Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 ថាមវន្ត
Fiat Bravo គឺជាភ្ញៀវធម្មតានៅក្នុងក្រុមសាកល្បងរបស់យើង ដូច្នេះយើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថាយើងបានសាកល្បងកំណែម៉ាស៊ីនទាំងអស់រួចហើយ និងស្គាល់ខ្លួនយើងជាមួយនឹងកម្រិតឧបករណ៍ភាគច្រើន។ Braves ខ្លះបានបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍ល្អ ខ្លះអាក្រក់បំផុត ហើយខ្លះទៀតនៅតែអស្ចារ្យ។ ជាការពិតណាស់ ក្នុងចំណោមម៉ូដែលក្រោយៗទៀតគឺ 1 លីត្រ turbo-petrol version ដែល Fiat កំពុងព្យាយាមទាក់ទាញសូម្បីតែអ្នកគាំទ្រដែលមិនប្រើម៉ាស៊ូតនៃ "ឋាននរក" បំប៉ោង។
គ្មាននរណាម្នាក់បន្ទោសភាពមិនអាចយល់បាននៃការរចនា Bravo (អាចយល់បាន) នោះទេ។ ដោយមិនគិតពីខាងក្រៅឬខាងក្នុង។ រូបរាងថាមវន្តគឺស័ក្តិសមជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំង ហើយរចនាបថគឺស័ក្តិសមទៅនឹងម៉ាស៊ីនដែលប្រើប្រាស់បានយូរ មិនចេះចប់មិនចេះហើយ និងជាធម្មតាមានវប្បធម៌ខ្លាំង។ ខណៈពេលដែលការស្វែងរកម៉ាស៊ីន Bravo ដ៏ល្អឥតខ្ចោះគឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយសម្រាប់អតិថិជនជាច្រើនកាលពីប៉ុន្មានខែមុន ដូចជាការរង់ចាំ Scottish Nessie ថ្ងៃនេះ ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួលជាមួយនឹងការណែនាំរបស់ T-Jets ពីរ។
ថ្វីបើចាប់ផ្តើមនៅពេលព្រឹកដ៏ត្រជាក់មួយនៅសីតុណ្ហភាពក្រោមការត្រជាក់ក៏ដោយក៏ធី-ជេតមានជីវិតយ៉ាងសប្បាយរីករាយនៅវេនដំបូងនៃកូនសោឡើងកំដៅយ៉ាងលឿនហើយចាប់ផ្តើមភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ ក្រុមគ្រួសារធី-ជេត (បច្ចុប្បន្នមានកម្លាំង ១២០ និង ១៥០ សេស) គឺជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ហ្វៀតក្នុងការប្រើម៉ាស៊ីនតូចជាងមុនដោយមានជំនួយពីទួរប៊ីនធ័រតូចជាងដើម្បីជំនួសការផ្លាស់ទីលំនៅ។
T-Jets ត្រូវបានផ្អែកលើម៉ាស៊ីនរបស់គ្រួសារ Fire ប៉ុន្តែដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់យើងអាចនិយាយអំពីគ្រឿងថ្មីទាំងស្រុង។ រឿងល្អដំបូងបង្អស់អំពីម៉ាស៊ីន ១២០ សេសគឺល្បឿនលើសល្បឿនទំនេរនិងរូបរាងល្អនៅ ១៥០០ រូល / នាទី។
ទួរប៊ីចឆឺរដែលឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សបានមកជួយសង្គ្រោះដូច្នេះអង្គភាពនៅក្នុងប្រអប់លេខទាំងបីដំបូងប្រែទៅជាវាលក្រហមដោយគ្មានការស្ទាក់ស្ទើរបន្តិចហើយនៅប្រហែល ៦.៥០០ រូល / នាទីវឌ្theនភាពត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយអេឡិចត្រូនិច។ យើងគួរសរសើរការឆ្លើយតបរបស់ម៉ូទ័រដែលនៅពេលចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន (ការតភ្ជាប់អគ្គិសនី) ធានាថាគ្មានការពន្យារពេលគួរឱ្យកត់សម្គាល់រវាងពាក្យបញ្ជានិងការប្រតិបត្តិរបស់វា។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងវាបានបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមទាញយ៉ាងខ្លាំង (ម៉ាស៊ីនកម្លាំង ១៥០ សេសគឺមិនស្រួលខ្លួន) នៅប្រហែល ១.៨០០ រូល / នាទីហើយថាមពលរបស់វាកើនឡើងដល់ ៥ ពាន់តើវាឡើងដល់ណា? ៩០ គីឡូវ៉ាត់ (១២០ សេះ) ។
ការបង្កើនល្បឿន ៩ វិនាទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ជាការបង្ហាញពីដំណើរការម៉ាស៊ីនបានល្អហើយការសរសើររបស់អង្គភាពក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយទិន្នន័យភាពបត់បែនពីការវាស់វែងរបស់យើងដែលផ្តល់ឱ្យ Starjet ១០០ លីត្រជាមូលដ្ឋានខុសគ្នាទាំងស្រុង វិមាត្រ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន T-Jet គឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើស្ទីលបើកបរ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តយើងវាស់អត្រាលំហូរអប្បបរមា ១ លីត្រអតិបរមាមួយលើសពី ១០ ហើយឈប់ត្រឹម ៤ លីត្រ។
ជាមួយនឹងការបើកបរដែលស្ងាត់ជាងមុននិងការរក្សាល្បឿនចន្លោះពី ១.៥០០ ទៅ ២០០០ រូល / នាទីអ្នកអាចរក្សាការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមក្នុងចន្លោះពី ៥ ទៅ ៧ លីត្រ (ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ) ដោយមិនចាំបាច់ខ្ជះខ្ជាយពេលបើកបរយឺតពេក។ ក្រៅពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប្រអប់លេខប្រណាំងខ្លីខ្លីក៏ជួយច្រើនដែរក្នុងការសន្សំប្រាក់លើការបើកបរក្នុងទីក្រុងនិងជាយក្រុងដូចដែលអ្នកអាចជិះបានលេខ ៦ នៅប្រហែល ៦០? ៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាលទ្ធផលការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលអ្នកបើកលើផ្លូវហាយវេដែលមានល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យោងតាមឧបករណ៍វាស់ល្បឿន) តុបង្ហាញប្រហែល ៣,០០០ រូល / នាទីហើយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះកត់ត្រាការប្រើប្រាស់ខាងលើ ៧ ឬប្រាំបីលីត្រ។ នៅទីនេះយើងនឹងបន្ថែមឧបករណ៍មួយចំនួនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់តិច។ ...
សំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីននៅតែអាចទ្រាំទ្របានសូម្បីតែក្នុងល្បឿនប្រហែល ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែល“ កង្វល់” សំខាន់នៅតែជាខ្យល់បក់នៅជុំវិញខ្លួន។ សម្រាប់ត្រចៀក Bravo មានផាសុកភាពបំផុតប្រហែល ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងព្រោះម៉ាស៊ីនមិនអាចស្តាប់បាននៅពេលនេះ។ Bravo T-Jet ងាយស្រួលឈានដល់ ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយបន្ទាប់មកម្ជុលវាស់ល្បឿនចាប់ផ្តើមខិតទៅជិត 150 យឺតជាងមុន។ ... ប្រសិនបើអ្នកចង់ដើរលឿនជាងនេះបន្តិចហើយប្រើពាក់កណ្តាលខាងលើនៃ RPM ដែល Bravo T-Jet មានភាពឆើតឆាយនិងអស់សំណើចបំផុតក៏រំពឹងថានឹងមានលើសពី ១០ លីត្រដែរ។
តួមានភាពរឹងមាំប៉ុន្តែមានផាសុកភាពប្រព័ន្ធបើកបរល្អប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដងថ្លឹងខ្លីវាអាចល្អជាងហើយអ្នកក៏ចូលចិត្តការផ្លាស់ប្តូរសំលេងតិចដែរ។ ប្រេវ៉ាធីធី-ជេតពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់នៅក្នុងទីក្រុងដែលថាមពលផ្ទុះនៃហ្គីតា ៤ ដំបូងត្រូវបានបង្ហាញដែលបង្វិលយ៉ាងលឿននិងរីករាយបំផុត។ សូមអរគុណដល់ភាពបត់បែនការផ្លាស់ប្តូរអាចធ្វើបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅខាងក្រៅហ្វូងមនុស្សនៅក្នុងទីក្រុងដែលពោរពេញទៅដោយភាពរីករាយមិនដែលងាប់ថ្វីបើមានការបញ្ជួនចង្កូតថាមពលនិងចលនាជើងវែងក៏ដោយ។ នៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងឧបករណ៍ទី ៥ និងទី ៦ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេដឹងថាមិនមានអានុភាពទេប៉ុន្តែវាមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដែលមិនបង្កើតឧបសគ្គនៅពេលបើកបរក្នុងគន្លងផ្លូវជែង។
Bravo បែបនេះពឹងផ្អែកលើអារម្មណ៍ទាំងអស់ហើយអាគុយម៉ង់ក្នុងការពេញចិត្តនេះក៏មានតម្លៃ ១៦,០០០ អឺរ៉ូដូចគ្នាទៅនឹង T-Jet ដែលខ្សោយជាងនេះជាមួយនឹងឧបករណ៍ថាមវន្ត (ចាក់សោកណ្តាលជាមួយការបញ្ជាពីចំងាយបង្អួចខាងមុខអគ្គិសនីអាចលៃតម្រូវនិងកំដៅបាន។ កញ្ចក់ខាងក្រៅកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរកៅអីខាងមុខលៃតម្រូវកម្ពស់បានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ និងវាំងននភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខដែលមានមុខងារមុំចង្កូត Euro NCAP ផ្កាយ ៥ មានវិទ្យុឡានល្អ) ត្រឡប់មកជាការពេញចិត្តការទិញប្រចាំថ្ងៃ។ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍បន្ថែម ៣១០ ផោនសម្រាប់អេសភីអេស (រួមជាមួយអេសអរអេសអេសអរអេសនិងជំនួយការចាប់ផ្តើម) ។
Mitya Voron, រូបថត៖ Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 ថាមវន្ត
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Avto Triglav ឌូ |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 15.200 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 16,924 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 9,6 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.368 cm? - ថាមពលអតិបរមា 88 kW (120 hp) នៅ 5.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 206 Nm នៅ 1.750 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact TS810 M + S) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 197 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 9,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.335 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.870 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.336 mm - ទទឹង 1.792 mm - កម្ពស់ 1.498 mm - ធុងសាំង 58 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | ២៤០-៣០០ លីត្រ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 2 ° C / p = 990 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | ៩,៨ ស |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 8,3 (IV ។ ), 10,2 (V. ) ទំ |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 10,1 (V. ), 12,9 (V. ) ទំ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 40m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
ជាមួយ T-Jet ទីបំផុត Bravo មានម៉ាស៊ីនដែលត្រូវនឹងចរិតលក្ខណៈនៃការរចនារបស់វា។ ម៉ាស៊ីនសាំងប្រើសាំងអាចសន្សំសំចៃស្ងាត់និងចម្រាញ់ហើយពេលក្រោយ (ការឆ្លើយតប!) ប្រេវ៉ាប្រែទៅជាលឿនលោភលន់និង (រួសរាយរាក់ទាក់) ខ្លាំង។ ដូចជាពួកគេមានទេវតានៅលើស្មាម្ខាងនិងអារក្សនៅម្ខាងទៀត។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ូទ័រ (ថាមពលឆ្លើយតប)
ទិដ្ឋភាពខាងក្រៅនិងខាងក្នុង
ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ
ទូលាយ
ដើម
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលបើកបរស្ងាត់ ៗ
កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរមួយផ្លូវ
ភាពខ្សោយនៃការអានម៉ែត្រនៅពេលថ្ងៃ
បើកសន្ទះបិទបើកប្រេងឥន្ធនៈដោយប្រើតែកូនសោប៉ុណ្ណោះ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន
(សៀរៀល) មិនមានអេអេសភី
ការប្រមូលផ្តុំសំណើមនៅចង្កៀងខាងក្រោយ (ឡានសាកល្បង)
