ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Genesis GV70 2022

លោកុប្បត្តិមានការប្រកួតប្រជែងដ៏ធំមួយនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី៖ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកលេងប្រណីតកូរ៉េដំបូងគេនៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង។

នៅក្នុងផ្នែកមួយដែលគ្របដណ្តប់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយម៉ាកយីហោអឺរ៉ុបរឿងព្រេងនិទាន វាបានចំណាយពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍សម្រាប់ Toyota ដើម្បីចូលទៅក្នុងទីផ្សារជាមួយនឹងម៉ាកយីហោ Lexus ដ៏ប្រណិតរបស់ខ្លួន ហើយ Nissan នឹងថ្លែងទីបន្ទាល់ថាទីផ្សារប្រណិតមានភាពលំបាកប៉ុនណា ខណៈដែលម៉ាក Infiniti របស់ខ្លួនមិនអាចកាន់កាប់របស់ខ្លួននៅខាងក្រៅបានទេ។ អាមេរិក​ខាង​ជើង។ .

Hyundai Group អះអាង​ថា​បាន​សិក្សា​និង​រៀន​ពី​បញ្ហា​ទាំង​នេះ​ហើយ​ថា​ម៉ាក Genesis របស់​ខ្លួន​នឹង​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​រយៈពេល​យូរ​អង្វែង។

បន្ទាប់ពីការទម្លាយជោគជ័យជាច្រើននៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តជួលជាមួយនឹងម៉ូដែលបើកដំណើរការរបស់វា រថយន្ត G80 ស៊េរីធំ លោក Genesis បានពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីរួមបញ្ចូលរថយន្តប្រភេទ G70 midsize sedan និងរថយន្ត SUV ខ្នាតធំ GV80 ហើយឥឡូវនេះរថយន្តដែលយើងកំពុងពិនិត្យឡើងវិញសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញ GV70 midsize SUV នេះ។

ដោយលេងនៅក្នុងកន្លែងប្រកួតប្រជែងបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារទំនិញប្រណិត GV70 គឺជាម៉ូដែលដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ប្រជាជនកូរ៉េថ្មីរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដែលគេសន្មតថាជាយានជំនិះដំបូងគេដែលពិតជាដាក់លោក Genesis ជាកន្លែងដំបូងក្នុងចំណោមអ្នកទិញប្រណីត។

តើវាមានអ្វីដែលអ្នកត្រូវការទេ? នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ យើងនឹងពិនិត្យមើលត្រកូល GV70 ទាំងមូលដើម្បីស្វែងយល់។

លោកុប្បត្តិ GV70 2022: 2.5T AWD LUX
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	2.5 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$79,786

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយ Genesis តំណាងឱ្យអាជីវកម្មនៃការផ្តល់ជូននូវកិច្ចព្រមព្រៀងតារាមួយទៅកាន់អ្នកទិញដែលចង់ដឹងចង់ឃើញសម្រាប់ marque ប្រណីតមួយ។

ម៉ាកនេះបាននាំមកនូវស្មារតីនៃតម្លៃស្នូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ទៅជាក្រុមសាមញ្ញដែលទាក់ទងគ្នានៃជម្រើសបីដោយផ្អែកលើជម្រើសម៉ាស៊ីន។

នៅចំណុចចូលមូលដ្ឋាន 2.5T ចាប់ផ្តើម។ ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញនោះ 2.5T ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ turbo-សាំង 66,400 ស៊ីឡាំង ហើយមានលក់ទាំងនៅកង់ក្រោយ (68,786 ដុល្លារ) និងគ្រប់កង់ (XNUMX ដុល្លារ)។

ចំណុចចូលគឺមូលដ្ឋាន 2.5T ដែលមានទាំងកង់ខាងក្រោយ (66,400 ដុល្លារ) និងកង់ទាំងអស់ (68,786 ដុល្លារ) ។ (រូបភាព៖ Tom White)

បន្ទាប់​មក​ទៀត​គឺ​ម៉ាស៊ីន 2.2D turbodiesel បួន​ស៊ីឡាំង​កម្រិត​មធ្យម ដែល​មាន​តែ​ក្នុង​កំណែ​ដ្រាយ​កង់​ទាំងអស់​ប៉ុណ្ណោះ​សម្រាប់​តម្លៃ​លក់​រាយ​ដែល​បាន​ស្នើ​គឺ $71,676។

កំពូលនៃជួរគឺ 3.5T Sport ដែលជាម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged V6 ដែលមានម្តងទៀតតែនៅក្នុងកំណែដ្រាយទាំងអស់ប៉ុណ្ណោះ។ តម្លៃរបស់វាគឺ $83,276 ដោយមិនរាប់បញ្ចូលចរាចរណ៍។

ឧបករណ៍ស្ដង់ដារនៅលើវ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់រួមមានយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញ ចង្កៀងមុខ LED អេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀ 14.5 អ៊ីញជាមួយ Apple CarPlay ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android Auto និងការរុករកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ការតុបតែងស្បែក ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលទំហំ 8.0 អ៊ីញ ផ្នែកខាងមុខថាមពល កៅអីចង្កូតថាមពលដែលអាចលៃតម្រូវបាន 12 ផ្លូវ ច្រកចូលដោយគ្មានគ្រាប់ចុច និងប៊ូតុងបញ្ឆេះ និងអំពូលភ្លើងនៅក្នុងទ្វារ។

ឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅលើវ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់រួមមានអេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀ 14.5 អ៊ីញជាមួយ Apple CarPlay, Android Auto និងការរុករកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ (រូបភាព៖ Tom White)

បន្ទាប់មកអ្នកអាចជ្រើសរើសពីកញ្ចប់ជម្រើសបី។ Sport Line អាចរកបានសម្រាប់ 2.5T និង 2.2D ក្នុងតម្លៃ $4500 និងបន្ថែមយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីង កញ្ចប់ហ្រ្វាំងស្ព័រ ការតុបតែងផ្នែកខាងក្រៅបែបកីឡា ការរចនាស្បែក និងកៅអីស្បែកផ្សេងគ្នា ការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងជាជម្រើស និងការរចនាបីនិយាយខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ការរចនាចង្កូត..

វាក៏បន្ថែមរន្ធផ្សងពីរពិសេស និងរបៀបបើកបរ Sport+ ទៅនឹងប្រភេទសាំង 2.5T ផងដែរ។ ការកែលម្អកញ្ចប់ខ្សែកីឡាមានរួចហើយនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ 3.5T កំពូល។

2.2D របស់យើងមានកញ្ចប់ប្រណិតដែលបន្ថែមកៅអីស្បែក Nappa តុបតែង។ (រូបភាព៖ Tom White)។

លើសពីនេះ កញ្ចប់ Luxury មានតម្លៃខ្ពស់ជាង $11,000 សម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ស៊ីឡាំង 6600 ឬ $6 សម្រាប់ V21 និងបន្ថែមកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 12.3 អ៊ីញដែលធំជាងនេះ បង្អួចលាបពណ៌ កៅអីស្បែក Nappa ភួយ ក្បាលស្បែកប្តឹង ធំជាង 3"។ ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលជាមួយនឹងបែបផែនជម្រៅ 18D, អេក្រង់ឡើងលើ, តំបន់អាកាសធាតុទីបីសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ, ជំនួយការចតរថយន្តឆ្លាតវៃ និងពីចម្ងាយ, ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរអគ្គិសនី 16 ផ្លូវជាមួយនឹងមុខងារសារ, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងវាគ្មិន XNUMX ។ , ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលធ្វើចលនាបញ្ច្រាស និងការឡើងកំដៅនៃដៃចង្កូត និងជួរខាងក្រោយ។

ជាចុងក្រោយ ម៉ូដែលស៊ីឡាំង 13,000 អាចជ្រើសរើសបានទាំងកញ្ចប់ Sport និង Luxury ដែលមានតម្លៃ 1500 ដុល្លារ ដែលជាការបញ្ចុះតម្លៃ XNUMX ដុល្លារ។

តម្លៃសម្រាប់ជួរ GV70 ធ្វើឱ្យវាទាបជាងគូប្រជែងជាក់លាក់ដ៏ធំរបស់វា ដែលមានក្នុងទម្រង់ជា Audi Q5, BMW X3 និង Mercedes-Benz GLC ពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និង Lexus RX ពីប្រទេសជប៉ុន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាកម្រិតគូប្រជែងកូរ៉េថ្មីជាមួយនឹងជម្រើសតូចជាងបន្តិចដូចជា Volvo XC60, Lexus NX និងអាចជា Porsche Macan ។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

GV70 គឺអស្ចារ្យណាស់។ ដូចបងប្រុសរបស់ខ្លួន GV80 ដែរ រថយន្តប្រណិតកូរ៉េនេះធ្វើច្រើនជាងការនិយាយនៅលើផ្លូវទៅទៀត។ ធាតុផ្សំនៃការរចនាហត្ថលេខារបស់វាត្រូវបានវិវឌ្ឍន៍ទៅជាអ្វីមួយដែលមិនត្រឹមតែដាក់ឱ្យខ្ពស់ជាងក្រុមហ៊ុនមេ Hyundai ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាអ្វីដែលពិសេសទាំងស្រុង។

GV70 គឺអស្ចារ្យណាស់។ (រូបភាព៖ Tom White)

ក្រឡាចត្រង្គរាងអក្សរ V ដ៏ធំបានក្លាយជាសញ្ញាសម្គាល់នៃម៉ូដែលលោកុប្បត្តិនៅលើផ្លូវ ហើយភ្លើងឆ្នូតពីរដែលត្រូវគ្នានឹងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយក្នុងកម្ពស់បង្កើតបានជាតួរថយន្តដ៏រឹងមាំឆ្លងកាត់ផ្នែកកណ្តាលរបស់រថយន្តនេះ។

ផ្នែកខាងក្រោយធំទូលាយ សាច់ក្រាស់ បង្ហាញអំពីលក្ខណៈស្ព័រ និងលំអៀងខាងក្រោយរបស់ GV70 ហើយខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលដែលបានរកឃើញថារន្ធផ្សងដែលហុយចេញពីផ្នែកខាងក្រោយនៅលើ 2.5T មិនមែនគ្រាន់តែជាបន្ទះប្លាស្ទិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជារបស់ពិតៗ។ ញាក់។

សូម្បីតែការតុបតែងបែបក្រូម និងពណ៌ខ្មៅក៏ត្រូវបានគេអនុវត្តជាមួយនឹងភាពតឹងណែន ហើយដំបូលដែលមានរាងដូចរថយន្ត Coupe និងគែមទន់ទាំងមូលក៏បង្ហាញពីភាពប្រណីតផងដែរ។

ក្រឡាចត្រង្គរាងអក្សរ V ដ៏ធំបានក្លាយជាសញ្ញាសម្គាល់នៃគំរូលោកុប្បត្តិនៅលើផ្លូវ។ (រូបភាព៖ Tom White)

វាពិបាកក្នុងការធ្វើ។ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការបង្កើតរថយន្តជាមួយនឹងការរចនាប្លែកថ្មីពិតប្រាកដ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាទាំងភាពស្ព័រ និងភាពប្រណីត។

នៅខាងក្នុង GV70 គឺពិតជាអស្ចារ្យ ដូច្នេះប្រសិនបើមានការសង្ស័យអំពីថាតើក្រុមហ៊ុន Hyundai អាចបង្កើតផលិតផលបន្ថែមដ៏មានតម្លៃសមរម្យនោះ GV70 នឹងធ្វើឱ្យពួកគេចូលគេងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

គ្រឿងកៅអីមានភាពប្រណិតមិនថាថ្នាក់ណា ឬកញ្ចប់ជម្រើសណាមួយត្រូវបានជ្រើសរើសនោះទេ ហើយវាមានច្រើនជាងសម្ភារៈ Soft-Touch ជាច្រើនដែលដំណើរការប្រវែងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

ខ្ញុំ​ជា​អ្នក​គាំទ្រ​ដៃ​ចង្កូត​ពីរ​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស។ (រូបភាព៖ Tom White)

បើនិយាយពីការរចនាវិញ វាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីផលិតផល Genesis ជំនាន់មុន ហើយឧបករណ៍ទូទៅស្ទើរតែទាំងអស់របស់ Hyundai ត្រូវបានជំនួសដោយអេក្រង់ធំ និងឧបករណ៍ប្តូរក្រូម ដែលផ្តល់ឱ្យ Genesis នូវរចនាប័ទ្ម និងបុគ្គលិកលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។

ខ្ញុំ​ជា​អ្នក​គាំទ្រ​ដៃ​ចង្កូត​ពីរ​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស។ ជាចំណុចសំខាន់នៃទំនាក់ទំនង វាពិតជាជួយបំបែកជម្រើសដ៏ប្រណិតចេញពីប្រភេទស្ព័រ ដែលទទួលបានកង់បីបែបបុរាណជំនួសវិញ។

ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលបានរកឃើញថារន្ធផ្សងដែលនៅខាងក្រោយនៅលើ 2.5T មិនមែនគ្រាន់តែជាបន្ទះផ្លាស្ទិចនោះទេ ប៉ុន្តែជារបស់ពិតៗ។ (រូបភាព។ Tom White)

ដូច្នេះ តើលោកុប្បត្តិជាម៉ាកយីហោដ៏មានតម្លៃពិតប្រាកដមែនទេ? គ្មានសំណួរសម្រាប់ខ្ញុំទេ GV70 មើលទៅនិងមានអារម្មណ៍ល្អប្រសិនបើមិនប្រសើរជាងនៅក្នុងផ្នែកខ្លះទេ ជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលបានបង្កើតឡើងទាំងអស់របស់វា។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

GV70 គឺអនុវត្តជាក់ស្តែងដូចដែលអ្នកចង់បាន។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងធម្មតាទាំងអស់មានវត្តមាន ហោប៉ៅទ្វារធំ (ទោះបីជាខ្ញុំបានរកឃើញពួកវាមានកម្រិតក្នុងកម្ពស់សម្រាប់ 500 មីលីលីត្ររបស់យើងក៏ដោយ។ រថយន្តណែនាំ ដបសាកល្បង) អ្នកកាន់ដបកុងសូលកណ្តាលធំដែលមានគែមអថេរ ថតកុងសូលកណ្តាលធំដែលមានរន្ធ 12V បន្ថែម និងថាសដែលអាចបត់ចេញជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកទូរស័ព្ទឥតខ្សែដែលដាក់បញ្ឈរ និងរន្ធ USB ពីរ។

កៅអីខាងមុខមានអារម្មណ៍ថាធំទូលាយ ជាមួយនឹងទីតាំងអង្គុយដ៏ល្អដែលធ្វើអោយមានតុល្យភាពដ៏ល្អនៃកីឡា និងការមើលឃើញ។ អាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងងាយស្រួលពីកៅអីថាមពលទៅជួរឈរដៃចង្កូតថាមពល។

កៅអីមានផាសុកភាពក្នុងការអង្គុយ និងផ្តល់នូវការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដែលប្រសើរឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផលិតផល Genesis ជំនាន់មុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កៅអីនៅក្នុងរថយន្ត និង Luxury Pack ដែលខ្ញុំបានសាកល្បងអាចបន្ថែមការគាំទ្រនៅផ្នែកម្ខាងនៃខ្នើយ។

អេក្រង់ធំមានកម្មវិធីរអិល ហើយខណៈពេលដែលវាមានចម្ងាយឆ្ងាយពីអ្នកបើកបរ វានៅតែអាចគ្រប់គ្រងដោយការប៉ះ។ មធ្យោបាយ ergonomic បន្ថែមទៀតដើម្បីប្រើវាគឺជាមួយនឹងមុខនាឡិកាដែលដាក់នៅកណ្តាល បើទោះបីជាវាមិនល្អសម្រាប់មុខងាររុករកក៏ដោយ។

មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់នៅកៅអីខាងក្រោយសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ។ (រូបភាព៖ Tom White)

ទីតាំងនៃគ្រាប់ចុចនេះនៅជាប់នឹងប្រអប់លេខក៏នាំឱ្យមានភាពឆ្គាំឆ្គងមួយចំនួនផងដែរ នៅពេលអ្នកចុចលេខខុស ពេលដែលដល់ម៉ោងប្តូរប្រអប់លេខ។ ការត្អូញត្អែរតិចតួច ប្រាកដណាស់ ប៉ុន្តែមួយដែលអាចមានន័យថាភាពខុសគ្នារវាងការរមៀលចូលទៅក្នុងវត្ថុមួយឬអត់។

ប្លង់ផ្ទៃតាប្លូ និងប្រព័ន្ធដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបានគឺរលោងខ្លាំងណាស់ ដូចដែលយើងរំពឹងទុកពីផលិតផល Hyundai Group។ សូម្បីតែឥទ្ធិពល 3D នៃចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលនៅក្នុងយានជំនិះដែលបំពាក់ដោយ Luxury Pack គឺមានភាពស្រពិចស្រពិលដើម្បីកុំឱ្យរំខាន។

មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់នៅកៅអីខាងក្រោយសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យទំហំរបស់ខ្ញុំ (ខ្ញុំ 182 សង់ទីម៉ែត្រ/6'0") ហើយកៅអីអង្គុយដែលមានលក្ខណៈល្អដូចគ្នាត្រូវបានរក្សាទុកដោយមិនគិតពីជម្រើស ឬកញ្ចប់ដែលបានជ្រើសរើស។

វ៉ារ្យ៉ង់នីមួយៗក៏ទទួលបានរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានពីរផងដែរ។ (រូបភាព៖ Tom White)

ខ្ញុំ​មាន​បន្ទប់​គេង​ច្រើន ទោះបី​ដំបូល​មាន​ពន្លឺថ្ងៃ​បែប Panoramic ក៏ដោយ ហើយ​ឧបករណ៍​ស្តង់ដារ​រួមមាន​អ្នក​កាន់​ដប​នៅ​មាត់ទ្វារ ទំពក់​អាវ​ពីរ​នៅ​សងខាង សំណាញ់​នៅ​ផ្នែក​ខាងក្រោយ​កៅអី​ខាងមុខ និង​កុងសូល​ដាក់ដៃ​ចុះក្រោម​ជាមួយនឹង​អ្នកកាន់​ដប​ពីរ​បន្ថែម​ទៀត។ .

មានរន្ធ USB មួយឈុតនៅក្រោមកុងសូលកណ្តាល ហើយវ៉ារ្យ៉ង់នីមួយៗក៏មានរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានពីរផងដែរ។ អ្នកនឹងត្រូវប្រើកញ្ចប់ Luxury ដើម្បីទទួលបានតំបន់អាកាសធាតុទីបី ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដោយឯករាជ្យ កៅអីខាងក្រោយដែលគេឱ្យឈ្មោះថា និងផ្ទាំងបញ្ជាខាងក្រោយ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួល កៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខមានការគ្រប់គ្រងនៅចំហៀងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរខាងក្រោយផ្លាស់ទីវាប្រសិនបើចាំបាច់។

បរិមាណធុងគឺសមហេតុផលណាស់ 542 លីត្រ (VDA) ជាមួយនឹងកៅអីឡើងឬ 1678 លីត្រជាមួយពួកគេចុះ។ កន្លែងទំនេរគឺសមរម្យសម្រាប់យើងទាំងអស់គ្នា រថយន្តណែនាំ ឈុតអីវ៉ាន់ដែលមានកៅអីខ្ពស់ជាមួយនឹង headroom ទោះបីជាសម្រាប់របស់របរធំជាងនេះក៏ដោយ អ្នកត្រូវចាំមើលបង្អួចខាងក្រោយដូច coupe ។

គ្រប់វ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់ លើកលែងតែម៉ាស៊ូត មានគ្រឿងបន្លាស់តូចចង្អៀតនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ ហើយឧបករណ៍ម៉ាស៊ូតធ្វើជាមួយឧបករណ៍ជួសជុល។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

មានជម្រើសម៉ាស៊ីនសាំងពីរ និងជម្រើសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយនៅក្នុងត្រកូល GV70 ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 លោក Genesis បានចេញនូវផ្លាកលេខថ្មីទាំងអស់ដោយគ្មានជម្រើសកូនកាត់ ហើយស៊េរីរបស់វាកំពុងទាក់ទាញទស្សនិកជន និងអ្នកចូលចិត្តបែបប្រពៃណីជាមួយនឹងជម្រើសប្តូរខាងក្រោយ។

ម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ 2.5 លីត្រ Turbocharged ដែលមានកម្លាំង 224 kW/422 Nm ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាកម្រិតចូល។ មិនមានការត្អូញត្អែរអំពីថាមពលនៅទីនេះទេ ហើយអ្នកអាចជ្រើសរើសវាជាមួយទាំងដ្រាយកង់ក្រោយ និងដ្រាយកង់ទាំងអស់។

បន្ទាប់​មក​ទៀត​គឺ​ម៉ាស៊ីន​កម្រិត​មធ្យម​គឺ​ម៉ាស៊ីន​ចំណុះ ២,២ លីត្រ​ស៊ីឡាំង​បួន។ ម៉ាស៊ីននេះបញ្ចេញថាមពលតិចជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅ 2.2kW ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលច្រើនបន្តិចនៅ 154Nm ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតពេញ។

ម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ 2.5 លីត្រ Turbocharged ដែលមានកម្លាំង 224 kW/422 Nm ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាកម្រិតចូល។ (រូបភាព៖ Tom White)

ឧបករណ៍កំពូលគឺ 3.5 លីត្រ turbocharged V6 សាំង។ ម៉ាស៊ីននេះនឹងអំពាវនាវដល់អ្នកដែលប្រហែលជាកំពុងពិចារណាជម្រើសនៃការអនុវត្តពីផ្នែក AMG ឬ BMW M ហើយផ្តល់កម្លាំង 279kW/530Nm ម្តងទៀតគ្រាន់តែជាដ្រាយកង់ទាំងអស់។

ដោយមិនគិតពីជម្រើសណាមួយដែលអ្នកជ្រើសរើស GV70s ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន (ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ)។

ការព្យួរបែបស្ព័រឯករាជ្យពេញលេញគឺជាស្តង់ដារសម្រាប់គ្រប់វ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់ បើទោះបីជា V6 កំពូលដែលបំពាក់មកជាមួយកញ្ចប់ damper សម្របខ្លួន និងការជិះកាន់តែរឹងមាំដែលត្រូវគ្នាក៏ដោយ។

ម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលជួរគឺ 2.2 លីត្រ turbodiesel បួនស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 154kW / 440Nm ។ (រូបភាព៖ Tom White)

រថយន្ត V6 កំពូលៗ ក៏ដូចជារថយន្តដែលបំពាក់ដោយ Sport Line មានកញ្ចប់ហ្រ្វាំងស្ព័រជាងមុន មុខងារ Sport+ បើកបរ (ដែលបិទ ESC) និងបំពង់ផ្សែងធំជាងដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងកាងខាងក្រោយសម្រាប់ប្រភេទសាំង។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ដោយគ្មានសញ្ញាណាមួយនៃវ៉ារ្យ៉ង់កូនកាត់ កំណែទាំងអស់នៃ GV70 នៅសម័យរបស់យើងបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីការលោភលន់ខ្លះជាមួយពួកគេ។

ម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ turbo នឹងស៊ី 9.8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងទម្រង់ដ្រាយកង់ក្រោយឬ 10.3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងកំណែដ្រាយកង់ទាំងអស់។ ខ្ញុំបានឃើញជាង 12L/100km នៅពេលសាកល្បងកំណែ RWD ទោះបីជាវាជាការសាកល្បងខ្លីត្រឹមតែពីរបីថ្ងៃក៏ដោយ។

ម៉ាស៊ីន 3.5 លីត្រ turbocharged V6 ត្រូវបានគេអះអាងថានឹងស៊ី 11.3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ូត 2.2 លីត្រគឺជាការសន្សំសំចៃបំផុតនៃក្រុមជាមួយនឹងតួលេខសរុបត្រឹមតែ 7.8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅពេលមួយខ្ញុំទទួលបានពិន្ទុច្រើនជាងម៉ូដែលម៉ាស៊ូត 9.8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជំនួសឱ្យប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ / ចាប់ផ្តើម GV70 មានលក្ខណៈពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តាច់ម៉ាស៊ីនពីការបញ្ជូននៅពេលរថយន្តកំពុងច្រាំង។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.2 លីត្រ សន្សំសំចៃបំផុត ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់សរុបត្រឹមតែ 7.8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ (រូបភាព៖ Tom White)

វាត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយដៃនៅក្នុងបន្ទះជម្រើស ហើយខ្ញុំមិនបានសាកល្បងវាយូរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនិយាយថាវាមានឥទ្ធិពលមានន័យលើការប្រើប្រាស់ដែរឬទេ។

គ្រប់ម៉ូដែល GV70 ទាំងអស់មានធុងសាំង 66 លីត្រ ហើយជម្រើសប្រេងឥន្ធនៈ ត្រូវការប្រេងសាំងគ្មានជាតិគីមីកម្រិតមធ្យម ដែលមានយ៉ាងហោចណាស់ 95 octane ។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

GV70 មានស្តង់ដារសុវត្ថិភាពខ្ពស់។ ឈុតសកម្មរបស់វារួមមាន ហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ដំណើរការក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេ) ដែលរួមបញ្ចូលទាំងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ ក៏ដូចជាមុខងារជំនួយផ្លូវឆ្លងកាត់ផងដែរ។

Lane Keep Assist with Lane Departure Warning ក៏លេចឡើង ក៏ដូចជា Blind Spot Monitoring with Rear Cross Traffic Alert, Automatic Reverse Braking, Adaptive Cruise Control, Driver Attention Warning, Manual and Smart Speed ​​Limit Assist ក៏ដូចជាឈុតជុំវិញ ម៉ាស៊ីនថតចំណតសំឡេង។

កញ្ចប់ប្រណិតនេះ បន្ថែមការចាប់ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនទាប ការព្រមានការយកចិត្តទុកដាក់ទៅមុខ និងកញ្ចប់ចតដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពដែលរំពឹងទុករួមមាន ហ្រ្វាំងធម្មតា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹង និងការអូសទាញ និងពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំបីដ៏ធំ រួមទាំងជង្គង់អ្នកបើកបរ និងពោងសុវត្ថិភាពកណ្តាល។ GV70 មិនទាន់មានចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព ANCAP នៅឡើយទេ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

Genesis មិនត្រឹមតែផ្តល់នូវផ្នត់គំនិតរបស់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ប្រពៃណីជាមួយនឹងការធានារយៈពេល XNUMX ឆ្នាំដោយគ្មានកំណត់ (ជាមួយនឹងជំនួយតាមដងផ្លូវសមរម្យ) វាក៏ដំណើរការលើសពីការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងការថែទាំដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំដំបូងនៃកម្មសិទ្ធិ។

លោកុប្បត្តិបានយកឈ្នះការប្រកួតប្រជែងចេញពីទឹកជាមួយនឹងការថែទាំដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំដំបូងនៃកម្មសិទ្ធិ។ (រូបភាព៖ Tom White)

បាទ ត្រឹមត្រូវហើយ សេវាលោកុប្បត្តិគឺឥតគិតថ្លៃសម្រាប់រយៈពេលនៃការធានា។ អ្នកពិតជាមិនអាចយកឈ្នះវាបានទេ ជាពិសេសនៅក្នុងចន្លោះដ៏មានតម្លៃ ដូច្នេះនោះជាពិន្ទុសរុប។

GV70 ត្រូវទៅទស្សនាសិក្ខាសាលារៀងរាល់ 12 ខែម្តង ឬ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ ថាតើមួយណាមកមុនគេ។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ប្រសិនបើអ្នកឆ្ងល់។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

GV70 ពូកែ​ក្នុង​ផ្នែក​ខ្លះ ប៉ុន្តែ​មាន​កន្លែង​ខ្លះ​ទៀត​ដែល​ខ្ញុំ​ធ្លាក់​ខ្លួន​ខ្លី។ តោះមើល។

ជាដំបូងសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញនៃការបើកដំណើរការនេះ ខ្ញុំបានសាកល្បងជម្រើសពីរ។ ខ្ញុំមានពេលពីរបីថ្ងៃនៅលើមូលដ្ឋាន GV70 2.5T RWD បន្ទាប់មកបានដំឡើងកំណែទៅជា 2.2D AWD ជាមួយនឹង Luxury Pack។

កង់ភ្លោះគឺជាចំណុចសំខាន់នៃទំនាក់ទំនង ហើយការជិះតាមស្តង់ដារលើរថយន្តដែលខ្ញុំបានសាកល្បងគឺអស្ចារ្យណាស់ក្នុងការស្រូបយកអ្វីដែលត្រូវបោះចូលទៅក្នុងជាយក្រុង។ (រូបភាព៖ Tom White)

លោកុប្បត្តិគឺល្អណាស់ក្នុងការបើកបរ។ ប្រសិនបើវាធ្វើអ្វីមួយបានត្រឹមត្រូវ វាគឺជាអារម្មណ៍ប្រណីតនៃកញ្ចប់ទាំងមូល។

ដៃចង្កូតភ្លោះគឺជាចំណុចប៉ះដ៏អស្ចារ្យ ហើយការជិះតាមស្តង់ដារលើរថយន្តដែលខ្ញុំបានសាកល្បង (សូមចាំថា V6 Sport មានការដំឡើងខុសគ្នា) ធ្វើឱ្យមានភាពយឺតយ៉ាវនៅតំបន់ជាយក្រុង។

រឿងមួយទៀតដែលធ្វើអោយខ្ញុំស្រឡាំងកាំងភ្លាមៗនោះគឺថា SUV នេះស្ងាត់យ៉ាងណា។ វាស្ងាត់ណាស់ នេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការលុបចោលសំលេងរំខានជាច្រើនក៏ដូចជាការលុបចោលសំលេងរំខានសកម្មតាមរយៈឧបករណ៍បំពងសម្លេង។

ខណៈពេលដែលបរិយាកាសនៃការជិះ និងកាប៊ីនរបស់វាបង្កើតនូវអារម្មណ៍ដ៏ប្រណិត ខ្សែថាមពលដែលមានផ្តល់ជូន បង្ហាញពីការរអិលបែបស្ព័រ ដែលមិនមានភាពច្បាស់លាស់។ (រូបភាព៖ Tom White)

នេះគឺជាបរិយាកាសហាងកែសម្ផស្សដ៏ល្អបំផុតមួយដែលខ្ញុំធ្លាប់ជួបប្រទះក្នុងរយៈពេលយូរ។ ប្រសើរជាងសូម្បីតែផលិតផល Mercedes និង Audi មួយចំនួនដែលខ្ញុំបានសាកល្បងថ្មីៗនេះ។

យ៉ាង​ណា​មិញ រថយន្ត​នេះ​មាន​វិបត្តិ​អត្តសញ្ញាណ។ ខណៈពេលដែលបរិយាកាសនៃការជិះ និងកាប៊ីនរបស់វាបង្កើតនូវអារម្មណ៍ដ៏ប្រណិត ខ្សែថាមពលដែលមានផ្តល់ជូន បង្ហាញពីការរអិលបែបស្ព័រ ដែលមិនមានភាពច្បាស់លាស់។

ទីមួយ GV70 មិនមានអារម្មណ៍រហ័សរហួនដូចរថយន្ត G70 ដើមរបស់វា។ ផ្ទុយទៅវិញ វាមានទម្ងន់សរុប ហើយការព្យួរដែលទន់ជាងនេះ នាំឱ្យមានភាពធូរស្រាលជាងមុននៅជ្រុង ហើយមិនមានភាពទាក់ទាញដូចម៉ាស៊ីនដែលធ្វើឱ្យវាមានអារម្មណ៍ត្រង់។

ចង្កូត​ក៏​មិន​ពិត​ដែរ ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ធ្ងន់ និង​ភ្លាត់​បន្តិច​ពេល​មាន​មតិ​ត្រឡប់។ វា​ជា​រឿង​ចំលែក​ព្រោះ​អ្នក​មិន​មាន​អារម្មណ៍​ថា​រថយន្ត​ឆ្លើយ​តប​នឹង​ដៃ​ចង្កូត​ដូច​ប្រព័ន្ធ​ចង្កូត​អគ្គិសនី​មួយ​ចំនួន​យ៉ាង​ម៉េច​ទេ។

ផ្ទុយទៅវិញ វា​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ការ​កំណត់​អគ្គិសនី​គឺ​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​មិន​មាន​អារម្មណ៍​ថា​សរីរាង្គ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយ ដើម្បីកុំឱ្យគាត់មានអារម្មណ៍ប្រតិកម្ម។

ដូច្នេះ​ខណៈ​ពេល​ដែល​ការ​បើកបរ​ដ៏​ល្អ​គឺ​មាន​ន័យ​ថា​ជា​កីឡា​នោះ GV70 មិន​មែន​ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិតជាអស្ចារ្យមែនទែន ជាមួយនឹងជម្រើសម៉ាស៊ីនទាំងអស់មានអារម្មណ៍ល្អ និងឆ្លើយតប។

នេះគឺជាបរិយាកាសហាងកែសម្ផស្សដ៏ល្អបំផុតមួយដែលខ្ញុំធ្លាប់ជួបប្រទះក្នុងរយៈពេលយូរ។ (រូបភាព៖ Tom White)

2.5T មានកំណត់ចំណាំជ្រៅផងដែរ (ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូជួយឱ្យវាចូលទៅក្នុងកាប៊ីន) ហើយ 2.2 turbodiesel គឺស្ថិតក្នុងចំណោមការបញ្ជូនម៉ាស៊ូតទំនើបបំផុតដែលខ្ញុំធ្លាប់បានបើកបរ។ វាស្ងប់ស្ងាត់ រលូន ឆ្លើយតប និងស្មើជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V3.0 ចំណុះ 6 លីត្រដ៏ទាក់ទាញរបស់ក្រុមហ៊ុន VW Group ។

វា​មិន​មុត​ស្រួច និង​មិន​ខ្លាំង​ដូច​ប្រភេទ​សាំង​។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 2.5 ភាពសប្បាយរីករាយមួយចំនួននៃកំណែកំពូលគឺបាត់។

អារម្មណ៍​នៃ​ទម្ងន់​បង្កើត​សុវត្ថិភាព​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ពង្រឹង​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​គ្រប់​កង់។ ហើយការបញ្ជូនលេខប្រាំបីល្បឿនដែលផ្តល់ជូននៅទូទាំងជួរបានបង្ហាញពីភាពវៃឆ្លាតបំផុត និងរលូនបំផុតនៅក្នុងពេលវេលាដែលខ្ញុំបានចំណាយជាមួយម៉ូដែលបួនស៊ីឡាំង។

សម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញនេះ ខ្ញុំមិនមានឱកាសសាកល្បងកំពូល 3.5T Sport ទេ។ របស់ខ្ញុំ រថយន្តណែនាំ សហសេវិកដែលបានសាកល្បងវារាយការណ៍ថាការជិះជាមួយ dampers សកម្មគឺរឹងណាស់ហើយម៉ាស៊ីនគឺខ្លាំងមិនគួរឱ្យជឿប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រូវបានធ្វើដើម្បីបន្ថយអារម្មណ៍រិលនៃដៃចង្កូត។ សូមរង់ចាំការវាយតម្លៃនាពេលខាងមុខ សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីបញ្ហានេះ។

ប្រសិនបើវាធ្វើអ្វីមួយបានត្រឹមត្រូវ វាគឺជាអារម្មណ៍ប្រណីតនៃកញ្ចប់ទាំងមូល។ (រូបភាព៖ Tom White)

ទីបំផុត GV70 ផ្តល់នូវអារម្មណ៍ដ៏ប្រណិត ប៉ុន្តែប្រហែលជាខ្វះលក្ខណៈកីឡា លើកលែងតែ V6 ប៉ុណ្ណោះ។ ខណៈពេលដែលវាហាក់បីដូចជាវាត្រូវការការងារបន្តិចលើចង្កូត ហើយក្នុងកម្រិតខ្លះ តួ វានៅតែជាការផ្តល់ជូនដំបូងដ៏រឹងមាំ។

សាលក្រម

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករថយន្ត SUV ដំបូងគេដែលរចនាឡើងដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការសន្យានៃភាពជាម្ចាស់ និងតម្លៃរបស់អ្នកផលិតរថយន្តទូទៅជាមួយនឹងរូបរាង និងអារម្មណ៍នៃម៉ូដែលប្រណិត មើលទៅមិនឃើញទៀតទេ GV70 ទទួលបានសញ្ញាសម្គាល់។

មានផ្នែកខ្លះដែលវាអាចកែលម្អនៅពីក្រោយកង់សម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកវត្តមានបែបស្ព័រនៅលើដងផ្លូវ ហើយវាជារឿងចម្លែកដែលយីហោនេះកំពុងដាក់បង្ហាញស្លាកយីហោថ្មីទាំងស្រុងនៅក្នុងចន្លោះនេះដោយគ្មានជម្រើសកូនកាត់តែមួយ។ ប៉ុន្តែលោហៈធាតុស្រស់ជាមួយនឹងសំណើតម្លៃដ៏ខ្លាំងបែបនេះ ទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកលេងប្រណីតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់គឺអស្ចារ្យណាស់។