ការពិនិត្យ Ferrari 488 2015
អាកាសធាតុគឺត្រឹមត្រូវសម្រាប់ Ferrari ក្នុងការផលិតរថយន្តទំនើបដែលលឿន និងងាយស្រួលជាងបរិស្ថាន។
នេះគឺជាផ្នែកវិជ្ជមាននៃការឡើងកំដៅផែនដី។ បើគ្មានច្បាប់ការបំភាយឧស្ម័ននៅអឺរ៉ុបកាន់តែតឹងរ៉ឹងទេ ពិភពលោកនឹងមិនមានរថយន្ត Ferraris លឿនបំផុតមួយដែលមិនធ្លាប់សាងសង់នោះទេ។
ប្រាកដណាស់ វាមិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង Toyota Prius បានទេ ប៉ុន្តែ 488 GTB គឺជាគំនិតរបស់ Ferrari ក្នុងការជួយសង្គ្រោះភពផែនដី។
Ferrari ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតរបស់ពិភពលោកក្នុងការបន្ថយម៉ាស៊ីនក្នុងការចាប់អារម្មណ៍នៃការសន្សំសំចៃប្រេង។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ Holden Commodore បន្ទាប់ទំនងជាមានស៊ីឡាំង 6 ជំនួសឱ្យ V8 ដែល Ferrari VXNUMX ចុងក្រោយបង្អស់មានទំហំតូចជាងម៉ាស៊ីនដែលវាជំនួស។
វាក៏មានទួរប៊ីនសាកធំពីរផងដែរ។ វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការសន្មត់ថា Greenpeace និងអ្នកបរិស្ថានផ្សេងទៀតមិនរំពឹងថានឹងមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសន្សំសំចៃប្រេងដើម្បីបង្កើតរថយន្តទំនើបដែលលឿនជាងមុន — ទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដំបូងឡើយ
អ្នកជំនាញខាងម៉ាស៊ីន Ferrari លោក Corrado Iotti មានប្រសាសន៍ថា “ដំបូងឡើយ ពួកយើងត្រូវបានជំរុញដោយការសន្សំសំចៃប្រេង ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា វាបានក្លាយជាឱកាសមួយ”។
Turbochargers បានមកដល់ផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយចាប់តាំងពី Ferrari ចុងក្រោយនៅក្នុងពួកគេកាលពីមួយភាគបួននៃសតវត្សមុនសម្រាប់រថយន្តទំនើប F40 ដ៏ល្បីល្បាញ ប៉ុន្តែទស្សនវិជ្ជានៅតែដដែល។
ពួកគេប្រើឧស្ម័នផ្សងដើម្បីបូមខ្យល់ត្រឡប់មកវិញតាមរយៈម៉ាស៊ីន ដូច្នេះវាអាចដំណើរការឡើងវិញបានកាន់តែលឿន និងងាយស្រួលជាងមុន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល turbochargers ល្អសម្រាប់រថយន្តសន្សំសំចៃ។
បច្ចេកវិទ្យានេះបានដាច់ម៉ូដដោយសារតែការពន្យារពេលរ៉ាំរ៉ៃក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ turbochargers រហូតដល់ពួកគេ "បង្វិល" ប៉ុន្តែថ្ងៃទាំងនោះបានកន្លងផុតទៅជាយូរមកហើយ។
ក្នុងករណីនេះ លទ្ធផលគឺការកើនឡើងនៃសមាមាត្រវីរភាព។ កម្លាំងបង្វិលជុំ (រង្វាស់នៃសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនដើម្បីយកឈ្នះលើភាពធន់) បានកើនឡើង 40 ភាគរយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។
រថយន្ត Ferrari មានកម្លាំងបង្វិលច្រើនជាងរថយន្ត HSV GTS ដែលមានទម្ងន់ស្រាលជាងរថយន្ត Sedan លឿនបំផុតរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីកន្លះតោន។
អ្នកដឹងថាអ្នកស្ថិតនៅក្នុងសកលលោកស្របគ្នា នៅពេលដែលប៉ូលីសចង់ឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។
ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះបង្កើតបានជារថយន្តស្ព័រដែលមានល្បឿនលឿនពេកសម្រាប់ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នក ដោយឈានដល់ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 100 វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 3.0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ប៉ុន្តែស្ថិតិសំខាន់ដែលខ្ញុំចូលចិត្តគឺ៖ 488 GTB ឡើងដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាជាមួយ Corolla ដើម្បីឈានដល់ពាក់កណ្តាលល្បឿននោះ (8.3 វិនាទី)។
នេះគឺជាប្រអប់លេខមួយទៀត៖ ប្រអប់លេខប្រាំពីរល្បឿនអាចផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខចំនួន 1 ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងម៉ូដែលមុន ពោលគឺបី។ នេះជាបច្ចេកវិជ្ជាប្រណាំង FXNUMX ពិតសម្រាប់ផ្លូវ។
នៅ glance ដំបូងវាពិបាកក្នុងការហៅវាថាម៉ូដែលថ្មី។ ប៉ុន្តែ 85 ភាគរយនៃផ្នែកគឺថ្មី ដោយបន្ទះតែមួយគត់ដែលដាក់នៅលើដំបូល កញ្ចក់ និងកហ្ចក់។
ការផ្លាស់ប្តូរអាចមើលទៅហាក់ដូចជាតូចតាចនៅក្នុងរូបថត ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចច្រឡំវាសម្រាប់តារាម៉ូដែលថ្មីនៅក្នុងស្រុកកំណើតរបស់នាងគឺ Maranello ដែលអ្នកស្រុកកំពុងព្យាយាមមើលឱ្យកាន់តែជិត។
យ៉ាងណាមិញ ប្រតិកម្មមិនធម្មតាបំផុតចេញមកពីប៉ូលិស។ ដំបូងខ្ញុំគិតថាគេធ្វើកាយវិការឱ្យខ្ញុំឈប់ ប៉ុន្តែខ្ញុំកំពុងលូនកាត់ទីក្រុងក្នុងល្បឿន ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង តើខ្ញុំអាចជួបបញ្ហាដោយរបៀបណា?
បញ្ហាដែលវាកើតឡើងគឺខ្ញុំមិនបើកវាលឿនល្មម។ ពួកគេនិយាយដោយគ្រវីដៃជំរុញឱ្យខ្ញុំផ្តល់ហ្គាសបន្ថែមទៀតថា "Veloce veloce" "ទៅ, ទៅ។"
អ្នកដឹងថាអ្នកស្ថិតនៅក្នុងសកលលោកស្របគ្នា នៅពេលដែលប៉ូលីសចង់ឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
ដោយចាកចេញពីទីក្រុងឆ្ងាយ យើងធ្វើដំណើរឡើងលើភ្នំដែលមានខ្យល់បក់កាត់ក្បែររោងចក្រ Ferrari ហើយបន្ទាប់មកឆ្ពោះទៅផ្លូវដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីការប្រមូលផ្តុំគ្នារបស់ Mille Miglia បុរាណ។
នៅទីបំផុតផ្លូវបានបើក ហើយចរាចរណ៍ត្រូវបានជម្រះយូរល្មមសម្រាប់សេះដែលរត់នោះលាតសន្ធឹងជើង។
អ្វីដែលពិបាកក្នុងការបង្ហាញគឺភាពឃោរឃៅ និងសាហាវភ្លាមៗនៃការបង្កើនល្បឿន។
ការពន្យាពេលតែមួយគត់ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគឺជាពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ទីជើងស្តាំ។ ប្រតិកម្មគឺលឿនមិនសមហេតុផល។
ទុនបម្រុងថាមពលរបស់វាហាក់ដូចជាគ្មានដែនកំណត់។ ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនទទួលរងការវាយប្រហារដោយជំងឺហឺតក្នុងល្បឿនខ្ពស់ ប៉ុន្តែការជំរុញរបស់ Ferrari មិនឈប់ទេ។ វាមានថាមពលច្រើននៅចំកណ្តាលខ្សែថាមពលរបស់វាដូចដែលវាធ្វើនៅពេលដែលវាដល់ពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។
ដូច Ferraris ទាំងអស់ ម៉ាស៊ីននេះបង្វិលខ្ពស់ (8000 rpm) ប៉ុន្តែវាមិនដូច Ferrari ទេ។
មានចំណាំ V8 នៅខាងក្រោម ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបូមយកអុកស៊ីហ្សែនច្រើន ដែលវាបន្ថែមកត្តាសូនិកពិសេស - វាបញ្ចេញសំឡេងដូចគ្នានឹងពេលដែលអ្នកដកបំពង់ខ្យល់ចេញពីសន្ទះបិទបើកសំបកកង់ដែរ ប៉ុន្តែច្រើន ខ្លាំងជាង និងយូរជាងនេះ។
រឿងតែមួយគត់ដែលទាក់ទាញជាងការសម្តែងគឺភាពរហ័សរហួន និងការលួងលោម។ ទោះបីជិះលើសំបកកង់ដែលមានជញ្ជាំងចំហៀងក្រាស់ដូចគម្របរបស់ iPad ក៏ដោយ ក៏ Ferrari រអិលធ្លាក់ពីលើ។
ហើយមិនដូចក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទំនើបអ៊ីតាលីមួយចំនួនទៀតទេ Ferrari ទទួលបានការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវជាលើកដំបូង។ ត្រង់ចំណុចនេះ ខ្ញុំត្រូវតែស្វែងរកចំណុចខ្វះខាតជានិមិត្តរូប ដើម្បីកុំឱ្យខ្ញុំស្តាប់ទៅដូចជាគ្រាប់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។
មិនអីទេ ទាំងនេះគឺជាចំណុចទាញទ្វារ (រាងព្រុយត្រីឆ្លាម ពួកវាក៏ដឹកនាំខ្យល់ចូលទៅក្នុងច្រកចូលខាងក្រោយផងដែរ)។ ពួកគេវិលជុំវិញបន្តិចនៅលើរថយន្តដែលផលិតមុនកំពុងត្រូវបានសាកល្បង (ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់និយាយថាវាជាការផលិតមុននៅពេលដែលមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី ប៉ុន្តែយើងមិនដឹងថាវាពិតឬអត់)។
ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាហេតុផលដែលហេតុអ្វីបានជាវាពាក់កណ្តាលផ្កាយមួយខ្វះផ្កាយប្រាំ។ នោះដោយសារតែកាមេរ៉ាខាងក្រោយគឺជាជម្រើសមួយនៅលើរថយន្តទំនើបតម្លៃកន្លះលានដុល្លារនេះ នៅពេលដែលវាមកស្តង់ដារនៅលើរថយន្ត hatchback របស់ Honda តម្លៃ 14,990 ដុល្លារ។
តើវានឹងបញ្ឈប់ខ្ញុំពីការទិញទេ? តើអ្នកគិតអ្វី?
គ្រប់គ្នារំពឹងថា Ferraris នឹងមានល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែមិនមែនលឿននោះទេ។ អរគុណ Greenpeace ។
