Honda FR-V 2.2 i-CTDI ប្រតិបត្តិ

មាតិកា

ទិន្នន័យមេ
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ការវាស់វែងរបស់យើង

នេះប្រហែលជា (ចងចាំ) ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយដោយវិស្វករ Fiat ហើយរថយន្ត Multipla ត្រូវបានបង្កើតឡើងរថយន្តមីនីវ៉ាន់ដ៏គួរឱ្យស្រឡាញ់នេះជាមួយនឹងចង្កៀងមុខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថ្មីៗនេះ Fiat បានដាក់ក្នុងប្រភេទពណ៌ប្រផេះទាក់ទងនឹងការរចនា។ ហើយ Multipla លក់ដាច់ខ្លាំង។ នាងថែមទាំងបានឈ្នះពានរង្វាន់រថយន្តគ្រួសារឬមីនីវ៉ាន់ប្រចាំឆ្នាំ ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀត (និងឧស្សាហកម្មរថយន្តងាយនឹងចម្លង) មិនបានប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគំនិតនេះទេ។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមាននរណាម្នាក់ដែលហ៊ាន៖ ហុងដាបានបង្កើតអេហ្វ-វី។ តក្កវិជ្ជា (ដូចក្នុងករណីច្រើន) គឺច្បាស់ណាស់៖ ជាមួយនឹងប្រវែងរថយន្តជាមធ្យមមានបន្ទប់សម្រាប់មនុស្ស ៦ នាក់។ សំណួរថាហេតុអ្វីបានជាមនុស្សម្នាក់គួរតែមានប្រាំមួយហើយមិនមានប្រាំឬប្រាំពីរកៅអីនៅក្នុងឡានត្រូវបានទុកចោល (ហើយការពិតដែលថាខ្ញុំមិនដែលឃើញអេហ្វ-វីឬច្រើនដែលកៅអីទាំងអស់ត្រូវបានកាន់កាប់) ហើយយើងចូលចិត្តពិនិត្យមើលថា គំនិតដំណើរការក្នុងការអនុវត្ត។

FR-V មិនមែនជាទំហំធំខាងក្រៅនោះទេ ប៉ុន្តែការរចនាផ្នែកខាងក្នុងមានភាពជោគជ័យ ជាពិសេសផ្នែកប្រវែង។ ពិតជាមិនមានបញ្ហានៅលើកៅអីខាងក្រោយជាមួយនឹងជង្គង់ (ប៉ុន្តែវាអង្គុយទាបបន្តិច) ហើយកុំរំពឹងថានឹងមានអព្ភូតហេតុនៅក្នុងក្ដារលាយនៃអព្ភូតហេតុផងដែរ។ សរុបមក មនុស្សពេញវ័យបីនាក់នឹងអង្គុយនៅខាងក្រោយយ៉ាងសមរម្យ ប្រហែលជាល្អជាងបន្តិចក្នុងឡាន limousine បុរាណដែលមានទំហំនេះ។ នៅពីក្រោយពួកគេមានកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ដ៏សមរម្យ ដែលរថយន្ត XNUMX កៅអីបុរាណ កៅអីតែមួយទំហំនេះមិនមាន។ បីជាប់គ្នា។ .

នឹងមានសេចក្តីរីករាយតិចជាងមុនប្រសិនបើអ្នកបើកបរ (ក៏ដូចជាអ្នកដំណើរ) មិនបំពេញតាមស្តង់ដារជប៉ុន។ ការផ្លាស់ទីលំនៅតាមបណ្តោយនៃកៅអីខាងមុខគឺកម្រមានណាស់ហើយការគិតនៅពីក្រោយកង់ក្នុងភាពងាយស្រួលអាចឈានដល់ ៨០ ម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះបន្តិចដែលអ្នកភ្លេច។ ទោះយ៉ាងណាកៅអីដែលនៅសល់មានផាសុកភាព។

ហើយអ្នកនឹងត្រូវដាក់មួយបន្ថែមទៀត: ខាងមុខផងដែរ បីជាប់គ្នា។ នេះមានន័យថាកៅអីអ្នកបើកបរគឺនៅជិតទ្វារជាងដែលយើងចង់បាន ហើយអារម្មណ៍នៃការបើកបរគឺចង្អៀតយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងមនុស្សបីនាក់នៅពីមុខវាកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អ្វីមួយអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយការលៃតម្រូវបណ្តោយផ្សេងគ្នានៃកៅអីអ្នកបើកបរនិងកណ្តាលប៉ុន្តែអវិជ្ជមានពិតប្រាកដតែមួយគត់ - ដៃឆ្វេងរបស់អ្នកបើកបរនៅជិតទ្វារពេកហើយដៃស្តាំគឺនៅជិតអ្នកដំណើរពេក (ប្រសិនបើមាន) ។

វាជាការគួរឱ្យអាណិតមួយ, ដោយសារតែខណៈពេលដែលការបើកបរ FR-V នេះគឺជាដៃគូសប្បាយ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 លីត្រដែលមានកម្លាំង 2 សេះក្នុងកម្រិតមធ្យមនៅពេលនោះប្រកួតប្រជែងបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងតោននិងប្រាំមួយគីឡូក្រាមដូចគ្នាទៅនឹងទម្ងន់ FR-V នេះ។ ល្បឿនកំពូលគឺ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយការបញ្ជូន XNUMX ល្បឿនមានន័យថាម៉ាស៊ីនវិលក្នុងល្បឿនទាបក្នុងល្បឿនជិះលើផ្លូវហាយវេ ដែលមិនមានសំឡេងរំខាន។ ជាការពិតណាស់នេះមិនមានន័យថាគាត់មិនចូលចិត្តល្បឿន - ផ្ទុយទៅវិញគាត់ចូលចិត្តប្រែទៅជាវាលក្រហម (និងបន្តិចទៀត) ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ការប្រើប្រាស់មិនទទួលរងច្រើនទេ - ច្រើនជាងប្រាំបីលីត្រនឹងមិនកើនឡើងទេ។

ការពិតដែលថាដងហ្គែរត្រូវបានដាក់ខ្ពស់ជាងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ (ជាការពិតណាស់ដើម្បីឱ្យមានកន្លែងសម្រាប់ជើងរបស់អ្នកដំណើរកណ្តាលនៅក្រោមវា) គឺជាការអាម៉ាស់បន្តិចប៉ុន្តែមិនគួរឱ្យខ្មាស់អៀនទាល់តែសោះ។ លើសពីនេះទៀតរឿងនេះអាចមានភាពងាយស្រួលក្នុងអំឡុងពេលវេន។ ជាមួយនឹងទទឹងរបស់វា ម៉ាស៊ីនដ៏រស់រវើក និងចង្កូតរថយន្ត limousine van ដ៏ច្បាស់លាស់ FR-V ឥឡូវនេះគឺជារថយន្ត minivan បែបស្ព័របំផុត (រារាំងការបោះពុម្ពពិសេសផ្សេងៗដូចជា Zafira OPC)។ ចំពោះអ្នកខ្លះនៅក្នុងបន្ទប់ព័ត៌មាន យើងមិនអាចចេញពីវាបានទេ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានគ្រួសារ ហើយពួកគេមិនបានបើកឡានមិត្តភក្តិប្រាំនាក់ក្នុងពេលតែមួយនោះទេ។ .

ស្លាកបរិក្ខារប្រតិបត្តិ B ក៏មានន័យថាបរិក្ខារដ៏សម្បូរបែបផងដែរ ចាប់ពីឧបករណ៍រុករក ដល់ស្បែកនៅលើកៅអី ប៉ុន្តែតម្លៃនៅតែមានតម្លៃសមរម្យ ពោលគឺតម្លៃប្រាំពីរលានតោនល្អសម្រាប់កញ្ចប់រថយន្តបែបនេះពិតជាចំណាយច្រើន ប៉ុន្តែមិនខ្ពស់ពេកទេ។ តម្លៃ។

ដូច្នេះបីជំហានជាប់ៗគ្នាអាចជាចលនាឈ្នះប៉ុន្តែលុះត្រាតែអ្នកមានឆន្ទៈអត់ធ្មត់ចំពោះចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន។ ហើយដោយសារចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះភាគច្រើនអាចកត់សំគាល់បានតែនៅក្នុងកម្មវិធីបញ្ជាខ្ពស់ជាងនេះដំណោះស្រាយគឺសាមញ្ញជាង។ បីជួរហើយបើកឡានចេញទៅ។ ...

ឌូសានលូគិក

រូបថត៖ AlešPavletič។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Honda FR-V 2.2 i-CTDI

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អេស៊ីអេសចល័ត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	30.420,63 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	30.817,06 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មានបច្ចេកទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel ចាក់ដោយផ្ទាល់ - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2204 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 340 Nm នៅ 2000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 187 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 10,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1595 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2095 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4285 មម - ទទឹង 1810 មម - កម្ពស់ 1610 មម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	៤៨៣ ១៨៣៧- អិល

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 14 ° C / p = 1029 mbar / rel ។ កម្មសិទ្ធិ៖ ៥៨% / លក្ខខណ្ឌ, គីឡូម៉ែត្រគីឡូម៉ែត្រ៖ ១៥៧៩ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,2 / 10,8 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,0 / 13,1 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,5m
តារាងព្រឹក៖	42m

ការវាយតំលៃ

ពីរដងបីបូកនឹងស្បែកជើងកវែងដែលមានទំហំធំល្មមគឺជាគំនិតដ៏ល្អ ជាពិសេសនៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការរចនាបច្ចេកទេសរបស់ហុងដា។ ប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងច្រមុះគ្រាន់តែជាឈើឆ្កាងទីបីឬរង្វង់ជាប់គ្នា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ឧបករណ៍

ដើម

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

អុហ្វសិតកៅអីបណ្តោយខ្លីពេក

ផ្នែកខាងក្នុងតូចចង្អៀតពេក

ការកំណត់កុងតាក់មួយចំនួន