Honda CR-V 2.2 CDTi EN
ប៉ុន្តែជាដំបូងអំពីផ្នែកខាងក្រៅនិងផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត CR-V ថ្មីបំផុត។ នៅពេលដែលពួកគេផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់ពួកគេហុងដាបានធ្វើតាមគោលការណ៍ដែលថាការវិវត្តប្រសើរជាងបដិវត្តន៍។ ដូច្នេះរថយន្តនេះត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មនិងកែលម្អបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុន។ បណ្តាញតួរថយន្តមានភាពទាន់សម័យជាងមុននិងមានភាពរីករាយជាងមុននៅពេលដែលចង្កៀងមុខថ្មីបំពេញតាមស្តង់ដាររចនាទំនើបសម្រាប់រថយន្ត SUV ។ រថយន្តនេះមើលទៅធំនិងប្រណិតនៅខាងក្រៅព្រោះវាមិនមានរំលងគ្រឿងបន្លាស់ក្រូមឡូយនៅលើច្រមុះនិងទ្វារចំហៀងឡើយ។ យើងមិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីសរសើរយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ១៦ អ៊ីញដែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារនិងបំពេញបន្ថែមផ្នែកខាងក្រៅរបស់រថយន្ត។
នៅខាងក្នុងផ្ទៃតាប្លូដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញបន្តបន្ទាត់ឆើតឆាយជាមួយនឹងការតុបតែងក្រូមនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងប៊ូតុងខ្យល់ (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិគឺជាស្តង់ដារនៅទីនេះ) ។ ការសរសើរគឺជាប្រអប់ដែលមានប្រយោជន៍នៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលទ្វារនិងផ្នែកខ្លះនៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលនៅជាប់នឹងហ្វ្រាំងដៃ (នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដព្រោះហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងគឺបញ្ឈរនិងជិតចង្កូត) ។ យើងមិនសូវពេញចិត្តនឹងការតំឡើងនិងវិមាត្រនៃចង្កូត។
យន្តការចង្កូតដោយខ្លួនវាដំណើរការបានល្អវាមានភាពជាក់លាក់និងស្រាលប៉ុន្តែចិញ្ចៀនធំនិងភាពលំអៀងរបស់វាគឺស្ថិតនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងរថយន្តបែបស្ព័រនិងឆើតឆាយ។ ប៊ូតុងចង្កូតត្រូវបានកំណត់យ៉ាងល្អប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ថាហួសសម័យ ជាអកុសលក្នុងចំណោមរថយន្តនៅក្នុងថ្នាក់នេះយើងក៏ដឹងថាម៉ូឌែលចង្កូតពហុមុខងារកាន់តែស្រស់ស្អាត ឧបករណ៍វាស់ល្បឿននិងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ប៉ុន្តែនេះមិនអាចសរសេរសម្រាប់កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរដែលផ្តល់នូវការចូលប្រើព័ត៌មានដែលមិនមានលក្ខណៈត្រឹមត្រូវ (អ្នកត្រូវទៅដល់រង្វាស់) និងលេខតូចនិងពិបាកអាន។
ការអង្គុយលើកៅអីស្បែកដែលមានកំដៅគឺល្អ ជាពិសេសមានផាសុកភាព។ យើងក៏ចង់ចង្អុលបង្ហាញពីទិដ្ឋភាពល្អពីកៅអីអ្នកបើកបរ (អាចកែបានគ្រប់ទិសទី) និងការក្តាប់កៅអីពេលក្រោយដែលបានផ្តល់ឱ្យនូវដំណើរការដែលរថយន្តផ្តល់ជូន។
CR-V មានកន្លែងទំនេរច្រើន និងផាសុកភាព សូម្បីតែអ្នកដំណើរខ្ពស់ក៏មិនមានបញ្ហាអ្វីដែរ។ ប្រម៉ោយដែលជាការពិតអាចពង្រីកបានជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយដែលបត់បានបីដង ថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់កង់ឡើងភ្នំពីរបានដោយមិនចាំបាច់សម្រាកបន្ថែម។ លើសពីនេះទៅទៀត ហុងដាមានតុអាហារដែលបត់ចុះក្រោមដែលល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការចេញក្រៅប្រកបដោយផាសុកភាព។ ការជិះកង់សម្រាប់ពីរនាក់ ការដើរលេងជាលក្ខណៈគ្រួសារ - CR-V បានបង្ហាញថាល្អឥតខ្ចោះ។ ពួកគេថែមទាំងបានគិតអំពីការធ្វើឱ្យការទិញទំនិញមានផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយសារបង្អួចខាងក្រោយបើកដោយឡែកពីគ្នានៅពេលប៉ះប៊ូតុងនៅលើសោ ហើយកាបូបសមនឹងជាប់នឹងដើមដោយមិនលាបខ្លាញ់ដៃរបស់អ្នក។
ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ នៅក្នុងការណែនាំយើងបានសរសេរអំពីភាពរស់រវើកជាក់លាក់មួយ។ អូតើហុងដានេះនៅរស់យ៉ាងណា! ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថាបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាម៉ាស៊ូតល្អបំផុតនិងទំនើបបំផុតដែលមានចំណុះប្រហែល ២ លីត្រដែលអាចរកបានក្នុងចំណោមរថយន្ត SUV ។ វាស្ងាត់ (មានតែសំឡេងផ្លុំកញ្ចែស្ងាត់ ៗ របស់ទួរប៊ីនរំខានបន្តិច) និងខ្លាំង។ គាត់បានផ្ទេរដោយជោគជ័យនូវកម្លាំង ១៤០ សេស។ នៅក្នុងការបញ្ជូនថាមពលតាមរយៈម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែលជាកង់ចុងក្រោយមួយទៀត។ ម៉ាស៊ីននេះក៏មានកម្លាំងបង្វិលល្អផងដែរគឺ ២០០០ Nm រួចទៅហើយក្នុងល្បឿន ៣៤០ រូល / នាទី។ សូមអរគុណចំពោះប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនដែលច្បាស់លាស់ការបើកបរគឺជាសេចក្តីរីករាយពិតប្រាកដទាំងនៅនិងក្រៅផ្លូវ។
CR-V ដំណើរការបានល្អនៅកន្លែងដែលជួលរថយន្ត។ ចំពោះដីដែលមានការប្រកួតប្រជែងកម្រិតមធ្យម (ដូចជាផ្លូវរទេះរុញ) ការបោសសំអាតដីមានទំហំធំល្មមដើម្បីការពារការខូចខាតយានយន្តនៅពេលធ្វើដំណើរក្នុងតំបន់ដែលមិនសូវមានមនុស្សរស់នៅ។ គួរកត់សម្គាល់ថារថយន្តមិនមានប្រអប់លេខនិងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលទេដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ប្រើវាដើម្បីរុញវាចូលក្នុងភក់ឡើយ។
ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលរថយន្តផ្តល់ជូន (អេសប៊ីអេសអេឡិចត្រូនិកជំនួយហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចនិងការចែកចាយការត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាពរថយន្តពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ បង្អួចថាមពលការចាក់សោពីចំងាយកណ្តាលស្បែកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរភ្លើងអ័ព្ទ) និងម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យចំណាយអស់ ៧ លាន។ កន្លែង។ ខណៈពេលដែលភាពជឿជាក់នៃយានយន្តហុងដាគឺល្អនេះពិតជារថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចល្អបំផុតនៅជុំវិញ។
រឿងមួយទៀត៖ នៅក្នុងឡាននេះដើម្បីភាពរឹងមាំនិងការលួងលោមអ្នកបើកបរពេលខ្លះភ្លេចថាគាត់កំពុងអង្គុយនៅក្នុងរថយន្ត SUV ។ គាត់ដឹងរឿងនេះលុះត្រាតែគាត់ឈរមួយជំហានពីលើម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតនៅក្នុងជួរឈរ។
Petr Kavchich
រូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | អេស៊ីអេសចល័ត |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 31.255,22 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 31.651,64 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 10,6 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel ចាក់ដោយផ្ទាល់ - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2204 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 340 Nm នៅ 2000 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ដ្រាយកង់បួនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 183 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 10,6 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1631 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2140 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4615 មម - ទទឹង 1785 មម - កម្ពស់ 1710 មម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ធុងប្រេង ៥៥ លី |
| ប្រអប់៖ | ធុងប្រេង ៥៥ លី |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel ។ កម្មសិទ្ធិ៖ ៥៨% / លក្ខខណ្ឌ, គីឡូម៉ែត្រគីឡូម៉ែត្រ៖ ១៥៧៩ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 10,7 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 8,6 / 11,0 វិ |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 12,1 / 16,2 វិ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 38,7m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
រថយន្ត CR-V មានភាពទាក់ទាញផ្តល់នូវផាសុកភាពនិងសុវត្ថិភាពជាច្រើនហើយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍គ្រប់វិធី។ ទោះបីជាការពិតដែលថារថយន្តបង្កើនល្បឿនដល់ ១៨៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយក្នុងកំឡុងពេលបើកបរសកម្មវាស៊ីសាំងមិនលើសពី ១០ លីត្រទេ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន, ប្រអប់លេខ
សំណុំពេញលេញ, រូបរាង
រទេះរុញ
កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ (ស្រអាប់ពិបាកចូលប្រើ)
