សាកល្បងបើកបររថយន្ត Ford C-MAX និង Grand C-MAX
មាតិកា
សេចក្តីណែនាំ
រថយន្ត C-MAX ថ្មីនេះមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងផ្ទៃតាប្លូពីរខណៈដែលកៅអី ៥ កៅអីបានទិញ Grand C-MAX ៧ កៅអី។ ហើយកុំគិតថានេះជាឡានតែមួយដែលទើបតែច្របាច់ចូលជាមួយកៅអីបន្ថែមពីរ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលម៉ូដែលទាំងពីរពីខាងក្រោយអ្នកនឹងឃើញថាការរចនាខុសគ្នាត្រង់ចំនុចដែលអ្នកមិនដឹងថាត្រូវជ្រើសរើសមួយណា។
ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Ford កំពុងបញ្ចេញរថយន្ត 5 កៅអី C-MAX ឱ្យនៅក្មេងជាង និងមានលក្ខណៈស្ព័រ យើងចាត់ទុកថា Grand C-MAX មានភាពទំនើបជាងនៅផ្នែកខាងក្រោយ ភាគច្រើនដោយសារតែជ្រុងមុតស្រួច និងទ្វារខាងក្រោយរអិល។ ព័ត៌មានធំមួយទៀតនៅក្នុងផ្នែកតូច និងមធ្យមរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford គឺម៉ាស៊ីន 1.600 cc EcoBoost turbo ។ សូមមើលការផ្តល់កម្លាំង 150 និង 180 សេះ។
នៅពេលទំនាក់ទំនងដំបូងយើងមានឱកាសជិះទាំង C-MAX និង Grand C-MAX ។
ដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងម៉ាក Ford C-MAX និង Grand C-MAX សម្រាប់គ្រប់រសជាតិ
ដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងសម្រាប់គ្រប់រសជាតិ។ ក្រៅពីរូបរាង និងទ្វារក្រោយ អ្វីដែលកំណត់ Grand ខុសពី C-MAX ធម្មតាគឺទំហំ wheelbase ប្រវែង 140mm (2.788mm ទល់នឹង 2.648mm)។ នេះមានន័យថាមានកៅអីបន្ថែមចំនួនពីរដែលអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយសារទស្សនវិជ្ជា "ឆ្លងកាត់" ។
នេះគឺជាយន្តការពិសេសមួយដែលកៅអីកណ្តាលនៃជួរទី ២ បត់ចុះក្រោមហើយត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងរហ័សនិងងាយស្រួលនៅក្រោមកៅអីនៅផ្នែកខាងស្តាំដោយហេតុនេះបង្កើតការឆ្លងកាត់ដោយសេរីរវាងកៅអីខាងក្រៅពីរដើម្បីងាយស្រួលចូលជួរទី ៣ (សូមមើលរបៀបចូល វីដេអូមួយក្នុងចំណោមវីដេអូខាងក្រោម) ។
កៅអីពីរចុងក្រោយគឺល្អសម្រាប់កុមារតូចៗព្រោះមនុស្សធំរហូតដល់ ១,៧៥ ម៉ែតនឹងមានផាសុកភាពសម្រាប់តែចម្ងាយខ្លីប៉ុណ្ណោះខណៈពេលដែលពួកគេអង្គុយចុះហើយបាត់ខ្លួនទៅក្នុងកៅអីអង្គុយប្រាំថ្មី C-MAX ផ្ទុយទៅវិញប្រើ“ ប្រព័ន្ធលួងលោម” ។ ម៉ូដែលមុនដែលមានកៅអីបត់ចំនួន ៤០/២០/៤០ ចំនួនបីដាច់ដោយឡែកនៅជួរទី ២ ។
ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យកៅអីកណ្តាលត្រូវបានបត់ចុះក្រោមនិងកៅអីខាងក្រៅត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតាមអង្កត់ទ្រូងទៅក្រោយនិងខាងក្នុងបង្កើនការលួងលោមដល់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ នៅក្នុងម៉ូដែលទាំងពីរកៅអីជួរទីពីរមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទាំងជង្គង់និងក្បាល។
មានតែអ្នកដែលអង្គុយនៅកណ្តាលទេដែលនឹងស្វែងរកទទឹងកាន់តែធំ។ ជាទូទៅមានកន្លែងផ្ទុកតិចប៉ុន្តែមានទំហំធំនិងជាក់ស្តែងដូចជាកន្លែងដាក់បាតដៃជ្រៅនិងមួកឆ្លាតដល់ជាន់ក្រោមជើងអ្នកដំណើរជួរទី ២ ។ ចុងបញ្ចប់រន្ធដោត 2 V នៅខាងក្រោយកុងតឺន័រជាន់គឺជាក់ស្តែងណាស់។
ផ្តោតលើការបើកបររថយន្ត Ford C-MAX និង Grand C-MAX
ទិដ្ឋភាពដ៏ល្អនៃកាប៊ីនយន្ដហោះមានភាពប្រសើរឡើងនៅពេលដែលអ្នកដើរពីក្រោយកង់។ បន្ទះឧបករណ៍គឺដូចគ្នាទាំង C-MAX និងធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាព។ កំពូលត្រូវបានគ្របដោយប្លាស្ទិកទន់ហើយកុងសូលកណ្តាលត្រូវបានគេតុបតែងដោយពណ៌ប្រាក់និងខ្មៅរលោង។
ភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយគឺល្អ ការគ្រប់គ្រងទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ដោយ ergonomically ហើយឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខគឺខ្ពស់នៅលើកុងសូលកណ្តាល ដែលខាងស្តាំដៃស្តាំរបស់អ្នកបើកបរ "ធ្លាក់"។ បូកនឹងពន្លឺភ្លើងខាងក្រោយពណ៌ខៀវដ៏បន្ធូរអារម្មណ៍នៃអេក្រង់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទាំងអស់ចង្អុលទៅបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏រីករាយ។
ប៉ុន្តែវាត្រូវចំណាយពេលតែពីរបីជំហានដើម្បីដឹងថាការបើកបរ C-MAX លើសពីការរំពឹងទុកដំបូងរបស់អ្នក។ 1.6 EcoBoost ដែលមានកម្លាំង 150 សេះ គឺជាការរកឃើញពិតប្រាកដ។ ទាញពីខាងក្រោមដោយមិនមានប៊ូតុង ឬជំហានក្នុងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់វា ហើយធ្វើចលនារាងកាយយ៉ាងស្វាហាប់ ផ្តល់នូវដំណើរការល្អឥតខ្ចោះ (0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 9,4 និង 9,9 វិនាទីនៅលើ C-MAX និង Grand C-MAX រៀងគ្នា)។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2, ត្រឹមតែ ១៥៤ ក្រាម / គ។ ម។ (១៥៩ សម្រាប់ហ្គ្រេនស៊ីអេមអេស) ។ ភាពវិជ្ជមានស្មើភាពគ្នាគឺការពិនិត្យឡើងវិញសម្រាប់ប្រអប់លេខដោយដៃរបស់ឌុយទ្រី ៦ ល្បឿនដែលមានមុខងារនិងមុខងារល្អជាងក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរទន់និងច្បាស់លាស់។
តង្កៀបផ្អាក Ford C-MAX និង Grand C-MAX
ការព្យួរនេះគឺជាចំណុចមួយក្នុងចំណោមចំណុចខ្លាំងរបស់គាត់។ ហ្វដបានយកវាបន្ថែមហើយលទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ វ៉ារ្យ៉ង់ MPV ថ្មីទាំងពីរគឺល្អបំផុត។ កាន់ការព្យួរនេះមានប្រសិទ្ធិភាពគ្រប់គ្រងចលនារាងកាយសូម្បីតែនៅក្នុងវេនបន្តជាប់ៗគ្នាជៀសវាងការលំអៀងរាងកាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការលួងលោមនិងគុណភាពនៃការជិះដែលធ្វើឱ្យស៊ីអេមអេកក្លាយជាអ្នកនាំមុខនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់នេះផងដែរ។ ចង្កូតល្អណាស់រួមចំណែកដល់ការបើកបរប្រកបដោយអារម្មណ៍ទំងន់និងភាពជាក់លាក់ស្របពេលដែលស្តង់ដាធានាសុវត្ថិភាព។
ការត្រួតពិនិត្យវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំអាចប្រើបានដើម្បីកែលម្អស្ថេរភាពនិងភាពបត់បែន។ នៅចន្លោះម៉ូឌែលទាំងពីរនេះកៅអីអង្គុយ ៥ ស៊ីធីម៉ាមើលទៅស្រាលជាងហ្គ្រែនស៊ីអេមអេសជាពិសេសដោយសារតែកង់ខ្លីរបស់វា។ ពួកគេទាំងពីរមានភាពធូរស្រាលក្នុងដំណើរកម្សាន្ត។ ការការពារសំឡេងអាចធ្វើឱ្យកាប៊ីនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ហើយសំឡេងពីលើអាកាសចាប់ផ្តើមលឺបន្ទាប់ពី ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ការសង្កេតតែមួយគត់គឺសំឡេងរំកិលនៃកង់ក្រោយ ដែលអាចស្តាប់បានបន្តិចនៅកៅអីក្រោយ។
Нរថយន្ត C-MAX និង Grand C-MAX ថ្មីត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍ Ford នៅចុងឆ្នាំ ២០១០ ។ នៅឆ្នាំ 2010 ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ឈប់និងចាប់ផ្តើមហើយវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើវេទិកាតែមួយ។ នៅឆ្នាំ ២០១៣ កូនកាត់ដោតភ្ជាប់បានធ្វើតាមដោយផ្អែកលើស៊ីអេមអេមអេសជាមួយនឹងការកែលម្អបន្ថែមទៀត។
មើលការពិនិត្យវីដេអូ
