ម៉ាស៊ីន Chevrolet Niva

យោងតាមការចាត់ថ្នាក់របស់ Chevrolet Niva វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់រថយន្ត SUV ខ្នាតតូច។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសល្អឥតខ្ចោះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរការរថយន្តស្ទើរតែគ្រប់កាលៈទេសៈ សូម្បីតែស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរបំផុតក៏ដោយ។ ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​ម៉ូដ​នេះ​មាន​ការ​ពេញ​និយម​ខ្លាំង​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​យើង។ សូមក្រឡេកមើលលក្ខណៈពិសេសរបស់រថយន្តនេះ ក៏ដូចជាម៉ូដែលម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត។

គំរូ

ជាលើកដំបូងដែលម៉ូដែលថ្មីត្រូវបានបង្ហាញនៅឯ Moscow Motor Show ក្នុងឆ្នាំ 1998 វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាការចេញលក់នៅក្នុងស៊េរីនឹងប្រព្រឹត្តទៅក្នុងឆ្នាំដដែល។ ប៉ុន្តែវិបត្តិមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតចាប់ផ្តើមផលិតកម្មទេ។ ជាលទ្ធផល ការប្រមូលផ្តុំខ្នាតតូចបានចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2001 ហើយការផលិតពេញលេញបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2002 ដោយរៀបចំការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន General Motors ។

ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថា ម៉ូដែលនេះនឹងជំនួស Niva ធម្មតា ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ ម៉ូដែលទាំងពីរបានចាប់ផ្តើមផលិតស្របគ្នា។ លើសពីនេះទៅទៀត Chevrolet Niva បានកាន់កាប់ផ្នែកដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។

ផលិតគ្រប់ពេលវេលានៅរោងចក្រនៅ Togliatti ។ នេះគឺជាវេទិកាមូលដ្ឋានរបស់ AvtoVAZ ។ សមាសធាតុភាគច្រើនត្រូវបានផលិតនៅទីនេះ។ មានតែម៉ូតូ Z18XE ប៉ុណ្ណោះដែលប្រើក្នុងកំណែមុនរបស់រថយន្តត្រូវបាននាំយកមកពីបរទេស។ ទើបតែប្រើរហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៩។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រម៉ាស៊ីន Szentgotthard ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន

ដំបូងម៉ាស៊ីនពីរត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Chevrolet Niva អាស្រ័យលើការកែប្រែ - Z18XE និង VAZ-2123 ។ បន្ទាប់ពីសម្រាក មានតែម៉ាស៊ីន VAZ-2123 ក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះដែលនៅសេសសល់។ នៅក្នុងតារាងខាងក្រោម អ្នកអាចមើលឃើញលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងនេះ។

លក្ខណៈ	VAZ-2123	Z18XE
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	1690	1796
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា N*m (kg*m) at rev. / នាទី	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
អំណាចអតិបរមា, h.p.	80	122 - 125
ថាមពលអតិបរមា, hp (kW) ប្រហែល។ / នាទី	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងសាំង AI-92	ប្រេងសាំង AI-92 ប្រេងសាំង AI-95
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	10.09.2018	7.9 - 10.1
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង	ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	82	80.5
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	2	4
បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន	ចាក់ប្រេងច្រើនដង	ចាក់ប្រេងច្រើនដង
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	80	88.2
សមាមាត្របង្ហាប់	9.3	10.5
អ្នកសាកថ្ម	គ្មាន	គ្មាន
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ	238	185 - 211
ធនធានម៉ាស៊ីនរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។	150-200	250-300

ជារឿយៗអ្នកបើកបរចាប់អារម្មណ៍នឹងទីតាំងនៃលេខម៉ាស៊ីន។ ឥឡូវនេះវាមិនតម្រូវឱ្យចុះឈ្មោះរថយន្តទេប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តវានៅតែមានតម្លៃពេលខ្លះដើម្បីពិនិត្យមើលការអនុលោមភាពរបស់វា។ នៅលើ Z18XE វាមានល្បិចក្នុងការស្វែងរកវាដែលមានទីតាំងនៅជំនោរទាបនៃម៉ាស៊ីននៅជិតចំណុចត្រួតពិនិត្យ។ ឆ្លាក់ដោយឡាស៊ែរ។

នៅលើ VAZ-2123 ការសម្គាល់គឺស្ថិតនៅចន្លោះពី 3 ទៅ 4 ស៊ីឡាំង។ វាអាចត្រូវបានពិចារណាដោយគ្មានបញ្ហាប្រសិនបើចាំបាច់។

សូមចំណាំថាជាញឹកញាប់បន្ទប់ទទួលរងនូវការច្រេះ។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីទិញឡានពីដៃវាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលគុណភាពនៃស្លាកលេខប្រសិនបើចាំបាច់វាត្រូវបានសម្អាត។ ដើម្បីការពារការសម្គាល់ អ្នកគ្រាន់តែ lubricate បន្ទះជាមួយខាញ់ឬ lithol ។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការ

ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរ និងគ្មានបញ្ហានៃអង្គភាពថាមពល វាត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់សេវាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងត្រឹមត្រូវ។ វាត្រូវបានណែនាំផងដែរមិនឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការក្នុងរបៀបហួសប្រមាណ។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមសូមក្រឡេកមើលម៉ាស៊ីន VAZ-2123 វាគឺជាកំណែដែលបានកែប្រែនៃអង្គភាពថាមពលដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើ "Niva បុរាណ" ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗមានដូចខាងក្រោម។

• មានឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្ថែមសម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍បន្ថែម។
• តម្រងប្រេងមិនត្រូវបានខ្ចៅដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្លុកទេ ដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន VAZ ទាំងអស់ ប៉ុន្តែមានការបញ្ចូលកម្រិតមធ្យម។ ការបញ្ចូលនេះត្រូវបានគេហៅថាតង្កៀបបូមប្រេង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះស្នប់ចង្កូតថាមពលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវា។
• ផ្លាស់ប្តូរក្បាលស៊ីឡាំងបន្តិច។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ធារាសាស្ត្រ INA ។
• ស្នប់ថ្មីមួយត្រូវបានគេប្រើវាត្រូវបានសម្គាល់ 2123 ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺការប្រើ roller bearing ជំនួសឱ្យ ball bearing ។
• ប្រអប់លេខត្រូវបានកែប្រែ ប្រអប់លេខអ័ក្សខាងមុខលែងជាប់វាទៀតហើយ។
• ផ្លូវដែកប្រើប្រេងឥន្ធនៈ 2123-1144010-11 ។

ម៉ាស៊ីន Z18XE ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយលើម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗ។ មានការកែប្រែជាច្រើននៃអង្គភាពថាមពល។ Niva ដែលបានដំឡើងនៅលើ Chevrolet មានលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោម។

• បិទបើកអេឡិចត្រូនិច។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
• ការស៊ើបអង្កេត lambda ពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង manifold ថ្មីក្នុងពេលតែមួយ។

លទ្ធផលគឺម៉ូទ័រដើមដែលមានការកំណត់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ សូមអរគុណចំពោះការកំណត់ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រេចបាននូវការប្រែប្រួលមួយចំនួននៅក្នុងការឆ្លើយតបនៃថាមពល និងបិទបើក។

សេវាកម្ម

ដើម្បីសម្រេចបាននូវអាយុកាលសេវាកម្មអតិបរមាវាមានតម្លៃក្នុងការបម្រើម៉ូទ័រឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ជាដំបូងវាមានតម្លៃចងចាំពីសារៈសំខាន់នៃការជំនួសប្រេងម៉ាស៊ីនទាន់ពេលវេលា។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យអនុវត្តការងារនេះរៀងរាល់ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ រាល់ការជំនួសទីពីរគួរតែត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការហូរចេញ។ អនុសាសន៍នេះអនុវត្តចំពោះម៉ូទ័រទាំងពីរ។

វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការជ្រើសរើសប្រេងត្រឹមត្រូវ។ មានតែសារធាតុសំយោគប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន Z18XE ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនឹងមានៈ

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40 ។

វានឹងត្រូវការប្រហែល 4,5 លីត្រ។

ប្រេងរំអិល 2123 លីត្រត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន VAZ-3,75 នៅទីនេះវាក៏នឹងល្អប្រសើរផងដែរក្នុងការប្រើសំយោគ។ សម្រាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតអ្នកអាចប្រើប្រេងដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។

ម៉ាស៊ីន VAZ-2123 មានដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ ជាលទ្ធផលវាកម្រនឹងផ្លាស់ប្តូរណាស់។ អាយុកាលសេវាកម្មជាមធ្យមរវាងការជំនួសគឺ 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះក្រុមហ៊ុនផលិតមិនគ្រប់គ្រងពេលវេលានៃការជំនួសទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានកំណត់ដោយសញ្ញានៃបញ្ហា ជាដំបូងយើងកំពុងនិយាយអំពីការកើនឡើងនៃសម្លេងម៉ាស៊ីន ជាពិសេសនៅពេលឡើង ឬបន្ថយល្បឿន។

ម៉ូទ័រ Z18XE ត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់។ យោងតាមការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិតវាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសនៅចម្ងាយ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយយោងទៅតាមបទពិសោធន៍របស់អ្នកបើកបរវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការធ្វើបែបនេះបន្ទាប់ពី 45-50 ពាន់នាក់ព្រោះវាមានហានិភ័យនៃការសម្រាក។ ក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងទទួលបានសន្ទះបិទបើក។

ដំណើរការខុសប្រក្រតី

ជាញឹកញាប់ អ្នកបើកបរត្អូញត្អែរអំពីគុណភាព និងភាពជឿជាក់នៃរថយន្ត Chevrolet Niva ICE ។ តាមពិតមានបញ្ហាគ្រប់គ្រាន់នៅទីនេះ ហើយជាដំបូងយើងកំពុងនិយាយអំពីកំហុសបច្ចេកទេស។ វាត្រូវបានគេនិយាយពីមុនថាអ្នកបើកបរអាចជួបប្រទះនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលខូចនៅលើ Z18XE ក្នុងករណីនេះសន្ទះបិទបើកនឹងបត់នៅទីនោះ។ នេះយ៉ាងច្បាស់នាំឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលធំ ៗ ។

បញ្ហាក៏អាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយអង្គភាពថាមពលក្នុងស្រុក។ ឧបករណ៍តានតឹងធារាសាស្ត្រត្រូវបានតំឡើងនៅទីនោះវាអាចបរាជ័យរួចទៅហើយនៅ 50 ពាន់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់លើរឿងនេះក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាទេខ្សែសង្វាក់លោត។ ដូច្នោះហើយយើងទទួលបានវ៉ាល់ខូច។

ផងដែរនៅលើ VAZ-2123 អ្នកលើកធារាសាស្ត្រអាចបរាជ័យ។ នេះនាំឱ្យមានការគោះសន្ទះបិទបើក និងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ បញ្ហាស្តង់ដារមួយទៀតសម្រាប់ម៉ូទ័ររុស្ស៊ីគឺការលេចធ្លាយឥតឈប់ឈរ។ ប្រេង​អាច​បើក​ចេញ​ពី​ក្រោម​ចង្កឹះ​ដែល​មិន​សូវ​ល្អ​ទេ។

ម៉ាស៊ីនទាំងពីរមានបញ្ហាទូទៅជាមួយម៉ូឌុលបញ្ឆេះ។ ជារឿយៗពួកគេបរាជ័យក្នុងការរត់ 100-120 ពាន់។ សញ្ញាដំបូងនៃការបែកបាក់អាចត្រូវបានគេហៅថាបីដងនៃម៉ូទ័រ។

ម៉ាស៊ីន Z18XE ត្រូវបានកំណត់ដោយការបរាជ័យនៃអង្គភាពបញ្ជា។ ជាញឹកញាប់ក្នុងករណីនេះបញ្ហាមួយចំនួនកើតឡើងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រ។ លើសពីនេះទៅទៀត ECU អាចចេញកំហុសពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ ហើយពួកវានឹងផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីការកំណត់ឡើងវិញនីមួយៗ។ មេកានិកដែលគ្មានបទពិសោធន៍ច្រើនតែឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីនទាំងមូលរហូតដល់ពួកគេឈានដល់មូលហេតុពិតនៃការបែកបាក់។ ល្បឿនអណ្តែតក៏អាចកើតមានផងដែរ ជាពិសេសក្នុងល្បឿនទាប មូលហេតុគឺការចម្លងរោគនៃបំពង់ខ្យល់។

ឱកាសបត់បែន

ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះម៉ូទ័រទាំងពីរ។ ក្នុងករណីនេះដោយការភ្លឹបភ្លែតៗអ្នកអាចទទួលបាន 15-20 hp បន្ថែម។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃការចម្រាញ់បែបនេះគឺការកាត់បន្ថយអាយុកាលម៉ាស៊ីន។ ហេតុផលគឺប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានផ្លាស់ប្តូរដែលថ្នាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនត្រូវបានរចនាឡើង។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃការ chipping គឺសមត្ថភាពក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសូចនាករផ្សេងគ្នាអាស្រ័យលើតម្រូវការរបស់អ្នក។ ឧទាហរណ៍ អ្នកអាចបង្កើន ឬបន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬផ្លាស់ប្តូរថាមពល។ នេះគឺជាវិធីសាស្ត្រថោកទាប និងសាមញ្ញដែលមានសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

នៅលើម៉ាស៊ីន Z18XE មធ្យោបាយដ៏ល្អគឺការជំនួសបំពង់ផ្សែង។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការដំឡើងប្រព័ន្ធផ្សងលំហូរដោយផ្ទាល់។ នៅទីនេះអ្នកក៏នឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ ECU ដូច្នេះអង្គភាពមិនផ្តល់កំហុសកាតាលីករ។

ម៉ាស៊ីន Z18XE មិនឆ្លើយតបយ៉ាងល្អចំពោះការជំនួស camshaft និង bores ស៊ីឡាំង។ ការងារនេះមានតម្លៃថ្លៃ ហើយវាស្ទើរតែមិនផ្តល់ការកើនឡើងនៃថាមពល។ អ្នកឯកទេសកែសំរួលមិនណែនាំឱ្យធ្វើការកែលម្អបែបនេះលើអង្គភាពនេះទេ។

VAZ-2123 គឺប្រសើរជាងក្នុងការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់។ ការដំឡើង crankshaft ជាមួយនឹងអាវុធខ្លីធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង។ ប្រសិនបើកំណាត់តភ្ជាប់ខ្លីត្រូវបានបន្ថែមទៅការចម្រាញ់នេះ បរិមាណអាចកើនឡើងដល់ 1,9 លីត្រ។ ដូច្នោះហើយថាមពលរបស់រោងចក្រថាមពលក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ។

នៅលើ VAZ-2123 ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងអាចធុញទ្រាន់ដោយគ្មានបញ្ហា។ ស្តុកនៃកម្រាស់ប្លុកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តការបញ្ចប់បែបនេះដោយគ្មានផលវិបាកមិនល្អ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ផងដែរឱ្យធុញសន្ទះបិទបើកនិងដំឡើងផ្សេងទៀតពីកំណែកីឡារបស់ម៉ាស៊ីន។ ទាំងអស់គ្នានេះផ្តល់នូវការបន្ថែមដ៏ល្អដល់ថាមពលនៃអង្គភាពថាមពល។

ជួនកាលអ្នកបើកបរត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីដំឡើងទួរប៊ីនដែលមិនមានស្តង់ដារ។ នៅទីនេះអ្នកត្រូវមើលម៉ាស៊ីនដែលមាននៅលើឡានរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើ VAZ-2123 ត្រូវបានតំឡើងនោះទួរប៊ីនអាចនិងគួរតែត្រូវបានតំឡើង។ នេះនឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបង្កើនថាមពលប្រហែល 30% ផងដែរ។ ប្រសិនបើ Z18XE ត្រូវបានប្រើ វាគ្មានចំណុចអ្វីក្នុងការដំឡើងទួរប៊ីនទេ។ ការចម្រាញ់បែបនេះមិនមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងទេ ហើយក៏ថ្លៃខ្លាំងផងដែរ។ វាកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងការប្តូរម៉ាស៊ីន។

SWAP

ប្រភេទនៃការលៃតម្រូវដ៏ពេញនិយមមួយគឺ SWAP ។ ក្នុងករណីនេះ ម៉ូទ័រដែលដំណើរការមិនល្អត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនមួយទៀតដែលសមរម្យជាង។ មានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ការកែលម្អបែបនេះ។ ដំបូងបង្អស់វាមានតម្លៃក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើអ្នកត្រូវការអ្វីហើយម៉ាស៊ីនណាដែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីន VAZ ត្រូវបានដំឡើង អ្នកអាចព្យាយាមដំឡើង Z18XE ក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងទទួលបានការកើនឡើងជិត 40 hp ។ ហើយ​អ្នក​មិន​ចាំបាច់​ធ្វើ​អ្វី​ឡើង​វិញ​ទាល់​តែ​សោះ។ ជាការប្រសើរណាស់, ប្រសិនបើមានតែប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

ដូចគ្នានេះផងដែរជាញឹកញាប់អ្នកបើកបរដំឡើង VAZ 21126 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ Priora ។ ជាលទ្ធផលអ្នកនឹងទទួលបានធនធានធំជាងក៏ដូចជាថាមពលកើនឡើងបន្តិច។ សម្រាប់ការដំឡើងអ្នកនឹងត្រូវកែប្រែបំពង់ផ្សែងវាត្រូវបានដាក់នៅលើ gasket ក្រាស់ 2-3 សង់ទីម៉ែត្របន្ទាប់មកខោនឹងមិនចូលមកក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយសមាជិកចំហៀង។

មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថា វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបញ្ចេញរថយន្ត Chevrolet Niva ជំនាន់ម៉ាស៊ូត។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើម៉ាស៊ីនដែលផលិតដោយ Peugeot - XUD 9 SD ។ វាស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ shnivy ។ ដើម្បីដំឡើងវា មិនចាំបាច់មានការកែប្រែអ្វីទាំងអស់ មានតែ ECU មួយភ្លែតប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនគឺម៉ាស៊ូត។

សម្រាប់រថយន្តដែលមាន Z18XE អនុសាសន៍ដូចគ្នាគឺសមរម្យសម្រាប់អង្គភាព VAZ ។ ការព្រមានតែមួយគត់គឺ turbocharging ។ ការពិតគឺថាម៉ូទ័រនេះត្រូវបានបម្រុងទុកដំបូងនិងប្រើនៅលើ Opel ។ សម្រាប់រថយន្តអាល្លឺម៉ង់មានជម្រើសមួយដែលមានទួរប៊ីន។ នៅទីនេះវាអាចត្រូវបានដំឡើងដោយការបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីននិងការឆ្លើយតបបិទបើក។ គ្មានការកែប្រែក្រៅពីការលៃតម្រូវ ECU ទេ។

ជម្រើសទូទៅបំផុត

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នៅលើផ្លូវរបស់យើងមាន Chevrolet Niva ដែលមានម៉ាស៊ីន VAZ-2123 ។ ហេតុផលគឺសាមញ្ញ កំណែជាមួយម៉ាស៊ីន Opel មិនត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2009 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះម៉ាស៊ីន VAZ ស្ទើរតែបានជំនួសវាទាំងស្រុងពីកងនាវា។

តើការកែប្រែមួយណាល្អជាង

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយយ៉ាងច្បាស់ថាម៉ាស៊ីនមួយណាដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រសើរជាង។ ភាគច្រើនអាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកបើកឡាន។ សម្រាប់លក្ខខណ្ឌទីក្រុង Z18XE គឺសមល្អជាង វាមានប្រសិទ្ធភាពជាងនៅលើ asphalt ។ VAZ-2123 មានល្បឿនទាប ដែលជាការបិទផ្លូវល្អណាស់។

បើ​យើង​យក​ភាព​ទុក​ចិត្ត ឡាន​ទាំង​ពីរ​ខូច។ ប៉ុន្តែ Z18XE មានកំហុសតូចតាចតិចជាង ដែលបំផ្លាញអាយុជីវិតរបស់អ្នកបើកបរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ VAZ-2123 ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់សម្រាប់បញ្ហាតូចតាចជាមួយនឹងការលេចធ្លាយការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងការខ្វះខាតផ្សេងទៀត។