Ferrari Testarossa៖ សូមពិនិត្យមើលរថយន្តស្ព័រ ១២ ស៊េរីនេះ
ប្រសិនបើអ្នករកមើលភាគ ១០៥ អ៊ីវ៉ាចុងក្រោយអ្នកនឹងមិនអាចរកភស្តុតាងបានទេ រថយន្ត Ferrari Testarossa... ខ្ញុំដឹងថានៅចំណុចនេះអ្នករាល់គ្នាបានលោតលើគ្រែឬកន្លែងណាដែលអ្នកតែងតែអានទស្សនាវដ្តីរួចហើយដើម្បីពិនិត្យមើលថាខ្ញុំនិយាយការពិតឬអត់។ មិនដែលមានតេស្ត Testarossa នៅលើ EVO៖ សាកល្បងទេ។
នេះហាក់ដូចជាការលើកលែងដែលមិនអាចលើកលែងបាននៅពេលដំបូងពីព្រោះប្រសិនបើយើងដាក់ចំណាត់ថ្នាក់រថយន្តដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតនៅលើផ្ទាំងរូបភាពជញ្ជាំងតេស្តូរ៉ូសាស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរ ការរាប់... គាត់គឺជានិមិត្តសញ្ញា៖ គ្មានការសង្ស័យអំពីរឿងនោះទេ។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាយើងមិននៅ EVO មិនដែលនិយាយអំពីរឿងនេះ? មែនហើយពីព្រោះទស្សនាវដ្តីនេះនិយាយអំពីអារម្មណ៍នៃការបើកបរហើយតេស្តូរ៉ូសាមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះអាក្រក់ នៅក្នុងជួរឈរមួយដែលគាត់បានសរសេរជាច្រើនឆ្នាំមកហើយនៅលើអ៊ីវីអូចក្រភពអង់គ្លេសហ្គរដុន Murray បានហៅវាថា“ គួរឱ្យខ្លាច” ហើយប្រសិនបើអ្នកប្រើហ្គូហ្គល“ គ្រប់គ្រងតេស្តូរ៉ូសា” អ្នកនឹងឃើញថាគេហទំព័រនិងវេទិកាមិនឆ្លើយតបទៅនឹងវាទេ។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកឃើញនាងនៅទីនោះតាមផ្លូវត្រៀមខ្លួនខាំ asphalt អ្នកនឹងមិនអាចជឿអ្វីដែលពួកគេនិយាយអាក្រក់ពីនាងឡើយ។ កុំឆ្ងល់ថាគាត់ក៏ជាតួឯកនៃវីដេអូហ្គេមរឿងព្រេងនិទានដែរ។ សេហ្គាចេញរត់ (បើទោះបីជា, ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់, វាគឺជាការផ្លាស់ប្តូរមួយ, ប៉ុន្តែតែមួយគត់ សត្វពីងពាង Testarossa មិនដែលផលិត - ពណ៌ប្រផេះ - គ្រប់គ្រងដោយ Gianni Agnelli) ។ រូបតំណាងដាច់ខាតនេះមិនអាចបរាជ័យក្នុងការបង្ហាញនៅលើទំព័ររបស់ EVO បានទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងកំពុងដំណើរការសម្រាប់គម្របថ្ងៃនេះ៖ ទីបំផុតយើងនឹងនាំមុខគេ ហើយរកមើលថាតើកេរ្តិ៍ឈ្មោះដ៏អាក្រក់របស់គាត់សមនឹងទទួលបាន ឬជិតសាមសិបឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់គាត់នៅឯកម្មវិធី Paris Motor Show ឆ្នាំ 1984 យើងទាំងអស់គ្នាគួរតែសុំទោសគាត់។ យើងរៀនដោយមានជំនួយពីផ្លូវ Wales និងផ្លូវ Llandow ។
រថយន្តដែលអ្នកឃើញនៅលើទំព័រទាំងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Peter Ditch៖ វាបាននៅជាមួយគាត់អស់រយៈពេល ១០ ឆ្នាំហើយហើយគាត់គ្មានបំណងលក់វាទេ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៦ ហើយអ្នកយល់ភ្លាមៗថានេះគឺជាច្បាប់ចម្លងដំបូងគេបង្អស់គ្រាន់តែក្រឡេកមើលអេសកញ្ចក់មើលក្រោយតែមួយ, ខ្ញុំផងដែរ រង្វង់ ក្បត់អាយុរបស់ពួកគេ៖ ថ្មីបំផុតមានរង្វង់ជាមួយ ប្រាំគូប ជំនួសឱ្យគ្រាប់មួយ។ ពេត្រុសបានទិញវានៅប្រទេសស្វីសហើយប្រើវាជារថយន្តប្រចាំថ្ងៃជាច្រើនដង។ ការកែប្រែដែលមិនមែនជាស្តង់ដារជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងរួមទាំងផ្នែកខាងក្រោមដែលត្រូវបានលាបពណ៌ (ដើមឡើយខ្មៅ) ប៉ុន្តែវាផ្តល់ឱ្យវាច្រើន (មិនមែនសម្រាប់អ្វីដែលជាកំណែចុងក្រោយទេ) ១៣៤ TR មានការកែប្រែនេះជាស្តង់ដារ) ។
ក្រឡេកមើលក្រោមបន្ទះខាងក្រោយអ្នកនឹងឃើញថាមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ក្បាលក្រហម ពី ស៊ីឡាំង ដែលបានផ្តល់ឈ្មោះរថយន្តរបស់ពួកគេប៉ុន្តែក៏ធំផងដែរ ប្រព័ន្ធស្រូបយក GruppeM in កាបូននេះបើយោងតាមលោកពេត្រុសមិនបន្ថែមអ្វីទៅក្នុងកម្មវិធីនោះទេប៉ុន្តែជាការរីករាយក្នុងការមើល ផ្នែកមិនស្តង់ដារមួយទៀតនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីនគឺ ស្លឹកមាស (ដូចនៅម៉ាកឡាំង F1) ដែលពេត្រុសទទួលបានតាមរយៈក្រុមហ្វមមូឡា ១ ដែលគាត់កំពុងធ្វើការនៅពេលនោះ។
ការធ្វើតេស្តរបស់យើងចាប់ផ្តើមនៅចំពោះមុខ Premier Inn នៅលើផ្លូវហាយវេ M4 (អ្នកថតរូប Dean Smith និងខ្ញុំទើបតែមកដល់ដោយធ្វើដំណើរពេលយប់ពីប្រទេសវែលជាកន្លែងដែលយើងបានចូលរួមសាកល្បង) ។ សត្វពីងពាង អ្នកឃើញនៅលើសំណួរដូចគ្នា) ។ ដោយបានរកឃើញ ដើម្បីដំណើរការ ពីទ្វារដែលលាក់នៅក្រោមការស្រូបយកខ្យល់ដំបូងនៅចំហៀងខ្ញុំលោតចូលកៅអីអ្នកដំណើរដើម្បីទាញពីលើភ្នំ។
រឿងដំបូងដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍គឺគំនិត ចន្លោះ នៅខាងក្នុងរថយន្ត។ នៅទីនោះ ផ្ទៃតាប្លូ in ស្បែក ពណ៌ខ្មៅទល់នឹងកញ្ចក់ផ្តល់អារម្មណ៍ទូលាយ ហើយការមើលឃើញក៏ល្អឥតខ្ចោះដែរ។ ពេត្រុសបង្វែរគន្លឹះហើយភ្លាមៗ - ដោយគ្មានដំណើរការធម្មតាឥឡូវនេះយើងធ្លាប់ប្រើជាមួយរថយន្តទំនើប - 12 hp ។ និង 390 Nm, សូម្បីតែ 490, ភ្ញាក់ឡើង, បង្ហាញដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាក្នុងកាំនៃគីឡូម៉ែត្រការកែប្រែចុងក្រោយបំផុតដែលបង្កើតឡើងដោយ Peter: ឡារីនីហត់.
បន្ទាប់ពីការប្រគុំតន្ត្រីហត់នឿយលើកដំបូងនៅលើផ្លូវហាយវេឡា តេស្តូសាសា វាកាន់តែមានអរិយធម៌លឿនប៉ុន្តែបន្ធូរបន្ថយចូលទៅក្នុងរបបដែលត្រូវបានរារាំង។ នៅពេលចាកចេញពីផ្លូវពហុផ្លូវ M4 នៅតាមដងផ្លូវតូចចង្អៀតក្នុងភូមិខ្ញុំចាប់ផ្តើមព្រួយបារម្ភអំពីពេលវេលាដែលខ្ញុំត្រូវទៅ។ ដៃ ពណ៌លឿងនឹងលេចឡើងយ៉ាងធំ។
ពេត្រុសនិយាយថា៖ «អ្នកគ្រាន់តែត្រូវចាំថាផ្នែកខាងក្រោយគឺធំជាងផ្នែកខាងមុខ។ "បើមិនដូច្នេះទេ ងាយស្រួលបើកបរ។"
ខ្ញុំមិនដែលឃើញថ្ងៃស្អាតជាងនេះទេ។ មិនមានពពកនៅលើមេឃទេហើយមានខ្យល់អាកាសស្រាលដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចំអិនបានល្អដោយមិនដឹងខ្លួន។ ចតនៅម្ខាងផ្លូវមើលពីក្រោយដោយមានខ្សែភីនហ្វីណារីណា តេស្តូសាសា វាមិនគួរឱ្យជឿ។ ក្រឡាចត្រង្គពណ៌ខ្មៅដែលលាតសន្ធឹងទៅខាងក្រោយធ្វើឱ្យវាកាន់តែធំទូលាយបើទោះបីជាវាមិនគ្រាន់តែជាចំណាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ៖ តេស្តូរ៉ូសាទំហំ ១.៩៧៦ ម។ មលើសអ្វីទាំងអស់។ រថយន្ត Ferrari នាពេលបច្ចុប្បន្ន។
ពីមុំផ្សេងទៀតវាមិនគួរឱ្យរំភើបទេ៖ កញ្ចក់តែមួយគត់គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែក៏ចម្លែកដែរហើយការស្រូបយកខ្យល់តែមួយគត់ (ដែលធ្វើឱ្យត្រជាក់ប្រេង) ក្រោមចង្កៀងមុខនៅផ្នែកម្ខាងទៀតសង្កត់ធ្ងន់លើអតុល្យភាពមើលឃើញ។ ពី អាន អ្នកក៏កត់សំគាល់ឃើញប្រហោងឆ្អឹងដ៏ធំប៉ុន្តែនៅពេលពេត្រុសនាំខ្ញុំដើរឡើងភ្នំអតុល្យភាពទាំងនោះរលាយបាត់ដូចព្រិលនៅក្រោមព្រះអាទិត្យ។ នៅពេលដែលគាត់ដើរកាត់ច្រាំងថ្មចោទនិងស្មៅមិនស្មើគ្នានៃទេសភាពវេលនេះតេស្តូរ៉ូសាមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ដូចដែលវាបានធ្វើកាលពីសាមសិបឆ្នាំមុន។
ទីបំផុតវាជាវេនរបស់ខ្ញុំដើម្បីដឹកនាំ។ នៅពេលខ្ញុំបើក អ្នកទទួលភ្ញៀវ ខ្ញុំយល់ថាច្រកចូលមិនត្រង់ទាំងស្រុងទេ។ នៅពេលព្រះអាទិត្យរះនៅលើមេឃសីតុណ្ហភាពកាប៊ីនយន្ដហោះ នៅក្នុងស្បែកខ្មៅវាលូតលាស់យឺត ៗ និងឥតឈប់ឈរប៉ុន្តែសំណាងល្អដែលមានក្បាលលាតសន្ធឹងនិងកៅអីមានផាសុខភាពផ្តល់ការគាំទ្រយ៉ាងហោចណាស់កៅអីមានផាសុខភាព។
ទោះបីជាការពិតដែលថាមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅលើ Countach ក៏ដោយក៏ទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរមានលក្ខណៈចម្លែកដែរ ឈ្នាន់ មានគម្លាតល្អប៉ុន្តែមិនត្រឹមត្រូវនិង ចង្កូត ផ្អៀងទៅក្រោយ។ ដំបងដ៏ស្រស់ស្អាត ល្បឿន ទីមួយនៅខាងឆ្វេងគឺនៅនឹងដៃ ហើយប៊ិចខ្មៅ (តូចជាងកូនហ្គោលបន្តិច) សមឥតខ្ចោះនៅក្នុងបាតដៃរបស់អ្នក។
នៅពេលកូនសោត្រូវបានបើក ម៉ាស៊ីន។ បំភ្លឺដោយការត្រៀមខ្លួនដោយក្តីសង្ឃឹម។ ជាមួយទាំងអស់នេះ ប្តីប្រពន្ធមួយស្ទើរតែមិនចាំបាច់ចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនទេគ្រាន់តែបង្កើនល្បឿនលើសពីអប្បបរមាហើយបញ្ចេញក្ដាប់ទៅចំណុចភ្ជាប់ដើម្បីចាប់ផ្តើម។ នៅ ដៃចង្កូត បើគ្មានសឺវឺរក្នុងល្បឿនបត់បែនទេវាពិតជាធ្ងន់មែនទែនប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿនវាកាន់តែស្រាលរហូតដល់អ្នកសង្ស័យថាមានចង្កូតថាមពល។ មកុដមានរាងស្លីមជាមួយនឹងខ្នងរាងមូលនិងផ្នែកខាងមុខរាបស្មើដែលផ្តល់នូវការក្តាប់ល្អ។
ប្រអប់លេខម៉ារ៉ាណាឡូឡូដែលមានរាងចំហខ្លះមានប្រអប់លេខទីពីររឹងបន្តិចប៉ុន្តែរថយន្តរបស់ភីធឺមិនមានបញ្ហានេះទេ។ ដូច្នេះទីបីទីបួននិងទីប្រាំគឺចល័តណាស់។ ភាពមើលឃើញគឺល្អឥតខ្ចោះ (ទោះបីជាអ្នកមិនអាចមើលឃើញច្រមុះដ៏អស្ចារ្យលាតសន្ធឹងពីមុខកៅអីអ្នកបើកបរ) ហើយផ្នែកខាងក្រោយធំទូលាយអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ (ពេត្រុសព្រមានខ្ញុំ) ។ ខ្ញុំយល់ថាហេតុអ្វីបានជាបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ១៩៨៦ ម៉ារ៉ាណេឡូបានសម្រេចចិត្តបន្ថែមកញ្ចក់ទី ២៖ វាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាមានអ្វីបាត់។ ពីពេលមួយទៅពេលមួយខ្ញុំត្រូវពង្រីកទៅខាងស្ដាំរហូតដល់ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថានៅពីក្រោម សំបកកង់ ឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងនៅលើបន្ទាត់កណ្តាលដើម្បីយល់ពីកន្លែងដែលខ្ញុំនៅលើផ្លូវ។ បន្ទាប់ពីទទឹងរថយន្តខ្ញុំក៏ត្រូវប្រើវាដែរព្រោះថាបើទោះជាវាមានសភាពទន់បន្តិចវាមានការគ្រប់គ្រងបានល្អលើរណ្តៅនិងរលាក់។
ចំណុចលេចធ្លោនៃការសម្តែងគឺម៉ាស៊ីន។
គាត់ពិតជាអស្ចារ្យ៖ ដូច្នេះគាត់មានកម្លាំងនិងការបង្កើនល្បឿនជាច្រើនដែលកើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ ដល់ ៦.៥០០ រូល / នាទី។ នៅពេលបត់ចូលវាគឺជាម៉ាស៊ីន ១២ ស៊ីឡាំងដែលកំណត់ឥរិយាបថរបស់ Ferrari ។ តេស្តូសាសា... តូច រង្វង់ da 16 អ៊ិន្ឈ៍។ដាក់ក្នុងសំបកកង់ស្មា ៥០ ធ្វើល្បិចប៉ុន្តែនេះជាកន្លែងដែលអ្នកពិតជាមានអារម្មណ៍ថាមានទម្ងន់ទាំងនេះ ៣ ស៊ីឡាំង ដែលរអិលបន្តិចហើយប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាពនៃផ្នែករថយន្តនៅខាងក្រោយស្មារបស់អ្នក។ នេះគឺជាបទពិសោធន៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។
បញ្ហាគឺថាផ្ទះល្វែងកូឡុំបូ ១២ នេះមានបណ្តោយ (វាមិនមែនជាអ្នកប្រដាល់ទេពីព្រោះស៊ីឡាំងមិនមានក្បាលដំបងតភ្ជាប់ដាច់ដោយឡែកហើយដូច្នេះតាមបច្ចេកទេសវាគឺជា V12 នៅមុំមួយ 180 ដឺក្រេ) ត្រូវបានតំឡើងនៅចំកណ្តាលរួមជាមួយប្រអប់លេខនិង ឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលទំនាញដូចហ៊ីបប៉ូនៅលើ swing នៅក្នុងទ្រុង canary មួយ។ អ្វីដែលល្អបំផុតក្នុងការធ្វើនៅពីក្រោយកង់គឺការសម្រាក កុំទៅឆ្ងាយពេកនៅលើហ្គាស ហើយរីករាយនឹងទស្សនីយភាពរបស់ Testarossa ។
យ៉ាងណាមិញនេះគឺជាកន្លែងល្អបំផុតមួយដើម្បីស្នាក់នៅ។
នៅឯភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវទៅ Llandow របស់ខ្លួន សំឡេងមួយ ការរអ៊ូរទាំយ៉ាងហោចណាស់គឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងសំឡេង Can-Am នៅក្នុងរណ្តៅនៅឯហ្គូដវូដ។ នៅចំណុចខ្លះខ្ញុំបានធ្វើខុសក្នុងការបញ្ចុះបង្អួចក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។ ជាមួយនឹងចរាចរណ៍ខាងឆ្វេងខ្ញុំជាប់នឹងជញ្ជាំងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលសំឡេងបន្លឺចេញពីជញ្ជាំងបក់មកលើខ្ញុំដូចជាខ្យល់ព្យុះ។ យើងជិតបែកត្រចៀកខ្ញុំហើយ។ ខ្ញុំបានលឺអំពីរថយន្តដែលមានសំលេងរំខាននៅក្នុងការងាររបស់ខ្ញុំប៉ុន្តែគ្មានរថយន្តផ្លូវណាមកជិតភាពឃោរឃៅរបស់តេស្តូរ៉ូសានេះទេ។ ត្រចៀកខ្ញុំនៅតែអ៊ូអរនៅពេលយើងឈប់នៅប៊ិចរបស់ឡៅដូវ។
ម្ចាស់បទប្រាប់យើងដោយបញ្ជាក់ពីថាមពលនៃសំឡេងរបស់ Red ថា "ខ្ញុំបានលឺអ្នកមក" ។ Llandow គឺជាសៀគ្វីតូចមួយប៉ុន្តែលឿនបំផុតដែលជាផ្នែកដែលមានលក្ខណៈច្រើនបំផុតគឺការបត់ស្តាំលឿនពីរដែលនាំទៅដល់រណ្តៅឈប់និងទីពីរត្រង់។ អ្នកមិនអាចបង្កើតលេខធំនៅទីនេះបានទេ ប៉ុន្តែវានៅតែប្រសើរជាងផ្លូវដែលត្រូវពិនិត្យបណ្តឹងតវ៉ា ពី តេស្តូសាសា... ខ្ញុំមិនចាំថាពេលចុងក្រោយដែលខ្ញុំប្រើការប្រុងប្រយ័ត្នបែបនេះទេស្វែងយល់ពីដែនកំណត់របស់រថយន្តបង្កើនសម្ពាធបន្តិចម្តង ៗ លើសំបកកង់និងតួរថយន្តទាំងមូល។ នៅដើមដំបូងផ្នែកខាងមុខរុញខ្លាំងជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុកហើយផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយមានការក្តាប់ច្រើនជាងអ្វីដែលរំពឹងទុកប៉ុន្តែបន្ទាប់មកខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំកំពុងប្រើកម្លាំងនៅជ្រុងព្រោះខ្លាចបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។
នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើងវេនវែងបំផុតនិងលឿនបំផុតគឺពិបាកបំផុតនិងគួរឱ្យខ្លាចបំផុត។ ផ្ទុកផ្នែកខាងមុខបន្ទាប់មកបើកកុងតាក់ឱ្យលឿនហើយចាកចេញពីជ្រុងនៅពេលដែលរថយន្តបើកពីក្រោមចុះទៅក្រោមបន្តិច។ លើសល្បឿន ដោយសារតែការពិតដែលថាអ្នកត្រូវបានរុញដោយទម្ងន់ខាងក្រោយ។ នៅ ដៃចង្កូត ឥឡូវនេះវាធ្ងន់ជាងព្រោះកង់មានទម្ងន់ធ្ងន់ហើយទោះបីជាវាមិនស្ពឹកក៏ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃស្មាខ្ពស់និងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ រមៀល នេះជួយកាត់បន្ថយទំនាក់ទំនងយ៉ាងខ្លាំងរវាងអ្នកនិងមនុស្សជាទីស្រលាញ់។
I ហ្វ្រាំង ពួកវាមិនមានន័យសម្រាប់ផ្លូវមួយទេ ដូច្នេះអ្នកត្រូវបន្ថយល្បឿន និងបន្តិចម្តងៗ បើមិនដូច្នោះទេ ភាពយឺតយ៉ាវនឹងចូលកាន់កាប់ និងបំផ្លាញគណបក្សក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ហ្រ្វាំងយឺត និងហ្រ្វាំងជាវិធីល្អបំផុតដើម្បីយកឡានចេញ ប៉ុន្តែពេលនេះខ្ញុំគិតទៅវាមិនតែងតែជារឿងអាក្រក់នៅលើផ្លូវទេ... សំណាងហើយដែលឡាន Llandow ល្អជាងម៉ាស៊ីនក្រហម ព្រោះខ្ញុំមិន ចង់រៀនពីរបៀបធ្វើវា។ នេះនឹងតម្រូវឱ្យ Ferrari បើកបិទបើកពេញផ្លូវនៅលើផ្លូវកោង ឬរដិបរដុប។ ប្រសិនបើអ្នកបើកលឿនពេក រួចដកជើងចេញពីឈ្នាន់ហ្គាស អ្នកគួរតែគ្រប់គ្រងឱ្យបានល្អ ពីព្រោះជាមួយនឹងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញខ្ពស់ ហើយថយក្រោយ ឡានទំនងជាវិលដូចប៉ោល ដោយសារទម្ងន់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកន្លែងផ្ទុករួចហើយ។ កង់ខាងក្រោយខាងក្រៅ។
មានរឿងតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលរារាំងអ្នកមិនឱ្យប៉ះជញ្ជាំង៖ ម៉ាស៊ីនបរិយាកាស ដែលធ្វើឱ្យការចែកចាយមានលក្ខណៈលីនេអ៊ែរនិងអាចគ្រប់គ្រងបាននិងបរិមាណ ការប្រឆាំង... នៅពេលដែលរថយន្តឈប់កកស្ទះហើយការចាប់ផ្តើមហួសល្បឿនកំណត់អ្នកត្រូវមានប្រតិកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីការពារកុំអោយឆ្លងផ្លូវហើយប្រមើលមើលថាពេលណាដែលរថយន្តអាចទាញមកវិញដោយការបត់ចង្កូតត្រង់មុននឹងអ្នកឃើញខ្លួនអ្នករសាត់ទៅម្ខាងទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកអាចអ្នកមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកជំនួយការពីចង្កូតប៉ុន្តែក៏ជាមនុស្សម្នាក់ដែលជិតស្លាប់ដោយសារគាំងបេះដូងដែរ៖ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកមិនឃើញរូបថតច្រើន តេស្តូសាសា នៅក្នុងការរអិលមួយ។
ត្រលប់មកប៊ិចវិញខ្ញុំមិនអាចជួយអ្វីបានទេប៉ុន្តែសូមនៅស្ងៀមពីរបីនាទីដើម្បីសរសើរសត្វលឿងនេះមុនពេលពេត្រុសយកវាមកវិញ។ បន្ទាប់ពីបើកបរវាពេញមួយថ្ងៃទីបំផុតខ្ញុំបានក្លាយជាអ្នកគាំទ្ររបស់នាង (កាលខ្ញុំនៅតូចរឿងព្រេងនិទានពិតរបស់ខ្ញុំម៉ារ៉ាណេឡូគឺ ២៨៨ GTO) ហើយឥឡូវនេះខ្ញុំកំពុងព្យាយាមរកកន្លែងរបស់នាងនៅក្នុងចំណតរថយន្តក្នុងសុបិនរបស់ខ្ញុំ។
ខ្ញុំយល់ថាហេតុអ្វីបានជាវាលក់ដាច់ខ្លាំងនៅអាមេរិកហើយនេះមិនមែនជាការប្រមាថទេ។ នៅទីនោះ តេស្តូសាសា កុំព្យាយាមធ្វើជាសត្វតិរច្ឆាននៅលើផ្លូវលំនិងរថយន្តដើម្បីលេបត្របាក់ទ្វីបដូចអ្វីដែលអេហ្វ ១២ ចង់បានព្រោះបើទោះបីជាវាសប្បាយនិងពិបាកក្នុងការតោងលើផ្លូវក៏ដោយតាមពិតវាគឺជាផ្លូវដែលមានបំណងធ្វើដំណើរវែងឆ្ងាយនិងស្រស់ស្អាត ផ្លូវ។ របស់គាត់ បណ្តឹងតវ៉ា វាជាការបំភិតបំភ័យគ្មានការសង្ស័យអំពីវាទេប៉ុន្តែវាពិតជាសមនឹងទទួលបានកន្លែងនៅលើទំព័រអ៊ីវីអូ
