ការបើកបរតាមខ្យល់បង្កើនការស៊ីសាំង១,៥លីត្រក្នុង១០០គីឡូម៉ែត្រ។ មានតម្លៃក្នុងការបន្ថយល្បឿន
ពេលបើកបរតាមខ្យល់ យើងស៊ីប្រេងជាមធ្យម១០០លីត្រទៀតក្នុងចម្ងាយ៩០គីឡូម៉ែត្រ។ យើងអាចសន្សំសំចៃលើឧស្ម័ន ជាពិសេសការបន្ថយល្បឿន។ យោងតាមអ្នកជំនាញ នៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង អ្នកគួរតែបើកបរក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការរក្សាចង្កូតដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ i.e. ដៃពីរ។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមកើនឡើង ជាពិសេសក្នុងរដូវរងា។ មានហេតុផលមួយចំនួនសម្រាប់បញ្ហានេះ រួមទាំងការពិតដែលថាសីតុណ្ហភាពទាបធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្លាំង ដូច្នេះហើយត្រូវការថាមពលបន្ថែមទៀតដើម្បីកម្តៅឡើង។ តើយើងអាចធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទប់ស្កាត់ការស៊ីសាំងខ្ពស់បែបនេះ?
ហេតុអ្វីបានជាគាត់ជក់បារីខ្លាំង?
សីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាននាំឱ្យមានការបាត់បង់កំដៅដ៏ធំមិនត្រឹមតែនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មខ្លួនវាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ដូច្នេះ យើងត្រូវការថាមពលច្រើនទៀតដើម្បីកម្តៅម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះ ដោយសារភាពត្រជាក់ ឡានត្រូវជម្នះភាពធន់ច្រើន ព្រោះប្រេង និងខាញ់ទាំងអស់កាន់តែក្រាស់។ វាក៏ប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ” លោក Zbigniew Veseli នាយកសាលាបង្រៀនបើកបរ Renault និយាយ។
យើងក៏មិនគួរភ្លេចដែរថា ក្នុងរដូវរងា ផ្ទៃផ្លូវតែងតែមានទឹកកក និងព្រិល ដូច្នេះដើម្បីជំនះឧបសគ្គព្រិល យើងតែងតែបើកបរក្នុងប្រអប់លេខទាប ប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ ដែលបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។ លោក Zbigniew Veseli បន្ថែមថា ហេតុផលសម្រាប់ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងក៏ជាកំហុសបច្ចេកទេសក្នុងការបើកបរ ដែលជារឿយៗបណ្តាលមកពីកង្វះចំណេះដឹង និងជំនាញ។
ទម្លាប់រដូវរងា
តើរថយន្តរបស់យើងឆេះរយៈពេលប៉ុន្មានមិនត្រឹមតែអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាស្រ័យលើរបៀបបើកបររបស់យើងផងដែរ។ ការបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងល្បឿនលឿន បង្កើនការដុតរបស់វា។ ដូច្នេះ ក្នុងរយៈពេល 20 នាទីដំបូង វាជាការប្រសើរជាងកុំផ្ទុកលើសទម្ងន់ ហើយត្រូវប្រាកដថាម្ជុល tachometer មានល្បឿនប្រហែល 2000-2500 rpm នេះបើតាមគ្រូបង្រៀននៅសាលាបង្រៀនបើកបរ Renault ។ ម្យ៉ាងទៀត បើយើងចង់កម្តៅក្នុងឡាន ចូរធ្វើយឺតៗ កុំបើកកម្តៅដល់អតិបរមា។ សូមកំណត់ផងដែរចំពោះការប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ព្រោះវាស៊ីប្រេងច្រើនដល់ទៅ ២០%។ វាគឺមានតម្លៃកាត់បន្ថយការងាររបស់វា ហើយបើកវាតែនៅពេលដែលបង្អួចអ័ព្ទឡើង ហើយនេះរារាំងយើងពីការមើលឃើញ។
សំបកកង់ និងសំពាធ
ការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ទៅជាសំបកកង់រដូវរងាគឺជាបញ្ហាសុវត្ថិភាពជាចម្បង ប៉ុន្តែសំបកកង់ក៏មានតួនាទីក្នុងការសន្សំសំចៃប្រេងរបស់រថយន្តផងដែរ។ ពួកវាផ្តល់នូវការអូសទាញប្រសើរជាងមុន និងចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លីជាងលើផ្ទៃរអិល ហើយដូច្នេះជៀសវាងការឈ្នាន់ខ្លាំង និងញ័រ។ បន្ទាប់មក យើងមិនខ្ជះខ្ជាយថាមពលដោយព្យាយាមចេញពីការរអិល ឬព្យាយាមបើកបរលើផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់នោះទេ។ យើងត្រូវតែចងចាំផងដែរថាការធ្លាក់ចុះនៃសីតុណ្ហភាពគឺដោយសារតែការថយចុះនៃសម្ពាធនៅក្នុងកង់របស់យើង ដូច្នេះយើងត្រូវត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរបស់វាឱ្យបានទៀងទាត់។ អ្នកជំនាញនិយាយថា សំបកកង់ដែលមានសម្ពាធទាបពេក បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ពង្រីកចម្ងាយហ្វ្រាំង និងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត។
