ការបរាជ័យនៃស្នប់
ការបរាជ័យនៃស្នប់ ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការលេងយ៉ាងសំខាន់នៃអ័ក្សរបស់វា, ការរំលោភលើភាពតឹងនៃត្រា, ការពាក់ (ការ corrosion ឬការបាក់) នៃ impeller ។ ពិការភាពទាំងអស់នេះនាំឱ្យការពិតដែលថាស្នប់ទឹករបស់រថយន្តមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវដោយសារតែសម្ពាធដែលត្រូវការមិនត្រូវបានរក្សានៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពនៃ coolant ។ រហូតដល់វាឆ្អិន។ អ្នកត្រូវទិញស្នប់ថ្មី ហើយដំឡើងវាជំនួសម៉ាស៊ីនចាស់។
សញ្ញានៃស្នប់ដែលខូច
មានសញ្ញាជាមូលដ្ឋានចំនួនប្រាំមួយនៃការបូម "ស្លាប់" ដែលវាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាស្នប់គឺដាច់ដោយផ្នែក (និងសូម្បីតែទាំងស្រុង) ហើយត្រូវតែជំនួស។ ដូច្នេះរោគសញ្ញាទាំងនេះរួមមាន:
- សំលេងរំខានខាងក្រៅ. ជាញឹកញយ ស្នប់ទឹកដែលមានកំហុសផ្នែកខ្លះនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ធ្វើឱ្យមានសំឡេង "មិនល្អ" ឬ "យំ" ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ពួកវាអាចបណ្តាលមកពីការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើទ្រនាប់ និង/ឬការពិតដែលម៉ាស៊ីនបូមប៉ះនឹងលំនៅដ្ឋានបូមនៅពេលវាបង្វិល។ នេះក៏លេចឡើងដោយសារតែការបរាជ័យផ្នែកខ្លះនៃទ្រនាប់។
- បូមរ៉កលេង. វាលេចឡើងដោយសារតែការខូចខាតឬការពាក់ធម្មជាតិនៃប្រដាប់បង្វិលរបស់វា។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យក្នុងករណីនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសាមញ្ញ ដោយគ្រាន់តែអ្រងួនស្នប់ពីចំហៀងទៅម្ខាងដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក។ បើមានការតបតវិញ នោះវានឹងមានអារម្មណ៍ល្អដោយ tactilely ។ សូមចំណាំថាការកកើតនៃ backlash នាំមកនូវពេលដែលត្រាស្នប់នឹងលេចធ្លាយ ហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យ coolant ឆ្លងកាត់។
- រូបរាងនៃការលេចធ្លាយ. ដូច្នេះការរបឆាមងនឹងកមនកអាចលេចធ្លាយបានទាំងពីត្រា និងពីកន្លែងផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍ លំនៅដ្ឋាន និងឧបករណ៍រុញ។ ការរបឆាមងនឹងកមនក ឬការរបឆាមងនឹងកមនក ក្នុងករណីនេះអាចមើលឃើញនៅលើតួបូម កន្លែងភ្ជាប់របស់វា ធាតុមួយចំនួននៃផ្នែកម៉ាស៊ីននៅក្រោមស្នប់ (អាស្រ័យលើការរចនារថយន្តជាក់លាក់) ឬគ្រាន់តែនៅលើដីក្រោមរថយន្ត។
- ក្លិនប្រឆាំងការបង្កក. ពោលគឺ វាអាចមានអារម្មណ៍មិនត្រឹមតែនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនទេ (នៅពេលដែលក្រណាត់ត្រូវបានបើក) ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងកាប៊ីនផងដែរ ដោយសារផ្សែងរបស់វានឹងចូលទៅក្នុងកាប៊ីនតាមរយៈប្រព័ន្ធខ្យល់។ ការរបឆាមងនឹងកមនកមានក្លិនផ្អែម ជួនកាលមានរសជាតិស្រា។
- ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ. ពោលគឺទាក់ទងទៅនឹងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា ក៏ដូចជាឧបករណ៍រំកិលភាពតានតឹង។ នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញដោយមើលឃើញ ឬដោយការដាក់វត្ថុរាបស្មើមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ បន្ទាត់) នៅក្នុងយន្តហោះដូចគ្នាជាមួយនឹង rollers និងបូម។ ក្នុងករណីនេះស្ថានភាពជារឿយៗលេចឡើងនៅពេលខ្សែក្រវ៉ាត់ស៊ី។
- ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង. ហើយមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយភ្លើងសញ្ញាព្រមាននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ការប្រេះស្រាំនៃការរបឆាមងនឹងកមនកលេចឡើង ហើយចំហាយទឹកនឹងចេញពីវិទ្យុសកម្ម។ យ៉ាងណាមិញ នេះជារឿងសំខាន់ ហើយបើកើតឡើងត្រូវហាមប្រើឡាន!
ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់សញ្ញាមួយក្នុងចំណោមសញ្ញាខាងលើនៃការបែកបាក់នៃស្នប់ទឹករបស់រថយន្តលេចឡើង ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង ទាំងម៉ាស៊ីនបូម និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការខុសប្រក្រតី។ នៅពេលដែលសញ្ញាដំបូងនៃស្នប់មរណៈបានបង្ហាញខ្លួន អ្នកក៏អាចទៅបានដែរ ប៉ុន្តែរយៈពេលប៉ុន្មាននោះ មិនដឹងទេ ហើយវាប្រសើរជាងកុំល្បួងវាសនា។ ក្នុងករណីខ្លះឡានអាចលាតសន្ធឹង 500 ... 1000 គីឡូម៉ែត្រខណៈពេលដែលនៅក្នុងផ្សេងទៀតវានឹងមិនធ្វើដំណើរសូម្បីតែរាប់រយ។ ត្រូវថាដូចដែលវាអាចរឿងកំប្លែងមិនល្អជាមួយប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើការវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលរបស់វាទាន់ពេលវេលា និងពេញលេញ។
អាស្រ័យលើម៉ាកនិងគុណភាពនៃស្នប់ទឹកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់បទប្បញ្ញត្តិបានចេញវេជ្ជបញ្ជាការជំនួសរបស់វាបន្ទាប់ពីប្រហែល 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (វាអាស្រ័យលើករណីនីមួយៗហើយត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តព័ត៌មានដែលត្រូវគ្នាអាចរកបាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ) ។
មូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃស្នប់
តើអ្វីទៅជាមូលហេតុដែលអាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបូមមិនដំណើរការ? សំណួរនេះគឺជាការចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងចំពោះអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ដោយយុត្តិធម៌ផងដែរ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាមូលហេតុចម្បង ចាប់ពីរឿងធម្មតាបំផុត និងកើតឡើងជាញឹកញាប់រហូតដល់ "កម្រនិងអសកម្ម"។ ក្នុងចំណោមពួកគេ:
- ពិការភាព. ការជួបប្រជុំគ្នានេះបាត់បង់ដោយធម្មជាតិ ដូចដែលវាត្រូវបានគេប្រើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការបង្កើនល្បឿននៃការពាក់គឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែកត្តាអវិជ្ជមានបន្ថែម។ ឧទាហរណ៍ បែបនេះគឺជាភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់មិនត្រឹមត្រូវ (ខ្លាំងជាង) ដោយសារតែកម្លាំងកាន់តែច្រើនត្រូវបានបញ្ចេញទៅលើទ្រនាប់។ ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការពាក់យ៉ាងសំខាន់គឺការចូលនៃសារធាតុរបឆាមងនឹងកមនកនៅលើគូដែលត្រដុស ដោយសារការបន្ទោរបង់នៃបំពង់ខ្យល់ និងស្នាមប្រឡាក់នៃសារធាតុត្រជាក់។
- ការបរាជ័យនៃការផ្សាភ្ជាប់... ស្នប់មានត្រាពីរ - ត្រាប្រេង និងក្រវ៉ាត់កៅស៊ូ។ ហើយវាគឺជាត្រាប្រេង (gasket) ដែលភាគច្រើនបរាជ័យ។ វាកើតឡើងដោយសារហេតុផលពីរយ៉ាង - ការពាក់ និងទឹកភ្នែកធម្មជាតិ (ការលាបជ័រកៅស៊ូ) និងការប្រើប្រាស់សារធាតុរបឆាមងនឹងក្លាសេដែលមានតម្លៃថោក ដោយគ្មានសារធាតុបន្ថែមដែលសមស្រប ឬសូម្បីតែទឹកទាល់តែសោះ។ ក្នុងរយៈពេលវែង សារធាតុរាវទាំងនេះ "ស៊ី" gasket វាចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយ ដែលនាំឱ្យការថយចុះនៃកម្រិតនៃការ coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធ និងទីពីរដល់ការបញ្ចូលសារធាតុប្រឆាំងការកក ឬទឹកចូលទៅក្នុងទ្រនាប់។ ការលាងសម្អាតជាតិរំអិល និងបញ្ហាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។
- ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ. នេះគឺអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ហេតុផលពីរ - ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនិងពិការភាពរោងចក្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវគឺជាបាតុភូតដ៏កម្រមួយ ដោយសារវាមានរន្ធសម្រាប់ដំឡើងរួចរាល់នៅលើស្រោម ដែលពិបាកនឹងនឹកណាស់។ ហេតុផលមួយទៀតគឺការមិនស្មើគ្នាទៅនឹងប្លុកម៉ាស៊ីន (ដោយសារតែផ្ទៃដែលប្រឡាក់ ច្រែះ ឬរហែក)។ ប៉ុន្តែជាអកុសល អាពាហ៍ពិពាហ៍រោងចក្រ ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទឹក មិនមែនជាបាតុភូតដ៏កម្រនោះទេ។ ភាពខុសប្រក្រតីបណ្តាលឱ្យរ៉កបង្វិលខុស ដែលនាំឱ្យមានការបង្កើនល្បឿននៃផ្នែកដែលផ្ទុកនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ ក៏ដូចជាការពាក់ទ្រនាប់ផងដែរ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ខ្សែក្រវ៉ាត់អាចបែក ហើយសន្ទះបិទបើក និងស្តុងអាចប៉ះទង្គិច។ ជួនកាលការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវលេចឡើងជាលទ្ធផលនៃឡានដែលជួបនឹងឧបទ្ទវហេតុដែលជាលទ្ធផលនៃធាតុនីមួយៗនៃរាងកាយនិង / ឬម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏ត្រូវបានដកចេញផងដែរ។
ជាញឹកញាប់ការថយចុះនៃដំណើរការបូមហើយយោងទៅតាមការថយចុះនៃសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានអង្កេត បន្ទាប់ពីអនុវត្ត sealantប្រើដើម្បីជួសជុលការលេចធ្លាយវិទ្យុសកម្ម។ ដូច្នេះ សមាសភាពរបស់វាលាយជាមួយនឹង coolant និងស្ទះកោសិកា (ឆានែល) នៃវិទ្យុសកម្ម ហើយក៏ជាប់នឹងប្រដាប់បូម។ ប្រសិនបើស្ថានភាពនេះបានកើតឡើង អ្នកត្រូវបង្ហូរការរបឆាមងនឹងកមនក រុះរើម៉ាស៊ីនបូមទឹក ហើយបន្ទាប់មកបង្ហូរប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយប្រើមធ្យោបាយពិសេស ឬ improvised ។
របៀបកំណត់ម៉ាស៊ីនបូមដែលខូច
ការពិនិត្យមើលស្នប់ទឹកនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្តសម្រាប់ការវិភាគគឺសាមញ្ញណាស់។ វិធីសាស្ត្រងាយស្រួលបំផុតគឺសាកល្បងដោយការប៉ះ ប្រសិនបើមានការលេង ឬគ្មានការលេងនៅលើស្នប់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការយកស្នប់ស្នប់ដោយម្រាមដៃរបស់អ្នកហើយទាញវាពីចំហៀងទៅម្ខាងក្នុងទិសដៅកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សខ្លួនវា (នោះគឺឆ្លងកាត់) ។ ប្រសិនបើមានសណ្តាប់ធ្នាប់ នោះមិនគួរមានការលេងទេ។ ប្រសិនបើសូម្បីតែការលេងតូចមួយកើតឡើងនោះស្នប់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀតដោយមិនដកស្នប់ត្រូវបានអនុវត្តតាមក្បួនដោះស្រាយដូចខាងក្រោមៈ
- កំដៅម៉ាស៊ីនទៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ នោះគឺដើម្បីឱ្យសីតុណ្ហភាព coolant មានប្រហែល + 90 ° C ។
- ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលកំពុងដំណើរការ សូមច្របាច់បំពង់ក្រាស់ជាមួយនឹងសារធាតុ coolant ដែលចេញមកពីវិទ្យុសកម្មដោយដៃរបស់អ្នក។
- ប្រសិនបើស្នប់កំពុងដំណើរការ នោះសម្ពាធគួរតែមានអារម្មណ៍ថានៅក្នុងវា។ ប្រសិនបើមិនមានសម្ពាធ ឬវាលោតទេ នោះមានន័យថា ស្នប់គឺដាច់ដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុង។ ភាគច្រើនទំនងជាម៉ាស៊ីនបូមបានប្រែក្លាយ។
ដើម្បីពិនិត្យមើលស្នប់ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលកៅអីរបស់វាដោយមើលឃើញ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អ្នកត្រូវរុះរើស្រោមការពារនៃយន្តការចែកចាយហ្គាស ដើម្បីទទួលបានការចូលប្រើជាពិសេសទៅស្នប់ (សម្រាប់រថយន្តផ្សេងៗគ្នា ការរចនាគឺខុសគ្នា ដូច្នេះវាអាចមិនមែនជាប្រអប់ ឬវាមិនចាំបាច់។ រុះរើ) ។ បន្ទាប់មកពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវកន្លែងបូម ត្រា និងកៅអីរបស់វា។
ត្រូវប្រាកដថាត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវត្តមាននៃស្នាមប្រឡាក់នៃការរបឆាមងនឹងកមនកពីក្រោម gasket នៃការផ្សាភ្ជាប់។ ហើយមិនចាំបាច់ទេ វាគួរតែសើមនៅពេលពិនិត្យ។ ប្រសិនបើកៅអី និងត្រាស្ងួត ប៉ុន្តែមានស្នាមប្រឡាក់ស្ងួត (និងស្រស់) នៅកន្លែងភ្ជាប់ នេះមានន័យថានៅសម្ពាធខ្ពស់ ត្រានៅតែឆ្លងកាត់ការ coolant ។ ដាននៃស្នាមប្រឡាក់មានពណ៌ក្រហមឬពណ៌ត្នោត - ត្នោត ក្នុងករណីខ្លះពណ៌ប្រផេះ (នេះអាស្រ័យលើពណ៌អ្វីដែលការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់) ។
មុននឹងរុះរើម៉ាស៊ីនបូមចេញ ដើម្បីធ្វើការវិនិច្ឆ័យបន្ថែម (ពិនិត្យមើលប្រដាប់រុញ និងទ្រនាប់) អ្នកត្រូវប្រាកដថាកម្តៅនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ហើយមិនមានសោខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទេ។ បើមិនដូច្នោះទេអ្នកត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាដែលត្រូវគ្នា។
ប្រសិនបើស្នប់ត្រូវបានរុះរើនោះវាជាការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃ impeller ។ ពោលគឺភាពសុចរិតនៃកាំបិត ក៏ដូចជារូបរាងរបស់វា។
អ្នកក៏ត្រូវពិនិត្យមើលកន្លែងដែលស្នប់សមនៅលើប្លុកម៉ាស៊ីន។ តាមឧត្ដមគតិ មិនគួរមានការលេចធ្លាយសារធាតុ coolant ចេញពីរន្ធបង្ហូរនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើមានស្នាមប្រឡាក់តិចតួច (តិចតួចបំផុត !!!) នោះស្នប់មិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេប៉ុន្តែព្យាយាមកម្ចាត់ពួកវាជាបណ្តោះអាសន្នដោយជំនួសត្រានិងប្រើ sealant ។
ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើវាជាស្នប់ដែលបង្កើតសំលេងរំខាន និងហួចដែលត្រូវគ្នានោះ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការដកខ្សែក្រវ៉ាត់ចេញពីរ៉កបូម ហើយពន្លាវាដោយដៃ និយមឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ប្រសិនបើទ្រនាប់មានកំហុស វានឹងបញ្ចេញសំឡេង ហើយរមៀលដោយរំញ័រគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងមិនស្មើគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីសាស្រ្តនេះគឺសមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទាំងនោះដែលរ៉កបង្វិលជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។ ប្រសិនបើវាបង្វិលជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា នោះសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យកម្លាំងរបស់វាចុះខ្សោយ ហើយពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វាក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ។
តើស្នប់មានបញ្ហាធ្វើឱ្យមានសំឡេងរំខានដោយរបៀបណា?
អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍លើសំណួរថាតើត្រូវជួសជុលស្នប់ចាស់ ឬផ្លាស់ប្តូរ ទិញ និងដំឡើងស្នប់ថ្មី។ មិនអាចមានចម្លើយជាក់លាក់ណាមួយក្នុងករណីនេះទេ ហើយវាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃស្នប់ ការពាក់របស់វា គុណភាព ម៉ាក និងតម្លៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ ការជួសជុលអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែការជំនួសសំបកកៅស៊ូ។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត វាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសស្នប់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មី ជាពិសេសប្រសិនបើវាត្រូវបានប្រើប្រាស់យូរ។ នៅពេលជំនួសស្នប់ការរបឆាមងនឹងកមនកក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។
