បើកបរសាកល្បង Ford Fiesta 1.4៖ ល្អបំផុតក្នុងថ្នាក់

មិនមានរថយន្តផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រភេទនេះដំណើរការបានល្អទេ

ខណៈពេលដែលអ្នកផលិតភេសជ្ជៈប៉ូវកម្លាំងដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Salzburg បានសន្យាថាសូដាដែលមានជាតិផ្អែមជាមួយ taurine នឹងផ្តល់ស្លាប។ Schult បាននាំមកនូវគំនិតដូចគ្នាចំពោះជីវិតឬជាគំនិតតែមួយ។ Ford Fiesta ចាប់តាំងពីពេលនោះមករថយន្តដែលបំពាក់ដោយស្លាបទេវតាពណ៌មាសចែងចាំងបានរះនៅលើដំបូលសារមន្ទីរទីក្រុងខឹឡូន

ទោះបីជាការពិតដែលថានេះគឺជាគំរូមួយនៃជំនាន់មុននៃម៉ូដែលនេះនៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2011 បន្ទាប់ពីចូលការិយាល័យនិពន្ធនៃកីឡាម៉ូតូម៉ូតូដោយចូលរួមក្នុងការប្រលងម៉ារ៉ាតុង Fiesta មានអ្វីមួយដែលត្រូវមានមោទនភាព។ ទោះបីជាវិស្វករហ្វដមិនបានផ្តល់អំណោយផលដល់វាដល់អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យក៏ដោយវាបានឈ្នះពួកគេដោយបានបើកបរលើចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រសាកល្បងដោយមានការខូចខាតតិចតួចឬគ្មាន។

ពីដំបូងយើងត្រូវតែនិយាយថាខណៈពេលដែលរឿងនេះមិនដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ការធ្វើដំណើរដែលមិនចង់បាននិងមិនបានគ្រោងទុក Fiesta មិនអាចបញ្ចប់ចម្ងាយសាកល្បងទាំងមូលបានទេបើគ្មានការមកលេងសេវាកម្មបន្ទាន់តែមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍នៃការខូចខាតលេខ 2 ម៉ូដែលស្ទើរតែបានឡើងទៅកន្លែងដំបូងក្នុងចំណោមមិត្តរួមថ្នាក់តូចៗរបស់នាង។

កុមារបំពាក់យ៉ាងល្អ

ជាពិសេសគុណវិបត្តិដ៏សំខាន់តែមួយគត់គឺថារថយន្តហ្វដរបស់ហ្វដបានផ្គត់ផ្គង់អេហ្វស៊ីជាមួយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទីតានីនដ៏ទំនើបក៏ដូចជាគ្រឿងសំអាងបន្ថែមមួយចំនួនទៀតដែលធ្វើឱ្យរថយន្តតូចខាតបង់ដល់ទៅ ៥,០០០ ផោន។

ជាការតបស្នងវិញ វាមានគ្រឿងបរិក្ខារប្រកបដោយផាសុកភាព រួមទាំងកញ្ចប់ស្បែក ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Sony ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ការកែតម្រូវថាមពល និងបង្អួចខាងក្រោយ កញ្ចក់ការពារកំដៅ និងកៅអីខាងមុខ ព្រមទាំងអ្នកបើកបរចតរថយន្ត និងកាមេរ៉ាមើលក្រោយផងដែរ។ រូបភាពដែលវាបញ្ជូនគឺត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ ហើយពិតជាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅពេលចតរថយន្ត ដោយសារតែវាគ្មិនខាងក្រោយធំទូលាយធ្វើឱ្យតំបន់ខាងក្រោយរថយន្តស្ទើរតែមើលមិនឃើញដោយភ្នែកមនុស្ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកនៃបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នេះហាក់បីដូចជាមានតិចតួចជាងនេះទៅទៀត រូបភាពវីដេអូត្រូវបានបាត់បង់មិនមែនម្តងទេ ប៉ុន្តែពីរដងដែលនាំទៅដល់ការជំនួសកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាការបញ្ចប់នៃការជួសជុល ក្រៅ​ពី​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​អំពូល​ពីរ Fiesta បាន​គ្រប​ដណ្ដប់​លើ​ការ​រត់​ដែល​នៅ​សល់​ដោយ​មិន​មាន​ការ​ខូច​ខាត​អ្វី​ឡើយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរយៈពេលវែងភាពអាចជឿជាក់បានមិនមែនជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យតែមួយគត់នោះទេ។ ការ​អាន​កំណត់ហេតុ​នៃ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​បង្ហាញ​ពី​ចំណុច​ខ្សោយ​ណា​មួយ​មិន​ថា​តូច​ប៉ុណ្ណា​ទេ។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកសាកល្បងម្នាក់បានរិះគន់ផ្នែកខាងក្នុង ដែលប្រសិនបើវាមិនមានពណ៌ប្រផេះ និងធម្មតា អាចផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃគុណភាពខ្ពស់ជាងនេះ។ ជាការពិតណាស់ វាតែងតែមានប្រធានបទមួយចំនួននៅក្នុងការវាយតម្លៃបែបនេះ។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះកៅអីផងដែរ៖ សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន សហសេវិកទាបយល់ឃើញថាពួកគេមិនស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ហើយអ្នកត្រួតពិនិត្យខ្ពស់មិនត្អូញត្អែរអំពីការលួងលោមរបស់ពួកគេទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយភាពខុសគ្នាទាំងនេះមិនធ្វើឱ្យអារម្មណ៍នៃទំហំផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលបង្កើតឡើងដោយឡានតូច។ ជាការពិតការរចនារបស់ហ្វាយតាអនុញ្ញាតឱ្យមានអ្វីច្រើនជាងការដឹកជញ្ជូនគ្រួសារតូចៗដែលមានកូនតូចពីអាដល់ខ។

ការពិនិត្យឡើងវិញអំពីតួក៏មានលក្ខណៈវិជ្ជមានដោយគ្មានករណីលើកលែងដែរ។ នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលយើងមានភស្តុតាងដែលថាវិស្វករ Ford មានទេពកោសល្យពិសេសនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ហើយជាមួយនឹង Fiesta ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវការសម្របសម្រួលដ៏ល្អរវាងការកំណត់រឹងមាំ និងផាសុកភាពដែលគាំទ្រដោយឥរិយាបថកាច់ជ្រុងអព្យាក្រឹត និងសកម្មភាព ESP ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ការលាបពណ៌ជ្រុងជាមួយរថយន្តតូចមួយគឺជាការរីករាយពិតប្រាកដ - អ្វីមួយដែលរួមចំណែកដល់ប្រតិបត្តិការដោយផ្ទាល់និងច្បាស់លាស់នៃប្រព័ន្ធចង្កូត។

96 h.p. គ្មានការនិយាយអំពីភាពស្ងៀមស្ងាត់

ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​កម្លាំង​តាម​ធម្មជាតិ​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង មិត្ត​រួម​ការងារ​ដែល​មាន​បទពិសោធន៍​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន turbocharged បាន​កត់​សម្គាល់​នៅ​ក្នុង​កំណត់ហេតុ​សាកល្បង បន្ទាប់​មក​បាន​សួរ​ដោយ​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ​ថា "តើ​មាន​កម្លាំង 96 hp ទេ?" ខណៈពេលដែលវាស្តាប់ទៅដូចជាពិបាកបន្តិច វានៅតែជាឧទាហរណ៍នៃការវាយតម្លៃដដែលៗ។ វាច្បាស់ណាស់ថាម៉ាស៊ីនបួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងមិនមែនជាប្រភពនៃនិស្ស័យទាល់តែសោះ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមការណែនាំសម្រាប់ការប្តូរអេក្រង់កណ្តាល ម៉ាស៊ីន 1,4 លីត្រអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ខ្លួនក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយជាទូទៅដោយមិនបង្កើតការលំបាកប៉ុន្តែក៏មិនមានភាពរំជើបរំជួលផងដែរ។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះការបញ្ជូនដោយដៃផងដែរ ដែលអ្នកសាកល្បងជាច្រើនកត់សម្គាល់ពីការខ្វះខាតឧបករណ៍ទីប្រាំមួយ - យ៉ាងហោចណាស់ដោយសារតែការកើនឡើងនៃសំលេងរំខានក្នុងល្បឿនខ្ពស់។

ការខកចិត្តមួយទៀតគឺការចំណាយដែលបានបង្ហាញពេញមួយការធ្វើតេស្ត។ ជាមួយនឹងតម្លៃជាមធ្យម 7,5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ វាមិនអាចចាត់ទុកថាជាការប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់រថយន្តតូចមួយទៀតទេ។ វាក៏ច្បាស់ផងដែរចំពោះអ្នកយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ដែលបានបោះចោលម៉ាស៊ីន 1,4 លីត្រ ហើយបានផ្តល់ឱ្យ Fiesta ស្លាបថ្មីក្នុងទម្រង់ជាម៉ាស៊ីន turbocharged 1.0 Ecoboost បីស៊ីឡាំងដ៏ទំនើប។ ក្នុងន័យនេះ ការសង្កេតលើម៉ាស៊ីន 1,4 លីត្រ មានប្រវត្តិច្រើនជាងមុន ហើយមានសារៈសំខាន់នៅពេលជ្រើសរើសឡានដែលប្រើរួច។

ផ្នែកខ្លះនៃសាច់រឿងគឺការត្អូញត្អែរអំពីកង់ចង្កូតដែលជួនកាលរំខានដល់អ្នកសាកល្បង។ ជាផ្នែកមួយនៃការថែទាំជាទៀងទាត់ដើមជួរឈរចង្កូតត្រូវបានរំអិលដើម្បីស្តារស្ថានភាពដើមរបស់វា។ បើមិនដូច្នោះទេប្រព័ន្ធចង្កូតជាទូទៅគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបដោយផ្ទាល់របស់វានិង "កត្តារីករាយ" ខ្ពស់ប៉ុន្តែនេះដល់កម្រិតមួយចំនួនប៉ះពាល់ដល់ចលនាស្ថេរភាពក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។

សត្វកណ្តុរចូលចិត្ត

មានបាតុភូតមួយទៀតដែលយើងមិនត្រូវព្រងើយកន្តើយឡើយ។ ជាក់ស្តែង សត្វកកេរចូលចិត្តសត្វកកេរ ហើយបានស៊ីវា ដែលជាការពិត មិនមែនជាកំហុសរបស់រថយន្តនោះទេ។ ជាមួយនឹងភាពទៀងទាត់ដ៏អស្ចារ្យ និងមិនធ្លាប់មានពីមុនមក សត្វតូចៗខាំតាមរយៈអ៊ីសូឡង់ ក៏ដូចជាខ្សែភ្លើង និងការស៊ើបអង្កេត lambda ។ សត្វបានវាយប្រហារ Fiesta ដែលគ្មានការការពារសរុបចំនួន XNUMX ដងនៅកន្លែងផ្សេងគ្នាទាំងស្រុង ដែលជាកំណត់ត្រាដ៏ក្រៀមក្រំនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាកល្បងម៉ារ៉ាតុងនៃរថយន្ត និងរថយន្តស្ព័រ។ អ្នកជីវវិទូសន្មតថាភាពកក់ក្តៅដ៏រីករាយនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ដែលប្រសិនបើមានមនុស្សរស់នៅ អាចក្លាយជាសង្វៀនសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងរវាងប្រភេទសត្វខាំដោយស្ម័គ្រចិត្ត។

ទោះបីជាការរងរបួស atypical បែបនេះមិនមែនជាផ្នែកមួយនៃតុល្យភាពតេស្តម៉ារ៉ាតុងធម្មតាក៏ដោយពួកគេនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ដល់ម្ចាស់€ ៥៦០! ប្រហែលជាវិស្វករហ្វដគួរតែពិចារណាប្រើល្បាយប្លាស្ទិកដែលមិនមានរសជាតិឆ្ងាញ់។

ទោះបីជាមានបញ្ហាទាំងនេះក៏ដោយក៏ Fiesta បានបញ្ចប់ការសាកល្បងដ៏វែងជាមួយនឹងលទ្ធផលសមរម្យ។ ដូចជាដើម្បីលុបបំបាត់ការសង្ស័យមួយចំនួនបន្ទាប់ពីមួយរយពាន់គីឡូម៉ែត្រការបង្ហាញបង្ហាញអំពីតម្រូវការដើម្បីជំនួសថ្មបញ្ជាពីចម្ងាយនៅក្នុងគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរឿងនេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីការងារជិតបីឆ្នាំហើយមិនមែនជាសញ្ញានៃភាពទន់ខ្សោយទេ។

ពីបទពិសោធន៍របស់អ្នកអាន

អ្នកអានកីឡានិងម៉ូតូស្វ័យប្រវត្តិចែករំលែកចំណាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ

ចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ 2009 យើងមានរថយន្ត Ford Fiesta 1.25 ។ នៅ​ពេល​នេះ​យើង​បាន​បើក​បរ​បាន 39 គីឡូម៉ែត្រ​ហើយ​ពេញ​ចិត្ត​នឹង​រថយន្ត​នេះ​ណាស់។ មានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងកាប៊ីនសម្រាប់តម្រូវការរបស់យើង ហើយយើងក៏ចូលចិត្តការព្យួររឹង ប៉ុន្តែមានផាសុកភាពផងដែរ។ រថយន្តនេះក៏សមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃ 000 លីត្រ / 6,6 គីឡូម៉ែត្រគឺពេញចិត្តប៉ុន្តែកង់គឺមានការខ្វះខាតក្នុងការអូសទាញកម្រិតមធ្យម។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​មាន​បញ្ហា​តែ​មួយ​គត់​គឺ​អំពូល​ភ្លើង​ដែល​ឆេះ​ចេញ បង្អួច​ដែល​បើក​បន្តិច និង​អេក្រង់​វិទ្យុ​ដែល​រលត់​ម្ដង​ម្កាល។

រ៉ូប៊ឺត Schulte, Westerkapelln

យើងមានរថយន្ត Ford Fiesta ដែលមានកម្លាំង ៨២ សេះផលិតនៅឆ្នាំ ២០០៩ ហើយយើងមានចម្ងាយ ១៧.៧០០ គីឡូម៉ែត្រ។ សរុបមកយើងពេញចិត្តនឹងឡាន។ ការប្រើប្រាស់សាំងនៅ ៩៥ ភាគរយនៃការបើកបរក្នុងទីក្រុងមានចាប់ពី ៦ ទៅ ៦,៥ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទិដ្ឋភាពខាងក្រោយអាក្រក់ណាស់ដូច្នេះអ្នកត្រូវបញ្ជាទិញអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងឧទ្យាន។ បំពង់ខោអាវ washer ជាញឹកញាប់ pinched នៅពេលដែលគម្របខាងមុខត្រូវបានបិទ។ គម្របខាងក្រោយត្រូវតែរអាក់រអួលជានិច្ចបើមិនដូច្នោះទេសញ្ញាកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបង្ហាញថាវាបើក។

ម៉ូនីការ៉ាហ្វាហ្វ, ហា

My Fiesta ១.២៥ ជាមួយ ៨២ សេស ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៩ គាត់បានបើកបរ ១៩.៨០០ គីឡូម៉ែត្រ។ គ្រាន់តែបីខែបន្ទាប់ពីទិញរួចទឹកចាប់ផ្តើមប្រមូលនៅក្នុងប្រម៉ោយដោយសារតែមានបញ្ហាខ្វះចន្លោះនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់។ ការជួសជុលខូចខាតក្រោមការធានា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃសេវាកម្មដំបូងគាត់បានត្អូញត្អែរអំពីការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈលើស 1.25 លីត្រ / 82 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីមិនបានផ្លាស់ប្តូរអ្វីទាំងអស់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យទៀងទាត់លើកទីពីរនៅសេវាកម្មវាចាំបាច់ត្រូវជំនួសអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេសអេសដែលមានកំហុសការខ្វះខាតត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងប្រអប់លេខហើយត្រូវតែជួសជុល (2009 ថ្ងៃ) ។ បន្ទាប់ពីការធានាផុតសុពលភាពទឹកបានចាប់ផ្តើមហូរចូលក្នុងប្រម៉ោនម្តងទៀតដែលពេលនេះគឺដោយសារតែមានការលេចធ្លាយនៅលើដំបូល។

ហ្វ្រីដរីដដបុលយូហេហ្សក, ថេននីនសិន

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

Fiesta មិនពេញចិត្តនឹងអត្ថិភាពតិចតួចនៃការរត់ធម្មតានោះទេ។ ម៉ូដែលបើកឡានបានមួយរយពាន់គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងលទ្ធផលស្ទើរតែគ្មានកំហុស - យើងដោះមួករបស់យើង!

អត្ថបទ៖ Klaus-Ulrich Blumenstock

រូបថតៈ K.-U. Blumenstock, Michael Heinz, Beate Jeske, Michael Orth, Reinhard Schmid