ម៉ាស៊ីន Toyota 3UR-FE និង 3UR-FBE

ម៉ាស៊ីន 3UR-FE បានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើរថយន្តក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ វាមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងសំខាន់ពីសមភាគីរបស់វា (បរិមាណកើនឡើង ភាពខុសគ្នានៃសម្ភារៈផលិត វត្តមាននៃកាតាលីករ 3 សម្រាប់ការបន្សុតផ្សែង។ល។)។ វាត្រូវបានផលិតជាពីរកំណែ - ដោយមាននិងគ្មាន turbocharging ។ បច្ចុប្បន្ននេះវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាម៉ាស៊ីនសាំងដ៏ធំបំផុត ហើយត្រូវបានផលិតសម្រាប់ដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត jeep និងឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009 ម៉ាស៊ីន 3UR-FBE ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួន។ ភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតពីសមភាគីរបស់វាគឺថា បន្ថែមពីលើប្រេងសាំង វាអាចដំណើរការលើឥន្ធនៈជីវៈ ឧទាហរណ៍នៅលើអេតាណុល E85 ។

ប្រវត្តិម៉ាស៊ីន

ជម្រើសដ៏ធ្ងន់មួយចំពោះម៉ាស៊ីនស៊េរី UZ ក្នុងឆ្នាំ 2006 គឺជាស៊េរី UR នៃម៉ូទ័រ។ ប្លុកអាលុយមីញ៉ូមរាងអក្សរ V ដែលមាន 8 ស៊ីឡាំងបានបើកដំណាក់កាលថ្មីមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អគារម៉ាស៊ីនរបស់ជប៉ុន។ ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃថាមពលត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យម៉ូទ័រ 3UR មិនត្រឹមតែដោយស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពាក់វាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថ្មីសម្រាប់ធានានូវប្រតិបត្តិការផងដែរ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានជំនួសដោយខ្សែសង្វាក់។

ម៉ាស៊ីននៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន Toyota Tundra

បំពង់ផ្សែងដែកអ៊ីណុកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើង turbocharger លើម៉ាស៊ីនដោយសុវត្ថិភាព។ ដោយវិធីនេះ ផ្នែកពិសេសនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធ្វើការកែសម្រួលធាតុជាច្រើននៃរថយន្ត (Lexus, Toyota) រួមទាំងម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ។

ដូច្នេះ ការផ្លាស់ប្តូរ 3UR-FE គឺអាចធ្វើទៅបាន និងអនុវត្តដោយជោគជ័យក្នុងការអនុវត្ត។ នៅឆ្នាំ 2007 ការដំឡើងម៉ាស៊ីន supercharged បានចាប់ផ្តើមនៅលើ Toyota Tundra ហើយនៅឆ្នាំ 2008 នៅលើ Toyota Sequoia ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 3UR-FE ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Toyota Tundra ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2008 នៅលើ Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200 (USA), Lexus LX 570 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 វាត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅលើ Toyota Land Cruiser 200 (មជ្ឈិមបូព៌ា)។

កំណែ 3UR-FBE ពីឆ្នាំ 2009 ដល់ឆ្នាំ 2014 បានដំឡើងនៅលើ Toyota Tundra & Sequoia ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដើម្បីដឹង។ នៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនជាមួយ supercharger ដោយអ្នកចែកបៀផ្លូវការ 3UR-FE swap មានការធានា។

характеристикиТехнические

ម៉ាស៊ីន 3UR-FE ដែលលក្ខណៈបច្ចេកទេសត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាងគឺជាមូលដ្ឋាននៃអង្គភាពថាមពលបង្ខំដ៏មានឥទ្ធិពល។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	3UR-FE
អ្នកអាន	សាជីវកម្មតូយ៉ូតាម៉ូទ័រ។
ឆ្នាំនៃការដោះលែង	ឆ្នាំ ២០១១
សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង	ពីរ VVT-i
វាយ	រាងអក្សរ V
ចំនួនស៊ីឡាំង	8
វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4
ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង, ម។	102
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង, ម។	94
សមាមាត្របង្ហាប់	10,2
បរិមាណម៉ាស៊ីន, cm.cu.	5663
ប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង AI-98 AI-92 AI-95
ថាមពលម៉ាស៊ីន, hp / rpm	377/5600 381/5600 383/5600
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា N * m / rpm	543/3200 544/3600 546/3600
ដ្រាយពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ - ទីក្រុង - បទ - លាយ	18,09 13,84 16,57
ប្រេងម៉ាស៊ីន	៦W-៣៩៨៨
បរិមាណប្រេង, លីត្រ។	7,0
ធនធានម៉ាស៊ីន, គ។ - នេះបើយោងតាមរុក្ខជាតិ - នៅលើការអនុវត្ត	ច្រើនជាង 1 លាន
អត្រាពុល	ប្រាក់អឺរ៉ូ 4

ម៉ាស៊ីន 3UR-FE តាមសំណើរបស់ម្ចាស់រថយន្តអាចប្តូរទៅជាហ្គាស។ នៅក្នុងការអនុវត្ត មានបទពិសោធន៍វិជ្ជមានក្នុងការដំឡើង HBO ជំនាន់ទី 4 ។ ម៉ូទ័រ 3UR-FBE ក៏មានសមត្ថភាពដំណើរការលើហ្គាសផងដែរ។

ភាពអាចរក្សាបាន

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថាម៉ាស៊ីន 3UR-FE មិនអាចជួសជុលឡើងវិញបានទេ នោះគឺវាអាចចោលបាន។ ប៉ុន្តែតើអ្នកអាចមើលឃើញអ្នកចូលចិត្តរថយន្តរបស់យើងនៅឯណាដែលនឹងជឿអ្វីដែលបាននិយាយ? ហើយគាត់នឹងធ្វើវាបានត្រឹមត្រូវ។ ម៉ាស៊ីនដែលមិនអាចជួសជុលបាន (យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់យើង) មិនមានទេ។ នៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មឯកទេសជាច្រើន ការជួសជុលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីសេវាកម្មដែលបានផ្តល់។

ប្លុកស៊ីឡាំង 3UR-FE

ការ​ជួសជុល​ម៉ាស៊ីន​មិន​ពិបាក​ខ្លាំង​ទេ​នៅ​ពេល​ឯកសារ​ភ្ជាប់ ( starter, generator, water ឬ fuel pump...) បរាជ័យ។ ធាតុទាំងអស់នេះត្រូវបានជំនួសដោយកម្មករយ៉ាងងាយស្រួល។ បញ្ហាធំកើតឡើងនៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវជួសជុលក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុង (CPG) ។

របៀបកំណត់ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា Toyota 3ur-fe Tundra Sequoia V8

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរនៅក្នុងម៉ូទ័រការពាក់ធម្មជាតិនៃផ្នែកត្រដុសកើតឡើង។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់, ចិញ្ចៀន scraper ប្រេងនៃ pistons ទទួលរងពីនេះ។ លទ្ធផល​នៃ​ការ​ពាក់​និង​ឆា​របស់​ពួកគេ​គឺ​ការ​បង្កើន​ការ​ប្រើប្រាស់​ប្រេង។ ក្នុងករណីនេះការរុះរើម៉ាស៊ីនដើម្បីស្ដារវាក្លាយជាជៀសមិនរួច។

ប្រសិនបើជនជាតិជប៉ុនឈប់ជួសជុលនៅដំណាក់កាលនេះ ឬផ្ទុយទៅវិញ មុនពេលឈានដល់ដំណាក់កាលនេះ សិប្បកររបស់យើងទើបតែចាប់ផ្តើមជួសជុលម៉ាស៊ីនពីវា។ ប្លុកមានពិការភាពដោយប្រុងប្រយ័ត្ន បើចាំបាច់ ត្រលប់ទៅទំហំជួសជុលដែលត្រូវការ និងដៃអាវ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ crankshaft ប្លុកត្រូវបានផ្គុំ។

ក្បាលស៊ីឡាំង 3UR-FE

ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការជួសជុលម៉ាស៊ីនគឺការស្ដារឡើងវិញនូវក្បាលស៊ីឡាំង (ក្បាលស៊ីឡាំង)។ ក្នុងករណីឡើងកំដៅវាត្រូវតែប៉ូឡូញ។ បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលអវត្តមាននៃ microcracks និងការពត់កោងក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្គុំនិងដំឡើងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។ កំឡុងពេលដំឡើង គ្រឿងបន្លាស់ដែលខូច និងប្រើប្រាស់បានទាំងអស់ត្រូវបានជំនួសដោយរបស់ថ្មី។

ពាក្យពីរបីអំពីភាពជឿជាក់

ម៉ាស៊ីន 3UR-FE ដែលមានបរិមាណ 5,7 លីត្រ ដែលស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់ប្រតិបត្តិការ បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនវាថាជាអង្គភាពដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ ភស្តុតាងផ្ទាល់គឺជាធនធានការងាររបស់គាត់។ យោងតាមទិន្នន័យដែលមានវាលើសពី 1,3 លានគីឡូម៉ែត្រ។ ចំងាយរថយន្ត។

ចំនុចពិសេសនៃម៉ូទ័រនេះគឺស្រលាញ់ប្រេង "ដើម"។ និងបរិមាណរបស់វា។ តាមរចនាសម្ព័នម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យស្នប់ប្រេងមានចម្ងាយច្រើនបំផុតពីស៊ីឡាំងទី 8 ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការខ្វះប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលការអត់ឃ្លានប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនកើតឡើង។ ជាដំបូង នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ទទួល​អារម្មណ៍​ដោយ​ប្រដាប់​ភ្ជាប់​នៃ​ព្រឹត្តិបត្រ crankshaft នៃ​ស៊ីឡាំង 8 ។

លទ្ធផលនៃភាពអត់ឃ្លានប្រេង។ ដំបងតភ្ជាប់ដែលមាន 8 ស៊ីឡាំង

"ភាពរីករាយ" នេះងាយស្រួលក្នុងការជៀសវាងប្រសិនបើអ្នករក្សាកម្រិតប្រេងជានិច្ចនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង។

ដូច្នេះយើងឈានដល់ការសន្និដ្ឋានចុងក្រោយថាម៉ូទ័រ 3UR-FE គឺជាអង្គភាពដែលអាចទុកចិត្តបានប្រសិនបើអ្នកថែរក្សាវាឱ្យទាន់ពេលវេលា។

ម៉ាស៊ីន lexus lx 570 lexus lx 570 toyota tundra 3urfe

តើប្រេងប្រភេទណាដែល "ស្រឡាញ់" ម៉ាស៊ីន

សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនជម្រើសនៃប្រេងមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ។ ទឹកសំយោគ ឬសារធាតុរ៉ែ? ការ​ឆ្លើយ​សំណួរ​នេះ​ដោយ​មិន​ច្បាស់​លាស់​មិន​មែន​ជា​កិច្ចការ​ងាយ​ស្រួល​នោះ​ទេ។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ រួមទាំងរចនាប័ទ្មបើកបរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតណែនាំឱ្យប្រើសំយោគ។

ជាការពិតណាស់ប្រេងនេះមិនថោកទេ។ ប៉ុន្តែនឹងមានទំនុកចិត្តលើដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនជានិច្ច។ ការអនុវត្តបង្ហាញថាការពិសោធន៍ជាមួយប្រេងមិនតែងតែបញ្ចប់ដោយជោគជ័យទេ។ យោងទៅតាមការប្រមូល "អ្នកពិសោធន៍" បែបនេះគាត់បានបិទម៉ាស៊ីនដោយចាក់ 5W-40 ដែលបានណែនាំប៉ុន្តែមិនមែន Toyota ទេប៉ុន្តែ LIQUI MOLY ។ នៅ​ក្នុង​ល្បឿន​ម៉ាស៊ីន​ខ្ពស់​នេះ​បើ​តាម​ការ​សង្កេត​របស់​គាត់​ថា “... ប្រេង​នេះ​ហុយ…” ។

ប្រេងតូយ៉ូតាពិត 0W-30

ដូច្នេះការសន្និដ្ឋានចុងក្រោយអំពីម៉ាកដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីន 3UR-FE វាចាំបាច់ត្រូវយល់ថាប្រេងដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគួរតែត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិល។ ហើយនេះគឺជា Touota 0W-20 ឬ 0W-30 ។ ការជំនួសដោយសន្សំសំចៃអាចបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយសំខាន់ៗ។

ចំណុចបិទសំខាន់ពីរ

ទន្ទឹមនឹងបញ្ហានៃការជុសជុលម៉ាស៊ីន ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនត្រូវប្រឈមមុខនឹងសំណួរនៃការជំនួសវាជាមួយនឹងម៉ូដែលមួយផ្សេងទៀត។ ជាមួយនឹងការអត់ធ្មត់ក្នុងន័យស្ថាបនាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបែបនេះ លទ្ធភាពនេះអាចត្រូវបានដឹង។ ជាការពិតណាស់ ពេលខ្លះសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗ ការដំឡើងកិច្ចសន្យា ICE គឺមានតម្លៃថោកជាងការជួសជុលធំ។

ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនត្រូវតែចុះឈ្មោះ។ ជាការពិតណាស់ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងប្រើម៉ាស៊ីនដោយម្ចាស់តែមួយនោះ ប្រតិបត្តិការបែបនេះអាចត្រូវបានដកចេញ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនៃការចុះបញ្ជីរថយន្តឡើងវិញទៅម្ចាស់ថ្មីឯកសារនឹងត្រូវបង្ហាញលេខម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើង។ ទីតាំងរបស់វានៅលើម៉ាស៊ីន Toyota ទាំងអស់គឺខុសគ្នា។

ទីតាំងនៃលេខម៉ាស៊ីន 3UR-FE

លើសពីនេះទៀតវាត្រូវតែត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីថាការដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលនិងបរិមាណធំជាងឬតិចជាងនេះបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរអត្រាពន្ធ។ ការជំនួសម៉ូទ័រនៃប្រភេទដូចគ្នាមិនតម្រូវឱ្យមានការចុះឈ្មោះទេ។

ប្រតិបត្តិការចាំបាច់មួយនៅពេលជួសជុលម៉ាស៊ីនគឺការដំឡើងដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ យូរ ៗ ទៅច្រវាក់គ្រាន់តែលាតសន្ធឹងហើយគម្លាតសំខាន់ៗលេចឡើងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ អ្នកបើកបរខ្លះកំពុងព្យាយាមជំនួសដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដោយខ្លួនឯង។

ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា

ការជំនួសដ្រាយខ្សែសង្វាក់មិនមែនជាការងារងាយស្រួលនោះទេ។ ប៉ុន្តែដោយដឹងពីលំដាប់នៃការប្រតិបត្តិរបស់វា ហើយក្នុងពេលតែមួយអាចគ្រប់គ្រងឧបករណ៍នោះមិនមានបញ្ហាធំដុំនោះទេ។ រឿងចំបងគឺមិនត្រូវប្រញាប់ប្រញាល់ហើយកុំភ្លេចតម្រឹមសញ្ញាកំណត់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីការជំនួសខ្សែសង្វាក់។ ភាពចៃដន្យនៃសញ្ញាបង្ហាញពីការកែតម្រូវត្រឹមត្រូវនៃយន្តការទាំងមូល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាត្រូវតែចងចាំថាមិនត្រឹមតែស្នាមរន្ធ (ដូចនៅក្នុងរូបថត) ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានការលេចចេញតូចមួយ (ជំនោរ) អាចជាសញ្ញាថេរ។

ទំនាក់ទំនងជាមួយម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីន 3UR-FE បញ្ចេញអារម្មណ៍វិជ្ជមានក្នុងចំណោមម្ចាស់។ នេះបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងច្បាស់ដោយមតិកែលម្អរបស់ពួកគេលើការងាររបស់គាត់។ ហើយពួកគេទាំងអស់គឺវិជ្ជមាន។ ជាការពិតណាស់ មិនមែនម៉ាស៊ីនរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នាដំណើរការឥតខ្ចោះនោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងករណីបែបនេះ អ្នកបើកបរម៉ូតូមិនបន្ទោសម៉ាស៊ីននោះទេ ប៉ុន្តែភាពច្របូកច្របល់របស់ពួកគេ (... ព្យាយាមចាក់ប្រេងផ្សេងទៀត ..., ... បន្ថែមប្រេងនៅពេលខុស ... )

ការពិនិត្យពិតប្រាកដមើលទៅដូចនេះក្នុងករណីភាគច្រើន។

ម៉ៃឃើល “... ម៉ូតូល្អ! នៅលើ Lexus LX 570 នៅលើការរត់ 728 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ដកកាតាលីករចេញ។ រថយន្តនេះអភិវឌ្ឍយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ 220 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចម្ងាយ​ជិត​ដល់​ទៅ ៩០០​ពាន់​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស…» ។

លោក Sergey ។ "... អំពីម៉ូទ័រ - ថាមពល ភាពជឿជាក់ ស្ថេរភាព ទំនុកចិត្ត ... " ។

M. ពីទីក្រុង Vladivostok ។ “... ម៉ូតូស្អាត! ...”។

G. ពី Barnaul ។ “... ម៉ូទ័រខ្លាំងបំផុត! ៨ ស៊ីឡាំង ចំណុះ ៥,៧ លីត្រ កម្លាំង ៣៨៥ សេះ (នៅពេលនេះបន្ថែមទៀត - ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបត្រូវបានអនុវត្ត) ... "។

ការសន្និដ្ឋានជាទូទៅលើម៉ាស៊ីន 3UR-FE វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានេះគឺជាជម្រើសដ៏ជោគជ័យបំផុតមួយសម្រាប់ការកសាងម៉ាស៊ីនរបស់ជប៉ុន។ អាចជឿទុកចិត្តបាន ជាមួយនឹងធនធានប្រតិបត្តិការខ្ពស់ មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការបង្កើនថាមពលដោយការលៃតម្រូវ ... គុណសម្បត្តិអាចត្រូវបានរាយបញ្ជីក្នុងរយៈពេលយូរ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺមានតម្រូវការខ្ពស់ក្នុងចំណោមម្ចាស់យានយន្តធុនធ្ងន់។