Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

វាជាការពិតដែលថា (ត្រជាក់) ម៉ាស៊ីននេះមិនចូលចិត្តចាប់ផ្តើមទេប៉ុន្តែនៅពេលវាដំណើរការរាងកាយញ័របន្តិចនៅពេលដំបូង។ ប៉ុន្តែពីទីនេះទៅវាស្ងប់ស្ងាត់ហើយគ្មានរំញ័រដែលមិនចង់បាននៅខាងក្នុង។ តាមពិតតាមទស្សនៈនេះគាត់ជាគំរូតាំងពីដំបូង។

នៅចំពោះមុខអ្នកបើកបរដែលមានតំរូវការតែងតែមានអ្នកបើកបរខុសៗគ្នាអ្នកដែលចូលចិត្តបើកបរលឿននៅពេលចាំបាច់ប៉ុន្តែមិនចូលចិត្តភាពឃោរឃៅដែលខុសពីធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ម៉ាស៊ីនដូច Bravo សាកសមនឹងពួកគេ៖ វាទាញបានល្អក្នុងល្បឿនទាបមានប្រយោជន៍នៅគ្រប់វិស័យនៃប្រតិបត្តិការហើយមានភាពរលូននិងរលូននៅពីក្រោយកង់។ ទោះបីជាស្ថានភាពផ្លាស់ប្តូរមិនសូវអំណោយផល (ឡើងភ្នំអ្នកដំណើរនិងឥវ៉ាន់ច្រើន) ដោយសារភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខ ៥ នៅក្នុងប្រអប់លេខគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយប៉ុន្តែការពិតគឺថាប្រអប់លេខប្រាំមួយដែលបានគណនាត្រឹមត្រូវនឹងសមនឹងគាត់។

ម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងលេខ ៤ នៅ ៤.៥០០ រូល / នាទី (ចតុកោណកែងក្រហម) ហើយពី ៣.៨០០ រូល / នាទីការបង្កើនល្បឿនគឺយឺតជាង។ សូម្បីតែម៉ាស៊ីនដែលនៅសេសសល់ក៏មិនផ្តល់នូវអារម្មណ៍ថានៅរស់ដែរទោះបីជានេះជាលទ្ធផលនៃអារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរតែម្ខាងនិងកម្មវិធីអេឡិចត្រូនិករបស់ម៉ាស៊ីនក៏ដោយ។ ជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះអ្នកអាចបើកបរបានយ៉ាងលឿននៅក្នុងប្រេវ៉ាប៉ុន្តែតើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នានេះកាន់តែរីករាយទេ? ប្រសិនបើអ្នកបើកបរក្នុងល្បឿនដែលអាចអនុញ្ញាតបាននោះគឺលឿនណាស់ប៉ុន្តែដោយគ្មានការរំខានក្នុងការងារក្នុងវ័យជំទង់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបង្ហាញតិចជាង ៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះបីជាមានល្បឿនលឿនក៏ដោយក៏វាគួរតែមានសាំង ១៤ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលជាលទ្ធផលល្អសម្រាប់ល្បឿនជិត ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

តួដែលជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អរវាងការលួងលោមនិងកីឡាមានចរិតស្ងប់ស្ងាត់ដូចមេកានិចដ្រាយ។ សូម្បីតែនៅក្នុងវេនដែលមានល្បឿនលឿនរាងកាយមិនផ្អៀងច្រើនដូច្នេះវាលេបបាននូវភាពមិនប្រក្រតីនៃរាងណាមួយដែលនឹងត្រូវបានកោតសរសើរជាពិសេសចំពោះអ្នកដំណើរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះចង្កូតថាមពលដ៏មានឥទ្ធិពលហាក់ដូចជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើង។

ដូច្នេះពីអ្វីដែលបានពិពណ៌នាវាច្បាស់ភ្លាមៗ៖ ក្រុមគោលដៅសម្រាប់ Bravo បែបនេះគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងជាងស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែមានលក្ខណៈតួអក្សរ Bravo ផ្សេងទៀតដិតជាមួយទួរប៊ីន ១៦ ស៊ីឡាំង។ មានមនុស្សជាច្រើនដែលចូលចិត្តការលំហែប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយបើកបរលឿន។

វីនកូខេនខន

រូបថត៖ AlešPavletič។

Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Avto Triglav ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	18.460 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	19.993 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.910 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 88 kW (120 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 255 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 194 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 10,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.395 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.850 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.336 មម - ទទឹង 1.792 មម - កម្ពស់ 1.498 មម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel ។ ភាពជាម្ចាស់៖ ៥៩% / ម៉ែត្រការអាន៖ ៤.២០៥ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,6
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	14,2
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,7m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• អ្នកបើកបរដែលមានតម្រូវការជាមធ្យមនឹងពេញចិត្ត៖ ម៉ាស៊ីនអាចបត់បែនបាននិងមានថាមពលប៉ុន្តែមិនឃោរឃៅទេផ្ទុយពីនេះ។ សូម្បីតែការធ្វើដំណើរដែលនៅសល់គឺស្រាលនិងមិនចេះនឿយហត់ហើយរថយន្តនៅស្អាតទាំងក្នុងទាំងក្រៅ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

មេកានិច "ទន់"

រូបរាង

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់

កញ្ចក់ផ្នែកខាងក្រៅ

ម៉ាស៊ីន។

ការប្រើប្រាស់

តួ

ឈ្នាន់ក្ដាប់ផ្លាស់ទីវែងពេក

កន្លែងមានប្រយោជន៍តិចតួចសម្រាប់របស់តូច

ឧបករណ៍ដ៏កម្រ

គាត់មិនមានអេឡិចត្រូនិកអេអេសភីឬយ៉ាងហោចណាស់អេអេអេស

គែមនៃធុងគឺខ្ពស់ពេក