ម៉ាស៊ីន Peugeot TU1JP, TU1M
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនគឺជាធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងរថយន្តគ្រប់រូប។ បើគ្មានថ្នាំងនេះទេ យានជំនិះនឹងពិបាកផ្លាស់ទី ហើយថែមទាំងបង្កើតល្បឿនចាំបាច់ផងដែរ។ គ្រឿងទូទៅគឺម៉ាស៊ីនដែលផលិតដោយ Peugeot ។ អត្ថបទនេះនឹងពិភាក្សាអំពីម៉ូដែលម៉ាស៊ីនដូចជា TU1JP, TU1M ។
ប្រវត្តិនៃការបង្កើត
មុននឹងពិចារណាលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងវាចាំបាច់ត្រូវស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងប្រវត្តិនៃការបង្កើតអង្គភាព។ ក្នុងករណីនេះកាលប្បវត្តិនៃព្រឹត្តិការណ៍នៃគំរូនីមួយៗនឹងត្រូវបានពិចារណាដោយឡែកពីគ្នា។
TU1JP
ដំបូងបង្អស់ម៉ាស៊ីន TU1JP គួរតែត្រូវបានពិចារណា។ គាត់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថានៅក្មេង។ ការចេញផ្សាយអង្គភាពនេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2001 ហើយគាត់បានទៅទស្សនារថយន្តជាច្រើន។ ការបញ្ចប់នៃការផលិតម៉ាស៊ីននេះបានកើតឡើងមិនយូរប៉ុន្មានទេ - ក្នុងឆ្នាំ 2013 ។ វាត្រូវបានជំនួសដោយគំរូដែលបានកែលម្អ។
ម៉ាស៊ីន TU1JP មានការផ្លាស់ទីលំនៅ 1,1 លីត្រនៅពេលបង្កើតរបស់វា ហើយជាផ្នែកមួយនៃគ្រួសារម៉ាស៊ីន TU1 ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយធាតុបន្ថែមទំនើបដែលកែលម្អលក្ខណៈបច្ចេកទេស។
tu1m
ម៉ូដែលនេះក៏ជាផ្នែកមួយនៃគ្រួសារម៉ាស៊ីន TU1 ផងដែរ។ វាខុសគ្នាពីអ្នកដទៃដោយវត្តមាននៃការចាក់តែមួយ។ ការចាប់ផ្តើមនៃ TU1M បានកើតឡើងនៅក្នុងសតវត្សទី 20 ។ ដូច្នេះជាឧទាហរណ៍វាគួរអោយកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1995 ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរជាក់លាក់រួចហើយ។
ការសាងសង់ប្លុកបានចាប់ផ្តើមធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមជំនួសឱ្យដែកវណ្ណះដែលបានប្រើពីមុន។
សម្រាប់ប្រព័ន្ធចាក់ ប្រព័ន្ធ Magneti-Marelli ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនអាយុសេវាកម្ម និងបង្កើនភាពជឿជាក់។ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីនបែបនេះបានកត់សម្គាល់ថាពួកគេប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចថែទាំបាន។
характеристикиТехнические
ភាពជាក់លាក់អាចប្រាប់មិនត្រឹមតែអំពីម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអំពីរបៀបដែលរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលបានជ្រើសរើសនឹងមានឥរិយាបថ។ សូមអរគុណចំពោះប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសអ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលអាចកំណត់ថាមពលដែលអង្គភាពមានសមត្ថភាពអភិវឌ្ឍក៏ដូចជាឧទាហរណ៍ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសកាន់តែល្អ ម៉ូទ័រកាន់តែល្អ។ ចំពោះម៉ូដែលដែលកំពុងពិចារណា ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់ពួកគេគឺដូចគ្នាបេះបិទ ព្រោះវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារតែមួយ។ ដូច្នេះលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាងមួយដែលត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។
| Характеристика | សូចនករ |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, cm3 | 1124 |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចាក់ថ្នាំ |
| ថាមពល, h.p. | 60 |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា, អិម | 94 |
| សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម R4 |
| សម្ភារៈក្បាល | អាលុយមីញ៉ូមថ្នាក់ទី ១៦ វ៉ |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 69 |
| លក្ខណៈពិសេស ICE | អវត្តមាន |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | អវត្តមាន |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែក្រវាត់ |
| ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ | ៦W-៣៩៨៨ |
| បរិមាណឥន្ធនៈ, លីត្រ | 3,2 |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | សាំង AI-92 |
ដូចគ្នានេះផងដែរ លក្ខណៈបច្ចេកទេសគួរតែរួមបញ្ចូលថ្នាក់បរិស្ថាន និងអាយុកាលសេវាកម្មប្រហាក់ប្រហែល។ សម្រាប់សូចនាករទី 3 ថ្នាក់ម៉ាស៊ីនគឺ EURO 4/5/190 ហើយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ XNUMX ពាន់គីឡូម៉ែត្រនេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត។ លេខម៉ាស៊ីនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើវេទិកាបញ្ឈរមួយនៅខាងឆ្វេងនៃឌីសស្ទីក។
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានគេដំឡើង?
កំឡុងពេលមានវត្តមានរបស់វា ម៉ាស៊ីនបានទៅទស្សនារថយន្តជាច្រើន។
TU1JP
ម៉ូដែលនេះប្រើក្នុងរថយន្តដូចជា៖
- PEUGEOT ២០៦.
- CITROEN (С2, С3I) ។
គួរកត់សំគាល់ថាម៉ាកទាំងពីរឥឡូវនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនតែមួយ។
tu1m
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្ត Peugeot 306, 205, 106 ។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងពីរគឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នាដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធស្ទើរតែដូចគ្នា។ ដូច្នេះនៅក្នុងទីក្រុងការប្រើប្រាស់គឺប្រហែល 7,8 លីត្រនៅខាងក្រៅទីក្រុងរថយន្តប្រើប្រាស់ 4,7 លីត្រហើយក្នុងករណីនៃរបៀបចម្រុះការប្រើប្រាស់នឹងមានប្រហែល 5,9 លីត្រ។
កំហុស
ម៉ាស៊ីន Peugeot ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ ទាក់ទងនឹងម៉ូដែលទាំងនេះ គុណវិបត្តិចម្បងរួមមាន:
- ការបរាជ័យមុនអាយុ ឬការពាក់ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។
- ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
- ការកើតឡើងនៃវេនអណ្តែត។ នេះជាចម្បងដោយសារតែការចម្លងរោគនៃការបិទបើក និងឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ។
- ការឡើងកំដៅនៃមួកថេរដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេង។
- ការពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះបីជាមានការធានាពីអ្នកផលិតក៏ដោយ ផ្នែកអាចបរាជ័យបន្ទាប់ពី 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ដូចគ្នានេះផងដែរ, ម្ចាស់រថយន្តចំណាំថាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបង្កើតសំឡេងខ្លាំងដែលបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើទោះបីជាមានបញ្ជីនៃចំណុចខ្វះខាតគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា ពួកវាទាំងអស់តែងតែកើតឡើងដោយសារតែប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃរថយន្ត និងអាកប្បកិរិយាធ្វេសប្រហែសរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។
ការត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់និងការជួសជុលទាន់ពេលវេលានឹងជួយជៀសវាងការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរនិងការទិញធាតុនៃការរចនាម៉ាស៊ីនថ្មីដែលនឹងជួយសន្សំសំចៃមិនត្រឹមតែពេលវេលាប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងថវិកាផងដែរ។
