បើកបរសាកល្បង Ford Fiesta៖ ថាមពលស្រស់

Fiesta ដែលជាម៉ូដែលទីមួយរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ក្រោមគោលនយោបាយ "សកល" ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន នឹងត្រូវបានលក់នៅជុំវិញពិភពលោកស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ រថយន្តធុនតូចជំនាន់ទី 1,6 ស្វែងរកភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីរថយន្តជំនាន់មុនរបស់ពួកគេ។ កំណែសាកល្បងជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង XNUMX លីត្រ។

នៅពេលដែលអ្នកជួបមុខជាមួយ Fiesta ជំនាន់ថ្មីដ៏ល្បីនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប អ្នកមិនអាចគិតថានេះជាម៉ូដែលថ្មី និងលំដាប់ខ្ពស់នោះទេ។ ការពិតគឺថាវិមាត្រនៃរថយន្តបានកើនឡើងបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា - ប្រវែងពីរសង់ទីម៉ែត្រ ទទឹងបួន និងកម្ពស់ប្រាំ - ប៉ុន្តែរូបរាងរបស់វាធ្វើឱ្យវាមើលទៅធំជាង និងធំជាង។ ដូចរថយន្ត Mazda 2 ដែលប្រើប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នា រថយន្ត Fiesta ថ្មីស្រកបានសូម្បីតែ 20 គីឡូក្រាម។

ការរចនានេះត្រូវបានអនុវត្តចេញពីការវិវឌ្ឍន៍គំនិតជាបន្តបន្ទាប់ដែលហៅថា Verve ហើយមើលទៅស្រស់ និងដិតដោយមិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពហួសហេតុពេក។ ច្បាស់ណាស់ Fiesta ចង់មិនត្រឹមតែរក្សាអ្នកគាំទ្រចាស់របស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឈ្នះបេះដូងនៃទស្សនិកជនថ្មីទាំងមូលផងដែរ - ចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅនៃរថយន្តមិនមានពាក់ព័ន្ធជាមួយនឹងម៉ូដែលណាមួយដែលមានឈ្មោះនេះរហូតមកដល់ពេលនេះទេ។

កម្រិតខ្ពស់នៃឧបករណ៍

កំណែមូលដ្ឋានត្រូវបានបំពាក់ជាស្តង់ដារជាមួយអេអេសអេសពោងសុវត្ថិភាព ៥ និងសោរកណ្តាលហើយថេតទីនទី ១ ក៏មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់យ៉ាន់ស្ព័រអំពូលភ្លើងអ័ព្ទនិងព័ត៌មានលំអិតនៃការជ្រាបទឹកនៅខាងក្នុង។ ផ្ទុយទៅនឹងតម្លៃមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូដែលដែលទោះបីជាមានឧបករណ៍ល្អ ៗ ហាក់ដូចជាមានតម្លៃថ្លៃបន្តិចក៏ដោយការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការបន្ថែមប្រែជាមានអត្ថប្រយោជន៍គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

រាល់ការកែប្រែទាំងបីប្រភេទ Sport, Ghia និង Titanium មានរចនាប័ទ្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា៖ Ruth Pauli ប្រធានអ្នករចនាពណ៌ សម្ភារៈ និងបញ្ចប់សម្រាប់ម៉ូដែល Ford Europe ទាំងអស់ពន្យល់ថា Sport មានចរិតឆេវឆាវ និងមានបំណងអតិបរមាសម្រាប់យុវវ័យ។ មនុស្ស Ghia - សម្រាប់អ្នកដែលពេញចិត្តនឹងភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងចូលចិត្តសម្លេងរលោងទន់ៗ ខណៈពេលដែលជំនាន់កំពូលនៃ Titanium មានភាពជឿជាក់លើបច្ចេកវិទ្យា ហើយក្នុងពេលតែមួយត្រូវបានកែលម្អ ដោយព្យាយាមបំពេញតម្រូវការបំផុត។

នារីទាន់សម័យរីករាយក្នុងការរាយការណ៍ថា យោងទៅតាមចំណង់ចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួន ពណ៌ដែលទាក់ទាញបំផុតសម្រាប់គំនូររបស់ Fiesta គឺពណ៌ខៀវមេឃ និងពណ៌បៃតងលឿងខ្ចី (ដែលនាងនិយាយថាត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយស្រាក្រឡុក Caipirinha ដែលនាងចូលចិត្ត)។ វាស្ថិតនៅក្នុងភាពខុសប្លែកគ្នាចុងក្រោយដែលតួរថយន្តដែលប្រើសម្រាប់ការថតរូបត្រូវបានរកឃើញ ហើយយើងអាចបញ្ជាក់ដោយទំនុកចិត្តថាវាបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវនៃ Tuscany ។

យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលំអិត

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គឺជា ergonomics ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះនៃរូបរាងកាប៊ីនមិនធម្មតា - Fiesta គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់នៃការរចនាមិនធម្មតា ហើយនៅក្នុងកន្លែងសូម្បីតែការរចនាដ៏ចម្លែកដែលក្នុងពេលតែមួយនៅតែមានមុខងារពេញលេញ។ សមា្ភារៈមានគុណភាពល្អសម្រាប់ប្រភេទរបស់ពួកគេ - ប៉ូលីម៊ែររឹងធម្មតារបស់រថយន្តតូចៗអាចរកបានតែនៅជ្រុងលាក់បំផុតនៃកាប៊ីន បន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានរុញទៅមុខ ប៉ុន្តែការបញ្ចប់ Matt របស់វាមិនឆ្លុះបញ្ចាំងនៅលើកហ្ចក់ និង វាគ្មិនខាងមុខស្តើងមិនឆ្លុះបញ្ចាំងទេ។ ធ្វើឱ្យការមើលឃើញជាការប្រកួតប្រជែងដូចម៉ូដែលប្រកួតប្រជែងភាគច្រើន។

ចាប់​តាំង​ពី​ពេល​អ្នក​ឈាន​ជើង​ចូល​ទៅ​កន្លែង​អង្គុយ​អ្នក​បើក អ្នក​ចាប់​ផ្តើម​មាន​អារម្មណ៍​ថា​អ្នក​កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​រថយន្ត​ស្ព័រ - ដៃ​ចង្កូត ប្រដាប់​រំកិល ឈ្នាន់ និង​កន្លែង​ដាក់​ជើង​ឆ្វេង​សម​តាម​ធម្មជាតិ​ដូច​ជា​ផ្នែក​បន្ថែម​អវយវៈ​ ឧបករណ៍​ឆើតឆាយ​អាច​ប្រើ​បាន​ក្នុង ពន្លឺណាមួយ ហើយមិនត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់រំខាន។

ការភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើផ្លូវ

ការភ្ញាក់ផ្អើលពិតប្រាកដកើតឡើងនៅពេលអ្នកទៅដល់ជ្រុងទីមួយជាមួយអេហ្វស៊ីតាថ្មី។ ការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុន Ford គឺជាម្ចាស់មួយដែលទទួលបានការទទួលស្គាល់ច្រើនបំផុតក្នុងការបើកបរបែបថាមវន្តក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះគឺត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងខ្លួនវាប៉ុន្តែវាមិនធ្វើឱ្យបទបង្ហាញនៃការបង្កើតថ្មីរបស់ពួកគេគួរឱ្យរំភើបជាងនេះទេ។ ផ្លូវភ្នំដែលមានខ្យល់បក់គឺប្រៀបដូចជាផ្ទះរបស់ហ្វាយតាហើយភាពរីករាយនៃការបើកបរឈានដល់សមាមាត្របែបនេះដែលយើងមិនអាចជួយបានទេប៉ុន្តែសួរខ្លួនឯងនូវសំណួរដូចជា "តើនេះពិតជាអាចសម្រេចបានជាមួយនឹងគំរូថ្នាក់តូចដ៏សាមញ្ញទេ?" និង "យើងកំពុងបើកបរកំណែនៃកីលានៃអេសប៉ុន្តែយើងភ្លេចកត់សម្គាល់មុន?

ដៃចង្កូតគឺមានលក្ខណៈពិសេស (សម្រាប់រសជាតិខ្លះសូម្បីតែលើស) ផ្ទាល់ការបំរុងផ្អាកគឺអស្ចារ្យសម្រាប់ឡានបែបនេះហើយម៉ាស៊ីនសាំង ១.៦ លីត្រឆ្លើយតបភ្លាមៗទៅនឹងបញ្ជាណាមួយហើយផ្តល់នូវទំនុកចិត្តនិងសូម្បីតែរំកិលឆ្លងកាត់ស្ទើរតែទាំងអស់។ ជាការពិតណាស់កម្លាំង ១២០ សេះមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រែក្លាយ Fiesta ទៅជារថយន្តស្ព័រប្រណាំងនោះទេប៉ុន្តែខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវកម្រិត rev ថេរនោះសក្ដានុពលគឺប្រសើរជាងការរំពឹងទុកដោយផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៅលើក្រដាស។

រថយន្តនេះទាញយ៉ាងរលូននៅលើផ្លូវចុះចំណោតក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់ និងក្រោម 2000 rpm ដែលធ្វើអោយយើងពិនិត្យដោយប្រយ័ត្នប្រយែងក្នុងឱកាសដំបូងដែលវិស្វករ Ford មិនបានលាក់ម៉ាស៊ីន turbocharger នៅក្រោមក្រណាត់នោះទេ។ យើងរកមិនឃើញទេ ដូច្នេះការពន្យល់សម្រាប់សមត្ថភាពគួរឱ្យគោរពនៃដ្រាយនេះនៅតែមានតែនៅក្នុងទេពកោសល្យរបស់វិស្វករប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអវត្ដមាននៃប្រអប់លេខទីប្រាំមួយគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - ក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម្ជុល tachometer ឆ្លងកាត់ផ្នែក 4000 ហើយដោយសារសមាមាត្រប្រអប់លេខខ្លីនៃប្រអប់មិនមានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។

គ្មានការសង្ស័យទេថាជាមួយនឹងរថយន្ត Fiesta Ford ថ្មីរបស់ពួកគេកំពុងតែបោះជំហានទៅមុខរបស់សត្វតោ។ គុណសម្បត្ដិស្មុគស្មាញប្រកបដោយសុខដុមរមនាអវត្ដមាននៃគុណវិបត្តិដែលមិនអាចបំបែកបាននិងអាកប្បកិរិយាផ្លូវល្អសមនឹងទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់។

Ford Fiesta ១.៦ Ti-VCT Титан

ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនសាំង ១.៦ លីត្រនោះទេ Fiesta ថ្មីអាចទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ ៥ ខ្ពស់បំផុតដោយមិនមានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ ក្រៅពីគុណវិបត្តិនេះនិងភាពមើលឃើញមានកំណត់ពីកៅអីអ្នកបើកបររថយន្តពិតជាមិនមានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

Ford Fiesta ១.៦ Ti-VCT Титан
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៨៥ kW (១១៥ សេស)
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	10,6 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	39 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	161 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	១៩៤.០០០ អឺរ៉ូ (សម្រាប់អាល្លឺម៉ង់)