ការពិនិត្យ FPV GT-P 2011

គ្មានមេត្តា។ មិនព្រៃផ្សៃ ប៉ុន្តែខឹងសម្បារ មានអំណាច និងគ្មានមេត្តា។

នៅពេលវាមកដល់ដំបូង វាអាចត្រូវបានគេហៅថា Coyote ប៉ុន្តែ V8 ដែលមានថាមពលខ្លាំង ដែលឥឡូវនេះ រញ៉េរញ៉ៃនៅក្រោមមួកប៉ោងប៉ោងរបស់ FPV GT-P មើលទៅដូចជាខ្លារខិន ឬសត្វតោ - សូមទោស Holden និង Peugeot ។

នេះ​បើ​យោង​តាម​ក្រុមហ៊ុន Ford ដែល​ជា​រថយន្ត GT ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​បំផុត​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ម៉ូដែល​អូស្ត្រាលី​ដ៏​ល្បី​បំផុត​របស់​ក្រុមហ៊ុន ហើយ​វា​ហាក់​ដូច​ជា​វា​។

តម្លៃ

GT-P កាត់បន្ថយ GT-E ក្នុងតម្លៃ 1000 ដុល្លារ ដោយចាប់ផ្តើមពី 81,540 ដុល្លារ អ្នកខ្លះនិយាយថា វាជាលុយច្រើនសម្រាប់ Falcon ខ្លះទៀតមើលពីដំណើរការ ហើយគិតថាវាជាបញ្ជីមុខងារសមរម្យ។

វារួមបញ្ចូលទាំងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ ការរួមបញ្ចូល iPod ពេញលេញសម្រាប់ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ 6CD ជាមួយឧបករណ៍បំពងសំឡេង ការតភ្ជាប់ទូរស័ព្ទប៊្លូធូស ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត កាមេរ៉ាមើលក្រោយ កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវថាមពលបាន កម្រាលព្រំ ឈ្នាន់គ្របដណ្តប់ដោយយ៉ាន់ស្ព័រ បង្អួចថាមពល និងថាមពល។ និងកញ្ចក់ប្រឆាំងនឹងពន្លឺ - ប៉ុន្តែការរុករកតាមផ្កាយរណបគឺស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីជម្រើស - មានតម្លៃបន្តិចសម្រាប់រថយន្ត 80,000 ដុល្លារ។

បច្ចេកវិជ្ជា

V8 ដ៏មានអានុភាពរួចទៅហើយ ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរពីសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាទទួលបានការងារបន្ថែមជាច្រើននៅទីនេះ វាមានតម្លៃជារៀងរាល់កាក់នៃ $40 លានដុល្លារដែលបានចំណាយលើកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍។

រថយន្ត Coyote Ford V8 ដែល​ឃើញ​ជា​លើក​ដំបូង​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត Mustang ថ្មី គឺជា​ម៉ាស៊ីន DOHC 32 វ៉ាល់​អាលុយមីញ៉ូម ដែល​បំពេញ​តាម​ស្តង់ដារ​ការ​បំភាយ​ឧស្ម័ន Euro IV ហើយ​មាន​ទម្ងន់​ស្រាល​ជាង​ម៉ាស៊ីន V47 ចំណុះ 5.4 លីត្រ​មុន 8 គីឡូក្រាម។

ឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលរបស់ Eaton បង្កើនថាមពលដល់ទៅ 335kW និង 570Nm - ការកើនឡើង 20kW និង 19Nm ជាងរោងចក្រថាមពល GT-P មុន - គ្រហឹមតាមរយៈ quad exhaust ។

រថយន្ត​ដែល​ធ្វើ​តេស្ត​នេះ​មាន​ប្រអប់​លេខ​ដៃ​ប្រាំមួយ​វគ្គ​ដែល​មាន​សាច់ដុំ​ប៉ុន្តែ​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​យ៉ាង​ច្បាស់ ប៉ុន្តែ​ស្វ័យប្រវត្តិ​ប្រាំមួយ​វគ្គ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ជូន​ជា​ជម្រើស​មិន​គិត​ថ្លៃ។

ការរចនា

ឌីកាល់ទិន្នផលថាមពលខ្ពស់ថ្មីគឺជាការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មដ៏សំខាន់ (ទោះបីជាខ្ញុំគិតថាពួកគេនឹងមើលទៅប្រសើរជាងប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយនឹងឆ្នូតក្រណាត់) សម្រាប់ FPV ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព - ពួកគេនឹកឃើញដល់រថយន្តសាច់ដុំ Ford Boss Mustang កាលពីឆ្នាំមុន។

ដុំថាមពល - ប្រហែលជាចាំបាច់ជាងពេលណាទាំងអស់ជាមួយឧបករណ៍សាកថ្មទំនើប - ហើយឧបករណ៍រាងកាយបែបស្ព័រនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ដែលធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតមានការងឿងឆ្ងល់អំពីចេតនា និងសក្តានុពលរបស់ GT-P ។

ផ្នែកខាងក្នុងគឺងងឹត និងស្រោបដោយកៅអីស្បែកកីឡាដែលមានប៉ាក់ GT-P និងទ្រនាប់ដែលតុបតែងដោយស្បែកទន់ និងដៃចង្កូតធ្វើពីស្បែកកីឡា និងប្រអប់លេខ។

សុវត្ថិភាព

ម្ចាស់ជំនួយ Falcon គឺជារថយន្ត ANCAP លំដាប់ផ្កាយប្រាំ ខណៈពេលដែល GT-P ទទួលបានការបំពេញបន្ថែមនូវមុខងារសុវត្ថិភាព - ពោងសុវត្ថិភាព (ផ្នែកខាងមុខពីរ ចំហៀង និងវាំងននពេញលេញ) ស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងការអូស ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោរ - ក៏ដូចជាផ្នែកខាងក្រោយផងដែរ។ . ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត និងកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។

កំពុងបើកបរ

បន្ទាប់ពីការបង្វិលលើកដំបូងរបស់យើងនៅក្នុង FPV កម្លាំងខ្លាំង យើងទន្ទឹងរង់ចាំវាយលុកផ្លូវក្នុងស្រុក ហើយ GT-P មិនខកចិត្តទេ។

រថយន្តស្ព័រដែលមានសាច់ដុំធំត្រូវបានដាំនៅលើផ្លូវដូចជា Dunlops ទម្រង់ទាបត្រូវបានគេត្បាញចូលទៅក្នុងផ្លូវប៉ុន្តែគុណភាពនៃការជិះគឺល្អណាស់បើគិតពីសំបកកង់ 35 ទម្រង់និងភាពលំអៀងក្នុងការដោះស្រាយ។

បើកបរកាត់ចំណតរថយន្តក្រោមដី ហើយបាសរបស់ V8 កាន់តែស្ងាត់។ ទាញវារហូតដល់ 6000 rpm ហើយសំឡេងគ្រហឹម V8 និងសំឡេងរោទិ៍កាន់តែច្បាស់ ប៉ុន្តែមិនដែលរំខានទេ។

ប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនត្រូវផ្លាស់ប្តូរដោយគោលបំណង - លើសពីពីរបីដង ការផ្លាស់ប្តូរពីទីមួយទៅទីពីរគឺមានភាពច្របូកច្របល់ព្រោះសកម្មភាពមិនត្រូវបានបញ្ចប់ដោយភាពជឿជាក់។

ការសម្រាកពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃគឺជាកិច្ចការដ៏ខ្លីមួយ៖ ឧបករណ៍ទីមួយគឺមិនអាចខ្វះបាន លុះត្រាតែអ្នកកំពុងឡើងភ្នំ ទីបួន និងទីប្រាំអាចជ្រើសរើសបានទាន់ពេល ហើយការទំនេរខាងលើគឺចាំបាច់ដើម្បីរក្សាសន្ទុះទៅមុខ។

ការ​ទម្លាក់​ត្រាក់ទ័រ​ដែល​ពេញ​ចិត្ត​នឹង​ផ្តល់​ឱ្យ​អ្នក​នូវ​គំនិត​អំពី​អ្វី​ដែល GT-P មាន​សមត្ថភាព​ដោយ​ការ​បង្រួម​តាម​បន្ទាត់​ត្រង់ បន្ថយ​ល្បឿន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​ឧបករណ៍​ទប់ Brembo ដ៏​រឹង​មាំ និង​ងាក​ចូល​ជ្រុង​ដោយ​ភាព​ជឿជាក់។

ពេលខ្លះ GT-P រំលឹកអ្នកថា វាជារថយន្តទម្ងន់ 2 តោន ដោយរុញផ្នែកខាងមុខបន្តិច ប្រសិនបើអ្នកពិតជាបានរុញវាខ្លាំងពេក ប៉ុន្តែវាចេញមកក្រៅជ្រុងដែលទាមទារការប្រើជើងស្តាំរបស់អ្នក។

អារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់បង្ហាញថា ល្បឿន 0-XNUMXkm/h ដែលទាមទារតិចជាងប្រាំវិនាទីគឺអាចសម្រេចបាន។

ការបើកដំណើរការគួរតែល្អឥតខ្ចោះ ដោយសារតែថាមពលដ៏សំខាន់នឹងបង្វែរសំបកកង់ខាងក្រោយភ្លាមៗ ប៉ុន្តែ GT-P លោតទៅមុខយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់។

ការទុកការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពនៅលើផ្លូវគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ផ្លូវសាធារណៈព្រោះវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការសម្រេចបាននូវការសម្រាកក្នុងការអូសទាញដែលនឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអាកប្បកិរិយា "ជាប់គាំង" ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មួយថ្ងៃអាចឆេះបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវសំបកកង់ខាងក្រោយ។

សរុប

ប្រាក់ដុល្លារដែលបានចំណាយលើការបញ្ចូលថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចំណាយយ៉ាងល្អ ហើយ FPV មានថាមពលដើម្បីប្រជែងនឹង HSV ទោះបីជា GTS (ថ្លៃជាង) មាន gizmos និងឧបករណ៍បន្ថែមក៏ដោយ។ ភាពទាក់ទាញនៃរថយន្ត V8 ដែលបញ្ចូលថាមពលថ្មខ្លាំង បង្កើតឡើងសម្រាប់លក្ខណៈពិសេសផ្នែកខាងក្នុងមួយចំនួន ហើយប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករថយន្តសាច់ដុំ V8 ដែលហួសសម័យនោះ នេះពិតជាគួរស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីទិញទំនិញរបស់អ្នក... នៅផ្នែកខាងលើ។

គោលដៅ៖ 84/100

យើង​ចូល​ចិត្ត

ទិន្នផល និងសំឡេង V8 បញ្ចូលថាមពលខ្ពស់ ការជិះ និងការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយតុល្យភាព ហ្វ្រាំង Brembo ។

យើងមិនចូលចិត្ត

ដៃចង្កូតដែលកំណត់ទាប និងកៅអីខ្ពស់ មិនមានការរុករកផ្កាយរណប កុងតាក់កុំព្យួទ័រដែលមានភាពឆ្គាំឆ្គង ធុងសាំងតូច រង្វាស់ជំរុញការសាកថ្ម។

រថយន្ត FPV GT-P

តម្លៃ: ពី 81,540 ដុល្លារ។

ម៉ាស៊ីន៖ ម៉ាស៊ីន 32 លីត្រ Supercharged 8 វ៉ាល់ All-alloy VXNUMX ។

ការ​ឆ្លង: សៀវភៅដៃប្រាំមួយល្បឿន ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ ដ្រាយកង់ក្រោយ។

Мощность: 335 kW នៅ 5750 rpm ។

កម្លាំងបង្វិលជុំ: 570 Nm ក្នុងជួរពី 2200 ទៅ 5500 rpm ។

ការសម្តែង 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 4.9 វិនាទី។

ការប្រើប្រាស់ប្រេង៖ 13.6l/100km សាកល្បង XX.X ធុង 68l។

ការបំភាយឧស្ម័ន៖ ១៦៩ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ

ការផ្អាក៖ គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ (ខាងមុខ); កាំបិតបញ្ជា (ខាងក្រោយ) ។

ហ្វ្រាំង៖ ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល និងខួងកង់បួន ផ្នែកខាងមុខប្រាំមួយស្តុង និងកាលីប័រខាងក្រោយបួនស្តុង។

វិមាត្ររួម: ប្រវែង 4970 mm, ទទឹង 1868 mm, កម្ពស់ 1453 mm, wheelbase 2838 mm, ខាងមុខ/ខាងក្រោយ 1583/1598 mm

បរិមាណទំនិញ៖ 535 литров

ទំងន់: ០ គ។ ក្រ។

កង់៖ យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញ សំបកកង់ 245/35 Dunlop

នៅក្នុងថ្នាក់របស់អ្នក៖

HSV GTS ពី 84,900 ដុល្លារ។