Flyvevåbnet ដើម្បីប្តូរទៅ F-35A Lightning II

ប្រទេសដាណឺម៉ាកគឺជាអ្នកប្រើប្រាស់ដំបូងបង្អស់របស់ F-16 នៅអឺរ៉ុប ដោយបានទិញយន្តហោះ F-77A និង B សរុបចំនួន 16 គ្រឿង។

កាលពីថ្ងៃទី 12 ខែឧសភា រដ្ឋាភិបាលដាណឺម៉ាកបានប្រកាសអំពីពានរង្វាន់នៃការដេញថ្លៃអន្តរជាតិសម្រាប់ការជ្រើសរើសប្រភេទយន្តហោះចម្បាំងពហុបំណងថ្មីដែលនឹងជំនួសរថយន្ត F-80AM/BM ដែលដំណើរការតាំងពីទសវត្សរ៍ទី 16 ។ ជ័យលាភីបានទៅលើការបារម្ភរបស់ Lockheed Martin ដែលផ្តល់ជូននូវផលិតផលចុងក្រោយបង្អស់របស់ខ្លួនគឺ F-35A Lightning II នៅទីក្រុង Copenhagen ។ ដូច្នេះ Danes នឹងក្លាយជាអ្នកប្រើប្រាស់អឺរ៉ុបទីប្រាំនៃការរចនានេះ ហើយចូលរួមជាមួយចក្រភពអង់គ្លេស ហូឡង់ អ៊ីតាលី និងន័រវែស។

ដាណឺម៉ាកគឺជាអ្នកប្រើប្រាស់អឺរ៉ុបមួយក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់អឺរ៉ុបបួនដំបូងនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធពហុមុខងារ General Dynamics F-16 (បន្ទាប់ពីប្រទេសហូឡង់ បែលហ្សិក និងន័រវេស)។

ដំបូងឡើយ ទីក្រុង Copenhagen បានបញ្ជាទិញយន្តហោះ F-46A ចំនួន 16 គ្រឿង និង Bs ពីរកៅអីចំនួន 12 គ្រឿង ដែលត្រូវបានបញ្ជូនពីបន្ទាត់ដំឡើងរបស់បែលហ្ស៊ិកទៅកាន់កន្លែងរបស់ SABCA នៅ Charleroi ។ ការផ្តល់សេវាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 28 ខែមករា ឆ្នាំ 1980 ហើយការដឹកជញ្ជូនទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1984។ នៅខែសីហា ឆ្នាំ 1984 យន្តហោះចំនួន 1987 គ្រឿងទៀត (ប្រាំបី A និង 1989 B) ត្រូវបានទិញ ដែលនៅក្នុងវេនត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Fokker ក្នុងប្រទេសហូឡង់។ និងចែកចាយនៅឆ្នាំ ១៩៨៧-១៩៨៩។ ក្នុងទស្សវត្សរ៍បន្ទាប់ លើកនេះពីឧបករណ៍អតិរេករបស់អាមេរិក ម៉ាស៊ីន Block 15 ចំនួនប្រាំពីរបន្ថែមទៀត (ប្រាំមួយ A

និង B មួយ) ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសន្ធិសញ្ញាវ៉ារស្សាវ៉ា និងចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមត្រជាក់ ជនជាតិដាណឺម៉ាកបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់រថយន្តរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសកម្មភាពបេសកកម្ម។ នៅក្នុងបរិបទនេះ ការប្រើប្រាស់ F-16 ក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធលើប្រទេសយូហ្គោស្លាវី (១៩៩៩) អាហ្វហ្គានីស្ថាន (២០០២-២០០៣) លីប៊ី (២០១១) ឬ - ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៤ - ប្រឆាំងនឹងអ្វីដែលគេហៅថា។ រដ្ឋអ៊ីស្លាម។ លើសពីនេះទៀត ជាផ្នែកមួយនៃការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត ពួកគេធ្វើប្រតិបត្តិការបង្វិលជាផ្នែកនៃបេសកកម្មប៉ូលីសដែនអាកាសរបស់អង្គការណាតូនៅលើទឹកដីអ៊ីស្លង់ និងរដ្ឋបាល់ទិក។

នៅវេននៃសតវត្សនេះ រថយន្តដាណឺម៉ាកត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្រោមកម្មវិធី MLU ដែលនាំឧបករណ៍ និងសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេខិតទៅជិត F-16C/D ជំនាន់ក្រោយៗ ហើយក៏បានពង្រីកអាយុសេវាកម្មរបស់ពួកគេផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតម្លៃឧបករណ៍ចាស់ ការថយចុះបន្តិចម្តងៗនៃចំនួនយន្តហោះនៅក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ បច្ចុប្បន្ន យន្តហោះ​ប្រហែល​៣០​គ្រឿង​នៅ​បន្ត​បម្រើ​ការ​ដែល​ជា​ឧបករណ៍​របស់​កង​ទ័ព​ពីរ។

ការងារទាក់ទងនឹងការជំនួសយន្តហោះ F-16 ជាមួយនឹងការរចនាថ្មីត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលកាលពីឆ្នាំ 2005 ។ កាលពីដើមឆ្នាំ 1997 ប្រទេសដាណឺម៉ាកបានចូលរួមក្នុងកម្មវិធី F-35 ជាដៃគូលំដាប់ទី 120 ជាមួយនឹងការរួមចំណែកប្រមាណ 25 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការបញ្ជាទិញជាមួយក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក (រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Terma ផលិតថាសព្យួរសម្រាប់ផ្នែក 35 មីលីម៉ែត្រ ដែលនឹងប្រើប្រាស់នៅលើ F-35B និង F-16C ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតកំពុងផ្តល់រចនាសម្ព័ន្ធ និងខ្សែភ្ជាប់) ហើយមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះ F-XNUMX របស់ដាណឺម៉ាកជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះកំពុងចូលរួមក្នុងការហោះហើរសាកល្បងនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Edwards ក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលោកខាងលិចទាំងអស់នៃរថយន្តពហុគោលបំណង supersonic បានប្រកាសពីចេតនារបស់ពួកគេក្នុងការចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែង។ មិនយូរប៉ុន្មាននៅឆ្នាំ 2008 ពួកគេពីរនាក់គឺ Saab ស៊ុយអែតនិងបារាំង Dassault បានចាកចេញពីផលិតកម្ម។ ហេតុផលសម្រាប់ជំហាននេះគឺការវិភាគនៃតម្រូវការជាមុន ដែលយោងទៅតាមអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបានអនុគ្រោះដល់ផលិតផល Lockheed Martin ។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយ សម្ព័ន្ធ Eurofighter GmbH និងការព្រួយបារម្ភរបស់ Boeing បានចូលទៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់ជាមួយនឹងការពេញចិត្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងឆ្នាំ 2010 នីតិវិធីនេះត្រូវបានផ្អាកសម្រាប់ថវិកា និង... ហេតុផលប្រតិបត្តិការ។ ការវិភាគនៃពេលវេលាបានបង្ហាញថា F-16MLU មិនតម្រូវឱ្យមានការជំនួសបន្ទាន់ទេ ហើយអាចបន្តបម្រើសេវាកម្មក្នុងចំនួនដ៏ច្រើនក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ យោងតាមព័ត៌មានសង្ខេប ក្រុមហ៊ុន Boeing ទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់ពីគណៈកម្មាធិការវាយតម្លៃសំណើ ដែលត្រូវបានកោតសរសើរចំពោះកញ្ចប់សំណង និងកាលកំណត់នៃការរចនា។ ដូចគ្នានេះដែរមិនអាចនិយាយបានសម្រាប់ F-35 ដែលនៅពេលនោះនៅតែស្ថិតក្រោមការវាយប្រហារពីមជ្ឈដ្ឋាននយោបាយ និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដោយសារតែការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតនៅក្នុងដំណើរការ R&D និងការកើនឡើងតម្លៃកម្មវិធី។

នីតិវិធី​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ឡើង​វិញ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៣ ដោយ​យន្តហោះ​ថ្មី​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចូល​បម្រើ​ការ​នៅ​ឆ្នាំ ២០២០-២០២៤។ ហើយនឹងឈានដល់ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅឆ្នាំ 2013។ តម្រូវការដំបូងត្រូវបានកំណត់សម្រាប់រថយន្តចំនួន 2020 គ្រឿង។ អង្គការចំនួនបីចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងឡើងវិញគឺ Lockheed Martin, Boeing និង Eurofighter GmbH ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ St. Louie ផ្តល់ជូនតែ Super Hornet នៅក្នុងកំណែ F ពីរកៅអីប៉ុណ្ណោះ ដែលអាចធ្វើឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំ ជាពិសេសចាប់តាំងពីយើងមិនបានឮអំពីការផ្តល់ជូនស្រដៀងគ្នានេះពីសម្ព័ន្ធអឺរ៉ុប។ ប្រហែលជាអ្នកទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានសន្មត់ថានាវិកបុរសពីរនាក់បានបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធបានប្រសើរជាងមុនដោយសារតែការបំបែកមុខងារនៅក្នុងការហោះហើរ។ ប្រហែលជាបទពិសោធន៍របស់អូស្ត្រាលីក៏បានដើរតួនៅទីនេះដែរ។ ទីក្រុងកង់បេរ៉ាបានទិញតែ Super Hornets ពីរកៅអីសម្រាប់ RAAF ដែលបានទទួលការវាយតម្លៃអនុគ្រោះ។