លក្ខណៈនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងពី Lukoil

លក្ខណៈ

តម្រូវការសំខាន់សម្រាប់សារធាតុរាវហ្វ្រាំងគឺស្ថេរភាពនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ thermophysical របស់ពួកគេនៅក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពដ៏ធំទូលាយបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាននិងអវត្តមាននៃផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់លើផ្នែកហ្វ្រាំងនៃរថយន្ត។ អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ Lukoil DOT-4 - "troika" - ត្រូវបានកែសម្រួលជាចម្បងសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រភេទស្គរ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយម្ចាស់រថយន្តផលិតក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះ ក្នុងករណីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាសារធាតុរាវថ្មីគឺជាជម្រើសជាមូលដ្ឋាន។ រឿងមួយទៀតគឺរថយន្តដែលមានហ្រ្វាំងឌីស៖ ដោយសារការកើនឡើងនៃប្រសិទ្ធភាពក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំង ពួកគេឡើងកំដៅខ្លាំងជាងមុន ហើយ DOT-3 មានចំណុចរំពុះត្រឹមតែ 205 ប៉ុណ្ណោះ។ ^°C, វាកាន់តែអាក្រក់។

ផ្លូវចេញត្រូវបានរកឃើញក្នុងការជំនួសសមាសធាតុសំខាន់ - ជំនួសឱ្យ glycol ធម្មតានៅក្នុង DOT-4 ល្បាយនៃ esters និងអាស៊ីត boric ត្រូវបានគេប្រើ។ សមាសធាតុសំខាន់ៗរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៃចំណុចរំពុះ (រហូតដល់ 250 ^°គ) និងអាស៊ីត boric ធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពក្នុងការអនុវត្ត និងការពារការលេចចេញនូវម៉ូលេគុលទឹកនៅក្នុងសមាសភាពនៃអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំង (វាអាចទៅរួចក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តរយៈពេលយូរ និងនៅសំណើមខ្ពស់)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទាំងសារធាតុមួយ ឬសមាសធាតុផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាមានគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថាននោះទេ ដូច្នេះហើយ សារធាតុរាវហ្វ្រាំង Lukoil DOT-4 មិនមានជាតិពុលក្នុងអំឡុងពេលសកម្មភាពរបស់វានោះទេ។ អ្វីផ្សេងទៀត - សារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងពពុះ សារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្ម សារធាតុទប់ស្កាត់ការ corrosion យោងតាមលទ្ធផលតេស្តបានផ្លាស់ប្តូរពី "បី" ទៅ "បួន" ចាប់តាំងពីប្រសិទ្ធភាពនៃសមាសធាតុត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងជឿជាក់។

គុណវិបត្តិធម្មជាតិនៃសមាសភាពថ្មីគឺការចំណាយខ្ពស់របស់វាដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការលំបាកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការរៀបចំ esters ។ ម្ចាស់រថយន្តដែលមានហ្វ្រាំងឌីសអាចសង្ឃឹមថាយូរ ៗ ទៅ Lukoil នឹងរកវិធីប្រើប្រាស់ពេលវេលាតិចជាងមុនដើម្បី esterify ចំណី។

ពិនិត្យឡើងវិញ

ការរៀបចំការពិនិត្យអ្នកប្រើប្រាស់ជាប្រព័ន្ធ យើងអាចធ្វើការសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោម៖

1. ទោះបីជាមានភាពស្រដៀងគ្នាខាងក្រៅនៃទម្រង់ក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យលាយ DOT-3 និង DOT-4 នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងតែមួយនោះទេ។ យូរ ៗ ទៅទម្រង់ទឹកភ្លៀងដែលប្រសិនបើមិនត្រូវបានរកឃើញក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលានឹងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាច្រើនចាប់ពីការសម្អាតផ្ទៃរហូតដល់ការស្ទះនៃហ្វ្រាំងជាមួយនឹងរូបរាងនៃក្លិនលក្ខណៈ។ ជាក់ស្តែង អន្តរកម្មគីមីមួយចំនួនរវាងអេទីឡែនអុកស៊ីដ និងអេធើរនៅតែកើតឡើង។
2. Lukoil DOT-3 រក្សារយៈពេលធានាដែលបានកំណត់រយៈពេល 4 ឆ្នាំ។ ដោយគិតពីសីតុណ្ហភាពជាមធ្យមនៅលើផ្ទៃហ្វ្រាំង នេះមិនអាក្រក់ទេ។
3. វាក៏មិនមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានទៅលើស្ថានភាពនៃផ្ទៃនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែរ ពោលគឺ ឧបករណ៍ទប់ស្កាត់ការ corrosion បំពេញតួនាទីរបស់ពួកគេបានត្រឹមត្រូវ។
4. ម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើននៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ពួកគេបង្ហាញថាគុណភាពនៃ Lukoil DOT-4 គឺពឹងផ្អែកខ្លាំងលើក្រុមហ៊ុនផលិត។ សារធាតុរាវហ្វ្រាំងដែលត្រូវបានផលិតនៅ Dzerzhinsk គឺល្អជាង DOT-4 ដូចគ្នាប៉ុន្តែផលិតនៅ Obninsk ។ អ្នកជំនាញនិយាយថា ហេតុផលមិនទំនើបគ្រប់គ្រាន់ (ដូចជាការទទួលបានប្រេងហ្វ្រាំងដែលបានពិពណ៌នា) មូលដ្ឋានផលិតកម្មរបស់សហគ្រាស។

មានការសន្និដ្ឋានទូទៅមួយចំនួន៖ សមាសភាពនៃ Lukoil DOT-4 គឺល្អ ហើយសារធាតុបន្ថែមទាំងអស់ដែលប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតអាចទប់ទល់នឹងមុខងាររបស់វា។ វាច្បាស់ណាស់ថា មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែដឹងជានិច្ចអំពីការពុល និងភាពងាយឆេះនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំង ហើយនៅពេលកាន់វា ត្រូវសង្កេតមើលការប្រុងប្រយ័ត្នដែលមានវេជ្ជបញ្ជាទាំងអស់។ DOT-4 មិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។

តម្លៃនៃប្រេងហ្វ្រាំង Lukoil DOT-4 គឺពី 80 រូប្លិ៍។ សម្រាប់កំប៉ុងដែលមានបរិមាណ 0,5 លីត្រ។ និងពី 150 រូប្លិ៍។ សម្រាប់កំប៉ុង 1 លីត្រ។

អ្នកបើកបរទី 2 ប្តូរបន្ទះហ្វ្រាំងមិនត្រឹមត្រូវ!!