោងចក្រ Sikorsky រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Chance Vought ក្រោមឈ្មោះ Vought-Sikorsky Aircraft Division ។
យោធាចូលចិត្តឧទ្ធម្ភាគចក្រ
ថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 បានក្លាយជាកាលបរិច្ឆេទប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ នៅថ្ងៃនេះ Sikorsky បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់នៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃការរចនាជោគជ័យដំបូង - VS-300 (S-46) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែជាជើងហោះហើរដែលភ្ជាប់គ្នា។ ការហោះហើរដោយឥតគិតថ្លៃបានកើតឡើងតែនៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភាឆ្នាំ 1940 (5) ប៉ុណ្ណោះ។
BC-300 គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រគំរូ ដែលស្រដៀងទៅនឹងអំប្រ៊ីយ៉ុងនៃអ្វីដែលនឹងមកដល់បន្ទាប់ ប៉ុន្តែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរលើសពីមួយម៉ោងកន្លះ ក៏ដូចជាការចុះចតនៅលើទឹក។ រថយន្តរបស់ Sikorsky បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះយោធាអាមេរិក។ អ្នករចនាបានយល់ច្បាស់ពីតម្រូវការរបស់យោធា ហើយក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ គាត់បានបង្កើតគម្រោងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន XR-4 ដែលជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងគេស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនទំនើបនៃប្រភេទនេះ។
6. គំរូមួយនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ R-4 ក្នុងឆ្នាំ 1944 ។
7. Igor Sikorsky និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ
នៅឆ្នាំ 1942 យន្តហោះដំបូងដែលបញ្ជាដោយកងទ័ពអាកាសអាមេរិកត្រូវបានសាកល្បង។ វាបានចូលផលិតកម្មជា R-4 (6) ។ ម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះប្រហែល 150 គ្រឿងបានទៅកាន់អង្គភាពយោធាផ្សេងៗ ចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ ទទួលអ្នករស់រានមានជីវិត និងអ្នកបើកយន្តហោះដែលធ្លាក់ ហើយក្រោយមកពួកគេបានបម្រើការជាម៉ាស៊ីនហ្វឹកហាត់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវអង្គុយនៅការគ្រប់គ្រងឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានទំហំធំ និងតម្រូវការកាន់តែច្រើន។ នៅឆ្នាំ 1943 រោងចក្រ Vought និង Sikorsky បានបំបែកម្តងទៀត ហើយចាប់ពីពេលនេះតទៅ ក្រុមហ៊ុនចុងក្រោយបានផ្តោតទាំងស្រុងលើការផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ នៅឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ គាត់បានឈ្នះទីផ្សារអាមេរិក (7)។
ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺប្រវត្តិសាស្រ្តនៃពានរង្វាន់នេះ។ Sikorsky នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 50 គាត់បានបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រពិសោធន៍ដំបូងគេដែលមានល្បឿនលើសពី 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាបានប្រែក្លាយថាពានរង្វាន់បានទៅ ... សហភាពសូវៀត, នោះគឺជាស្រុកកំណើតរបស់ Sikorsky ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-6 ដែលសាងសង់នៅទីនោះបានបង្កើតកំណត់ត្រាជាច្រើន រួមទាំងល្បឿនអតិបរមា 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ជាការពិតណាស់ រថយន្តដែលផលិតដោយ Sikorsky ក៏បានបំបែកកំណត់ត្រាផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1967 S-61 បានក្លាយជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលហោះហើរមិនឈប់ឈរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ នៅឆ្នាំ 1970 គំរូមួយទៀតគឺ S-65 (CH-53) ដំបូងបានហោះលើមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ លោក Igor ខ្លួនឯងបានចូលនិវត្តន៍រួចហើយ ដែលគាត់បានប្តូរទៅនៅឆ្នាំ 1957 ។ ទោះជាយ៉ាងណា លោកនៅតែធ្វើការឲ្យក្រុមហ៊ុនរបស់លោកជាទីប្រឹក្សា។ គាត់បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1972 នៅ Easton រដ្ឋ Connecticut ។
ម៉ាស៊ីនដ៏ល្បីបំផុតនៅលើពិភពលោកសព្វថ្ងៃ ផលិតដោយរោងចក្រ Sikorsky គឺ UH-60 Black Hawk។ កំណែ S-70i Black Hawk (8) ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ PZL នៅ Mielec ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុម Sikorsky អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
នៅក្នុងវិស្វកម្មនិងអាកាសចរណ៍ អ៊ីហ្គ័រអ៊ីវ៉ាណូវិចឈីកស្គី គាត់ជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវគ្រប់បែបយ៉ាង។ រចនាសម្ព័ន្ធរបស់គាត់បានបំផ្លាញរបាំងដែលហាក់ដូចជាមិនអាចបំផ្លាញបាន។ គាត់កាន់អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរយន្តហោះ Fédération Aéronautique Internationale (FAI) លេខ 64 និងអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឧទ្ធម្ភាគចក្រលេខ 1 ។
