ជក់បារីនៅត្រជាក់
មាតិកា
машина ជក់បារីនៅត្រជាក់ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានពាក់ នៅពេលដែលចិញ្ចៀនរបស់ piston ត្រូវបានជាប់គាំង នៅពេលប្រើ viscosity មិនសមរម្យ ឬជាធម្មតាប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពទាប។ នៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត នេះអាចជារោគសញ្ញានៃបញ្ហាជាមួយកម្មវិធីជំនួយពន្លឺ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ (ស្នប់សម្ពាធខ្ពស់) ហើយបង្ហាញខ្លួនឯងនៅពេលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតក្រៅរដូវ។
| ស្ថានភាព | បណ្តាលឱ្យមានផ្សែងនៅលើត្រជាក់ |
|---|---|
| ផ្សែងនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ |
|
| ផ្សែងនៅត្រជាក់ ហើយបន្ទាប់មកឈប់ |
|
| ផ្សែងពណ៌សនៅពេលត្រជាក់ |
|
| ផ្សែងពណ៌ខៀវនៅពេលត្រជាក់ |
|
| ផ្សែងខ្មៅនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ |
|
ហេតុអ្វីបានជាជក់បារីនៅលើម៉ាស៊ីនសាំងត្រជាក់
មូលហេតុដែលប្រេងសាំង ICE ជក់បារីលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ គឺស្របគ្នានឹងទាំងម៉ាស៊ីនចាក់ និងម៉ាស៊ីនភ្លើង។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាជាធម្មតាបញ្ហាមិនស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពខ្លួនវាផ្ទាល់។ ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលមានផ្សែងនៅលើ ICE ត្រជាក់ អ្នកត្រូវមើលពណ៌របស់វា។ ឧស្ម័នផ្សងអាចមានម្លប់ផ្សេងគ្នា - ប៉ុន្តែភាគច្រើនវាជាផ្សែងពណ៌ស ពណ៌ប្រផេះ ឬពណ៌ខៀវងងឹត។ មូលហេតុនៃផ្សែងត្រជាក់អាចជាព័ត៌មានលម្អិតមួយ និងសម្ភារៈដែលត្រូវបានពិចារណាបន្ថែមទៀត។
ការបិទត្រាប្រេង
ភារកិច្ចជាមូលដ្ឋាននៃមួកប្រេងគឺដើម្បីការពារប្រេងម៉ាស៊ីនមិនឱ្យចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលវាអស់ បរិមាណប្រេងតិចតួចអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ស្ថានភាពពីរគឺអាចធ្វើទៅបាននៅទីនេះ។ ទីមួយគឺថានៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់ គម្លាតនៅក្នុងវាតូចជាង ដូច្នេះបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប្រេងជ្រាបចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងបន្តិចក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកចន្លោះកើនឡើង ហើយប្រេងឈប់លេចធ្លាយ។ ដូច្នោះហើយបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការ ICE ពីរបីនាទី ផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពីបំពង់ផ្សែងឈប់។
ករណីមួយទៀតបង្កប់ន័យថា ICE មួយចំនួនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យបរិមាណប្រេងតិចតួចអាចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនៅពេលដែលរថយន្តនៅទំនេរ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ ប្រេងនេះឆេះភ្លាមៗ ហើយបន្ទាប់ពីពីរបីនាទី ហុយត្រឡប់មកធម្មតាវិញ ហើយរថយន្តលែងជក់បារីទៀតហើយ។
ចិញ្ចៀនពីស្តុងជាប់គាំង
ជាញឹកញយ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានផ្សែងនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដោយសារតែរង្វង់ស្តុង "ដេក"។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ទាំងផ្សែងពណ៌ប្រផេះ និងពណ៌ស អាចចេញពីបំពង់ផ្សែង។
ប្រេងជាច្រើនអាចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង រួមទាំងដោយសារតែចិញ្ចៀន piston ជាប់គាំង។ បន្ទាប់ពីកំដៅឡើង រហូតដល់បញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ដំណើរការរបស់ piston កាន់តែប្រសើរឡើង ហើយស្របទៅតាមនោះ វាជក់បារីពេលត្រជាក់ ហើយបន្ទាប់មកឈប់នៅពេលម៉ាស៊ីនក្តៅ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ បញ្ហាអាចបាត់ទៅវិញបន្ទាប់ពី decoction ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ប្រសិនបើវាជក់បារីពណ៌សនៅពេលត្រជាក់ នោះបង្ហាញពីវត្តមានរបស់ coolant (ការរបឆាមងនឹងកមនក) នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរបឆាមងនឹងកមនកជាធម្មតាចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើវានៅកន្លែងណាមួយនៅកន្លែងមួយមិនត្រូវបានចុចឬខូច។ ប្រសិនបើក្បាលស៊ីឡាំងមិនត្រូវបានរឹតបន្តឹងគ្រប់គ្រាន់ទេ ការជក់បារីជាមួយនឹងក្លឹបពណ៌សអាចឈប់បន្ទាប់ពីកំដៅឡើងដោយសារតែការពង្រីកលោហៈ និងការស្ដារឡើងវិញនូវភាពសមល្មមនៃផ្ទៃ។
ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើចិញ្ចៀនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបណា ការផ្តាច់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងជួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមុនពេលនោះវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីពិនិត្យមើលការបង្ហាប់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រសិនបើអ្នកមិនងាកទៅរកការជួសជុលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេនោះការបន្ថែមប្រេងជួយដោះស្រាយបញ្ហាបណ្តោះអាសន្ន។
ប្រេងដែលបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវ
ហេតុផលនេះគឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់ ICEs អស់ជាមួយនឹងចំងាយធ្ងន់ធ្ងរ។ ការពិតគឺថាក្នុងករណីភាគច្រើន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមាន viscosities ខុសៗគ្នា អាស្រ័យលើស្ថានភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រត្រូវបានខូច នោះចន្លោះរវាងគូត្រដុសរបស់វានឹងមានទំហំធំ ឧទាហរណ៍នៅលើចិញ្ចៀនពីស្តុង។ ដូច្នោះហើយ ប្រេងស្តើងអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងរហូតដល់ម៉ាស៊ីនក្តៅឡើង ហើយចន្លោះកើនឡើង។ ជាមួយនឹងប្រេងក្រាស់វាមិនអាចកើតឡើងបានទេ។
របៀបជ្រើសរើសប្រេង
ការជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវនឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្ត។ ដើម្បីជ្រើសរើសប្រេងដែលល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង សូមអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ហើយពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេស ភាពអត់ធ្មត់ ក៏ដូចជាប្រភពដើម អានបន្ត
មានករណីជាច្រើននៅពេលដែលរថយន្តជក់បារីនៅពេលដែលវាត្រជាក់ ទោះបីជា viscosity នៃប្រេង ដូចដែលវាហាក់ដូចជាត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ នេះគឺដោយសារតែគុណភាពទាបរបស់វា ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រេងក្លែងក្លាយ ឬគុណភាពទាបត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់អ្នកបើកបរខ្លះ រថយន្តអាចនឹងមានផ្សែងពេលត្រជាក់ បន្ទាប់មកវាឈប់តាមក្រោយ ការជំនួសតម្រងប្រេង ប្រសិនបើវាប្រែថាក្លែងក្លាយ។
condensation នៅក្នុងបំពង់ផ្សែង
នៅរដូវត្រជាក់ រថយន្តស្ទើរតែតែងតែជក់បារីភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគាំង។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់ចុះ condensation បង្កើតនៅលើជញ្ជាំងនៃប្រព័ន្ធផ្សង។ នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ វាក៏អាចបង្កកផងដែរ។ ដូច្នោះហើយ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅពេលព្រឹក ឧស្ម័នហត់នឿយឡើងកំដៅ condensate នេះហើយវាប្រែទៅជាចំហាយទឹក។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមវាត្រូវចំណាយពេលច្រើននាទីដើម្បីឱ្យ condensate ហួតចេញពីប្រព័ន្ធផ្សង។ ពេលវេលាហួតនឹងអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ បរិមាណនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងការរចនាប្រព័ន្ធផ្សង។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាស៊ីន
នៅក្នុងការចាក់ ICEs អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចរបស់ ICE ទទួលខុសត្រូវចំពោះសមាសភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈ។ វាផ្តោតលើការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ រួមទាំងសីតុណ្ហភាព coolant និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល។ ដូច្នោះហើយ នៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ វាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការប្រើប្រាស់ល្បាយឥន្ធនៈដែលចម្រាញ់ឡើងវិញ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានផ្សែងខ្មៅនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្តៅឡើង ល្បាយឥន្ធនៈនឹងកាន់តែស្រាល ហើយអ្វីៗក៏ធ្លាក់ចូលកន្លែង!
ផ្សែងបន្ទាប់ពីជួសជុល
បន្ទាប់ពីការរុះរើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរថយន្ត ក៏អាចជក់បារីបានមួយរយៈនៅពេលដែលវាត្រជាក់។ ឥរិយាបថនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការត្រដុសផ្នែកទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។
ផ្សែងនៅលើម៉ាស៊ូតត្រជាក់
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានហេតុផលផ្សេងទៀតដែលហេតុអ្វីបានជាពួកគេជក់បារីនៅពេលត្រជាក់៖
- ការបរាជ័យនៃ nozzle. ការឆេះមិនពេញលេញនៃឥន្ធនៈកើតឡើង។ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ឧបករណ៍ចាក់មួយមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ នោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមកើនឡើងបីដងនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នេះជាធម្មតាដោយសារតែការចម្លងរោគនៃក្បាលម៉ាស៊ីន ឬគុណភាពថ្នាំបាញ់មិនល្អ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្តៅឡើង ល្បាយឥន្ធនៈនឹងឆេះបានល្អប្រសើររៀងៗខ្លួន ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើង។
- crankcase ខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ. ដោយហេតុផលនេះ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាញប្រេងឡើង ហើយវាឆេះព្រមជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ។ ជាលទ្ធផល ផ្សែងខ្មៅ ឬពណ៌ខៀវងងឹតចេញរហូតទាល់តែម៉ាស៊ីនក្តៅឡើងគ្រប់គ្រាន់។
- ដោតពន្លឺ. នៅពេលដែលដោតភ្លើងមិនក្តៅឡើងត្រឹមត្រូវ ឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះ នោះនៅក្នុងស៊ីឡាំង នៅពេលដែលត្រជាក់ ឥន្ធនៈអាចមិនឆេះ ឬឥន្ធនៈអាចមិនឆេះទាំងស្រុង។ ជាលទ្ធផលផ្សែងខ្មៅលេចឡើងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ វានឹងមានវត្តមានរហូតដល់ម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងគ្រប់គ្រាន់។
- ឥន្ធនៈ. ផ្សែងម៉ាស៊ូតត្រជាក់ច្រើនតែមានពណ៌ខ្មៅ ពីព្រោះសូម្បីតែមានការលេចធ្លាយបន្តិចពីប្រដាប់ចាក់ប្រេងក៏ដោយ ក៏វានាំឱ្យមានបាតុភូតបែបនេះបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជក់បារីនៅពេលត្រជាក់
ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីរយៈពេលទំនេរយូរ ម៉ាស៊ីនជក់បារីខ្លាំង ហើយបន្ទាប់ពីមួយសន្ទុះវាឈប់ នោះការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែធ្វើឡើងតាមក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោម៖
- ប៉ាន់ប្រមាណចម្ងាយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្ត ហើយត្រូវចងចាំផងដែរថា តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ និងរយៈពេលប៉ុន្មានដែលវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើម៉ូទ័រត្រូវបានអស់ ហើយប្រេងដែលមាន viscosity ទាបត្រូវបានចាក់នៅទីនោះ នោះវាមានតម្លៃជំនួសវាដោយក្រាស់ជាង។ ទន្ទឹមនឹងការប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន កុំភ្លេចប្តូរតម្រងប្រេង ហើយគួរយកតម្រងដើម។ ប្រសិនបើប្រេងចាស់ ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានចំងាយខ្ពស់ នោះគួរតែលាងប្រព័ន្ធប្រេងមុនពេលប្តូរប្រេង។
- រូបរាងនៃផ្សែងពណ៌ប្រផេះ ឬខ្មៅនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រជាក់ គឺជាឱកាសមួយដើម្បីពិនិត្យមើលការបង្ហាប់ និងស្ថានភាពនៃរង្វង់ពីស្តុង។ ប្រសិនបើការបង្ហាប់មានកម្រិតទាប អ្នកត្រូវស្វែងរកមូលហេតុ។ ក្នុងករណីខ្លះមូលហេតុអាចត្រូវបានលុបចោលដោយ decarbonizing ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍។ រួមជាមួយនឹងការ decarbonization វាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យចាក់ប្រេងចូលក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសម្រាប់គោលបំណងសម្អាត ហើយបន្ទាប់មកប្តូរប្រេងទៅថ្មីមួយទោះជាយ៉ាងណាដោយគិតគូរពីភាព viscosity ទៅតាមស្ថានភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងរយៈចម្ងាយរបស់វា។ . ប្រសិនបើមានការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ជាប់លាប់នោះវាមានតម្លៃផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀនពីស្តុង។
- ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង។ នេះជាហេតុផលធម្មតាដែលរថយន្តជក់បារីពេលត្រជាក់។ សម្រាប់រថយន្តក្នុងស្រុក ចម្ងាយប្រហាក់ប្រហែលមុនពេលការជំនួសមួកបន្ទាប់គឺប្រហែល 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់រថយន្តបរទេសដោយគិតគូរពីការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់នោះ ចំងាយនេះអាចមានចំនួនពីរទៅបីដងទៀត។
- ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ។ ប្រសិនបើវាបង្ហាញកំហុសនៅក្នុងថ្នាំងណាមួយ នោះវាមានតម្លៃយកវាកាន់តែប្រុងប្រយ័ត្នហើយជំនួសវា។
- ពិនិត្យកម្រិតនិងស្ថានភាពប្រេង។ ការកើនឡើងនៃបរិមាណឬការផ្លាស់ប្តូរពណ៌អាចបង្ហាញពីវត្តមាននៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ នៅពេលដែលកម្រិតនៃសារធាតុរាវមួយមានការថយចុះ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្ត - ពិនិត្យមើលការផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបិទបើក, ចិញ្ចៀន, gasket ក្បាលស៊ីឡាំង។
សម្រាប់ម្ចាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត បន្ថែមពីលើអនុសាសន៍ខាងលើ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអនុវត្តនីតិវិធីបន្ថែមមួយចំនួនផងដែរ។
- ប្រសិនបើបន្ថែមពីលើផ្សែងបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងវាក៏ "troit" ផងដែរបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃឧបករណ៍ចាក់ប្រេង។ ប្រសិនបើរកឃើញក្បាលម៉ាស៊ីនដែលបរាជ័យ ឬកខ្វក់ ត្រូវតែសម្អាតជាមុនសិន ហើយប្រសិនបើវាមិនអាចជួយបាន សូមជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។
- ពិនិត្យ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ សម្អាត EGR ។
- ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃស្នប់សម្ពាធខ្ពស់ សន្ទះត្រួតពិនិត្យ និងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូលសម្រាប់ការលេចធ្លាយប្រេងឥន្ធនៈ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
យោងតាមស្ថិតិនៅក្នុងប្រហែល 90% នៃករណីហេតុផលដែលរថយន្តជក់បារីនៅពេលត្រជាក់គឺការបិទសន្ទះបិទបើក។ ដូច្នេះដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃចិញ្ចៀន piston, viscosity និងស្ថានភាពទូទៅនៃប្រេង។ វានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអង្គភាពបញ្ជាសម្រាប់កំហុសនោះទេ។ ជាជម្រើសសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលឿនបំផុត និងស្វែងរកប្រភពដើមនៃផ្សែង ក្រដាសសធម្មតាមួយសន្លឹកនៅជិតបំពង់ផ្សែងអាចក្លាយជា។ តាមរយៈដាន និងក្លិនដែលបន្សល់ទុកនៅលើវា អ្នកអាចកំណត់យ៉ាងរហ័សនូវអ្វីដែលចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ - អង្គធាតុរាវ ឥន្ធនៈ ឬប្រេង។
