ម៉ាស៊ីនឡានមានកិត្តិយស

ម៉ូទ័រណាមួយឆាប់ឬក្រោយមកអភិវឌ្ឍធនធានរបស់វាមិនថាវាត្រូវបានប្រតិបត្តិយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នក៏ដោយ។ នៅពេលដែលអង្គភាពមួយត្រូវបានរុះរើ foreman អនុវត្តប្រតិបត្តិការស្មុគស្មាញជាច្រើនដែលត្រូវការភាពជាក់លាក់បំផុត។ ក្នុងចំនោមពួកគេគឺការផ្តល់ស៊ីឡាំង។

ចូរយើងពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀតតើអ្វីទៅជាខ្លឹមសារនៃនីតិវិធីនេះរបៀបដែលវាត្រូវបានអនុវត្តនិងថាតើមានជម្រើសសម្រាប់វាដែរឬទេ។

តើអ្វីទៅជាការផ្តល់ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន

ការផ្តល់កិត្តិយសដល់ម៉ាស៊ីនគឺជានីតិវិធីចុងក្រោយបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរអង្គភាពថាមពល។ វាប្រហាក់ប្រហែលនឹងការប្រើឡេវនិងប៉ូលាមានតែការប្រៀបធៀបជាមួយវាប៉ុណ្ណោះវាមានប្រសិទ្ធិភាពជាងមុន។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលផ្ទៃខាងលើនៃស៊ីឡាំងបន្ទាប់ពីនីតិវិធីបន្ទាប់មកហានិភ័យតូចតាចនៅក្នុងទំរង់សំណាញ់ល្អនឹងអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើវា។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទំនើបភាគច្រើនឆ្លងកាត់ដំណើរការនេះនៅរោងចក្រ។

ភាពស្មោះត្រង់គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដូច្នេះទិសដៅភាពញឹកញាប់និងជម្រៅនៃលំនាំគឺត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ចាប់តាំងពីនេះគឺជាដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការជួសជុលម៉ាស៊ីនវាត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការងារមូលដ្ឋានឧទាហរណ៍ប្រសិនបើទ្រនាប់ស៊ីឡាំងត្រូវការតំឡើងកាំភ្លើងខ្លីដែលមានអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើង។

បន្ទាប់ពីការជួសជុលធំ ៗ ស៊ីឡាំងមានផ្ទៃរលោងស្អាតឥតខ្ចោះ។ ដើម្បីអនុវត្តលំនាំដែលចង់បានមេប្រើក្រឡឹងដូចគ្នានឹងគួរឱ្យធុញទ្រាន់ជាមួយនឹងការដុសខាត់មានតែគាត់ប្រើហុន - ស្នោពិសេស។ វាបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធលំនាំដែលត្រូវការជាមួយជម្រៅដែលត្រូវការ។

បន្ទាប់ពីការផ្តល់កិត្តិយស, ដៃអាវ piston នឹងតម្រូវឱ្យមានពេលវេលាកិនតិចជាងធម្មតាបន្ទាប់ពីជួសជុលគួរឱ្យធុញ។ នេះគឺជាកត្តាដែលអាចបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់នីតិវិធីនេះ៖

• ការបង្ហាប់បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ (របៀបវាស់វាដោយខ្លួនឯងបានពិពណ៌នា) ដោយឡែកពីគ្នា។);
• ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមស៊ីប្រេងច្រើន។ បន្ថែមពីលើការថយចុះកម្រិតនៃការបូមផ្សែងពណ៌ខៀវនឹងលេចចេញពីបំពង់ផ្សែង (លើសពីនេះទៀតមូលហេតុនៃបាតុភូតនេះក៏ត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុង ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក);
• ថាមពលម៉ាស៊ីនបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់;
• ល្បឿនទំនេរអណ្តែត។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយដោយច្បាស់នៅចំណុចណាដែលម៉ាស៊ីននៃឡានជាក់លាក់មួយនឹងត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរធំ ៗ (បញ្ហានេះត្រូវបានគេពិចារណាតាមរយៈព្រីនដើមទុនពីព្រោះវាមិនមានភាពត្រឹមត្រូវខាងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងការបិទប្លុកស៊ីឡាំងដាច់ដោយឡែក) ។ នេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយអថេរច្រើនពេកដូចជារបៀបបើកបរតើប្រេងម៉ាស៊ីននិងប្រេងម៉ាស៊ីនដែលម្ចាស់យានយន្តប្រើប្រាស់និងកត្តាផ្សេងទៀត។

គួរកត់សម្គាល់ថាសញ្ញាទាំងអស់នេះគឺដោយប្រយោល។ ពួកគេម្នាក់ៗក៏អាចចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទួរប៊ីនជាដើម។

ភាគច្រើនបញ្ហាបែបនេះជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអមដំណើរដែលមានសេវាកម្មកើតឡើងនៅក្នុងឡានដែលមានចំងាយខ្ពស់ - យ៉ាងហោចណាស់ 100 ពាន់។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះការអភិវឌ្ឍន៍ជាក់លាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងយន្តការស៊ីឡាំង - ស្តុង។

ឧទាហរណ៍ចម្ងាយពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំងទៅនឹងចិញ្ចៀន scraper ប្រេងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលប្រេងលែងមានលទ្ធភាពបង្កើតក្រូចឆ្មារប្រេង។ ចំពោះហេតុផលនេះប្រេងរំអិលនៅតែមាននៅលើផ្ទៃហើយនៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយប្រេងសាំងឬប្រេងម៉ាស៊ូតវារលាយដោយសារតែល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់មានសារធាតុបរទេស។ នៅពេលដុតពួកវាបង្កើតជាពណ៌ប្រផេះ។

បន្ថែមពីការបំភាយផ្សែងមិនល្អរថយន្តដែលមានបញ្ហាស្រដៀងគ្នាមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃថាមពលដោយសារតែការបង្ហាប់ទាប។ ក្នុងកំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនីផ្នែកខ្លះនៃឧស្ម័នផ្សងអាចមើលឃើញនៅចន្លោះចិញ្ចៀននិងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងហើយបញ្ចូលម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីន។ ដោយសារអ្នកបើកបរនឹងបង្ខំអង្គភាពថាមពលឱ្យដំណើរការដូចធម្មតាការប្រើប្រាស់ប្រេងនឹងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ទាំងនេះគ្រាន់តែជាហេតុផលមួយចំនួនដែលត្រូវធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរអង្គភាពធំមួយ។ នៅពេលដែលមេអនុវត្តនីតិវិធីចាំបាច់ទាំងអស់ (ស៊ីឡាំងធុញទ្រាន់នឹងទំហំជួសជុលដែលសមស្រប) អ្នកអាចស្នើសុំធ្វើកិត្តិយស។

គោលបំណងសំខាន់នៃការគោរព

គោលបំណងនៃប្រតិបត្តិការនេះមានដូចខាងក្រោម។ លំនាំមីក្រូបង្កើតភាពរដុបបន្តិចនៅលើកញ្ចក់ស៊ីឡាំង។ វាចាំបាច់ដើម្បីរក្សាប្រេងរំអិលនៅលើផ្ទៃ។

អ្នករាល់គ្នាដឹងថាប្រេងនៅក្នុងយន្តការស៊ីឡាំង - ស៊ីឡាំងគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិតរវាងចិញ្ចៀននិងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងក៏ដូចជាផ្តល់នូវភាពត្រជាក់ដែលចាំបាច់នៃផ្នែកក្នុងករណីមានបន្ទុកកម្ដៅ។

នៅក្នុងអង្គភាពថាមពលដែលបានដំណើរការធនធានរបស់វាធរណីមាត្រនៃស៊ីឡាំងផ្លាស់ប្តូរដែលកាត់បន្ថយដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រ។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងនៅទីបំផុតត្រូវបានគេវាយនិងរដុបដែលខុសគ្នាពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រដើមដែលផលិតនៅរោងចក្រ។

ការខូចខាតនេះត្រូវបានជួសជុលដោយការធុញទ្រាន់នឹងស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើនីតិវិធីស្រដៀងគ្នាត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយនោះទំហំនៃស៊ីឡាំងនឹងមិនត្រូវគ្នាទៅនឹងទីមួយទេប៉ុន្តែចំពោះតម្លៃជួសជុលទីពីរ។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្ដិការត្រូវបានអនុវត្តវាចាំបាច់ត្រូវធ្វើឱ្យមានស្នាមរន្ធសមរម្យដោយមានជំនួយពីកុន។

ក្រៅពីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរំអិលនៃផ្ទៃស៊ីឡាំងការផ្តល់កិត្តិយសមានគោលបំណងមួយទៀត។ នីតិវិធីនេះនឹងយករនាំងចេញឬបិទរូបសណ្ឋានប្រសិនបើវាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការពង្រីក។

ការផ្តល់កិត្តិយសដល់ម៉ូទ័រធានានូវភាពត្រឹមត្រូវរដុបអតិបរមាដែលជាការលំបាកក្នុងការសំរេចបានជាមួយនឹងប៉ូលារឺផ្លិត។ ដើម្បីឱ្យការជួសជុលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានសូចនាករចាំបាច់នៅពេលក្រោយទំហំកោសិកានិងជម្រៅស្នាមរន្ធត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដាររោងចក្រ។ យើងនឹងនិយាយអំពីរបៀបដែលនីតិវិធីត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវក៏ដូចជាអំពីបទដ្ឋាននៅពេលក្រោយ។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើមានការប្រកាច់នៅក្នុងម៉ូទ័រ

ឥឡូវនេះសូមផ្តោតលើថាតើវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដកចេញនូវពិការភាពមួយដែរឬទេប្រសិនបើការវាយធ្វើបាបបានបង្កើតឡើងប៉ុន្តែដោយគ្មានការរុះរើប្លុកស៊ីឡាំង។ ជាការពិតណាស់បញ្ហានេះពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយគ្មានការបញ្ជាក់ពីចក្ខុ។ កត្តាទូទៅបំផុតគឺការបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីននិងការបង្ហាប់។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយរោគសញ្ញានេះក៏ជាលក្ខណៈនៃសន្ទះបិទបើកភ្លើងឬការបរាជ័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេង។

ប្រសិនបើហេតុផលទាំងអស់នេះត្រូវបានលុបបំបាត់ប៉ុន្តែលទ្ធផលដែលចង់បានមិនត្រូវបានទទួលនោះមានប្រូបាបខ្ពស់ដែលកន្ត្រៃបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង (ជាមួយនឹងការបង្ហាប់ទាប) ។ ភាពមិនដំណើរការនេះមិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយនោះទេព្រោះសូម្បីតែបញ្ហាតូចតាចក៏នឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើគូស៊ីឡាំងដែរ។

បើសម្លុតនៅតែតូច

រឿងដំបូងដែលអ្នកអាចព្យាយាមធ្វើមុនពេលបន្តការផ្តាច់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺត្រូវប្រើឧបករណ៍ដែលមានសមាសធាតុសួយសារអាករ។ នេះគឺជាសារធាតុដែលស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់បង្កើតជាខ្សែភាពយន្តរឹងមាំនៅលើផ្ទៃដែកការពារការកើនឡើងនៃកម្លាំងកកិតរវាងផ្នែកដែលខូចខាត។

ទាំងនេះត្រូវបានបន្ថែមទៅប្រេងម៉ាស៊ីន។ សារធាតុបន្ថែមចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាពអាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃសមាសភាព។ សព្វថ្ងៃនេះមានមូលនិធិបែបនេះច្រើនប្រភេទ។ ការបង្កើតមួយក្នុងចំណោមរូបមន្តទាំងនេះគឺ Suprotec Active Plus ដែលត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក។

សារធាតុបន្ថែម Suprotek Active Plus នៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន

ភាពបារម្ភនៃផលិតផលនេះគឺថាទ្រព្យសម្បតិ្តនៃការតែងនិពន្ធរួមទាំងស្តារផ្ទៃឡើងវិញប្រសិនបើជញ្ជាំងស៊ីឡាំងខូចបន្តិច (ពាក់មិនគួរលើសពីមួយភាគដប់នៃមីលីម៉ែតទេ) ។

ដើម្បីឱ្យសមាសធាតុនៃសូហ្វតតេមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានអ្នកត្រូវធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត។ ប្រសិនបើការស្តារម៉ូទ័រឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្តដោយរំលោភលើតម្រូវការទាំងនេះសារធាតុនឹងមិនដំណើរការទេ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការបន្ថែមនេះគឺថាលើសពីកំរិតប្រើនឹងមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ឯកតាទេ។ ពិតហើយវាក៏មិនមានផលប៉ះពាល់អ្វីពីវាដែរ។ សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះដំណាក់កាលនេះត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់។ ប្រសិនបើតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញប៉ុន្តែលទ្ធផលដែលចង់បានមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញទេនោះបញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

នៅពេលដែលសារធាតុបន្ថែមមិនជួយ

គ្មានសារធាតុបន្ថែមនឹងជួយលុបបំបាត់ការប្រកាច់ធំ ៗ ។ ក្នុងករណីនេះមានតែការផ្តាច់ចេញទាំងស្រុងនៃអង្គភាពថាមពលស៊ីឡាំងធុញទ្រាន់និងកិត្តិយសជាបន្តបន្ទាប់នៃផ្ទៃរបស់ពួកគេត្រូវបានទាមទារ។ ដំណាក់កាលនៃការអនុវត្តស្នាមរន្ធសមរម្យគឺមិនមានភាពនឿយហត់ឡើយ។ មានការលំបាកជាងមុនក្នុងការជួសជុលផ្សេងទៀត។ លក្ខខណ្ឌសំខាន់តែមួយគត់គឺអ្នកដែលនឹងធ្វើការជួសជុលត្រូវតែយល់ច្បាស់អំពីដំណាក់កាលពិសេសនៃដំណើរការម៉ាស៊ីនចុងក្រោយ។

ចំណេះដឹងអំពីការដាក់បំពង់នឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការថែរក្សាឯកសណ្ឋាននិងមុំនៃទំនោរនៃស្នាមរន្ធលទ្ធផល។ នៅក្នុងល័ក្ខខ័ណ្ឌយានដ្ឋានជក់ជក់ពិសេសត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការនេះ។ នៅលើកម្រិតវិជ្ជាជីវៈបន្ថែមទៀតកិត្តិយសមើលទៅដូចជាដំបងមួយដែលនៅលើដៃមួយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងឈ្នាន់នៃឡចំហាយហើយម្យ៉ាងវិញទៀតវាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្លុកចំនួនបីជាមួយនឹងសម្ភារៈសមស្របដែលអាចបន្សល់ទុកស្នាមកោសមីក្រូទស្សន៍។

តម្រូវការដំណើរការនិងឧបករណ៍

ចលនារលោងនៃឯកសារភ្ជាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការកាត់ឯកសណ្ឋាន។ ប្រសិនបើប្រើក្រឡឹងត្រូវបានប្រើបន្ទាប់មកអ្នកគួរតែទទួលបានការព្យួរនៃការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូននូវគំនរនៃបន្ទះឈីប។ កាន់តែញឹកញាប់នៅក្នុងយានដ្ឋានជក់ពិសេសត្រូវបានប្រើ។ ល្បឿនការខិតខំនិងភាពរលូននៃចលនារួចទៅហើយគឺអាស្រ័យលើសមត្ថភាពរាងកាយរបស់មេ។ ប្រសិនបើគាត់បានអនុវត្តនីតិវិធីនេះម្តងហើយម្តងទៀតវានឹងងាយស្រួលសម្រាប់គាត់ក្នុងការបង្កើតគំនូរត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែវានៅតែខុសគ្នាពីផលប៉ះពាល់បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយបច្ចេកទេស។

ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីអ្នកនឹងត្រូវការកម្រិតនិងផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍។ ឧបករណ៍ទាំងនេះអាចជួយបង្កើតលំនាំឯកសណ្ឋានជាមួយមុំត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើម្ចាស់វង្វេងបាត់គាត់នឹងបំផ្លាញគំរូពីព្រោះគាត់នឹងត្រូវធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងឡើងវិញ។

ការរំអិលដែលមានស្ថេរភាពនៃផ្ទៃគឺជាតម្រូវការសំខាន់មួយទៀតសម្រាប់ការផ្តល់កិត្តិយសដល់ម៉ូទ័រ។ ចំពោះបញ្ហានេះប្រេងកាតឬល្បាយរបស់វាជាមួយប្រេងមានប្រយោជន៍។ អង្គធាតុរាវនេះនឹងលាងសម្អាតបន្ទះសៀគ្វីតូចៗដែលនឹងរំខានដល់ការគ្រើម។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារអង្គភាពត្រូវតែលាងសម្អាតជាមួយដំណោះស្រាយសាប៊ូ។ នេះនឹងយកភាគល្អិតតូចៗទាំងអស់រារាំងពួកគេពីការលេចឡើងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញរបស់អង្គភាពបន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំគ្នា។ បន្ទាប់ពីនោះប្លុកត្រូវតែស្ងួតហួតហែងនិងព្យាបាលដោយប្រេងប្រឆាំងនឹងការច្រេះ។

នៅពេលម៉ូទ័រត្រូវបានផ្គុំមុនពេលបន្ទុកធម្មតាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យវាក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុងត្រូវតែដំណើរការ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យព័ត៌មានលម្អិតជូតនឹងគ្នា។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងត្រូវការវិធីសាស្រ្តគួរឱ្យខ្លាចជាងមុនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រេងនិងប្រើប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

សម្រាប់ឡេវដែលទន់ភ្លន់ជាងនេះអ្នកអាចប្រើសារធាតុជំនួយដូចគ្នា Suprotek បូក។ ក្នុងករណីខ្លះការផ្តល់កិត្តិយសអាចធ្វើទៅបានដោយគ្មានការស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើការខូចខាតមានតិចតួចហើយប្រតិបត្តិការនេះតែម្នាក់ឯងគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយម៉ូទ័រមិនអាចដកចេញពីម៉ាស៊ីនបានទេ។

បច្ចេកវិទ្យាស៊ីឡាំងស៊ីឡាំង

ដំណើរការទាំងមូលកើតឡើងជាពីរដំណាក់កាល។ ក្នុងកំឡុងពេលដំបូងការលុបបំបាត់សំណឹកធំជាងត្រូវបានប្រើ។ ដំណាក់កាលនេះហៅថារដុប។ ដំណាក់កាលបញ្ចប់តម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ល្អ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាវានាំផ្ទៃនៃស៊ីឡាំងទៅនឹងតុល្យភាពល្អបំផុតនៃភាពរលោងនិងរដុប។

កាលពីមុនដំណើរការនេះបានប្រើសំណឹកសេរ៉ាមិចភ្ជាប់នឹងរនាំង។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នពេជ្រ analogues បានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯង។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺភាពធន់ខ្ពស់នៃសម្ភារៈចំពោះភាពតានតឹងមេកានិចដែលអូសបន្លាយពេល។

ឧបករណ៍ទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយអង្កាំដែលអាចផ្លាស់ប្តូរអង្កត់ផ្ចិត។ បច្ចេកវិទ្យានេះចៀសវាងស៊ីឡាំងគួរឱ្យធុញទ្រាន់នៅលើក្រឡឹង។ បន្ទាប់ពីធ្វើគ្រឿងម៉ាស៊ីនអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងអាចផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែក្នុងដែនកំណត់ជួសជុលដែលអាចទទួលយកបាន។

ការយកចិត្តទុកដាក់តិចតួចគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការដោះស្រាយម៉ាស៊ីនពីរប្រភេទផ្សេងគ្នា។ ការជួសជុលការផ្លាស់ប្តូរដៃអាវគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីនីតិវិធីដូចគ្នាសម្រាប់អាណាឡូកដែលគ្មានដៃ។

ម៉ូទ័រគ្មានដៃ

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការហៅម៉ូតូដែលគ្មានគំរូ។ សម្រាប់បញ្ហានេះប្លុកត្រូវបានរុះរើនិងតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន។ រាងកាយត្រូវបានរឹតបន្តឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវការត្រូវបានកំណត់នៅលើខ្ទមហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។

ដោយផ្អែកលើឧបករណ៍ណាមួយដែលត្រូវបានប្រើក៏ដូចជាទំហំដែលម៉ាស៊ីនត្រូវការដើម្បីអនុវត្តពេលវេលាប្រតិបត្តិការនឹងខុសគ្នា។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់មេត្រូវប្រាកដថាព្រីនធឺរនឹងផ្លាស់ទីតាមទិសបញ្ឈរយ៉ាងតឹងរឹងហើយប្លុកត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងរឹងមាំតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកុំឱ្យវារអិល។

លទ្ធផល honing ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ gage ខាងក្នុង (ឧបករណ៍វាស់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងតាមបណ្តោយប្រវែងផលិតផលទាំងមូល) ។ នៅក្នុងសិក្ខាសាលាធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះទៅទៀតឧបករណ៍ក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់កម្រិតនៃភាពរដុបនៃផ្ទៃដែលបានបញ្ចប់។

ម៉ូទ័រដៃអាវ

ភាពបារម្ភនៃម៉ូទ័របែបនេះគឺថាការរុះរើនៅក្នុងពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញបន្តិច។ ម្ចាស់រថយន្ដទិញអំពូលមួយឈុតសម្រាប់អង្គភាពថាមពលជាក់លាក់។ វាជាការសំខាន់ដើម្បីធានាថាផ្នែកទាំងនេះបានឆ្លងកាត់ដំណើរការកិត្តិយស។ បើមិនដូច្នោះទេផលិតផលនឹងមិនបម្រើឱ្យបានយូរទេ។

នៅពេលដែលផលិតផលបែបនេះត្រូវបានទិញអ្នកផលិតអាចធានាថាផលិតផលបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ដំឡើងហើយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ដំណើរការបន្ថែមទេ។ ចាប់តាំងពីដើមទុនរបស់ម៉ាស៊ីនគឺជានីតិវិធីថ្លៃមួយវាជាការប្រសើរក្នុងការមើលដោយខ្លួនឯង។ អ្នកត្រូវសួរអ្នកជំនួយការឱ្យពិនិត្យមើលថាតើប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់សម្រាប់ផលិតផលប្រភេទនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្រុមហ៊ុនផលិត។

សម្រាប់ដំណើរការនៃឡចំហាយនៅក្នុងសិក្ខាសាលាត្រូវតែមានការគៀបពិសេសដែលស្រដៀងនឹងតួប្លុកស៊ីឡាំង។ វាត្រូវបានជួសជុលនៅលើគ្រែម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងកម្លាំងរឹតបន្តឹងដែលសមស្របដើម្បីកុំឱ្យខូចដៃអាវដោយខ្លួនឯងប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេផ្លាស់ទីទេ។

ដៃអាវថ្មីត្រូវបានដំណើរការជាបួនដំណាក់កាល៖

1. ស្រទាប់ដែករដុបត្រូវបានយកចេញ (ក្នុងករណីខ្លះពួកគេធុញទ្រាន់);
2. ស្មោះត្រង់ជាមួយស្នាមញញឹមចំនួន ១៥០;
3. ប្រតិបត្ដិការស្រដៀងគ្នាជាមួយគ្រាប់ធញ្ញជាតិតូចជាង (ពី 300 ទៅ 500);
4. សម្អាតផ្ទៃពីធូលីដែកជាមួយជក់នីឡុងដោយប្រើបិទភ្ជាប់ដែលមានគ្រីស្តាល់ស៊ីលីកុន។

ផលវិបាកនៃការសម្លុតនិងដំណោះស្រាយ

នេះគឺជាផលវិបាកចម្បងប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់ពិន្ទុ:

ដំណើរការ​ខុសប្រក្រតី:	រោគសញ្ញា៖	ដំណោះស្រាយដែលអាចមាន៖
ការដុតប្រេងធុនធ្ងន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែចិញ្ចៀនដែលមានស្នាមប្រេងមិនយកចេញនូវជាតិខាញ់លើស	ឡានបានចាប់ផ្តើមយកប្រេងច្រើន (នៅក្នុងកំណែដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់រហូតដល់មួយលីត្រក្នុងមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ )	ប្រើសារធាតុបន្ថែមពី Suprotek Active Plus ប្រសិនបើឧបករណ៍មិនជួយអ្នកនឹងត្រូវចាប់ផ្តើមកែសំរួលដ៏សំខាន់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ការដុតខាញ់បានកើនឡើងកាន់តែច្រើនដោយសារតែការពិតដែលថាវាលាយជាមួយល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់និងឆេះចេញនៅក្នុងស៊ីឡាំង	បន្ថែមពីលើការបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលផ្សែងពណ៌ខៀវនឹងត្រូវបានបញ្ចេញយ៉ាងច្រើនពីបំពង់ផ្សែង។	ចាក់សមាសភាពដាក់ចូលទៅក្នុងប្រេងដោយប្រើប្រដាប់វាយតិចៗកិត្តិយសនឹងផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពដោយមិនចាំបាច់រុះរើអង្គភាព
ដង់ស៊ីតេនៃគូស្តុងនិងគូស៊ីឡាំងត្រូវបានខូច	ទំនេរប្រែទៅជា "អណ្តែត"	ប្រសិនបើប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមានដំណើរការល្អការបញ្ឆេះហើយមិនមានកំហុសនៅក្នុងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យទេនេះគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃសញ្ញារឹបអូស។ នៅដំណាក់កាលដំបូងសារធាតុបន្ថែមសកម្មនឹងជួយក្នុងដំណាក់កាលជឿនលឿនជាងនេះទៀតគួរឱ្យធុញទ្រាន់និងកិត្តិយសជាបន្តបន្ទាប់នឹងត្រូវបានទាមទារ
ឧស្ម័នហៀរចេញចូលក្នុងរទេះកង់	ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានកើនឡើង (ដើម្បីរក្សាថាមពលឱ្យនៅកម្រិតដដែលអ្នកត្រូវចុចឈ្នាន់ហ្គាសឱ្យខ្លាំងជាងមុននិងបង្វិលរណារប្រេង) ។	ក្នុងករណីខ្លះមធ្យោបាយដែលមានសមាសធាតុសួយសារអាករអាចជួយបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការអមដំណើរខុសប្រក្រតី (ឧទាហរណ៍ការផ្ទុះស្តុង) នឹងតម្រូវឱ្យមានការផ្តាច់ម៉ូទ័រទាំងស្រុងឬដោយផ្នែក។ មិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីបញ្ជាក់ពីមូលហេតុពិតប្រាកដនៃការបាត់បង់ថាមពលទេ។

ទោះបីជាការផ្តល់កិត្តិយសដល់ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានធ្វើនៅផ្ទះដោយប្រើឧបករណ៍ខួងនិងម៉ាស៊ីនផលិតក៏ដោយគុណភាពនៃនីតិវិធីបែបនេះនឹងមិនល្អ។ បន្ទាប់ពីការព្យាបាលបែបនេះកន្ត្រៃបង្កើតបាននៅក្នុងម៉ូទ័រលឿនជាងមុនដែលនឹងកាត់បន្ថយចន្លោះពេលរវាងការផ្លាស់ប្តូរនៃអង្គភាពថាមពល។

ចាប់តាំងពីដើមទុននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏មានដែនកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួនលើចំនួនស្នាដៃដូចគ្នាវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់កិត្តិយសដល់អ្នកឯកទេសដែលធ្វើការលើឧបករណ៍ទំនើប។ អេឡិចត្រូនិចនឹងដំណើរការកែច្នៃបានល្អជាងវិធីសាស្ត្រ "ដោយភ្នែក" ។

សម្រាប់ការប្រៀបធៀបសូមមើលរបៀបដែលដំណើរការនៃការប្រគល់ស៊ីឡាំងដោយផ្ទាល់ដើម្បីត្រួតត្រាលើឧបករណ៍ទំនើបទៅ៖

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើ​ការ​គោរព​សម្រាប់​អ្វី? នេះគឺដើម្បីកាត់បន្ថយភាពរដុបនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ វាក៏ត្រូវការផងដែរ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការរត់ក្នុងរង្វង់ piston ។ Honingovka បង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបន្ទាប់ពីដើមទុន។

តើ Block Honing គឺជាអ្វី? នេះគឺជានីតិវិធីមួយដែលសំណាញ់ល្អត្រូវបានអនុវត្តទៅជញ្ជាំងនៃស៊ីឡាំង។ វាផ្តល់នូវការរក្សាទុកប្រេងម៉ាស៊ីន ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការបញ្ចេញទឹករំអិលរបស់រង្វង់ពីស្តុង និងធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។