ម៉ាស៊ីន VAZ-2103

វិស្វករ AvtoVAZ បានបង្កើតគំរូអន្តរកាលនៅក្នុងខ្សែបន្ទាត់បុរាណនៃអង្គភាពថាមពល។ ដោយមិននឹកស្មានដល់ វាបានប្រែក្លាយថា "ធន់" បំផុតក្នុងចំណោមម៉ូទ័រស្រដៀងគ្នា។

បរិយាយ

បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៧២ ម៉ាស៊ីន VAZ-1972 តំណាងឱ្យជំនាន់ទី 2103 នៃ VAZ បុរាណ។ តាមពិតវាគឺជាការចម្រាញ់នៃដើមកំណើតដំបូងរបស់រុក្ខជាតិ - VAZ-2101 ប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយវាមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ដំបូង ម៉ូទ័រនេះមានបំណងបំពាក់រថយន្ត VAZ-2103 ដែលបានអភិវឌ្ឍ ប៉ុន្តែក្រោយមកវិសាលភាពបានពង្រីក។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចេញផ្សាយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងម្តងហើយម្តងទៀត។ វាជាលក្ខណៈដែលការកែប្រែទាំងអស់នៃអង្គភាពនេះបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពបច្ចេកទេស។

ម៉ាស៊ីន VAZ-2103 គឺជាម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំងដែលមានបរិមាណ 1,45 លីត្រនិងថាមពល 71 hp ។ ជាមួយនិងកម្លាំងបង្វិល 104 Nm ។

បានដំឡើងនៅលើរថយន្ត VAZ៖

• 2102 (1972–1986);
• 2103 (1972–1984);
• 2104 (1984–2012);
• 2105 (1994–2011);
• 2106 (1979–2005);
• ៥៩ (១៩៣១-១៩៤៣) ។

ប្លុកស៊ីឡាំងគឺដែកវណ្ណះ។ មិនមានដៃអាវ។ កម្ពស់នៃប្លុកត្រូវបានកើនឡើង 8,8 មីលីម៉ែត្រនិង 215,9 មម (សម្រាប់ VAZ-2101 វាគឺ 207,1 មម) ។ ការកែលម្អនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរបរិមាណនៃម៉ូទ័រឡើងលើ។ ជាលទ្ធផលយើងមានថាមពលខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (77 hp) ។

លក្ខណៈពិសេសនៃ crankshaft គឺការកើនឡើងនៃទំហំនៃ crank ដោយ 7 ម។ ជាលទ្ធផល piston stroke បានក្លាយជា 80 mm ។ ទិនានុប្បវត្តិ Shaft ត្រូវបានរឹងសម្រាប់ការបង្កើនកម្លាំង។

ដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានយកចេញពីម៉ូដែល VAZ-2101 ។ ប្រវែង - 136 ម។ វាត្រូវតែចងចាំថាដំបងតភ្ជាប់នីមួយៗមានគម្របផ្ទាល់ខ្លួន។

Pistons គឺជាស្តង់ដារ។ ផលិតពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ សំពត់ត្រូវបានស្រោបដោយសំណប៉ាហាំង។

ពួកគេមានចិញ្ចៀនបី, ការបង្ហាប់ខាងលើពីរ, scraper ប្រេងទាប។ ចិញ្ចៀន​ខាង​លើ​ទី​មួយ​ត្រូវ​បាន​ស្រោប​ដោយ​ក្រូម ហើយ​ចិញ្ចៀន​ទីពីរ​គឺ​ផូស្វ័រ (ដើម្បីបង្កើន​កម្លាំង)។

ការផ្តាច់ម៉ាស៊ីន VAZ 2103

ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម។ វាបំពាក់នូវ camshaft និង valves។ សំណងធារាសាស្ត្រមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយការរចនា VAZ-2103 ទេ។ ការបោសសំអាតកំដៅនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវតែត្រូវបានកែតម្រូវដោយដៃ (ជាមួយគ្រាប់និងរង្វាស់អារម្មណ៍) បន្ទាប់ពី 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃឡាន។

camshaft មានលក្ខណៈពិសេសប្លែក។ រវាង cams នៃស៊ីឡាំងទីពីរគឺមិនមែនជាកដែលធ្វើការ។ វា​មិន​ត្រូវ​បាន​កែច្នៃ​មាន​រាង​ជា​ឆកោន។

ដ្រាយពេលវេលាគឺជាខ្សែសង្វាក់ Bush-roller ធ្មេញពីរជួរ។ វាត្រូវតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថានៅពេលដែលវាខូចសន្ទះបិទបើក។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ V ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្វិលឯកតាភ្ជាប់។

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគឺបុរាណ (ទំនាក់ទំនង៖ អ្នកចែកចាយ - អ្នកចែកចាយឬអ្នកចែកចាយ) ។ ប៉ុន្តែក្រោយមកវាត្រូវបានជំនួសដោយការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច (មិនទាក់ទង) ។

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ។ ដើម្បីរៀបចំល្បាយដែលកំពុងដំណើរការ កាបឺរ័រដែលមានឧបករណ៍បញ្ជាពេលវេលាបញ្ឆេះសុញ្ញកាសត្រូវបានប្រើ។ នៅលើអ៊ិនធឺណិតអ្នកអាចរកឃើញសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលថាម៉ូដែលម៉ាស៊ីននៅពេលក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយ injector ជំនួសឱ្យ carburetor ។

នេះគឺជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ខុស។ VAZ-2103 តែងតែត្រូវបាន carbureted ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃ VAZ-2103 ប្រព័ន្ធថាមពលចាក់ត្រូវបានណែនាំប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននេះមានការកែប្រែខុសគ្នា (VAZ-2104) ។

ការសន្និដ្ឋានទូទៅ: VAZ-2103 លើសពីការកែប្រែពីមុនក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។

характеристикиТехнические

អ្នកអាន	ការបារម្ភដោយស្វ័យប្រវត្តិ "AvtoVAZ"
ឆ្នាំចេញផ្សាយ	1972
កម្រិតសំឡេង, cm³	1452
ថាមពល, អិល។ ជាមួយ	71
កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម	104
សមាមាត្របង្ហាប់	8.5
ប្លុកស៊ីឡាំង	ជាតិ​ដែក​បាន​ដេញ
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
ក្បាល​ស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម
លំដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ	1-3-4-2
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	76
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	80
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	2
ដ្រាយពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់
Turbocharging	គ្មាន
សំណងធារាសាស្ត្រ	គ្មាន
និយតករកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់	គ្មាន
សមត្ថភាពប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល, លីត្រ	3.75
ប្រេងលាប	5W-30, 5W-40, 15W-40
ការប្រើប្រាស់ប្រេង (គណនា), លីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រ	0.7
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង	carburetor
ប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង AI-93
បទដ្ឋានបរិស្ថាន	ប្រាក់អឺរ៉ូ 2
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	125
គីឡូក្រាម	120.7
ទីតាំង:	បណ្តោយ
ការលៃតម្រូវ (សក្តានុពល), អិល។ ជាមួយ	200 *

* ដោយមិនបាត់បង់ធនធាន 80 លីត្រ។ ជាមួយ

ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា

ភាពជឿជាក់

VAZ-2103 ត្រូវបានចាត់ទុកដោយម្ចាស់រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ថាមិនគួរឱ្យជឿ និងអាចទុកចិត្តបាន។ នៅ​ពេល​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទស្សនៈ​នៅ​លើ​វេទិកា ម្ចាស់​នានា​បញ្ចេញ​មតិ​ជា​ឯកច្ឆ័ន្ទ។

Andrew សរសេរថា “… មុនពេល "បីរូប្លិ៍" មកដល់ខ្ញុំម៉ាស៊ីនបានរួចផុតពីការជួសជុលចំនួនបី។ ថ្វី​ត្បិត​តែ​មាន​អាយុ​ច្រើន​ក៏​មាន​ភាព​ទាក់ទាញ​សម្រាប់​ភ្នែក…"។ Ruslan កត់​សម្គាល់​ការ​ចាប់​ផ្តើម​ដ៏​ងាយ​ស្រួល​នេះ៖ “… ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ ជាឧទាហរណ៍កាលពីម្សិលមិញខ្ញុំចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយ៉ាងងាយស្រួលនៅ -30 ទោះបីជាការពិតដែលថាថ្មមិនបាននាំមកផ្ទះក៏ដោយ។ ម៉ូទ័ររឹង។ យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងចន្លោះ 3000-4000 rpm មានការអូសទាញគ្រប់គ្រាន់ ហើយថាមវន្តជាគោលការណ៍មិនអាក្រក់ទេ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តបុរាណបែបនេះ..."។

ការពិនិត្យឡើងវិញគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀត។ Yuryevich (Donetsk) ចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់គាត់៖ “… ខ្ញុំក៏បានកត់សម្គាល់នូវលក្ខណៈពិសេសមួយ ហើយមិនត្រឹមតែខ្ញុំប៉ុណ្ណោះទេ។ តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរប្រេងពីទឹកសារធាតុរ៉ែទៅជាពាក់កណ្តាលសំយោគ ធនធានម៉ាស៊ីនកើនឡើង។ 195 ពាន់បានកន្លងផុតទៅតាំងពីរាជធានីហើយគាត់ដូចជានាឡិកាបង្ហាប់ 11 មិនស៊ីប្រេងមិនជក់បារី…»។

ហេតុផល 5 យ៉ាងដែលម៉ាស៊ីន VAZ-2103 "បីដង" គឺល្អបំផុតនៅសហភាពសូវៀត!

ភាពជឿជាក់អាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយធនធាននៃម៉ូទ័រ។ VAZ-2103 ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវដោយគ្មានការជួសជុលធំ ៗ ងាយស្រួលថែទាំជាង 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនមានរឹមធំនៃសុវត្ថិភាព។ អ្នកគាំទ្រនៃការលៃតម្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីយក 200 hp ចេញពីវា។ ជាមួយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រុងប្រយ័ត្នសមហេតុផលត្រូវតែអនុវត្តក្នុងបញ្ហានេះ។ ការបង្ខំហួសហេតុនៃម៉ូទ័រកាត់បន្ថយធនធានរបស់វា។

ភាពសាមញ្ញនៃការរចនានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើភាពជឿជាក់នៃអង្គភាពផងដែរ។

ការសន្និដ្ឋានតែមួយគត់គឺថា VAZ-2103 គឺជាម៉ាស៊ីនសាមញ្ញ មិនអាចទាយទុកជាមុនបាន និងអាចទុកចិត្តបាន។

ចំណុចខ្សោយ

មានចំនុចខ្សោយមួយចំនួននៅក្នុងម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែវាមាន។ លក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈគឺពាក្យដដែលៗនៃគំរូមូលដ្ឋាន។

ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនកើតឡើងដោយសារមូលហេតុពីរយ៉ាង។ ក្នុងករណីភាគច្រើនបញ្ហាត្រូវតែស្វែងរកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹក (ស្នប់) ។

កម្រជាងនេះទៅទៀត ទែម៉ូស្ដាតដែលមានកំហុសគឺជាពិរុទ្ធជន។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ថ្នាំងដែលមានកំហុសត្រូវតែត្រូវបានរកឃើញក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា ហើយជំនួសដោយថ្នាំងដែលអាចផ្តល់សេវាបាន។

ការពាក់ camshaft រហ័ស។ នៅទីនេះកំហុសគឺទាំងស្រុងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិត។ មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺ កង្វះនៃខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា។ ភាពតានតឹងទាន់ពេលវេលានៃខ្សែសង្វាក់នឹងកាត់បន្ថយបញ្ហាទៅគ្មានអ្វីសោះ។

ល្បឿនម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ ឬអណ្តែត។ តាមក្បួនមួយមូលហេតុនៃការមិនដំណើរការគឺ carburetor ស្ទះ។

ការថែទាំមិនទាន់ពេលវេលា ការបញ្ចូលប្រេងសាំងមិនមានគុណភាពល្អបំផុត - ទាំងនេះគឺជាសមាសធាតុនៃយន្តហោះ ឬតម្រងស្ទះ។ លើសពីនេះទៀតវាចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលការលៃតម្រូវនៃដ្រាយត្រួតពិនិត្យ carburetor ។

សំឡេងរំខានបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនកើតឡើងនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកមិនត្រូវបានកែតម្រូវ។ ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដែលលាតសន្ធឹងក៏អាចបម្រើជាប្រភពផងដែរ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានលុបចោលដោយឯករាជ្យ ឬនៅសេវាកម្មរថយន្ត។

ការគាំងម៉ាស៊ីន។ មូលហេតុដែលទំនងបំផុតនៃបាតុភូតនេះគឺនៅក្នុងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។

ការប្រេះនៅលើគម្របរបស់ឧបករណ៍បំបែកឬឈ្នាន់របស់វា អ៊ីសូឡង់ខូចនៃខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ ទៀនដែលមានកំហុសប្រាកដជានឹងបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងបីដង។

កំហុសតូចតាចផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការលេចធ្លាយប្រេងតាមរយៈគម្របសន្ទះបិទបើកឬបន្ទះប្រេង។ ពួកវាមិនស្លាប់ទេ ប៉ុន្តែទាមទារឱ្យមានការលុបបំបាត់ជាបន្ទាន់។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញផ្នែកសំខាន់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីមិនមែនជាចំណុចខ្សោយរបស់ម៉ាស៊ីននោះទេ ប៉ុន្តែកើតឡើងតែនៅពេលដែលម្ចាស់រថយន្តបានគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់។

ភាពអាចរក្សាបាន

ICE VAZ-2103 អាចរក្សាបានខ្ពស់។ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនជួសជុលម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯង ត្រឹមត្រូវនៅក្នុងយានដ្ឋាន។ គន្លឹះនៃការជួសជុលដោយជោគជ័យគឺការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ដោយមិនមានការរំខាន និងអវត្តមាននៃការកែតម្រូវស្មុគស្មាញ។ លើសពីនេះទៀតប្លុកដែកវណ្ណះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តការជួសជុលធំ ៗ នៃភាពស្មុគស្មាញណាមួយ។

នៅពេលទិញគ្រឿងបន្លាស់ដោយខ្លួនឯងអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកផលិត។ ការពិតគឺថាឥឡូវនេះទីផ្សារត្រូវបានជន់លិចដោយទំនិញដែលមានគុណភាពទាប។ បើគ្មានបទពិសោធន៍ជាក់លាក់ទេ វាងាយស្រួលក្នុងការទិញក្លែងក្លាយដែលមិនសូវសំខាន់ ជំនួសឱ្យផ្នែកដើម ឬការជួបប្រជុំគ្នា។

ជួនកាលវាពិបាកក្នុងការបែងចែកដើមពីក្លែងក្លាយ សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។ ហើយការប្រើប្រាស់ analogues ក្នុងការជួសជុលធ្វើឱ្យការងារ និងការចំណាយទាំងអស់ចាត់ទុកជាមោឃៈ។

មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារជួសជុល វានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយក្នុងការពិចារណាទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យានោះទេ។ វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលរថយន្ត VAZ-2103 ជាច្រើនសព្វថ្ងៃនេះបានអស់នូវធនធានដែលអាចយល់បាន និងមិនអាចយល់បានទាំងអស់បានឆ្លងកាត់ការជួសជុលធំជាងមួយ។ ការស្ដារឡើងវិញបន្ថែមទៀតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺមិនអាចធ្វើទៅបានទៀតទេ។

វាគឺនៅក្នុងករណីនេះដែលជម្រើសនៃការទិញឯកតាកិច្ចសន្យានឹងអាចទទួលយកបានច្រើនបំផុត។ ការចំណាយគឺអាស្រ័យលើឆ្នាំនៃការផលិតនិងភាពពេញលេញនៃឯកសារភ្ជាប់ដែលស្ថិតនៅក្នុងជួរធំទូលាយពី 30 ទៅ 45 ពាន់រូប្លិ៍។

VAZ-2103 ទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្ត។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ ភាគច្រើនចាត់ទុកម៉ាស៊ីននេះល្អឥតខ្ចោះ គុណភាពខ្ពស់ និងអាចទុកចិត្តបាន។ ការបញ្ជាក់ពីអ្វីដែលបាននិយាយ - "troikas" ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដើមនៅតែដំណើរការដោយទំនុកចិត្តលើផ្លូវនៅគ្រប់តំបន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងប្រទេសជិតខាង។