ម៉ាស៊ីន Ford Duratec V6
ម៉ាស៊ីនសាំង Ford Duratec V6 ស៊េរីត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 1993 ដល់ឆ្នាំ 2013 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលជាច្រើននៃការព្រួយបារម្ភដែលផលិតក្រោមម៉ាក Ford, Mazda និង Jaguar ។ ខ្សែម៉ាស៊ីន Mazda K នៃម៉ាស៊ីន V6 ត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរចនានៃគ្រឿងថាមពលទាំងនេះ។
- រថយន្ត Ford Duratec V6
- ក្រុមហ៊ុន Mazda MZI
- Jaguar និង V6
រថយន្ត Ford Duratec V6
នៅឆ្នាំ 1994 Ford Mondeo ជំនាន់ទី 2.5 បានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Duratec V6 ចំណុះ 60 លីត្រ។ វាជាម៉ាស៊ីន V-twin បុរាណដែលមានមុំ XNUMX ដឺក្រេ ប្លុកអាលុយមីញ៉ូមដែលមានស្រទាប់ដែកដេញ ក្បាល DOHC ពីរជាមួយនឹងឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ ការកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានអនុវត្តដោយខ្សែសង្វាក់មួយគូ ហើយការចាក់ប្រេងនៅទីនេះគឺជាការចែកចាយធម្មតា។ បន្ថែមពីលើ Mondeo ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើកំណែអាមេរិចនៃ Ford Contour និង Mercury Mystique ។
នៅឆ្នាំ 1999 អង្កត់ផ្ចិតនៃ pistons ត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិច ដូច្នេះបរិមាណការងាររបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺទាបជាង 2500 cm³ ហើយនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន ម្ចាស់រថយន្តដែលមានអង្គភាពថាមពលនេះអាចសន្សំបានលើពន្ធ។ នៅឆ្នាំនេះផងដែរ កំណែកម្រិតខ្ពស់នៃម៉ូទ័របានបង្ហាញខ្លួន ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Mondeo ST200។ សូមអរគុណចំពោះ camshafts អាក្រក់, បិទបើកធំ, manifold ផ្សេងគ្នានិងសមាមាត្រការបង្ហាប់កើនឡើង, អំណាចនៃម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកើនឡើងពី 170 ទៅ 205 hp ។
នៅឆ្នាំ 1996 កំណែ 3 លីត្រនៃម៉ាស៊ីននេះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើម៉ូដែលអាមេរិចនៃ Ford Taurus ជំនាន់ទី 3.0 និង Mercury Sable ស្រដៀងគ្នាដែលក្រៅពីបរិមាណមិនខុសគ្នាច្រើនទេ។ ជាមួយនឹងការចេញផ្សាយរថយន្ត Ford Mondeo MK3 អង្គភាពថាមពលនេះបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ជូននៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុប។ បន្ថែមពីលើកំណែធម្មតា 200 hp ។ មានការកែប្រែសម្រាប់ 220 hp ។ សម្រាប់ Mondeo ST220 ។
ក្នុងឆ្នាំ 2006 កំណែនៃម៉ាស៊ីន Duratec V3.0 ចំណុះ 6 លីត្រ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដំណាក់កាលនៃការប្រើប្រាស់បានបង្ហាញខ្លួននៅលើម៉ូដែលអាមេរិក Ford Fusion និងក្លូនរបស់វាដូចជា Mercury Milan, Lincoln Zephyr ។ ហើយនៅទីបំផុតនៅឆ្នាំ 2009 ការកែប្រែចុងក្រោយនៃម៉ូទ័រនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើម៉ូដែល Ford Escape ដែលទទួលបានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដំណាក់កាល BorgWarner រួចហើយនៅលើ camshafts ទាំងអស់។
លក្ខណៈនៃការកែប្រែអ៊ឺរ៉ុបនៃអង្គភាពថាមពលនៃស៊េរីនេះត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាង:
| SEA (170 hp / 220 Nm) |
| រថយន្ត Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 HP / 220 Nm) |
| រថយន្ត Ford Mondeo Mk2 |
| SGA (205 hp / 235 Nm) |
| រថយន្ត Ford Mondeo Mk2 |
| LCBD (170 HP / 220 Nm) |
| រថយន្ត Ford Mondeo Mk3 |
| REBA (204 HP / 263 Nm) |
| រថយន្ត Ford Mondeo Mk3 |
| MEBA (226 л.с. / 280 Нм) |
| រថយន្ត Ford Mondeo Mk3 |
ក្រុមហ៊ុន Mazda MZI
នៅឆ្នាំ 1999 ម៉ាស៊ីន V2.5 ចំណុះ 6 លីត្របានបង្ហាញខ្លួននៅលើរថយន្តខ្នាតតូច MPV ជំនាន់ទី 6 ដែលនៅក្នុងការរចនារបស់វាមិនខុសពីគ្រឿងថាមពលរបស់គ្រួសារ Duratec V6 នោះទេ។ បន្ទាប់មក ICE 3.0 លីត្រស្រដៀងគ្នាបានបង្ហាញខ្លួននៅលើ Mazda 3.0, MPV និង Tribute សម្រាប់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក។ ហើយបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតាមរបៀបដូចគ្នានឹងគ្រឿង XNUMX លីត្រពីក្រុមហ៊ុន Ford ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។
ការរីករាលដាលបំផុតគឺមានតែអង្គភាពថាមពលពីរប៉ុណ្ណោះដែលមានបរិមាណ 2.5 និង 3.0 លីត្រ:
| GY-DE (170 HP / 211 Nm) |
| Mazda MPV LW |
| AJ-DE (200 hp / 260 Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE (240 hp / 300 Nm) |
| Mazda Tribute EP2 |
Jaguar AJ-V6
នៅឆ្នាំ 1999 ម៉ាស៊ីនចំណុះ 3.0 លីត្រពីគ្រួសារ Duratec V6 បានបង្ហាញខ្លួននៅលើរថយន្ត Jaguar S-Type sedan ដែលប្រៀបធៀបដោយភាពអនុគ្រោះជាមួយ analogues ដោយវត្តមាននៃការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលនៅលើ camshafts ។ ប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នាសម្រាប់អង្គភាពថាមពលសម្រាប់ Mazda និង Ford បានចាប់ផ្តើមដំឡើងតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2006 ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែមិនដូចពួកគេទេ សំណងធារាសាស្ត្រ មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងក្បាលប្លុកម៉ូទ័រ AJ-V6 ទេ។
រួចទៅហើយក្នុងឆ្នាំ 2001 ខ្សែ AJ-V6 នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នានៃ 2.1 និង 2.5 លីត្រ។ ក្នុងឆ្នាំ 2008 ម៉ាស៊ីន 3.0 លីត្រត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលនៅលើ shafts ទាំងអស់។
ម៉ាស៊ីនបីជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្សែនេះ ប៉ុន្តែពួកវានីមួយៗមានកំណែផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន៖
| AJ20 (156 hp / 201 Nm) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 hp / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 hp / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
