បើកបរសាកល្បង Ford Ranger 3.2 TDCI និង VW Amarok 3.0 TDI៖ ភីកអាប់សម្រាប់អឺរ៉ុប

មាតិកា

- ដើម្បីឱ្យមានភាពខុសគ្នាថ្ងៃនេះអ្នកត្រូវការច្រើនជាងម៉ូដែលអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេស។
ការវាយតំលៃ

1. VW Amarok 3.0 TDI - ៣៦៧ ពិន្ទុ
2. Ford Ranger 3.2 TDCi - 332 ពិន្ទុ
- ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

ដើម្បីឱ្យមានភាពខុសគ្នាថ្ងៃនេះអ្នកត្រូវការច្រើនជាងម៉ូដែលអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេស។

តើអ្នកចាត់ទុកខ្លួនអ្នកជាចរិតត្រជាក់ហើយត្រូវការយានជំនិះសមរម្យទេ? បន្ទាប់មកអ្នកគួរតែគិតពី Ford Ranger 3.2 TDCi ឬ VW Amarok 3.0 TDI ។ យើងបានដាក់តេស្តថាមពលដើម្បីធ្វើតេស្តថាតើមួយណាល្អជាងគេ។

រថយន្តប្រភេទ SUV គឺជាជម្រើសសម្រាប់បុគ្គលតែមុនពេលការផ្ទុះដ៏ធំនៅក្នុងប្រជាប្រិយភាពរបស់ពួកគេ - ឥឡូវនេះពួកគេជាផ្នែកមួយនៃចរន្តសំខាន់ សូម្បីតែច្រើនជាងរថយន្តស្ថានីយ៍ ឬរថយន្តដែលធ្លាប់មាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការទទួលភ្ញៀវនៅតែមានសម្រាប់បុគ្គលឯកជន។ ពួកគេមិនដឹងថាពួកគេនឹងបង្កឱ្យមានរលកម៉ូដ ឬថាពួកគេនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃចរន្តសំខាន់នោះទេ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិច រថយន្ត Ford Ranger បានដើរតួជាមិត្តដ៏រសើប ប៉ុន្តែមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់កាលពីឆ្នាំ 1982 ហើយដូច្នេះគឺជាប្រភេទនៃការប្រៀបធៀបទៅនឹង VW Amarok ។

នៅក្នុងការពិតនៅអឺរ៉ុប រថយន្តភីកអាប់កម្រឆ្លងកាត់បាតទន្លេ ឬវាលស្មៅ។ ពួកគេមិនទាំងធ្វើដំណើរតាមគុម្ពោតព្រៃទេ ព្រោះរថយន្តត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងព្រៃដែលនៅរស់រានមានជីវិតភាគច្រើន។ ផ្ទុយទៅវិញ នៅពេលដែលអ្នកអង្គុយនៅក្នុងពួកគេ ហើយអង្គុយយ៉ាងស្រួល ដោយមើលពីទីតាំងខ្ពស់របស់អ្នកនៅចរាចរណ៍ជុំវិញនោះ Ranger និង Amarok ហាក់ដូចជាអ្នកជាជម្រើសដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយសម្រាប់ម៉ូដែល SUV ដែលមានលក្ខណៈដើម និងប្រើប្រាស់បានយូរ។

រថយន្តគ្រួសារពិតប្រាកដ?

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក រថយន្តភីកអាប់ Ford អាចប្រើជារថយន្តគ្រួសារបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ដំបូងវាហាក់ដូចជាមិនសមហេតុផល ប៉ុន្តែរថយន្ត double cab នេះពិតជាអាចផ្ទុកកុមារបីនាក់នៅកៅអីខាងក្រោយបាន។ វាពិតជាដូចគ្នាជាមួយនឹង VW ធំជាងនេះទៅទៀត វាថែមទាំងផ្តល់នូវកន្លែងទំនេរកាន់តែច្រើននៅក្នុងកាប៊ីន កៅអីខាងមុខដែលមានរាងកោងល្អជាង និងបន្ទប់ដាក់ជើងខាងក្រោយបន្ថែមទៀត។ បាទ/ចាស៎ វេទិកាដឹកទំនិញត្រូវតែបំពាក់ដោយគម្របយ៉ាងហោច ដើម្បីដើរតួជាប្រម៉ោយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀតដំណោះស្រាយបើកចំហគឺសមរម្យជាពិសេសសម្រាប់ការផ្ទុកសំពីងសំពោងពិតប្រាកដ។ ឧទាហរណ៍ដើមឈើណូអែល XL ។

អ្នកអាចកាត់វាដោយខ្លួនឯងបានយ៉ាងងាយស្រួល - តែនៅកន្លែងដែលអនុញ្ញាត! - ហើយនាំនាងចេញពីព្រៃ។ ពេលអ្នកជិះរថយន្តភីកអាប់ដែលមានដ្រាយពីរ មិនចាំបាច់ខ្លាចជាប់ឡើយ។ សម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវកាន់តែប្រសើរនៅក្នុង Ranger អ័ក្សខាងមុខក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មជាមួយនឹងកុងតាក់ផងដែរ ព្រោះជាធម្មតារថយន្តត្រូវបានបើកបរបញ្ច្រាស។ លើសពីនេះ អ្នកអាចកំណត់ជាមុន និងធ្វើឱ្យសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលសកម្ម។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការបញ្ជូនបន្តទ្វេរដងរបស់ Amarok មិនផ្តល់នូវប្រអប់លេខ "យឺត" នោះទេ ប៉ុន្តែផ្តល់នូវការចាក់សោរតែមួយប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះវាទទួលបានពិន្ទុតិចជាងនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃការអូសទាញ។ ម៉ូដែលទាំងពីរមានជំនួយការចុះថយ ហើយឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមានការកំណត់ទន់សម្រាប់ការវាស់ស្ទង់កាន់តែប្រសើរ។

ម៉ាស៊ីន Amarok បូមតិចជាង

ជាការពិតណាស់ក្នុងន័យនេះរថយន្តប្រភេទ SUV ទំនើបផ្តល់ជូននូវគ្រឿងបរិក្ខារកាន់តែច្រើនហើយធ្វើឱ្យអ្នកបើកបររបស់ខ្លួនកាន់តែមានភាពងាយស្រួលជាមួយនឹងម៉ូឌែល ៤ × ៤ សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនៅលើដងផ្លូវ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នៅពេលដែលផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបានបញ្ចប់ គ្មានអ្វីដែលត្រូវខ្លាចនោះទេ - ទោះបីជាភាគច្រើន អ្នកនឹងបើករថយន្តភីកអាប់ជាចម្បងលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូក៏ដោយ។ នៅក្នុងពួកវា ជាធម្មតា Ranger បង្ហាញភាពជិតកាន់តែជិតទៅនឹងឡានដឹកទំនិញ ដោយម៉ាស៊ីន turbodiesel ប្រាំស៊ីឡាំងបញ្ជូន 470Nm របស់វាទៅកាន់អ័ក្សខាងក្រោយ ការអូសទាញត្រូវបានទៅដល់យ៉ាងលឿន សូម្បីតែនៅក្នុងកន្លែងស្ងួត ហើយកង់ដែលមិនបានផ្ទុកក៏ប្រែទៅជានៅពេលបង្កើនល្បឿនចេញពីជ្រុងមួយ។

Amarok ដែលមានប្រអប់លេខពីរជាអចិន្ត្រៃយ៍ មិនដឹងពីចំណុចខ្សោយបែបនេះទេ វាមានឥរិយាបទដូចរថយន្ត SUV ធំជាង ហើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Ranger យកឈ្នះលើជ្រុងដោយភាពស្ទាក់ស្ទើរ ផ្តល់មតិត្រឡប់កាន់តែច្រើនចំពោះផ្លូវតាមរយៈប្រព័ន្ធចង្កូត ហើយមិនមានសូម្បីតែ ធន់នឹងការបើកបរ.. នៅលើផ្លូវហាយវេ វាអាចឡើងដល់ 193 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង យោងតាមរោងចក្រ ហើយនេះហាក់បីដូចជាប្រាកដនិយម ព្រោះវាដើរតាមទិសដៅដែលមានស្ថិរភាពសម្រាប់ល្បឿនបែបនេះ។

Ford Ranger ប្រហែល ១០ អឺរ៉ូថោកជាង

នៅទីនេះ អ្នកដែលចូលចិត្តរថយន្តភីកអាប់អាចស្រែកតវ៉ាថាសត្វចិញ្ចឹមរបស់ពួកគេមិនដែលមានល្បឿនលឿននោះទេ ដូច្នេះគែមរបស់ VW គឺមិនពាក់ព័ន្ធទេ។ ប៉ុន្តែសូមសួរថា: ហេតុអ្វីបានជាបោះបង់វានៅពេលដែលវាអាចធ្វើទៅបានតាមបច្ចេកទេស - ដោយមិនលះបង់ការលួងលោម? ព្រោះ Amarok ជិះបានរលូនជាង Ranger ខ្លាំង។ តួរថយន្តរបស់អាមេរិកបង្កើតសំលេងរំខានផ្សេងៗនៅពេលបើកបរលើផ្លូវអាក្រក់ ហើយដំបូងឡើយមានសំលេងរំខានជាងរថយន្ត VW ដែលមានអ៊ីសូឡង់ល្អជាង។

ម៉ាស៊ីន V6 Amarok ចំណុះ ៣ លីត្រជំនួសស៊ីឡាំង ៤ លីត្រ ៤ ស៊ីម៉ងត៍គឺមិនសូវមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់វាទេបើប្រៀបធៀបនឹងស៊ីឡាំង ៥ ស៊ីឡាំងរបស់ Ford ។ ទោះបីជាមានការប៉ះគួរឱ្យទាក់ទាញនៅក្នុង gait គ្មានតុល្យភាពបន្តិចរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយគោលការណ៍នៃការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងចាប់ផ្តើមបោះត្រានៅក្នុងសតិរបស់អ្នកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបូមម៉ាស៊ូតពិតប្រាកដហើយរថយន្ត Ranger ដំណើរការនៅល្បឿនខ្ពស់ជាងអ័រម៉ុកដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹង“ សមាមាត្រឧបករណ៍” ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រអប់លេខ លទ្ធផលគឺមិនមែនជាប្រាំបី ឬប្រាំមួយនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់ VW នោះទេ - ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់វាផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនដូចការបញ្ជូនស្ងាត់របស់ Ford ប៉ុន្តែធ្វើឱ្យវាលឿនជាងមុន។ ការពិតដែលថាប្រអប់លេខទាំងប្រាំបីមានគម្លាតកាន់តែជិត និងកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់នៃ 80 Nm ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការបង្កើនល្បឿន។ ហើយយោងទៅតាមអារម្មណ៍ប្រធានបទ Amarok ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅមុខកាន់តែខ្លាំងបង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំងនៅពេលជែងបើចាំបាច់វាអាចផ្ទុកទំនិញកាន់តែច្រើន - ប្រសិនបើវាត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ដោយសារតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបន្ទុក, Ranger ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Ford ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញដ៏ល្អបំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹកទំនិញដែលធ្ងន់ជាងនេះជាមួយនឹងរថយន្តភីកអាប់ VW អ្នកនឹងត្រូវបញ្ជាឱ្យមានការព្យួរកាតព្វកិច្ចធ្ងន់បន្ថែម ហើយទទួលយកការរឹតត្បិតផាសុកភាពខ្លះ។

រថយន្តទាំងពីរប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត 10,4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ មានសមភាពក្នុងការចំណាយលើប្រេងឥន្ធនៈ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានចម្ងាយឆ្ងាយក៏ដោយ អតិថិជន VW ចំណាយកាន់តែច្រើន – បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ពួកគេត្រូវរាប់ប្រហែល 50 អឺរ៉ូសម្រាប់ Amarok ដែលមានថាមពលខ្លាំង និង 000 អឺរ៉ូសម្រាប់រថយន្តសាកល្បង (ជាមួយឧបករណ៍ Aventura) ។ តម្លៃថោកជាង Ranger ដែលមានកម្លាំង 55 hp។ ចាប់ផ្តើមនៅ 371 អឺរ៉ូ ហើយនៅក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃខ្សែឧបករណ៍ទាំងបី តម្លៃរួមជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិចាប់ផ្តើមពី 200 អឺរ៉ូ។

បច្ចេកវិទ្យាទាបក្នុងតម្លៃទាប?

ក្នុងករណីទាំងពីរ មានតម្លៃដែលអ្នកទិញមានឆន្ទៈមិនអាចលេបបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ហើយនេះអាចយល់បាន - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ការផលិតទាបត្រូវបានរំពឹងទុកពីរថយន្តភីកអាប់ក្នុងតម្លៃទាប។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឧបករណ៍ខ្ពស់ អ្នកសាកល្បងទាំងពីរមានអំនួតពីរឿងជាច្រើនដែលពិបាកក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយឡាន។

ភីកអាប់ទាំងពីរមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ ប្រព័ន្ធរុករកតូចមួយ និងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។ រថយន្ត Ranger មានផ្ទាំងគ្រប់គ្រងស្បែកដោយផ្នែក Amarok មានកៅអីស្បែកដែលអាចលៃតម្រូវថាមពលបាន។ បើនិយាយពីលក្ខណៈពិសេសបន្ថែម វាវ៉ាជាងរថយន្ត Ford ជាមួយនឹងកង់ទំហំ 20 អ៊ីញ ចង្កៀងមុខ bi-xenon និងខ្សែពហុព័ត៌មានទំនើប។ Ranger អាចទប់ទល់នឹងបញ្ហានេះបានតែជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលសម្បូរជាងមុនបន្តិចជាមួយនឹងជំនួយការអ្នកបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្លាតនៃពិន្ទុតេស្តឈប់គឺកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Ranger បានចូលមកដល់ចុងម៉ោងជាង 130 ម៉ែត្រ ហើយក្នុងល្បឿន XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បួនម៉ែត្រដែលជាប្រវែងរបស់រថយន្តតូច។ នៅទីនេះ ដូចជាការបើកបរជាទូទៅ Amarok បង្ហាញការរចនាកាន់តែទំនើប និងឈ្នះការសាកល្បងដោយរឹមគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ទោះបីជាតម្លៃខ្ពស់ជាងក៏ដោយ។

អត្ថបទៈ Markus Peters

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. VW Amarok 3.0 TDI – ពិន្ទុ 367

រថយន្តម៉ាក Amarok គឺជារថយន្តដឹកទំនិញទំនើបបន្ថែមទៀតជិះដូចរថយន្តប្រភេទ SUV ធំទូលាយមានកន្លែងទំនេរច្រើនហ្វ្រាំងល្អជាងមុននិងបង្កើនល្បឿនលឿនជាងរថយន្ត Ranger ទៅទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះថ្លៃណាស់។

2. Ford Ranger 3.2 TDCi – ពិន្ទុ 332

Ranger គឺជាអ្នកតំណាងដ៏ល្អនៃរថយន្តភីកអាប់តាមបែបប្រពៃណីរបស់អាមេរិក។ គាត់បើកបរដោយមានទម្ងន់ធ្ងន់ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវមិនអាចប្រជែងជាមួយអាម៉ារ៉ុកបានទេ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

១. ក្រុមហ៊ុន VW Amarok ៣.០ TDI	២- រថយន្ត Ford Ranger ៣.២ TDCi
បរិមាណការងារ	១៣០០០ ស៊ី សង់ទីម៉ែត	១៣០០០ ស៊ី សង់ទីម៉ែត
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	8,0 ស	11,2 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	36,7 ម៉ែត្រ	38,9 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	193 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	175 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)	៥៨,២៨០ ផោន (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់)