បើកឡាន៖ យ៉ាម៉ាហា MT-០៩
មាតិកា
សរុបមក ម៉ូតូជាង 110.000 គ្រឿងនៃគ្រួសារនេះត្រូវបានលក់ ដែលនេះពិតជាសូចនាករដែលអាចទុកចិត្តបានថាម៉ូដែល MT គួរទាក់ទាញទាំងភ្នែក និងអារម្មណ៍។ សម្រាប់ពួកគេ យើងតែងតែចូលចិត្តសរសេរថាពួកគេមានអ្វីមួយដែលយើងហៅថាជាវត្ថុមិនអាចវាស់វែងបាន។
តើនេះជាករណីជាមួយ Yamaha MT-09 ដែលបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងឬ? តើវាបានរក្សាភាពទាក់ទាញបីស៊ីឡាំងនោះទេ? តើវាបើកបរខុសគ្នាទេ? ដូច្នេះហើយ បានជាមានចម្ងល់មួយចំនួនកើតឡើង ជាពិសេសក្នុងចិត្តរបស់អ្នកដែលគិតគូរយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះម៉ូតូបែបនេះ។ ដើម្បីដឹងនៅដើមខែធ្នូខ្ញុំត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Mallorca ។
យុទ្ធសាស្ត្រឃោសនា "Dark Side of Japan" របស់ Yamaha បង្ហាញអំពី Yamaha នេះថាជាម៉ូតូដ៏កាចសាហាវ ដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានដោយពួកឧទ្ទាម ឬតាមទម្លាប់សព្វថ្ងៃនេះ គឺ "អ្នកប្រយុទ្ធតាមផ្លូវ"។ ដូច្នេះហើយ ប្រហែលជាកោះមេឌីទែរ៉ាណេ ដែលមានភូមិសាស្ត្រចម្រុះណាស់ ស័ក្តិសមសម្រាប់ការបង្ហាញ និងសាកល្បងម៉ូតូ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត វាក៏មានភាពរួសរាយរាក់ទាក់បំផុតសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូផងដែរ។ ផ្លូវថ្នល់ជាទូទៅរឹងណាស់ ហើយសីតុណ្ហភាពនៅដើមខែធ្នូគឺរីករាយណាស់បើធៀបនឹងយើង។ piste នឹងមានភាពសមស្របជាងក្នុងការរំលេចនូវចរិតរដុបដែលត្រូវបានលើកតម្កើងក្នុងការឃោសនា ប៉ុន្តែតាមពិត MT-09 យ៉ាងហោចណាស់មានភាពស្រទន់ ដែលវាស័ក្តិសមទៅនឹងផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ និងសត្វពស់ជាងចិញ្ចើមផ្លូវពណ៌ក្រហម និងស។
រួចហើយ ជំនាន់ដំបូងនៃ Yamaha MT-09 ហាក់ដូចជាទទួលបានជ័យជំនះនៅ glance ដំបូង។ កង់បានយកទីតាំងខ្ពស់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅលើមាត្រដ្ឋាន I/O ហើយជាមួយនឹងការពង្រីកជួរម៉ូដែល (MT-09 Tracer, XSR ...) កំណែដែលបានតុបតែងជាមូលដ្ឋានតម្រូវឱ្យមានកម្លាំងរុញច្រានថ្មី។ បន្ទាប់ពីការសាកល្បងដ៏ល្អ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏ធំទូលាយ និងការជិះជាក្រុម វាពិបាកក្នុងការបំបែកភាពខ្លាំង និងចំណុចខ្សោយទាំងអស់ចេញពីកង់ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែអាចនិយាយបានថា MT-09 ថ្មីនឹងបន្តទាក់ទាញអតិថិជន . ហើយវាមានតម្លៃគ្រប់កាក់។
តើមានអ្វីថ្មី ហើយអ្វីដែលនៅសេសសល់របស់ចាស់?
ប្រសិនបើដំបូងយើងជ្រមុជទឹកបន្តិចចូលទៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរជាក់ស្តែងបំផុត រូបរាង យើងនឹងមិនសង្ស័យពីវិធីសាស្រ្តរចនាប័ទ្មខុសគ្នាទាំងស្រុងក្នុងការរចនា។ MT-09 ឥឡូវនេះស្រដៀងទៅនឹងម៉ូដែលដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតគឺ MT-10 ដ៏ឃោរឃៅ ជាពិសេសផ្នែកខាងមុខរបស់វា។ ខាងក្រោមគឺជាភ្លើងខាងមុខ ដែលឥឡូវនេះជា LED ពេញ ហើយផ្នែកខាងក្រោយនៃកង់ត្រូវបានរចនាឡើងវិញ ហើយសញ្ញាវេនមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយចង្កៀងមុខទៀតទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងស្រស់ស្អាតបែបបុរាណទៅនឹងរបងចំហៀង។ ស្លាបនេះក៏ថ្មីសម្រាប់ម៉ូដែលនេះដែរ។ កាលពីមុន យើងជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានគេទម្លាប់ធ្វើការកត់សំគាល់ថាធាតុនីមួយៗក៏បានបម្រើមុខងារជាក់លាក់មួយផងដែរ មិនថាវាជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬគ្រាន់តែជាឧបករណ៍ការពារខ្យល់។ លើកនេះគឺខុសគ្នា។ អ្នករចនាយ៉ាម៉ាហា ដែលបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងមានវត្តមាននៅក្នុងបទបង្ហាញនោះ បាននិយាយថា កាំជ្រួចនេះមានគោលបំណងសោភ័ណភាពសុទ្ធសាធ។
ទោះបីជាផ្នែកខាងក្រោយខ្លីជាងក៏ដោយ កៅអីគឺវែងជាងប្រហែល 09 អ៊ីញ។ ដូច្នេះ កន្លែងទំនេរ និងផាសុកភាពកាន់តែច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែនៅតែ Yamaha MT-XNUMX នឹងមិនខូចនៅក្នុងតំបន់នេះទេ។
យើងនឹងមិនស្វែងរកអ្វីថ្មី ឬស្ទើរតែគ្មានអ្វីថ្មីនៅក្នុងម៉ាស៊ីននោះទេ។ ជាការពិត ម៉ាស៊ីនគឺជាគ្រឿងអលង្ការរបស់ម៉ូតូនេះ។ តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងត្រូវតាមស្តង់ដារទំនើបទាំងអស់ ប៉ុន្តែការស្រង់លេខស្ងួតមិនដាក់វានៅកំពូលនៃថ្នាក់របស់វាឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងពិភពពិតម៉ាស៊ីននេះប្រែទៅជាវីរភាពច្រើន។ ដូច្នេះនៅពេលគាត់បម្រើចៅហ្វាយ។ វាមានថាមពល និងចរិតលក្ខណៈច្រើន ប៉ុន្តែអ្នកប្រហែលជាបានដឹងរួចមកហើយ ព្រោះវាដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូដែលមុនដែរ។ សូមអរគុណព្រះជាម្ចាស់ ដែលភាគច្រើនមិនផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែការកែសម្រួលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំង (អឺរ៉ូ 4) ទោះបីជាយ៉ាម៉ាហាមិននិយាយអំពីរឿងនេះនៅក្នុងបទបង្ហាញផ្លូវការរបស់ពួកគេក៏ដោយ ហើយប្រព័ន្ធផ្សងគឺពិតជាថ្មី។
ប្រអប់លេខបាននាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន ឬសូម្បីតែការច្នៃប្រឌិតដ៏ធំបំផុតមួយ។ ឥឡូវនេះ វាមានមុខងាររហ័សរហួនដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានក្ដាប់។ ប៉ុន្តែជាអកុសល មានផ្លូវតែមួយប៉ុណ្ណោះ ឡើង។ ជាការពិត ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនផ្សេងទៀតមានបច្ចេកវិទ្យានេះប្រសើរជាងបន្តិច ប៉ុន្តែបើគិតពីតម្លៃនៃកង់នេះ ប្រព័ន្ធដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកង់នេះសមនឹងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ល្អណាស់។ គួរកត់សំគាល់ថា យ៉ាម៉ាហា មានប្រព័ន្ធថាមពលខ្លាំងជាង ប៉ុន្តែនេះនឹងធ្វើឱ្យតម្លៃម៉ូតូកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ចំពោះប្រអប់លេខ សមាមាត្រប្រអប់លេខនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ដូច្នេះបើនិយាយពីដំណើរការ និងសេដ្ឋកិច្ច ជំនាន់ថ្មីមិននាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរច្រើននោះទេ។ មិត្តភ័ក្តិល្អបំផុតរបស់អ្នកបើកបរនៅតែជាប្រអប់លេខទីពីរ និងទីបី ជាពិសេសប្រអប់លេខចុងក្រោយ ព្រោះថានៅពេលដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងកម្លាំងម៉ាស៊ីន វាផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនដ៏ល្អពី 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលដែលឧបករណ៍កំណត់ល្បឿននិយាយអ្វីដែលវាត្រូវការ នោះអ្នកលើសល្បឿនកំណត់នៅក្នុងប្រអប់លេខទីបី ឬជិតនឹងអ្វីដែលនៅតែចាត់ទុកថាសមហេតុផល។ ខ្ញុំក៏ពេញចិត្តជាមួយនឹងឧបករណ៍ទីប្រាំមួយដ៏វែង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរប្រកបដោយភាពសន្សំសំចៃ និងរហ័សនៅលើផ្លូវហាយវេ។
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់សុវត្ថិភាព និងកីឡា
ការពិតដែលថា ABS មកតាមស្តង់ដារគឺពិតជាជាក់ស្តែងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប៉ុន្តែ MT-09 ក៏មានប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលបីដំណាក់កាលដែលបំពាក់ទៅនឹងកង់ខាងក្រោយតាមស្តង់ដារផងដែរ។ វាជាការរីករាយដែលវាក៏អាចបិទបានទាំងស្រុង ហើយថែមទាំងអាចលើសពីនេះទៅទៀត ដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការរអិលបន្តិច ខណៈពេលដែលធានាសុវត្ថិភាពរបស់ម៉ូតូ និងអ្នកជិះ។
ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីលក្ខណៈកីឡានៃម៉ាស៊ីននេះ ដំណើរការ និងការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនមានបីកម្រិត។ ខណៈពេលដែលការកំណត់ស្តង់ដាររួចហើយផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដ៏ល្អរវាងកដៃស្តាំរបស់អ្នកជិះ និងម៉ាស៊ីន កម្រិត "1" ពោលគឺកីឡាខ្លាំងបំផុត ជាមូលដ្ឋានផ្ទុះខ្លាំងរួចទៅហើយ។ ដោយសារតែផ្លូវរដុបបន្តិច វាអាចកើតឡើងដែលការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅស៊ីឡាំងត្រូវបានបិទ ហើយការបង្វិលម៉ាស៊ីនថយចុះ ហើយផ្ទុយទៅវិញ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ឬនៅលើផ្លូវ វាគឺជារឿងដែលគ្មានប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែដោយសារមានអ្នកក្នុងចំណោមពួកយើងដែលចង់បានវា យ៉ាម៉ាហាទើបតែផ្តល់ជូនវា។ ខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់អាស្រ័យលើស្ថានភាពបានជ្រើសរើសការកំណត់ដែលទន់ភ្លន់បំផុត។ ការឆ្លើយតបពិតជាយឺតជាងបន្តិច ប៉ុន្តែនៅក្នុងរបៀបនេះ ម៉ាស៊ីនគឺជាត្បូងពិត។ ការបង្កើនល្បឿនទន់ ប៉ុន្តែមានការសម្រេចចិត្ត ការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនពីការអូសទាញទៅហ្វ្រាំង។ ហើយក៏មានកម្លាំងសេះបួនតិចដែរ ប៉ុន្តែប្រាកដណាស់ថាគ្មាននរណានឹកពួកគេឡើយ។
ការព្យួរថ្មី ស៊ុមចាស់
ប្រសិនបើជំនាន់ទី 09 ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាមានការព្យួរខ្សោយពេកនោះ ទំនងជាមានការមិនពេញចិត្តតិចជាងមុនជាមួយនឹងទីពីរ។ MT-XNUMX ឥឡូវនេះមានការព្យួរថ្មីទាំងស្រុង មិនសូវល្អជាងក្នុងភាពថ្លៃថ្នូរទេ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះអាចលៃតម្រូវបាន។ នៅខាងមុខផងដែរ ដូច្នេះអ្នកដែលចូលចិត្តហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿនពេញមុនពេលបត់ អាចដោះស្រាយបញ្ហានៃការអង្គុយខាងមុខបានយ៉ាងងាយស្រួល ដោយគ្រាន់តែចុចពីរបីដងលើវីសកែតម្រូវ។
ធរណីមាត្រ និងស៊ុមនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ យ៉ាម៉ាហាមានអារម្មណ៍ថាការវិវត្តន៍គឺមិនចាំបាច់នៅទីនេះទេ។ ខ្ញុំយល់ស្របជាមួយពួកគេដោយខ្លួនឯងព្រោះការកាន់និងភាពជាក់លាក់នៃកង់គឺមានច្រើនជាងការពេញចិត្ត។ បើដូច្នេះ ដោយសារកម្ពស់របស់ខ្ញុំ (187 សង់ទីម៉ែត្រ) ខ្ញុំចង់បានស៊ុមធំជាងនេះបន្តិច ដោយមានចន្លោះច្រើនបន្តិច។ ergonomics ភាគច្រើនគឺល្អ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីប្រហែល 50 ម៉ោង អ្នកកាសែតដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់ទាំងនេះបានស្រុតចុះបន្តិចហើយ ជាពិសេសនៅតំបន់ជើង។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពួកយើង យ៉ាម៉ាហា មានចំលើយដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ដោយសារយើងអាចសាកល្បងម៉ូតូដែលបំពាក់ដោយបន្សំផ្សេងៗជាមួយនឹងគ្រឿងបន្សំស្តង់ដារមួយចំនួនក្នុងចំណោម XNUMX ដែលផ្លាស់ប្តូរទីតាំងអ្នកបើកបរ កម្ពស់កៅអី ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការការពារខ្យល់ និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ ហើយប្រសិនបើយ៉ាម៉ាហានេះមិនអាចលាក់បាំង ឬផ្លាស់ប្តូរចរិតលក្ខណៈរបស់វាបានទេ ដោយមានគ្រឿងបន្លាស់ត្រឹមត្រូវ វាក៏អាចជាម៉ូតូដែលមានផាសុកភាពទាំងស្រុងផងដែរ។
ក្ដាប់ថ្មីនិង LCD
ថ្មីផងដែរគឺអេក្រង់ LCD ដែលឥឡូវនេះផ្តល់នូវព័ត៌មានស្ទើរតែទាំងអស់ដែលអ្នកបើកបរត្រូវការ។ ដោយសារតែទំហំរបស់វា វាមិនមានតម្លាភាពបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារចង្កៀងមុខថ្មី និងទាប វាត្រូវបាននាំមកខាងមុខពីរបីសង់ទីម៉ែត្រ ដែលកាត់បន្ថយទិដ្ឋភាពរបស់អ្នកបើកបរយ៉ាងខ្លាំង។ វិធីនេះ ការយកទិដ្ឋភាពរបស់អ្នកឱ្យឆ្ងាយពីផ្លូវ ហើយបន្ទាប់មកផ្តោតលើចម្ងាយដែលអ្នកចង់បានគឺតិចជាងច្រើន ដែលនេះមានន័យថាសុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើន និងមិនសូវអស់កម្លាំងបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។
ក្ដាប់រំកិលថ្មីទាំងអស់ក៏ធានាថា កង់ទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់តិច និងជំនាញក្នុងការបើកបរបន្ទាប់ពីការកែលម្អ។ ពោលគឺ ស៊ីឡាំងបីអាចបញ្ឈប់កង់ក្រោយបាននៅពេលបង្វិលថយក្រោយលឿនពេក ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាមិនគួរកើតឡើងនោះទេ យ៉ាងហោចណាស់តាមទ្រឹស្តី និងនៅពេលដែលការតភ្ជាប់ដែលមានសុខភាពល្អត្រូវបានបញ្ចូលគ្នារវាងដងថ្លឹងហ្វ្រាំង និងក្បាលអ្នកបើកបរ។
ចូល?
ថ្វីត្បិតតែមានរូបរាងផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងក៏ដោយ ក៏មតិរបស់អ្នកសារព័ត៌មានអំពីរូបរាងរបស់ម៉ូតូនេះខុសគ្នា។ ជាទូទៅ នៅអាហារពេលល្ងាច យើងយល់ស្របថា មានម៉ូតូអាក្រាតល្អពិតៗតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ Yamaha នឹងបន្តចែករំលែកទស្សនៈរបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់នេះ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកែប្រែទាំងអស់ខាងលើ ម៉ាស៊ីននេះនៅតែជាម៉ាស៊ីន "អាក្រាត" ដ៏អស្ចារ្យ ដែលមានតួល្អ ម៉ាស៊ីនល្អ ហ្វ្រាំងល្អ និងសមត្ថភាពបំពេញតម្រូវការ និងបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកជិះទោចក្រយានយន្តភាគច្រើន។ វាក៏ត្រូវគិតផងដែរថា ជាគោលការណ៍ វាពិបាកក្នុងការរក្សាកដៃស្តាំមិនឱ្យចង្អុលទៅក្រោយ។ នេះជាចំណុចសំខាន់មួយនៃម៉ាស៊ីនមែនទេ? សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើបដិរូបកម្មជាមួយនឹងជួរដ៏សម្បូរបែបនៃគ្រឿងបន្លាស់ដើមអាចរុញវាទៅថ្នាក់ផ្សេងគ្នានៃម៉ូតូកង់តែមួយ ប៉ុន្តែភាគច្រើនដោយសារតែតម្លៃសមរម្យរបស់វា ពួកយើងគ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថាកង់នេះនឹងបន្តបំពេញយានដ្ឋានស្លូវេនីជាច្រើន។
អត្ថបទ៖ Matyaž Tomažić · រូបថត៖ យ៉ាម៉ាហា
