រថយន្ត Ford Fiesta R5: តើវាមានឥរិយាបទនៅលើផ្លូវយ៉ាងដូចម្តេច? - រថយន្តកីឡា

នៅពេលដែលព្រះអាទិត្យរះស្ងួតវាផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប្រែពីខ្មៅទៅខ្មៅហើយទៅជាពណ៌ប្រផេះស្រាលហើយខ្យល់អាកាសស្ងប់ស្ងាត់និងជ្រលងភ្នំនៅជ្រលងភ្នំត្បូងមរកតព័ទ្ធជុំវិញដោយច្រាំងថ្មចោត៖ នេះគឺជាទេសភាពបែបបុរាណនៃស្រុកលេក។ នៅពេលខ្ញុំរីករាយនឹងការសម្តែងសំនួរកើតឡើងនៅក្នុងក្បាលខ្ញុំ៖ Fiesta ឬ Ferrari?

ខ្ញុំ​មិន​មែន​ឆ្កួត។ ប៉ុន្តែ គណបក្ស R5 da ទាញ​រួម​គ្នា វាមានតម្លៃដូចអ៊ីតាលី ៤៥៨ ហើយទាំងពីរត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅតាមផ្លូវ។ ដូច្នេះសូមត្រលប់មកយើងវិញ៖ ប្រសិនបើអ្នកនៅកន្លែងខ្ញុំតើអ្នកជ្រើសរើសយកមួយណាដើម្បីយកឈ្នះផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំ? សំលេងស្អកចេញពីវិទ្យុដែលនាំខ្ញុំត្រលប់ទៅរកការពិតដោយព្រមានខ្ញុំថាដល់ពេលហើយ។ ខ្ញុំបើក Fiesta ហើយចាកចេញ។ ខ្ញុំនឹងរកចម្លើយ ...

ខ្ញុំតែងតែចង់រីករាយក្នុងការបើកបររថយន្តប្រមូលផ្តុំគ្នាពិតប្រាកដនៅលើផ្លូវធម្មតា។ វាកើតឡើងច្រើនក្នុងអំឡុងពេលប្រមូលផ្តុំគ្នា ទាំងក្នុងដំណាក់កាល - ក្នុងករណីការប្រណាំង asphalt ដូចជា Jim Clark - និងនៅពេលផ្លាស់ប្តូរពីដំណាក់កាលមួយទៅដំណាក់កាលមួយទៀត។ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​ករណី​ទាំង​ពីរ គោលដៅ​គឺ​មិន​មែន​ដើម្បី​សប្បាយ​ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្ងៃនេះខ្ញុំចង់ស្វែងយល់ថាតើវាមានភាពសប្បាយរីករាយប៉ុណ្ណាក្នុងការបើកបររថយន្តប្រមូលផ្តុំគ្នាក្នុងល្បឿនដ៏ល្អសម្រាប់ជាប្រយោជន៍របស់វា ដោយមិនខ្លាចការប្រកួតប្រជែង ឬភាពតានតឹងដោយត្រូវបិទបាំងចម្ងាយឱ្យបានលឿនដើម្បីទៅដល់កន្លែងនោះ។ បញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា។ ជំហាន​បន្ទាប់។ នៅពេលខ្ញុំនិយាយថា "ក្នុងល្បឿនល្អ" ខ្ញុំមានន័យថាមានល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងតិចជាងរថយន្តដូចគ្នាអាចបន្តនៅលើផ្លូវដដែល ប្រសិនបើអ្នកមានអ្នករុករកនៅក្បែរដែលផ្តល់ទិសដៅត្រឹមត្រូវ និងសុវត្ថិភាពដែលបានកំណត់។ ដោយ​ដឹង​ថា​អ្នក​មិន​ប្រថុយ​នឹង​រថយន្ត​ដែល​បើក​មក​ពី​ទិស​ផ្ទុយ។

ថ្ងៃស្អែកថ្មី គណបក្ស R5 វាត្រូវបានបង្ហាញដល់សារព័ត៌មានជាលើកដំបូង ហើយថ្ងៃនេះខ្ញុំនឹងបើកវាតាមផ្លូវទៅកាន់ Cheshire ដែលជាកន្លែងដែលវានឹងចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍កីឡា Cholmondeley Pageant of Power ។ រូបមន្ត R5 គឺជាប្រភេទមួយ។ WRC ក្នុងតម្លៃពាក់កណ្តាលហើយនឹងជំនួស S2000 និងរថយន្តប្រមូលផ្តុំក្នុងតំបន់ដែលត្រូវបានប្រើ WRC2 (កន្លែងដែលរ៉ូប៊ឺតគូប៊ីកាកំពុងភ្ជាប់ពាក្យបច្ចុប្បន្ន) និងនៅ ជើងឯកប្រណាំងអ៊ឺរ៉ុបផងដែរ ស៊ីត្រូអែន, Skoda e រថយន្ត Peugeot នឹងប្រកួតប្រជែងក្នុងរូបមន្ត R5 ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងអភិវឌ្ cars រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន M-Sport នឹងក្លាយជាអ្នកដំបូងដែលបង្ហាញផលិតផលសម្រេច។

ខ្ញុំបានឃើញ Fiesta R5 ជាលើកដំបូងនៅព្រឹកនេះនៅក្នុងរោងចក្រដ៏ធំមួយ M-Sportកន្លែងដែលមេកានិចបានរៀបចំរថយន្ត WRC នៅលីតាកាតាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅសាឌីនៀនៅពេលរសៀល។ R5 ចំនួនប្រាំបន្ថែមទៀតស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នានៃការសាងសង់នៅរោងចក្រ។ ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ឧបករណ៍រាងកាយឌីណាមិក (លក្ខណៈពិសេសបំផុតរបស់ពួកគេ) ខ្ញុំនឹងច្រឡំពួកគេចំពោះរថយន្ត WRC ។ ទាំងពីរមាន ប្រអប់លេខបន្តបន្ទាប់ e ឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័ររីហ្គឺ, កង់​បួន и ទំងន់ ៣.២ គីឡូក្រាម

IL ENGINE រចនាដោយ M-Sport សម្រាប់ គណបក្ស R5ម៉្យាងវិញទៀតវាខុសគ្នាទាំងស្រុងព្រោះវាត្រូវធ្វើតាមច្បាប់ជាក់លាក់៖ ដំបូងតំឡើងមួយ flange ៣២ ម។ មជំនួសឱ្យ ៣៣ ម។ មសម្រាប់រថយន្ត WRC ។ R32 គឺថ្មី ៩០% ហើយមានភាពខុសប្លែកគ្នាសំខាន់ៗដែលជួយរក្សាការចំណាយ។ ឧទាហរណ៍ R33 ប្រើសមាសធាតុស្តង់ដារយ៉ាងទូលំទូលាយហើយខណៈពេលដែលរថយន្ត WRC ខិតខំដើម្បីភាពស្រាល R5 អាចទ្រទម្ងន់បានពីរបីផោនបន្ថែម។ ដើម្បីយល់ពីភាពខុសគ្នានៃគំនិតរវាងអ្នកទាំងពីរសូមក្រឡេកមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង: ឡាន WRC គឺជាត្បូងដែលមានតម្លៃប្រហែល 3.000 អឺរ៉ូ ហើយអាចលើកដោយដៃម្ខាង ខណៈដែល R5 ត្រូវបានយកមកពី Volvoវាធ្ងន់ណាស់ហើយចំណាយអស់ ៣០០ អឺរ៉ូ។ វាដូចគ្នាជាមួយសមាសធាតុផ្សេងទៀតដែលជាមូលហេតុដែល Fiesta R300 មានតម្លៃប្រហែល ១៨៥.០០០ ផោន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានចំនួនតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃរថយន្ត WRC ទោះបីជាវាយឺតជាងបន្តិចក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រនិងងាយស្រួលបើកបរក៏ដោយ។

នៅក្បែរខ្ញុំដើម្បីគ្រប់គ្រងឡាន (ហើយត្រូវប្រាកដថាគាត់មិនធ្វើអ្វីឆ្កួត ៗ ទេ) អេលហ្វីនអ៊ីវ៉ានដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប្រធាន M-Sport ខ្លួនឯង។ ម៉ាលខូលវីលសុន៖ Evans គឺជាជើងឯកអាយុ 25 ឆ្នាំ។ បណ្ឌិត្យសភា WRCកូនប្រុសរបស់រឿងព្រេងនិទាន ហ្គីនដាហ្វ ហើយបច្ចុប្បន្នជាអ្នកបើកយន្តហោះ WRC (នៅ Rally d'Italia គាត់បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៦ គណបក្ស WRC) ។ គាត់ជាមនុស្សដែលមានចិត្តរាបទាបណាស់។ បន្ទាប់ពីឡើងភ្នំ barbell a ទ្រុង ហើយចូលទៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស (គីឡូម៉ែត្រដំបូងអង្គុយនៅកៅអីអ្នកដំណើរ) តោង ខ្សែក្រវ៉ាត់ បន្ទាប់ពីប្រាំមួយពិន្ទុហើយពាក់កាសស្តាប់អ៊ីវ៉ានពន្យល់យ៉ាងខ្លីអំពីអ្វីដែលខ្ញុំត្រូវដឹងដើម្បីបើកឡាននេះ។

ពិធីសាសនាចាប់ផ្តើម ពិធីជប់លៀងរំខាន វាសាមញ្ញមិនគួរឱ្យជឿ។ នៅជាន់ខាងមុខ ហ្វ្រាំងដៃ និងដងថ្លឹង។ មានកុងតាក់នៅជ្រុងខាងស្តាំខាងលើនៃបន្ទះ - គ្រាន់តែបើកវាចុះក្រោម ដើម្បីស្តាប់ Fiesta ភ្ញាក់ពីដំណេក រំញ័រ និងភ្លើងចម្រុះពណ៌។ បន្ទាប់មកអ្នកដើរលើឈ្នាន់បន្តិច ក្ដាប់ ហើយចុចប៊ូតុងដែលមានសិលាចារឹកពណ៌បៃតង៖ ចាប់ផ្តើម... ខ្ញុំ​ចង់​សាកល្បង ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្ញាក់ដោយស្ងាត់ស្ងៀម (ដូចជារថយន្តទំនើប) ប៉ុន្តែអ៊ីវ៉ានធានាខ្ញុំ៖ ស៊ីឡាំង ៤ មិនត្រូវការជំនួយទេ។ តាមពិតមួយសន្ទុះក្រោយមកម៉ាស៊ីនក៏ភ្ញាក់ឡើងដោយមានសំបកឈើគ្រហឹមដែលធ្វើឱ្យកាប៊ីនទាំងមូលរអ៊ូរទាំ។

យើងដើរកាត់តាមផ្លូវសើមក្នុងភូមិគុមមុតហើយទោះបីកៅអីមានកម្រិតទាបខ្លាំងដែលខ្ញុំស្ទើរតែមើលមិនឃើញពីកញ្ចក់ខាងមុខក៏ដោយក៏មិនអាចកត់សម្គាល់ឃើញអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ដែលឈប់សម្លឹងមើលរថយន្ត R5 ដែរ។ វាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹង Fiesta ស្តង់ដារប៉ុន្តែជាមួយនឹងការតុបតែងដែលមិនត្រូវបានកំណត់និងស្រទាប់ពណ៌ប្រផេះ-ពណ៌ក្រហមដែលសង្កត់ធ្ងន់លើរទេះរុញដែលមានរាងមូលវាមានភាពទាក់ទាញនិងសោភ័ណភាពចំពោះរថយន្តទំនើប។ វាថែមទាំងមានកញ្ចក់សរសៃកាបូនទៀតផង។

បន្ទាប់ពីពីរបីគីឡូម៉ែត្រអេលហ្វីនឈប់ហើយទុកកៅអីអ្នកបើកបរឱ្យខ្ញុំ។ តាមវិធីខ្លះរថយន្តមកពី ទាញ​រួម​គ្នា ការគ្រប់គ្រងពួកវាគឺងាយស្រួល៖ ជាដំបូង ការគ្រប់គ្រងទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបមួយដើម្បីផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់ពួកវា។ ពីខាងអ្នកបើកបរ ទិដ្ឋភាពមិនរាបស្មើ ឬគួរឱ្យភ័យខ្លាចដូចដែលវាស្ថិតនៅលើរ៉ាឌីកាល់ ឬអាតូមនោះទេ ប៉ុន្តែរឿងពីរដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំភ័យខ្លាចបំផុត។ ទីមួយគឺ សំលេងរំខាន។: R5 វាពិតជាថ្លង់ហើយគ្មានបន្ទះអ៊ីសូឡង់ដើម្បីការពារកាប៊ីនឈ្នាន់ឬអ្វីៗទាំងអស់ ល្បឿន ហាក់ដូចជាត្រូវបានពង្រីកដល់កំរិតទី ១០ ។ រាល់ពេលដែលអ្នកប៉ះកុងតាក់ឬផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ ម៉ាស៊ីន។ គាត់ឆ្លើយដោយផ្លុំកញ្ចែសំបកឈើនិងគ្រហឹម ហើយអ្នកបើកយន្ដហោះស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃព្យុះភ្លៀងនៃសំលេងរំខាននេះ: វាមិនគួរអោយធុញទ្រាន់ទេ។

រឿងទីពីរដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំភ័យគឺនៅទីនោះ ក្ដាប់... ផ្នែកខ្លះគឺជាសំលេងរំខានដែលធ្វើឱ្យអ្នកគិតថាអ្នកកំពុងផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីនច្រើនជាងក្នុងមួយនាទីដូច្នេះអ្នកបន្ថយសម្ពាធហើយនៅពេលអ្នកបញ្ចេញក្ដាប់ម៉ាស៊ីននឹងបិទ។ លើសពីនេះទៀតល្បឿនធ្លាក់ចុះភ្លាមៗនៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញដូច្នេះក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវចាក់សាំងឱ្យបានល្អដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តលង់ទឹក។ ខ្ញុំដឹងភ្លាមៗថាតើមានបញ្ហាអ្វីខណៈកំពុងបើកឡានអេលហ្វីនខ្ញុំបានក្រឡេកមើលរបបណាដែលគាត់ចាប់ផ្តើមយកតម្រាប់តាមគាត់ហើយមិនបញ្ឆោតខ្លួនឯង។

ខ្ញុំហាក់ដូចជាបានរៀនមេរៀនរបស់ខ្ញុំយ៉ាងល្អព្រោះឡានខ្ញុំមិនដែលរលត់ក្នុងរយៈពេលពីរម៉ោង។ ភូមិ, សមយុទ្ធ, ការរាំងស្ទះ៖ ខ្ញុំតែងតែគ្រប់គ្រងការបើកបរដោយរលូនរហូតដល់ខ្ញុំត្រូវឈប់នៅលើភ្នំ។ ឡើងភ្នំនិងមានទំនោរ ២០ ភាគរយ។ ខ្ញុំត្រូវឈប់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សចាស់ពីរបីនាក់បើកឡានមីគាហើយនៅពេលខ្ញុំហៀបនឹងចាកចេញខ្ញុំឱ្យហ្គាសនិងប៊ីមខ្លះរថយន្តឈប់។ វាបានកើតឡើងចំពោះអេលហ្វីនម្តងដូច្នេះខ្ញុំមិនតូចចិត្តនឹងវាទេប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីសាកល្បងម្តងទៀតហើយបិទវាម្តងទៀតខ្ញុំចាប់ផ្តើមព្រួយបារម្ភ។ បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យលើកទី ៤ ញើសញើសបានបង្កើតនៅលើថ្ងាសខ្ញុំហើយខ្ញុំខ្លាចថាយើងនឹងនៅទីនេះយូរ។ នៅទីបញ្ចប់ខ្ញុំយល់ថាដំបូងអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការបង្កើនល្បឿនឱ្យបានច្រើនដូច្នេះខ្ញុំសង្កត់ក្ដាប់បើកបើកនិងពេលណា សំបកកង់ ពួកគេចាប់ផ្តើមដកខ្ញុំយកជើងចេញពីក្ដាប់។ រថយន្តចាប់ផ្តើមហើយម៉ាស៊ីនព្រុសកាត់ជញ្ជាំងថ្មដូចជាព្រមានដល់ជ្រលងភ្នំទាំងមូលដែលខ្ញុំបានធ្វើនេះ។

នៅក្នុងចលនាការកកិតក្លាយជាមិនពាក់ព័ន្ធហើយអ្នកអាចរីករាយជាមួយភាពរីករាយ ស្រប ប្រាំមួយល្បឿន។ ចង្កឹះលេខស្រាលជាងនិងវែងជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុកប៉ុន្តែប្រអប់លេខមានអារម្មណ៍មេកានិចល្អ។ នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើងហើយខ្ញុំបានប្រើ R5 ខ្ញុំបានអនុញ្ញាតឱ្យរបៀបរីកលូតលាស់និងដឹងថាតើប្រអប់លេខខ្លីប៉ុណ្ណា។ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវតូចចង្អៀតដូចជាផ្លូវដែលនាំទៅដល់ Honister Pass ដែលមួយវិនាទីនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តភាគច្រើនរថយន្ត R5 នៅតែបន្តឡើងចុះ។ នៅពេលខ្ញុំនិយាយជាមួយអេលហ្វីនអំពីរឿងនេះគាត់ប្រាប់ខ្ញុំថាបច្ចុប្បន្ន R5 ត្រូវបានគេដាក់កម្មវិធីឱ្យដំណើរការអតិបរមា ១៧០ ក្នុងមួយម៉ោង។ ឥឡូវនេះខ្ញុំយល់ពីមូលហេតុដែលខ្ញុំមិនអាចបោះបង់ចោលប្រអប់លេខ។

ដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនបង្កើតការប៉ាន់ប្រមាណរបស់វា ២៨០ សេស។ (ប្រហែល ៣០ តិចជាង WRC) សមាមាត្រឧបករណ៍ហាក់ដូចជាខ្លីជាង។ នៅក្នុងរបៀបធម្មតាជាមួយនឹងការប្រឆាំងនឹងភាពយឺតយ៉ាវថាមពលគឺ ២៨០ សេស។ ពិតជាផ្ទុះខ្លាំង៖ លើសពី ៣.៥០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីប្រសិនបើអ្នកមិនផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍លឿនទេអ្នកនឹងទៅដល់លីមីតធីតភ្លាមៗ នៅទីនោះ M-Sport គាត់មិនចង់បង្ហាញទិន្នន័យកម្លាំងបង្វិលរបស់ R5 ទេប៉ុន្តែការវិនិច្ឆ័យដោយកណ្តាប់ដៃដែលគាត់បញ្ជូនមកក្រោយគាត់មើលទៅដូចជា McLaren 12C ។

Lo ដៃចង្កូត វារឹតតែពិសេសថែមទៀត។ ក្នុងល្បឿនទាប (នោះគឺមិនដែលទេពីព្រោះវាមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីទប់ទល់នឹងការល្បួងបង្កើនល្បឿន) វាមិនប្រកាន់អក្សរតូចធំទេប៉ុន្តែមានភាពត្រឹមត្រូវហើយរថយន្តមានការក្តាប់ល្អ។ មួយផ្នែកនេះអាស្រ័យទៅលើអ្វីដែលវាកំណត់សំណុំ : Michelin ជំនាន់ចុងក្រោយនៅលើ រង្វង់ 18 អ៊ីញ សំបកកង់ក៏ធ្វើឱ្យខ្ញុំមិនស្រួលដែរ។ មុននឹងមកក្រោយខ្ញុំត្រូវបានគេសួរតែពីររឿងប៉ុណ្ណោះគឺមិនគាំងនិងមិនបាត់បង់សំបកកង់។ ផ្លូវដែលយើងកំពុងបើកបរត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយដុំថ្មមុតស្រួចហើយប្រសិនបើខ្ញុំប៉ះវាដោយចៃដន្យហើយសំបកកង់ចេញមកខ្ញុំត្រូវចេញពីឡានហើយចាប់ផ្តើមដេញតាមនាងដូចជាជីវិតខ្ញុំបានកន្លងផុតទៅហើយ។ សមាសភាពសំបកកង់មានលក្ខណៈអាថ៌កំបាំងដូច្នេះ M-Sport បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយដែលតម្រូវឱ្យគាត់បង់ប្រាក់ពិន័យចំនួនមួយលានអឺរ៉ូប្រសិនបើគាត់បាត់បង់សំបកកង់យ៉ាងហោចណាស់មួយ ...

បត់ ឡើង មួយ ពីរ រួច ហ្រ្វាំង ហ្រ្វាំង ចុះ ពីរ ចង្កឹះ ចូល កែង គេច ហ្វូង ឡើង ជែង ឆ្លង អូរ ខណៈ ទឹក ហូរ ហើយ គេច ពី មុខ រថយន្ត ។ ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ខ្ញុំឈប់ បន្ថយក្ដាប់ ហើយ ... ដកដង្ហើមវែងៗ។ អ្វី​ដែល​គួរ​ឲ្យ​ខ្លាច​បំផុត​នោះ​គឺ ទោះ​បី​ជា​ខ្ញុំ​បើក​បរ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ជាង​រថយន្ត​ដទៃ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ដែល​មាន​សភាព​ទ្រុឌទ្រោម​ក៏​ដោយ ក៏​ខ្ញុំ​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​ជិត R5 ហើយ​ខ្ញុំ​ដឹង​ថា​រថយន្ត មិនផ្លាស់ទី។ នាងហាក់ដូចជាសប្បាយចិត្តទាំងស្រុង។ R5 ដំណើរការបានល្អបំផុតប្រសិនបើអ្នកចូលជ្រុងឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែ​ការ​ជិះ​វា​ក្នុង​ល្បឿន​នោះ​គឺ​ជា​ការ​សាកល្បង​ដ៏​ឃោរឃៅ​បំផុត​ដែល​បាន​ចាកចេញ​ទៅ​ការ​ប្រមូលផ្តុំ​ PS ។

នេះមិនមានន័យថាខ្ញុំមិនចូលចិត្តវាទេ។ ប្រឆាំង។ តាមទស្សនៈនេះ R5 គឺដូច ៤៥៨ ឬ GT458៖ វាដឹងពីរបៀបទាក់ទាញនិងកំសាន្តអារម្មណ៍អ្នកទោះបីអ្នកមិនទាញកក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែវាក៏ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគំនិតថាតើមានការចរចារចំនួនប៉ុន្មានដែលអាចធ្វើឱ្យមានការចរចារបានសូម្បីតែភាពខ្លាំងបំផុតដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានតំលៃសមរម្យ។ ការសម្តែង.

M-Sport កំពុងពិចារណាលើគំនិតបង្កើត R5 ដែលមានផ្លូវមានកំណត់ដូចដែលបានកើតឡើងជាមួយមូលដ្ឋានរបស់ក្រុមខ។កាត់ក្រោម ហើយតំឡើងសំបកកង់ដែលមិនសូវឈ្លានពាន ... ខ្ញុំចង់បាន!