ជួសជុលខ្សែស្រឡាយឬទៀនឱ្យបានល្អ។
មាតិកា
fillet ឬ spiral stacking
វិធីសាស្រ្តនិងការចំណាយ
ពេលធ្វើការលើម៉ូតូ អ្នកជិះកង់មិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងការរកឃើញសរសៃដែលខូច ឬខូចនោះទេ លុះត្រាតែគាត់បានបង្កើតវាដោយខ្លួនឯងដោយរឹតក្បាលភ្លើងឱ្យតឹងពេក។ ដោយសារតែវាគឺជាក្បាល alum ផុយស្រួយដែលស្វាគមន៍ទៀន។ ហើយនៅពេលដែលកូនសោរវិលដោយខ្លួនឯង នោះគឺជាសញ្ញាដ៏អាក្រក់មួយ ហើយជាពិសេសជាសញ្ញាដែលបញ្ជាក់ថា ខ្សែនេះបានស្លាប់ហើយ។ សន្តិភាពដល់ព្រលឹងរបស់គាត់។
នេះក្លាយជាបញ្ហា និងពិបាកខ្លាំងនៅពេលដែលខ្សែទាំងនេះប៉ះនឹងសំបកកង់ ឬក្បាលស៊ីឡាំង ដែលជាឧទាហរណ៍របស់យើងអំពីប៊ូហ្ស៊ីដែលមានបញ្ហា។
បញ្ចូលវង់ប៉ូឡូ ឬហ្វីលីត ខ្សែស្រឡាយកម្រិតមធ្យមពីរដង៖
ការដាក់ដុំហ្វីល ឬក្រដាស់ច្រើនក្នុងអណ្តូងទៀន គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។
ខ្ញុំឆ្លៀតឱកាសដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព Helicoil យ៉ាងឆាប់រហ័ស (បញ្ចូលឈ្មោះដែលបង្កើតដោយម៉ាកយីហោ) ឬបញ្ចូលមិត្តរួម ឬបញ្ចូល។ ដូច្នេះ "Helicoil" គឺជាខ្សែស្រឡាយកម្រិតមធ្យមទ្វេ។
នៅខាងក្នុងសំណាញ់បញ្ចូល ខ្សែស្រឡាយត្រូវគ្នាជាមួយខ្សែស្រឡាយទៀន។ នៅខាងក្រៅខ្សែស្រឡាយទៅអង្កត់ផ្ចិតខ្សែស្រឡាយត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យការបញ្ចូលត្រូវបានវីសដោយប្រើឧបករណ៍ដែលបានផ្តល់។
មានប្រភេទ faucets ជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងដំបងខ្សែស្រឡាយ ដែលហាក់ដូចជាសមបំផុត៖ វាលើកសញ្ញាសម្គាល់ដោយមេកានិច នៅពេលអនុវត្តចលនាបង្វិលប្រឆាំងដែលទាមទារសម្រាប់ការដាក់ខ្សែស្រឡាយ។
ដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ចូល វីសចូលរហូតដល់ក្រឡាចត្រង្គទៀនចំនួន 2 (2 "បន្ទាត់") លេចឡើង បំបែក ergot ជាមួយនឹងឧបករណ៍សមស្រប ហើយលើកទៀនទៅកន្លែងថ្មី។ យើងរកឃើញខ្សែដែលខ្លាំងជាងមុន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករីករាយនឹងកង់ថ្មីរបស់អ្នក។ ការជួសជុលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ហើយលើសពីនេះទៀត ការធានាបន្ថែមថា ម៉ូតូនឹងរក្សាចម្ងាយ និងផលប៉ះពាល់។
ឥឡូវនេះវានៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញថាតើយើងធ្វើដោយគ្មានឬជាមួយនឹងការផ្តាច់ម៉ាស៊ីនហើយថាតើយើងប្រថុយធ្វើវាដោយខ្លួនឯងឬឆ្លងកាត់អ្នកជំនាញ។
1. ដោយមិនរុះរើម៉ាស៊ីន ដោយគិតគូរពីហានិភ័យ (រអិល ល្អនៅមុំមួយ)
ការជួសជុលគឺមានគ្រោះថ្នាក់។ អ្នកមិនចាំបាច់ត្រូវជាប់គាំងដោយមេកានិកក្នុងការគិតថា ជាធម្មតាបំណែកនៃយ៉ាន់ស្ព័រនៅក្នុងកន្លែងរុំព័ទ្ធបំពង់រាងមូល និងផ្សារដែក សាយភាយដោយស្តុង ហើយអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅក្នុងបរិយាកាសផ្ទុះដែលសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធខ្ពស់ខ្លាំង វាមិនលាយបញ្ចូលគ្នាទេ។ ផងដែរ ដំណោះស្រាយ?
ធ្វើវាដោយអ្នកជំនាញ៖
ឥឡូវអ្នកត្រូវរកវាឃើញ! យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់យើង Luc Moto ដែលជាអ្នកចែកបៀនៅតំបន់ប៉ារីស មានមេកានិកដែលមានសមត្ថភាពធ្វើប្រតិបត្តិការនេះ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាហ៊ានធ្វើសមយុទ្ធទេ។ មានតែប្រតិបត្តិករពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចដំឡើងការបញ្ចូលដែលមានស្ទ្រីមថ្មីដោយមិនប្រថុយ (ច្រើនពេក)។ ការជួសជុលមានតម្លៃប្រហែល €100 ហើយអ្នកគួរតែអាចនាំយកម៉ូតូមិនវិលរបស់អ្នកទៅយានដ្ឋាន។
ប្រសិនបើអ្នកស្គាល់ប្រភេទនៃការជួសជុលនេះហើយមានអាសយដ្ឋានល្អកន្លែងដែលត្រូវធ្វើសេវាកម្មនេះ ទីបន្ទាល់របស់អ្នកត្រូវបានកោតសរសើរ។ អ្នកជំនាញប្រកបដោយគុណភាព និងសមត្ថភាពខ្ពស់ គឺជាទំនិញដ៏មានតម្លៃ ក៏ដូចជាដំបូន្មានដ៏ល្អផងដែរ។
នៅក្នុងសេចក្តីអធិប្បាយចំពោះរឿងរ៉ាវនៃការស្តារឡើងវិញនៃ Kawazaki Zx6r "1364" របស់យើងបានចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់គាត់។ ដូច្នេះ ខ្ញុំត្រឡប់មកទីនេះផ្តល់មតិ។ សូមអរគុណដល់គាត់។
ពូរបស់ខ្ញុំដែលជាយានដ្ឋានឡាន បានធ្វើប្រតិបត្តិការស្រដៀងនឹងកន្លែងដែលខ្ញុំកំពុងពិចារណា។ បន្ទាប់ពីការបង្កើន piston ទៅការចែកចាយដំណាក់កាលអព្យាក្រឹតខ្ពស់ (លៃតម្រូវពី crankshaft) វាបានវាយប្រហារ rattling នៃអណ្តូងបន្ទាប់ពីគ្របដណ្តប់ឧបករណ៍ខាញ់។ ជាតិខ្លាញ់រក្សាបន្ទះសៀគ្វីនៅក្នុង Gujur ដែលពិតជាមានភាពជឿជាក់។
វាក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរដើម្បីបង្កើត "វាលមាប់មគ" នៅក្នុងបន្ទប់វះកាត់ដោយមានក្រណាត់រុំព័ទ្ធជុំវិញកន្លែងដែលយើងនឹងធ្វើការដើម្បីជៀសវាងការចូលទៅក្នុងវា។ នេះមិនទាន់ឃើញច្បាស់នៅឡើយទេ ដូច្នេះពន្លឺល្អគឺជាការចាំបាច់។ ការត្រួតពិនិត្យរន្ធដែលបានអនុវត្តអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលថាតើអ្វីៗដំណើរការល្អឬអត់។
សម្រាប់ផ្នែករបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមានកាមេរ៉ាប្រភេទ endoscope ពីចម្ងាយតូចមួយ។ វាក៏មានបំពាក់នូវអំពូល LED ដែលអាចបន្ថយពន្លឺបានផងដែរ។ ខ្ញុំភ្ជាប់វាទៅនឹងជម្រើសរបស់អ្នកនៅលើថេប្លេត ឬស្មាតហ្វូន ហើយមើលទៅកន្លែងដែលភ្នែកមិនធ្លាប់កំណត់។ ខ្ញុំបានរកឃើញវាសម្រាប់ 8 អឺរ៉ូនៅ Action ។
យើងផ្លុំឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ ដើម្បីទទួលបានបន្ទះសៀគ្វីណាមួយចេញពីស៊ីឡាំង។ ជាការពិតណាស់ ដោយសារក្បាលស៊ីឡាំងជារឿយៗត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម អ្នកមិនអាចបង្កើនមេដែកលើស្បែកជើងបានទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត ជាមួយនឹង chamber + rod + fat វាបង្កើតជាភ្នាក់ងារផ្សំដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងគ្រប់គ្រងបានល្អ ហើយខ្ញុំស្រមៃថាយើងអាចទទួលបានសំណល់ដែលអាចកើតមាន។ បន្ទាប់ពីការសម្អាតសារធាតុរំលាយនៃក្បាលម៉ាសីនតឹកថ្មី ការបញ្ចូលអង្កត់ផ្ចិតមូលដ្ឋាននៃឌុយផ្កាភ្លើងអាចត្រូវបានបិទភ្ជាប់ អមដោយបិទជិតជាមួយនឹងហ្វ្រាំងខ្សែស្រឡាយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ឬកាវ roller ។
មិនអន់អីទេ! ការលំបាកបំផុតគឺត្រូវស្វែងរកកន្លែងឈប់នៅក្នុងបណ្តាញដើម្បីកុំឱ្យវាហូរច្រើនពេកចូលទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ វាអាចភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ចូលទៅដោតចាស់ដែលបានរៀបរាប់មុនពេលដំឡើងឧបករណ៍ថ្មី។
ធ្វើវាដោយខ្លួនឯងជាមួយប្រព័ន្ធ Tim-Sert
ប្រព័ន្ធរបស់អាមេរិកធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការកែលម្អទៀនឱ្យបានល្អ (ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត)។ ទាំងអស់ដោយគ្មានការរុះរើ។ នេះគឺជាវិញ្ញាបនបត្រ Tim (ផលិតផល និងពាណិជ្ជសញ្ញា)។ តំណភ្ជាប់គឺនៅក្នុងថតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃអត្ថបទ។ ប្រតិបត្តិការហ្មត់ចត់ ប៉ុន្តែជាអាទិភាពសាមញ្ញ និងគ្មានហានិភ័យ។ យើងមិនទាន់មានឱកាសសាកល្បងវានៅឡើយទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត កញ្ចប់នេះមានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ 110 អឺរ៉ូ ដែលមានតម្លៃថ្លៃដូចដែលផលិតដោយអ្នកជំនាញ។
2. ដោយបានរុះរើម៉ាស៊ីន
ការរុះរើម៉ាស៊ីន និងក្បាលស៊ីឡាំងទាំងមូល ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការជួសជុលនេះ ប្រហែលជាមិនមានប្រយោជន៍ទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាកើតឡើងកំឡុងពេលជួសជុលម៉ូតូសកល វាគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។
ធ្វើវាដោយខ្លួនឯងដោយផ្តាច់ក្បាលម៉ាស៊ីន និងស៊ីឡាំង
នៅពេលដែលក្បាលស៊ីឡាំងបើក យើងប្រើឧបករណ៍បញ្ចូលដោយខ្លួនឯង / Helicoil ដូចគ្នា ប៉ុន្តែលែងមានហានិភ័យដូចគ្នាទៀតហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកមិនអាចចោលឯកសារនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលនៅសល់បានទេ។
វាត្រូវចំណាយចាប់ពី 40 អឺរ៉ូសម្រាប់កញ្ចប់មួយដែលមានឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់។
យកក្បាលស៊ីឡាំងរបស់អ្នកទៅអ្នកជំនាញ
អ្នកក៏អាចដើរឆ្លងកាត់អ្នកជំនាញដោយនាំយកក្បាលស៊ីឡាំងទៅយានដ្ឋាន (ងាយស្រួលជាងការផ្លាស់ទីម៉ូតូទៅភោជនីយដ្ឋាន) ក្នុងតម្លៃប្រហែល €30។ មានយានដ្ឋានដែលមានឯកទេសក្នុងប្រតិបត្តិការប្រភេទនេះ (សូមមើលកាតាឡុក)
ដោយសារតម្លៃខុសគ្នាតិចតួចរវាងជម្រើសទាំងពីរ ហេតុអ្វីបានជាដកខ្លួនចេញពីអ្នកជំនាញ?
នេះគឺជាជម្រើសដែលយើងជ្រើសរើសនៅពេលជួសជុលប៊ូហ្ស៊ីនៅលើ Kawasaki ZX6R របស់យើង។
ថវិកា៖
- តម្លៃជួសជុល៖ ពី 100 អឺរ៉ូសម្រាប់ក្បាលស៊ីឡាំងដែលដំឡើងរួច ពី 30 អឺរ៉ូសម្រាប់ក្បាលស៊ីឡាំងដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
- តម្លៃកំណត់: 40 អឺរ៉ូ។
ឧបករណ៍:
Faucet និងវិជ្ជាជីវៈ (ឬកញ្ចប់)
