CV JOINT បុកខ្លាំង
មាតិកា
នៅពេល SHRUS បុកនៅពេលបត់ (CV Joint) អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនដឹងពីរបៀបធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថ្នាំងមានបញ្ហា និងសកម្មភាពអ្វីខ្លះដែលត្រូវចាត់វិធានការនៅពេលអនាគត។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតក្នុងករណីនេះគឺត្រូវរកឱ្យឃើញ ដែល CV រួមគ្នាធ្វើឱ្យខូចដោយសារតែនៅក្នុងរថយន្តកង់ខាងមុខមាន "គ្រាប់បែកដៃ" បួនគ្រាប់រួចហើយ ដែលថ្នាំងនេះត្រូវបានគេហៅយ៉ាងពេញនិយម។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការស្វែងយល់ថាតើវាជាសន្លាក់ CV ដែលជាប្រភពនៃសំឡេងមិនល្អ ឬផ្នែកផ្សេងទៀតនៃការព្យួររបស់រថយន្ត។ បន្ថែមទៀត យើងនឹងព្យាយាមរៀបចំប្រព័ន្ធព័ត៌មាន និងបំភ្លឺលើបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលសន្លាក់ល្បឿនមុំថេរនៃរថយន្ត។
ប្រភេទ និងការរចនានៃសន្លាក់ CV
មុនពេលយើងបន្តទៅការពិពណ៌នាអំពីសញ្ញា និងមូលហេតុដែលបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងសន្លាក់ CV យើងត្រូវស្វែងយល់ថាតើពួកវាសម្រាប់អ្វី និងជាអ្វី។ ដូច្នេះវានឹងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកក្នុងការយល់ពីរបៀបធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម និងជួសជុលពួកវា។
ប្រភេទ និងទីតាំងនៃសន្លាក់ CV
ភារកិច្ចនៃសន្លាក់ CV ណាមួយគឺដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងអ័ក្សអ័ក្សដែលផ្តល់ថាពួកវាស្ថិតនៅមុំខុសៗគ្នានៅពេលផ្សេងៗគ្នា។ សន្លាក់ CV ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយានជំនិះកង់មុខ និងកង់បួន ដែលផ្តល់នូវសមត្ថភាពក្នុងការបង្វិលកង់ខាងមុខ និងបង្វិលវានៅក្រោមបន្ទុក។ មានហ៊ីងជាច្រើនប្រភេទ ប៉ុន្តែយើងនឹងមិននិយាយអំពីរឿងនេះលម្អិតទេ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងថាជាមូលដ្ឋានពួកគេត្រូវបានបែងចែកទៅជា ខាងក្នុង и ក្រៅ.យានជំនិះកង់មុខណាមួយមានតែមួយគត់ XNUMX សន្លាក់ CV - ពីរខាងក្នុងនិងខាងក្រៅពីរជាគូនៅលើកង់ខាងមុខនីមួយៗ។ ភារកិច្ចនៃផ្នែកខាងក្នុងគឺដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីប្រអប់លេខទៅអ័ក្ស។ ភារកិច្ចនៃផ្នែកខាងក្រៅគឺផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលពីសន្លាក់ខាងក្នុងទៅកង់។
សន្លាក់ CV ខាងក្នុងមានផ្ទះខាងក្រៅ ("កញ្ចក់") និង a ជើងកាមេរ៉ា - សំណុំនៃម្ជុលដែលដំណើរការនៅក្នុងយន្តហោះចំនួនបី។ អ័ក្សមូលដ្ឋាន (ពីចំហៀងនៃ "កញ្ចក់") ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ ហើយអ័ក្សអ័ក្សមួយទៀតត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងជើងកាមេរ៉ា ដែលកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូន។ នោះគឺការរចនានៃ CV ខាងក្នុងគឺសាមញ្ញ ហើយជាធម្មតាបញ្ហាជាមួយវាលេចឡើងញឹកញាប់។ តម្រូវការជាមុនតែមួយគត់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃហ៊ីង (នេះក៏អនុវត្តចំពោះ "គ្រាប់បែកដៃ" ខាងក្រៅផងដែរ) គឺវត្តមាននៃជាតិរំអិលនៅខាងក្នុងវា និងភាពសុចរិតនៃរន្ធគូថ។ អ្នកអាចអានអំពីជម្រើសនៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ។
គូរួម CV ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ
សន្លាក់ CV ខាងក្រៅគឺជាការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញ និងផុយស្រួយជាង។ នៅលើដៃមួយវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង hinge ខាងក្នុងតាមរយៈ axle shaft ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ hub តាមរយៈ shaft splined របស់ខ្លួន។ ការរចនានៃ hinge ខាងក្រៅគឺផ្អែកលើ សញ្ញាបំបែកជាមួយបាល់. វាអាចបង្វិលនៅក្នុងជួរនៃមុំដែលបានបញ្ជាក់ដោយការរចនា។ វាគឺជាយន្តការគ្រាប់បាល់ដែលភាគច្រើនជាមូលហេតុដែល CV រួមគ្នា។ Anther ត្រូវបានដាក់នៅលើតួនៃ "គ្រាប់បែកដៃ" ខាងក្រៅ ដែលការពារខាងក្នុងយ៉ាងជឿជាក់ពីធូលីដី និងកខ្វក់ចូលទៅក្នុងវា។ ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ឧបករណ៍ដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើនេះ ហើយយោងទៅតាមស្ថិតិវាគឺជាការរហែកដែលជាមូលហេតុឫសគល់នៃការបរាជ័យទាំងស្រុង ឬដោយផ្នែកនៃយន្តការនេះ។
ការងារនៃសន្លាក់ CV ខាងក្រៅ
សូមចងចាំថាសន្លាក់ល្បឿនថេរណាមួយជួបប្រទះនឹងបន្ទុកកាន់តែច្រើន នោះ semiaxes ទាំងពីររបស់វាកាន់តែដំណើរការនៅមុំធំជាង។ ប្រសិនបើពួកវាស្របគ្នាទៅវិញទៅមកនោះបន្ទុកនៅលើថ្នាំងគឺតិចតួចរៀងគ្នានៅមុំអតិបរមាវានឹងមានបន្ទុកអតិបរមា។ វាគឺជាអរគុណចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិនេះដែលហ៊ីងដែលមានកំហុសអាចត្រូវបានកំណត់ដែលយើងនឹងពិភាក្សាបន្ថែមទៀត។
របៀបកំណត់អត្តសញ្ញាណ CV រួម
ការស្វែងយល់ថា "គ្រាប់បែកដៃ" មួយណាគឺសាមញ្ញណាស់។ ជាដំបូង អ្នកត្រូវយល់ថា លក្ខណៈនៃការប៉ះទង្គិច ឬ creaking នៅពេលកាច់ជ្រុងត្រូវបានបញ្ចេញដោយ CV ខាងក្រៅ។ សន្លាក់ខាងក្នុងអាចធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាននៅលើផ្លូវត្រង់។ យើងនឹងប៉ះលើក្បួនដោះស្រាយរោគវិនិច្ឆ័យទាបជាងបន្តិច។
ការប៉ះទង្គិចនៃសន្លាក់ CV ខាងក្រៅ ជាធម្មតាលេចឡើងនៅពេលដែលអ្នកបើកបរបង្វិលកង់ទាំងស្រុង ឬងាកចេញយ៉ាងខ្លាំង (ទៅចំហៀងរបស់គាត់)។ នេះគឺជាការស្តាប់បានល្អជាពិសេសប្រសិនបើនៅពេលនេះផងដែរ "ផ្តល់ឧស្ម័ន" ។ នៅពេលនេះ ហ៊ីងមានបទពិសោធន៍អតិបរមា ឬជិតនឹងបន្ទុកនេះ ហើយប្រសិនបើវាមានកំហុស នោះសំឡេងដែលបានរៀបរាប់នឹងលេចឡើង។ ខាងក្រៅ នេះអាចបង្ហាញឱ្យឃើញដោយការពិតដែលថា "ថយក្រោយ" នឹងមានអារម្មណ៍នៅក្នុងដៃចង្កូតនៅពេលកាច់ជ្រុង។
ទាក់ទងនឹង សន្លាក់ CV ខាងក្នុងបន្ទាប់មកវាកាន់តែពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការវិភាគរបស់ពួកគេ។ ជាធម្មតា សំឡេងស្រដៀងគ្នានេះបន្លឺចេញពីពួកគេនៅពេលបើកបរលើផ្លូវរដិបរដុប ហើយកង់កាន់តែជ្រៅចូលទៅក្នុងរន្ធកាន់តែជ្រៅ បន្ទុកកាន់តែធំ បទពិសោធន៍របស់ហ៊ីងនឹងកាន់តែបុក។ ក្នុងករណីខ្លះ ការបែកបាក់នៃសន្លាក់ CV ខាងក្នុងត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយការរំញ័រ និង "រមួល" នៃរថយន្ត។ នៅពេលបង្កើនល្បឿននិងក្នុងល្បឿនលឿន (ប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឬច្រើនជាងនេះ) ។ សូម្បីតែនៅពេលបើកបរលើផ្លូវត្រង់ និងកម្រិត (រោគសញ្ញាស្រដៀងនឹងស្ថានភាពនៅពេលដែលកង់មិនមានលំនឹង)។
បន្ទាប់មក ចូរយើងបន្តទៅចម្លើយចំពោះសំណួរអំពីរបៀបកំណត់ថាតើ CV រួមគ្នាមួយណា ខាងក្នុង ឬខាងក្រៅ។ មានក្បួនដោះស្រាយការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាច្រើន។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយហ៊ីងខាងក្រៅ។
និយមន័យនៃការប៉ះទង្គិចពី CV ខាងក្រៅរួម
ការរចនានៃសន្លាក់ CV ខាងក្រៅ
អ្នកត្រូវជ្រើសរើសតំបន់ផ្ទះល្វែងដែលអ្នកអាចជិះឡានបាន។ បង្វិលកង់ទាំងសងខាងទៅម្ខាង ហើយដកថយយ៉ាងខ្លាំង។ វានឹងផ្តល់នូវបន្ទុកកាន់តែច្រើនដល់ហ៊ីង ហើយប្រសិនបើវាមានកំហុស អ្នកនឹងឮសំឡេងដែលធ្លាប់ស្គាល់។ និយាយអញ្ចឹង អ្នកអាចស្តាប់វាដោយខ្លួនឯង (បើកបង្អួច) ឬជាមួយជំនួយការ ដើម្បីឱ្យគាត់នៅជិតកង់ពេលឡានកំពុងធ្វើចលនា។ ករណីទីពីរគឺល្អជាពិសេសសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសន្លាក់ CV ត្រឹមត្រូវ ចាប់តាំងពីសំឡេងពីទីនោះទៅដល់អ្នកបើកបរកាន់តែអាក្រក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នីតិវិធីបែបនេះក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវ ឬនៅក្នុង "លក្ខខណ្ឌវាល" ដើម្បីកុំឱ្យរំខាន និងមិនត្រូវស្វែងរកកន្លែងបន្ថែមសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។
ពេលបើកឡាន ទៅខាងឆ្វេង នឹងបុក សន្លាក់ CV ខាងក្រៅខាងស្តាំហើយនៅពេលងាក ទៅខាងស្តាំ - ឆ្វេង. នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថានៅពេលនេះ hinges ដែលត្រូវគ្នាគឺផ្ទុកច្រើនបំផុត, ចាប់តាំងពីភាគច្រើននៃម៉ាស់របស់រថយន្តត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យពួកគេ, ផ្តល់ថាកម្លាំងបង្វិលជុំសំខាន់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ហើយបន្ទុកកាន់តែធំ សំឡេងកាន់តែខ្លាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីដ៏កម្រ ភាពផ្ទុយគ្នាក៏ជាការពិតដែរ។ ដូច្នេះគួរស្តាប់ថាសំឡេងខាងណាមកពីខាងក្រៅឡាន។
របៀបដែលការបំបែក CV ខាងក្នុង
ការរចនានៃសន្លាក់ CV ខាងក្នុង
ហ៊ីងខាងក្នុង ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុសគ្នា។ ដើម្បីកំណត់ថាតើសន្លាក់ CV មួយណាខុស ឆ្វេង ឬស្តាំ អ្នកត្រូវស្វែងរកផ្លូវត្រង់ដែលមានរន្ធទឹកធ្ងន់ធ្ងរ ហើយបើកបរតាមវា។ ប្រសិនបើហ៊ីងត្រូវបានខូចវានឹង "គោះ" ។
យើងក៏នឹងពណ៌នាអំពីវិធីសាស្រ្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយសម្រាប់កំណត់ពីរបៀបដែលការប៉ះទង្គិច CV ខាងក្នុងដែលមាននៅក្នុងការមិនព្យួរកង់ ប៉ុន្តែការថ្លឹងទម្ងន់យ៉ាងសំខាន់នៅខាងក្រោយរថយន្ត (ដាំមនុស្សច្រើន ផ្ទុកគល់) នោះគឺដើម្បីផលិតវា តាមរបៀបដែលផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តកើនឡើង ហើយអ័ក្សនៃសន្លាក់ CV ខាងក្នុងបត់បានតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើនៅក្នុងទីតាំងនេះ អ្នកឮសំឡេងប៉ះទង្គិចគ្នា នោះនេះគឺជាសញ្ញាមួយនៃការបែកបាក់នៃសភាដែលបាននិយាយ។
វិធីសាស្រ្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាសកល
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការបរាជ័យរួមគ្នា CV ខាងក្នុង
យើងបង្ហាញជូនអ្នកនូវក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ជម្រើសមួយផ្សេងទៀត ជាសកល របៀបស្វែងយល់ថាតើ "គ្រាប់បែកដៃ" មួយណាកំពុងបុក។ អ្នកត្រូវធ្វើសកម្មភាពតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ដាក់កង់របស់ឡានឱ្យត្រង់។
- លើកកង់មុខមួយមក។
- ដាក់រថយន្តនៅលើហ្វ្រាំងដៃ និងឧបករណ៍អព្យាក្រឹត។
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ច្របាច់ក្ដាប់ ភ្ជាប់ឧបករណ៍ដំបូង ហើយបញ្ចេញក្ដាប់យឺត ពោលគឺ "រំកិលចេញ" (ជាលទ្ធផល កង់ដែលផ្អាកនឹងចាប់ផ្តើមបង្វិល)។
- បន្ថយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងយឺតៗ បង្កើតបន្ទុកធម្មជាតិនៅលើហ៊ីង។ ប្រសិនបើ "គ្រាប់បែកដៃ" ខាងក្នុងមួយមានកំហុស នោះនៅពេលនេះ អ្នកនឹងឮសំឡេងគោះដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីផ្នែកខាងឆ្វេង ឬខាងស្តាំ។ ប្រសិនបើសន្លាក់ CV ខាងក្នុងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ នោះរថយន្តនឹងចាប់ផ្តើមឈប់។
- បង្វែរចង្កូតទៅខាងឆ្វេង។ ចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងយឺតៗ។ ប្រសិនបើ "គ្រាប់បែកដៃ" ខាងក្នុងមានកំហុស វានឹងបន្តគោះ។ ប្រសិនបើសន្លាក់ CV ខាងឆ្វេងមានកំហុស នោះសំឡេងពីវាក៏នឹងត្រូវបានបន្ថែមផងដែរ។
- បង្វែរចង្កូតទៅខាងស្តាំ។ អនុវត្តនីតិវិធីស្រដៀងគ្នា។ ប្រសិនបើមានការគោះនៅពេលចង្កូតត្រូវបត់ទៅស្តាំ នោះហ៊ីងខាងក្រៅខាងស្តាំមានបញ្ហា។
- ចងចាំថាត្រូវដាក់ប្រអប់លេខនៅអព្យាក្រឹត បិទម៉ាស៊ីន ហើយរង់ចាំឱ្យកង់ឈប់ទាំងស្រុង មុននឹងទម្លាក់វាទៅដី។
ហេតុអ្វីបានជា SHRUS ចាប់ផ្តើមបំបែក
សន្លាក់ CV ទាំងខាងក្នុងនិងខាងក្រៅគឺជាយន្តការដែលអាចទុកចិត្តបានហើយជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ពួកគេត្រូវបានគណនាជាឆ្នាំ។ ក្នុងករណីខ្លះវាថែមទាំងអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងជីវិតរបស់រថយន្តទាំងមូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាលៈទេសៈនេះអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើការថែទាំ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការនៃសន្លាក់ CV ។
មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលហ៊ីងបរាជ័យមុនអាយុគឺ រចនាប័ទ្មការបើកបរឈ្លានពាន និង/ឬផ្ទៃផ្លូវមិនល្អដែលរថយន្តបើកបរ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ សន្លាក់ CV មានបទពិសោធន៍ផ្ទុកអតិបរមាក្នុងអំឡុងពេលវេនតឹង និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (និយាយម្យ៉ាងទៀតនៅពេលអ្នកបើកបរចូលវេន "ជាមួយហ្គាស")។ ចំពោះផ្លូវមិនល្អ ពួកវាអាចធ្វើឱ្យខូចខាតមិនត្រឹមតែការព្យួររថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងភ្ជាប់ CV ផងដែរ ដោយសារស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកបើកបរផ្តល់ការបង្កើនល្បឿនដល់រថយន្តតាមរយៈសន្លាក់ CV ហើយនៅពេលនេះកង់វិលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ។ ដូច្នោះហើយនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ hinge ក៏ជួបប្រទះនឹងបន្ទុកកើនឡើង។
ស្បែកជើងកវែង CV រហែក និងខាញ់ចេញពីវា។
មូលហេតុទីពីរដែល SHRUS ចាប់ផ្តើមបំបែកគឺ ការខូចខាតដល់រន្ធគូថរបស់គាត់។. នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់សន្លាក់ CV ខាងក្រៅ ព្រោះវាស្ថិតនៅជិតកង់រៀងៗខ្លួន បរិមាណធូលី និងភាពកខ្វក់យ៉ាងច្រើននៅលើដងខ្លួនរបស់វា។ នៅក្រោមស្បែកជើងមានជាតិរំអិល ដែលនៅពេលដែលសំណើម និងកខ្វក់ចូលទៅក្នុងវាភ្លាមៗ ប្រែទៅជាសមាសធាតុសំណឹក ដែលចាប់ផ្តើមបំផ្លាញផ្ទៃនៃសន្លាក់ខាងក្នុងនៃហ៊ីង។ មិនស្ថិតក្រោមកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ មិនគួរអនុញ្ញាត។ វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ anther នៅក្នុងរន្ធត្រួតពិនិត្យ ក៏ដូចជាវត្តមាននៃខាញ់នៅក្នុងវា។ ពិនិត្យមើលផងដែរថាតើមានជាតិខាញ់នៅលើគែម និងផ្នែកនៅជិតវាដែរឬអត់ ពីព្រោះជារឿយៗនៅពេលដែលស្បែកជើងត្រូវបានរហែក វាគ្រាន់តែប្រឡាក់លើផ្ទៃដែលបានរៀបរាប់។
មូលហេតុទី XNUMX ហេតុអ្វីបានជា "គ្រាប់បែកដៃ" បុកនៅពេលងាក ការពាក់និងទឹកភ្នែកធម្មជាតិ សមាសធាតុខាងក្នុងរបស់វាក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ CV របស់ចិន ឬក្នុងស្រុកដែលមានតំលៃថោក។ ប្រសិនបើយន្តការត្រូវបានផលិតពី "ឆៅ" ឬលោហៈដែលមានគុណភាពទាបនោះជីវិតរបស់អង្គភាពបែបនេះនឹងខ្លី។ នៅក្នុង hinge ខាងក្រៅ, នៅចំណុចនៃទំនាក់ទំនងរវាងបាល់និងទ្រុង, ការពាក់បន្តិចម្តងចាប់ផ្តើមលេចឡើង។ ជាលទ្ធផល ការរំកិលបាល់ដែលបានចង្អុលបង្ហាញកើតឡើងដោយសេរី តាមបណ្តោយចង្អូរដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាងបាល់ខ្លួនឯង។ ការរំកិលបែបនេះត្រូវបានត្រចៀកមនុស្សយល់ឃើញថាជាប្រភេទនៃការគ្រេច។
ការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃការលេងនៅលើ CV រួមគ្នា
សញ្ញាបន្ថែមនៃការបរាជ័យមួយផ្នែកនៃសន្លាក់ CV គឺជារូបរាងនៃការលេងនៅលើ shaft ឬ axle shaft ។ វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការរកឃើញវាដោយបើកវាចូលទៅក្នុងរន្ធត្រួតពិនិត្យ ហើយទាញផ្នែកដែលត្រូវគ្នាដោយដៃរបស់អ្នក។
ផលវិបាកនៃការប៉ះទង្គិច CV
តើអាចជិះជាមួយ CV Joint crunch បានទេ? វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការពាក់និងទឹកភ្នែក។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការបរាជ័យ អ្នកអាចជិះបាន ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានណែនាំទេ។ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពនេះក៏នាំឱ្យមានការខូចខាតកាន់តែខ្លាំង។ ដូច្នេះហើយ អ្នកព្យាយាមជួសជុលហ៊ីងកាន់តែឆាប់ កាន់តែល្អ ទីមួយវានឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នកតិច (ប្រហែលជាអ្វីៗនឹងធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយលើការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិល) ហើយទីពីរ អ្នកនឹងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់អ្នក និងអ្នកដំណើររបស់អ្នកនៅក្នុងឡាននោះទេ។
ដូច្នេះផលវិបាកនៃការពិតដែលថាការប៉ះទង្គិច SHRUS អាចជា:
- អក្ខរាវិរុទ្ធ. នោះគឺ CV Join នឹងឈប់បង្វិល។ នេះមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសនៅពេលបើកបរដោយប្រថុយប្រថាននឹងការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តដែលអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់។ អ្នកអាចព្យាយាមគៀបហ៊ីង ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺជំនួសវា។
- បំបែកឈុត. និយាយជាពិសេសអំពីគ្រាប់បែកដៃខាងក្រៅបន្ទាប់មកនៅពេលដែលវាមកដល់ក្រូចឆ្មារមួយឃ្លីបគ្រាន់តែបំបែកបាល់ខ្ចាត់ខ្ចាយហើយបន្ទាប់មកផលវិបាកមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។
- ការដាច់រហែកនៃអ័ក្សឬពាក់កណ្តាល. ក្នុងករណីនេះប្រអប់លេខនឹងបង្វែរតែផ្នែកដែលបានសម្គាល់ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែង ពេលនេះនឹងមិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ដ្រាយនោះទេ។ នេះជាករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ហើយការធ្វើចលនាបន្ថែមទៀតរបស់រថយន្តគឺអាចធ្វើទៅបានតែក្នុងឡានសណ្តោង ឬឡានសណ្តោងប៉ុណ្ណោះ។ តាមធម្មជាតិ ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវតែមួយគត់ក្នុងករណីនេះនឹងគ្រាន់តែជាការជំនួស CV ប៉ុណ្ណោះ។ ហើយអ្នកនឹងមានសំណាងប្រសិនបើអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរតែហ៊ីង។ យ៉ាងណាមិញ វាមានហានិភ័យដែលផ្នែកផ្សេងទៀតនៅក្បែរនោះនឹងត្រូវខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់នេះ។
ក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុត សន្លាក់ CV អាចកកស្ទះ ឬដាច់ ដែលនឹងនាំទៅរកភាពអាសន្ននៅលើផ្លូវ។ ពេលនេះកើតឡើងក្នុងល្បឿនលឿនហួសហេតុផលធ្ងន់ធ្ងរ! ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកឮថា “គ្រាប់បែកដៃ” បុករថយន្តរបស់អ្នកពីផ្នែកណាមួយ សូមធ្វើការវិនិច្ឆ័យឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន (ដោយខ្លួនឯង ឬនៅស្ថានីយ៍សេវា) និងជួសជុល ឬជំនួសហ៊ីង។
របៀបជួសជុល CV Joint
ការខូចខាតផ្នែកខាងក្នុងនៃ hinge ភាគច្រើននាំឱ្យមានការជំនួសពេញលេញនៃយន្តការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាកើតឡើងតែនៅពេលដែលមានការពាក់ដ៏សំខាន់ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីភាគច្រើន វាត្រូវបានណែនាំអោយគ្រាន់តែជំនួសខាញ់ CV Joint និង Boot។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកម្ចាត់សំឡេងរំខាន ហើយធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតដើម្បីធ្វើអន្តរកម្ម។
ដូច្នេះ ក្នុងករណីគោះ ឬចុចសំឡេងលើសន្លាក់ CV មួយក្នុងចំណោមបួនសន្លាក់ (យើងនឹងសន្មតថាអ្នកបានយល់រួចហើយថាមួយណា) អ្នកត្រូវអនុវត្តសកម្មភាពដូចខាងក្រោម៖
ភ្ជាប់ CV ខាងក្នុងថ្មី។
- បើកឡានចូលទៅក្នុងរន្ធមើល ដើម្បីពិនិត្យមើលអ្វីមួយ ភាពសុចរិតរបស់ anther និងវត្តមាននៃខាញ់ចេញពីក្រោមពួកវានៅលើផ្ទៃដែលមានគម្លាតយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។
- ប្រសិនបើដាននៃខាញ់អាចមើលឃើញនៅលើ anther ឬផ្នែកផ្សេងទៀត សន្លាក់ CV ត្រូវតែរុះរើ។ បនា្ទាប់មកផ្តាច់វាចេញ ដកស្រមុងចេញ លាងជម្រះផ្នែកខាងក្នុង និងផ្ទៃ ផ្លាស់ប្តូរទឹករំអិល និងអង្គធាតុរាវ។
- ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកែឡើងវិញ អ្នករកឃើញប្រតិកម្ម និង/ឬខូចខាតយ៉ាងសំខាន់ទៅលើផ្ទៃការងារនៃផ្នែកនោះ អ្នកអាចព្យាយាមកិនពួកវាបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ នីតិវិធីនេះមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ ព្រោះអ្នកនឹងមិនលុបបំបាត់ការផលិតសំខាន់ៗដោយអ្វីនោះទេ។ ដូច្នេះអនុសាសន៍ល្អបំផុតគឺ ការជំនួស CV ពេញលេញ.
ការជំនួសទឹករំអិលនិងអេនធើរអាចធ្វើបានដោយឯករាជ្យ ព្រោះនីតិវិធីគឺសាមញ្ញ។ សំខាន់បំផុត នៅពេលដោះគ្រឿង កុំភ្លេចលាងជម្រះផ្នែកខាងក្នុង និងផ្ទៃទាំងអស់ដោយប្រេងសាំង ស្តើងជាង ឬវត្ថុរាវលាងសម្អាតផ្សេងទៀត។ ហើយមានតែបន្ទាប់មកដាក់ប្រេងរំអិលថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរុះរើ និងផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលជាលើកដំបូង នោះវាជាការប្រសើរក្នុងការមានបទពិសោធន៍ ឬម្ចាស់រថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាងជាមួយអ្នក។ ឬដើម្បីឱ្យគាត់អនុវត្តនីតិវិធីនិងបង្ហាញអ្នកនូវក្បួនដោះស្រាយរបស់វា។ នៅពេលអនាគតអ្នកអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងការងារបែបនេះ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
សន្លាក់ CV គឺជាយន្តការដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ អ្នកត្រូវតាមដានស្ថានភាពរបស់ពួកគេជានិច្ច ដើម្បីកំណត់ពេលវេលាដែលសន្លាក់ CV បុក ឬធ្វើឱ្យមានសំឡេងមិនល្អផ្សេងទៀត។ យ៉ាងណាមិញ នេះបង្ហាញពីការបែកបាក់ក្នុងការងាររបស់គាត់។ ការបរាជ័យនៃហ៊ីង នៅដំណាក់កាលដំបូងគឺមិនសំខាន់ទេ។. ជាមួយនឹងការប៉ះទង្គិច អ្នកអាចបើកបរបានច្រើនជាងមួយរយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរចងចាំថា កាលណាអ្នកជួសជុល ឬជំនួសសន្លាក់ CV កាន់តែឆាប់ វានឹងមានតម្លៃថោក។ លើសពីនេះទៀតកុំភ្លេចអំពីសុវត្ថិភាព។ កុំនាំស្ថានភាពនៃហ៊ីងទៅជាការរិះគន់ព្រោះវាគំរាមកំហែងអ្នកជាមួយនឹងការសង្គ្រោះបន្ទាន់ធ្ងន់ធ្ងរ ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន។ យើងសង្ឃឹមថាព័ត៌មានខាងលើបានជួយអ្នកឱ្យយល់ថាតើត្រូវធ្វើអ្វីនៅពេលដែល CV រួមនិងកំណត់ច្បាស់ថាមួយណាមានកំហុស។
