ការលេចធ្លាយខ្យល់ P2281 រវាង MAF និងសន្ទះបិទបើក

ការលេចធ្លាយខ្យល់ P2281 រវាង MAF និងសន្ទះបិទបើក

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ការលេចធ្លាយខ្យល់រវាង MAF និងតួបិទបើក

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យនេះ (DTC) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅ និងអនុវត្តចំពោះយានយន្ត OBD-II ជាច្រើន (ឆ្នាំ 1996 និងថ្មីជាងនេះ)។ ទោះបីជាជាទូទៅ ជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការផលិត/ម៉ូដែល។ នេះអាចរួមបញ្ចូល ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះយានជំនិះពី Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC។

ប្រសិនបើយានជំនិះរបស់អ្នកបានផ្ទុកលេខកូដ P2281 វាមានន័យថា ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM) បានរកឃើញកម្រិតនៃលំហូរខ្យល់នៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF) ដែលមិនមាននៅក្នុងតួបិទបើក។

ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនទំនើបដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអតិបរិមាខ្យល់និងឥន្ធនៈត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់។ ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈនិងម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលប្រេងផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងគ្រប់គ្រាន់ហើយតួបិទបើក (ឬតួបិទបើក) អនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ម៉ែត្រចូលក្នុងច្រកចូល។ សមាមាត្រខ្យល់ / ឥន្ធនៈដែលឆ្ងាញ់ត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនិងកំណត់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ឥតឈប់ឈរ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយប្រើ PCM ដែលមានធាតុចូលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាស៊ីនដូចជាម៉ាអេហ្វអេសម៉ាយហ្វាលសម្ពាធខ្យល់ (ម៉ាអេហ្វ) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនកំដៅ (HO2S) ។

បន្ទាប់ពីប្រៀបធៀបបរិមាណខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញដែលបានទាញចូលទៅក្នុងឧបករណ៏ MAF និងខ្យល់ដែលបានទាញចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយកម៉ាស៊ីនប្រសិនបើ PCM រកឃើញថាតម្លៃទាំងពីរខាងលើកម្រិតអតិបរិមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរលេខកូដ P2281 និងសូចនាករមិនដំណើរការអាចជា បានរក្សាទុក។ (មីល) កំពុងបើក។ វាអាចត្រូវការវដ្តនៃការបើកបរច្រើនដងជាមួយនឹងការបរាជ័យក្នុងការបំភ្លឺ MIL ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ធម្មតា៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

កូដ P2281 ដែលបានរក្សាទុកទំនងជាត្រូវបានអមដោយរោគសញ្ញានៃការដោះស្រាយធ្ងន់ធ្ងរ។ លក្ខខណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការរក្សាកូដគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2281 អាចរួមមាន៖

• កាត់បន្ថយកម្លាំងម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង
• ម៉ាស៊ីនអាចបិទកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន
• អគ្គីភ័យក៏អាចកើតឡើងផងដែរនៅពេលបង្កើនល្បឿន។
• កូដមិនត្រឹមត្រូវអាចភ្ជាប់ជាមួយភី ២២៨០

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• ការបែកឬការដួលរលំនៃបំពង់ស្រូបយកខ្យល់
• ឧបករណ៏ MAP ឬ MAF ខូច
• បំពង់ខ្យល់ PCV ដកចេញពីបំពង់ស្រូបយកខ្យល់
• PCM ឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2281 មានជំហានអ្វីខ្លះ?

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P2281 តម្រូវឱ្យមានម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពរោគវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់របស់យានយន្ត។

ប្រសិនបើអ្នកអាចប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) ដែលត្រូវនឹងឆ្នាំផលិតផលិតនិងម៉ូដែលយានយន្ត។ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនដែលបានរក្សាទុកលេខកូដ / លេខកូដនិងរោគសញ្ញាដែលបានរកឃើញវាអាចផ្តល់នូវព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដែលមានប្រយោជន៍។

ម៉ាស៊ីនត្រូវតែមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អនិងផ្តល់កន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់។

ចាប់ផ្តើមដោយពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ (ពី MAF ដល់តួបិទបើក) សម្រាប់ការកន្ត្រាក់ ស្នាមប្រេះ ឬសញ្ញានៃការខ្សោះជីវជាតិ។ ប្រសិនបើមានកំហុសណាមួយត្រូវបានរកឃើញ បំពង់ស្រូបយកខ្យល់គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកជំនួស OEM ។

ប្រសិនបើលេខកូដអេមអេហ្វភ្ជាប់មកជាមួយភី ២២៨១ សូមពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្នឧបករណ៏អេហ្វអេហ្វអេសសំរាប់ខ្សែភ្លើងដែលមិនចង់បាន។ ប្រសិនបើមានកំទេចកំទីនៅលើខ្សែភ្លើងក្តៅសូមធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតសម្រាប់សម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ។ កុំប្រើសារធាតុគីមីឬវិធីសម្អាតដែលមិនត្រូវបានណែនាំដោយអ្នកផលិត។

ប្រសិនបើបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ដំណើរការល្អ ប្រើឧបករណ៍ស្កែន (ភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យរបស់រថយន្ត) ដើម្បីទាញយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់ និងទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដែលពាក់ព័ន្ធ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសរសេរព័ត៌មាននេះមុនពេលសម្អាតលេខកូដ រួចសាកល្បងបើកបររថយន្តរហូតដល់ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀប Ready ឬលេខកូដត្រូវបានសម្អាត។

ប្រសិនបើ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួននៅពេលនេះកូដមិនទៀងទាត់ហើយអាចពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ក្នុងករណីនេះល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការរក្សាលេខកូដអាចត្រូវការកាន់តែអាក្រក់មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញភ្លាមៗជំហានវិនិច្ឆ័យបន្ទាប់នឹងត្រូវការការស្វែងរកប្រភពព័ត៌មានយានយន្តសម្រាប់ដ្យាក្រាមប្លុកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ pinouts ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់និងនីតិវិធីសាកល្បង / លក្ខណៈបច្ចេកទេស។

ជាមួយនឹងបំពង់ស្រូបយកខ្យល់នៅដដែលនិងម៉ាស៊ីនដំណើរការល្អសូមធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិតដើម្បីធ្វើតេស្តឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF និង MAP ជាមួយ DVOM ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងពីរនេះដំណើរការសូមប្រើវិធីសាស្ត្រទម្លាក់តង់ស្យុងដើម្បីសាកល្បងសៀគ្វីប្រព័ន្ធ។

• លេខកូដដែលបានរក្សាទុក P2281 ជាធម្មតាត្រូវបានកែតម្រូវដោយការជួសជុលបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ដែលប្រេះ ឬរហែក។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2281 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។