ម៉ាស៊ីន Chevrolet Cruze

ម៉ូដែល Chevrolet Cruze បានជំនួស Chevrolet Lacetti និង Chevrolet Cobalt ។ ផលិតពីឆ្នាំ ២០០៨ ដល់ឆ្នាំ ២០១៥។

នេះគឺជារថយន្តដ៏អស្ចារ្យមួយដែលត្រូវបានស្រឡាញ់ដោយអ្នកបើកបរក្នុងស្រុក។ ចូរយើងពិចារណាលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វាឱ្យកាន់តែលម្អិត។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគំរូ

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើម៉ូដែលនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 2008 Delta II បានក្លាយជាវេទិកាសម្រាប់វា។ Opel Astra J ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាតែមួយ។ដំបូងផលិតកម្មសម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅរោងចក្រនៅ Shushary នេះគឺជាសហគ្រាសដែលបង្កើតឡើងដោយ GM ។ ក្រោយមកនៅពេលដែលរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ត្រូវបានបន្ថែមទៅខ្សែពួកគេត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Avtotor ដែលមានទីតាំងនៅ Kaliningrad ។

នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងគំរូនេះត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2015 ។ បន្ទាប់ពីនោះការចេញលក់រថយន្តជំនាន់ទី XNUMX ត្រូវបានប្រកាស ហើយរថយន្តទីមួយត្រូវបានបញ្ឈប់។ ប៉ុន្តែ​តាម​ការ​អនុវត្ត​ជាក់ស្តែង ជំនាន់​ទី​២​ឃើញ​ពន្លឺ​តែ​នៅ​អាមេរិក និង​ចិន វា​មិន​បាន​ដល់​ប្រទេស​យើង​ទេ។ លើសពីនេះទៀតយើងនឹងពិចារណាតែ Chevrolet Cruze ជំនាន់ទី XNUMX ប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមអ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើន រថយន្តនេះមានកម្រិតផាសុកភាពខ្ពស់ ក៏ដូចជាភាពជឿជាក់ផងដែរ។ មានការកែប្រែជាច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនដែលសាកសមបំផុតនឹងតម្រូវការរបស់អ្នក។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន

ខ្សែថាមពលផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Chevrolet Cruze ។ ពួកវាខុសគ្នានៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសឡានដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរជាក់លាក់។ ដើម្បីភាពងាយស្រួល យើងបានសង្ខេបសូចនាករសំខាន់ៗទាំងអស់នៅក្នុងតារាងមួយ។

អេ ១៤ ណេត	អេ ៥ ឌី ៦១៣០	អេ ៥ ឌី ៦១៣០	Z18XER	សង្ខេប
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	1364	1598	1598	1796	1328
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	១៧៥ (១៨) /៣៨០០	៨.៨ (៨.៥) / ៤.៧	៨.៨ (៨.៥) / ៤.៧	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
១៧៥ (១៨) /៣៨០០	៨.៨ (៨.៥) / ៤.៧	155 (16) / 4000	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
៨.៨ (៨.៥) / ៤.៧	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
អំណាចអតិបរមា, h.p.	140	109	115 - 124	122 - 125	85 - 94
អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm	១៧៥ (១៨) /៣៨០០	៨.៨ (៨.៥) / ៤.៧	៨.៨ (៨.៥) / ៤.៧	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
៨.៨ (៨.៥) / ៤.៧	៨.៨ (៨.៥) / ៤.៧	៨.៨ (៨.៥) / ៤.៧	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
៨.៨ (៨.៥) / ៤.៧	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
៨.៨ (៨.៥) / ៤.៧	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
៥៣០ (៥៤) / ២៨០០	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ហ្គាស/សាំង	ប្រេងសាំង AI-92	ប្រេងសាំង AI-95	ប្រេងសាំង AI-92	ធម្មតា (AI-92, AI-95)
ប្រេងសាំង AI-95	ប្រេងសាំង AI-95	ប្រេងសាំង AI-95	ប្រេងសាំង AI-95
ប្រេងសាំង AI-98
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	5.9 - 8.8	6.6 - 9.3	6.6 - 7.1	7.9 - 10.1	5.9 - 7.9
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង	ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង	ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង	ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង	4-ស៊ីឡាំង, 16-វ៉ាល់, ប្រព័ន្ធដំណាក់កាលអថេរ (VVT)
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ	123 - 257	172 - 178	153 - 167	185 - 211	174 - 184
បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន	ចាក់ប្រេងច្រើនដង	ការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុច	ចាក់ប្រេងច្រើនដង	ចាក់ប្រេងច្រើនដង	DOHC 16-វ៉ាល់
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4	4	4	4	4
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	72.5	79	80.5	80.5	78
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	82.6	81.5	88.2	88.2	69.5
សមាមាត្របង្ហាប់	9.5	9.2	10.5	10.5	9.5
ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម	ស្រេចចិត្ត	គ្មាន	ជម្រើស	ជម្រើស	គ្មាន
អ្នកសាកថ្ម	ទួរប៊ីន	គ្មាន	គ្មាន	គ្មាន	គ្មាន
អស់ធនធាន។ គីឡូម៉ែត្រ	350	200-250	200-250	200-250	250

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញបច្ចេកទេសម៉ូតូទាំងអស់មានភាពចម្រុះណាស់ នេះធ្វើឱ្យវាអាចជ្រើសរើសជម្រើសដែលសមរម្យបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

នៅពេលនេះយោងទៅតាមច្បាប់វាមិនចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យមើលលេខរបស់រោងចក្រថាមពលនៅពេលចុះឈ្មោះឡាននោះទេ។ ប៉ុន្តែជួនកាលវានៅតែត្រូវបានទាមទារឧទាហរណ៍នៅពេលជ្រើសរើសប្រភេទជាក់លាក់នៃផ្នែក។ គ្រប់​ម៉ូដែល​ម៉ាស៊ីន​មាន​លេខ​ត្រា​នៅ​ខាង​ក្បាល​ស៊ីឡាំង។ អ្នកអាចឃើញវានៅខាងលើតម្រងប្រេង។ សូមចំណាំថាវាងាយនឹងច្រេះ។ នេះអាចនាំឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសិលាចារឹក។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ ពិនិត្យកន្លែងនោះជាប្រចាំ សម្អាតច្រែះ ហើយលាបខ្លាញ់ជាមួយខាញ់ណាមួយ។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការ

ម៉ាស៊ីន​ដែល​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​រថយន្ត​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​រឹង​មាំ។ ពួកគេអត់ធ្មត់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវប្រតិបត្តិការនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់របស់រុស្ស៊ី។ ដោយសារម៉ូទ័រមានភាពខុសគ្នា ការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការគឺខុសគ្នាខ្លះ។

ខាងក្រោមនេះយើងនឹងពិចារណាពីភាពខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗនៃការថែទាំ ក៏ដូចជាបញ្ហាម៉ាស៊ីនធម្មតាមួយចំនួន។ នេះនឹងជួយអ្នកជៀសវាងបញ្ហាជាមួយឡាន។

សេវាកម្ម

ដើម្បីចាប់ផ្តើមវាមានតម្លៃពិចារណាលើការថែទាំដែលបានគ្រោងទុកនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នេះគឺជានីតិវិធីចាំបាច់ដែលធានានូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។ យោងតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតចម្ងាយអប្បបរមារវាងការថែទាំជាមូលដ្ឋានគឺ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្ត វាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើវារៀងរាល់ 10 ពាន់ បន្ទាប់ពីទាំងអស់ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាធម្មតាខុសពីឧត្តមគតិសម្រាប់អាក្រក់ជាងនេះ។

កំឡុងពេលថែទាំជាមូលដ្ឋាន ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃសមាសធាតុម៉ាស៊ីនទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្ត។ ការវិនិច្ឆ័យតាមកុំព្យូទ័រក៏ចាំបាច់ផងដែរ។ នៅពេលរកឃើញពិការភាព ពួកគេត្រូវបានជួសជុល។ ត្រូវប្រាកដថាផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន និងតម្រង។ ប្រេងរំអិលខាងក្រោមអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការជំនួស។

ម៉ូដែល ICE	បរិមាណចាក់ប្រេង l	ការសម្គាល់ប្រេង
អេ ៥ ឌី ៦១៣០	4.5	៦W-៣៩៨៨
៦W-៣៩៨៨
0W-30 (តំបន់ដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប)
0W-40 (តំបន់សីតុណ្ហភាពទាប)
Z18XER	4.5	៦W-៣៩៨៨
៦W-៣៩៨៨
0W-30 (តំបន់ដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប)
0W-40 (តំបន់ដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប)
អេ ១៤ ណេត	4	៦W-៣៩៨៨
សង្ខេប	4	៦W-៣៩៨៨
៦W-៣៩៨៨
៦W-៣៩៨៨
អេ ៥ ឌី ៦១៣០	3.75	5W30
5W40
10W30
0W40

យោងតាមការបញ្ជាក់របស់អ្នកចែកបៀ មានតែការសំយោគប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានណែនាំ។ ប៉ុន្តែនៅរដូវក្ដៅ ប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគក៏អាចប្រើបានដែរ។

ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូននៃការបញ្ឆេះ ទៀនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើពួកគេមានគុណភាពខ្ពស់នោះពួកគេបម្រើគ្រប់ពេលវេលាដោយគ្មានបញ្ហានិងការបរាជ័យ។

ខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាតែងតែទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់កើនឡើង។ ម៉ូទ័រទាំងអស់លើកលែងតែ M13A ប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់។ ជំនួសវានៅលើការរត់ 60 ពាន់ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាអាចត្រូវបានទាមទារមុន។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហា សូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពខ្សែក្រវ៉ាត់ឱ្យបានទៀងទាត់។

M13A ប្រើដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ នៅពេលប្រើបានត្រឹមត្រូវ វាកាន់តែអាចទុកចិត្តបាន។ តាមក្បួនការជំនួសត្រូវបានទាមទារបន្ទាប់ពី 150-200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ម៉ូទ័របានរលត់អស់ទៅហើយ ការជំនួសដ្រាយពេលវេលាត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការរុះរើអង្គភាពថាមពល។

កំហុសធម្មតា

ម៉ូទ័រណាមួយមានគុណវិបត្តិ និងដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វា។ នេះត្រូវតែយកទៅពិចារណា ហើយបញ្ហាដែលកើតឡើងគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលវេលា។ ចាំមើលថាតើម្ចាស់រថយន្ត Chevrolet Cruze ជួបការលំបាកអ្វីខ្លះ?

គុណវិបត្តិចម្បងនៃ A14NET គឺទួរប៊ីនដែលមានថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ វាក៏ត្រូវការប្រេងផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកបំពេញវាដោយខាញ់ដែលមានគុណភាពទាប ហានិភ័យនៃការបរាជ័យនឹងកើនឡើង។ ម្យ៉ាងទៀត កុំ​បើក​ម៉ាស៊ីន​នេះ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ពេក វា​នឹង​នាំឱ្យ​ទួរប៊ីន​ស្លាប់​មុន​អាយុ និង​អាច​ជា​ស្តុង​ផង​។ វាក៏មានបញ្ហាលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីន Opel ទាំងអស់ដែលមានខាញ់លេចធ្លាយពីក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក។ ជាញឹកញយ ប្រដាប់បូមមិនដំណើរការ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការជំនួសវា។

នៅលើម៉ូទ័រ Z18XER ជួនកាលនិយតករដំណាក់កាលបរាជ័យ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមញ័រដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ វាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួសសន្ទះ solenoid ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងនិយតករដំណាក់កាលអ្នកអាចព្យាយាមសម្អាតវាពីការចម្លងរោគ។ ថ្នាំងបញ្ហាមួយទៀតនៅទីនេះគឺ ទែម៉ូស្តាត វាមានរយៈពេលមិនលើសពី 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅក្នុងការអនុវត្តវាច្រើនតែបរាជ័យមុន។

បញ្ហានៃម៉ាស៊ីន F18D4 គឺជាការពាក់យ៉ាងលឿននៃធាតុសំខាន់ៗរបស់អង្គភាព។ ដូច្នេះវាមានអាយុកាលសេវាកម្មខ្លី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការបែកបាក់តិចតួចអនុវត្តមិនកើតឡើងទេ។

ដោយពិចារណាលើឯកតាថាមពល F16D3 ជាទូទៅគេអាចកត់សម្គាល់ពីភាពជឿជាក់របស់វា។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ វាអាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកធារាសាស្ត្រ ពួកគេបរាជ័យជាញឹកញាប់។ ម៉ាស៊ីនក៏មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការផ្សងដាច់ដោយឡែកផងដែរ។ ប្លុកនេះក៏មានទំនោរនឹងបរាជ័យជាទៀងទាត់ផងដែរ។

គួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតអាចត្រូវបានគេហៅថា M13A ។ ម៉ាស៊ីននេះមានរឹមធំនៃការរស់រានមានជីវិត ដែលជួយសង្រ្គោះអ្នកបើកបរពីបញ្ហាជាច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នកថែទាំវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ការបែកបាក់ជាក់ស្តែងមិនកើតឡើងទេ។ ពេលខ្លះអាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft នេះប្រហែលជាបញ្ហាទូទៅបំផុតនៃម៉ូទ័រនេះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នៅពេលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប ការត្រួតពិនិត្យនឹងភ្លឺ ហើយបញ្ហាប្រព័ន្ធថាមពលដំណើរការខុសប្រក្រតីលេចឡើង។

РўСЋРЅРёРЅРі

អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនចូលចិត្តលក្ខណៈស្តង់ដារនៃម៉ូទ័រទេ ដូច្នេះវិធីជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលជួយបង្កើនថាមពល ឬកែលម្អដំណើរការម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។ យើងនឹងវិភាគដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់អង្គភាពថាមពលជាក់លាក់នីមួយៗ។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីន A14NET ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត។ នៅទីនេះវាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតព្រោះទួរប៊ីនត្រូវបានប្រើ។ ជាមួយនឹងការបញ្ចេញពន្លឺត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពបញ្ជាអ្នកអាចទទួលបានថាមពលកើនឡើង 10-20% ។ វាគ្មានន័យទេក្នុងការធ្វើការកែលម្អផ្សេងទៀតលើម៉ូទ័រនេះ ការកើនឡើងនឹងតូច ហើយការចំណាយនឹងមានសារៈសំខាន់។

មានឱកាសជាច្រើនទៀតដើម្បីកែលម្អម៉ូទ័រ Z18XER ប៉ុន្តែនៅទីនេះអ្នកត្រូវចងចាំថាការងារភាគច្រើននឹងត្រូវចំណាយអស់មួយជុំ។ ជម្រើសដ៏សាមញ្ញបំផុតគឺការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប ដោយវាអ្នកអាចបន្ថែមថាមពលប្រហែល 10% ដល់ម៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់អ្នកនឹងត្រូវដំឡើងទួរប៊ីនក៏ដូចជាជំនួសដំបងតភ្ជាប់និងក្រុម piston ហើយស៊ីឡាំងត្រូវបានធុញទ្រាន់ក្នុងពេលតែមួយ។ វិធីសាស្រ្តនេះធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបានថាមពលរហូតដល់ 200 hp ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកនឹងត្រូវដាក់ប្រអប់លេខមួយទៀតពង្រឹងហ្វ្រាំងនិងប្រព័ន្ធព្យួរ។

F18D4 ជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគលៃតម្រូវទំហំធំដោយស្មើភាព ហើយលទ្ធផលនឹងមានការជជែកវែកញែកយ៉ាងខ្លាំង។ នៅទីនេះសូម្បីតែការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបមិនដំណើរការដើម្បីសម្រេចបាននូវការកើនឡើង 15% អ្នកនឹងត្រូវជំនួសខោហត់នឿយស្តង់ដារជាមួយនឹង "ពីងពាង" ។ សម្រាប់ប្រសិទ្ធិភាពកាន់តែខ្លាំង អ្នកគួរតែមើលទៅទួរប៊ីន វាផ្តល់នូវការកើនឡើងដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងថាមពល។ ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើនេះ វាក៏ចង់ដំឡើងផ្នែកថ្មីនៃដំបងតភ្ជាប់ និងក្រុម piston ដែលធន់នឹងបន្ទុកបែបនេះ។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកនឹងត្រូវធ្វើការជួសជុលម៉ាស៊ីនធំញឹកញាប់។

ម៉ាស៊ីន F16D3 ត្រូវបានបង្កើនល្បឿនជាចម្បងដោយស៊ីឡាំងគួរឱ្យធុញ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រេចបាននូវថាមពលកើនឡើងក្នុងការចំណាយតិចតួចបំផុត។ ទន្ទឹមនឹងនេះការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ។

M13A ភាគច្រើនត្រូវបាន Overclock ដោយប្រើការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប ប៉ុន្តែវាមិនផ្តល់នូវការកើនឡើងត្រឹមត្រូវនៃថាមពលទេ ជាធម្មតាមិនលើសពី 10 hp ។ វាកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រើកំណាត់តភ្ជាប់ខ្លី នេះផ្តល់នូវការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃបរិមាណម៉ាស៊ីន ហើយតាមនោះ ថាមពលកាន់តែច្រើនត្រូវបានទទួល។ ជម្រើសនេះគឺមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវចំណាយសម្រាប់វាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។

SWAP

វិធីសាស្រ្តលៃតម្រូវដ៏ពេញនិយមមួយគឺ SWAP ពោលគឺការជំនួសម៉ាស៊ីនទាំងស្រុង។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ការចម្រាញ់បែបនេះមានភាពស្មុគស្មាញដោយសារតម្រូវការក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនដែលស័ក្តិសមទៅនឹងការម៉ោន ក៏ដូចជាការបំពាក់គ្រឿងស្តង់ដារមួយចំនួនទៅនឹងម៉ាស៊ីន។ ជាធម្មតាជម្រើសដែលមានអនុភាពច្រើនត្រូវបានដំឡើង។

តាមពិតនៅលើ Chevrolet Cruze ការងារបែបនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទេហេតុផលគឺចំនួនតូចនៃអង្គភាពថាមពលសមរម្យ។ ភាគច្រើនពួកគេដំឡើង z20let ឬ 2.3 V5 AGZ ។ ម៉ូទ័រទាំងនេះស្ទើរតែគ្មានការកែប្រែទេ ខណៈពេលដែលវាមានថាមពលខ្លាំង និងអាចទុកចិត្តបាន។

ការកែប្រែដ៏ពេញនិយមបំផុត។

វា​មិន​អាច​និយាយ​បាន​ច្បាស់​ទេ​ថា​តើ​រថយន្ត​ប្រភេទ​ណា​ដែល​ល្អ​ជាង​គេ។ មានហេតុផលជាច្រើន។ ជាដំបូង នៅចំណុចខ្លះក្នុងពេលវេលា មានតែការកែប្រែមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ទីផ្សារ ខណៈខ្លះទៀតស្ទើរតែមិនត្រូវបានផលិត។ តាមធម្មជាតិ មនុស្សបានយកអ្វីដែលឈ្មួញផ្តល់ជូនពួកគេ។

ជាទូទៅ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលស្ថិតិ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ពួកគេបានទិញ (ឬចង់ទិញ) រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន F18D4 ។ យោងទៅតាមអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនមានសមាមាត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃថាមពលនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតជាពិសេសប្រសិទ្ធភាព។

តើការកែប្រែមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើស

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីន វាជាការល្អបំផុតក្នុងការទិញរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន M13A ។ វា​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដំបូង​សម្រាប់​រថយន្ត SUV ធុន​ស្រាល ហើយ​វា​មាន​ការ​បង្កើន​សុវត្ថិភាព។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើ​អ្នក​មិន​ចង់​រញ៉េរញ៉ៃ​ជាមួយ​នឹង​បញ្ហា​តូចតាច​ធម្មតា​ទេ នេះ​នឹង​ជា​ជម្រើស​ដ៏​ល្អ​បំផុត។

ពេលខ្លះ F18D4 ក៏ត្រូវបានគេសរសើរផងដែរ។ ប៉ុន្តែ​វា​ស័ក្តិសម​ជាង​សម្រាប់​ផ្លូវ​ក្នុង​ប្រទេស ដោយសារ​តែ​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​និង​ការ​បឺត​មាត់។