ម៉ាស៊ីន VAZ-2104
មាតិកា
សម្រាប់ម៉ូដែលដែលទើបបង្កើតថ្មីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង VAZ-2104 ការរចនាមិនធម្មតានៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានទាមទារ។
ការអភិវឌ្ឍន៍គឺផ្អែកលើការបដិសេធនៃ carburetor ប្រពៃណី។ អាទិភាពត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងទំនើប។
បរិយាយ
ដើម្បីហៅម៉ាស៊ីន VAZ-2104 ការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីនឹងមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងទេ។ VAZ-2103 ដែលបានបញ្ជាក់ដោយជោគជ័យត្រូវបានគេយកជាគំរូមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ លើសពីនេះទៅទៀត ប្លុកស៊ីឡាំង ShPG ដ្រាយពេលវេលា និង crankshaft គឺដូចគ្នាបេះបិទតាមរចនាសម្ព័ន្ធ រហូតដល់ការអនុលោមតាមវិមាត្រ។
វាជាការសមរម្យក្នុងការកត់សម្គាល់ថាដំបូងឡើយកំណែមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីនត្រូវបាន carbureted ហើយមានតែក្រោយមកបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបំពាក់ដោយ injector ។
ការផលិតអង្គភាពថាមពលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅរោងចក្រ Volga Automobile Plant (Tolyatti) ក្នុងឆ្នាំ 1984 ។
ម៉ាស៊ីន VAZ-2104 ជាម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំងជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងចែកចាយដែលមានបរិមាណ 1,5 លីត្រ និងកម្លាំង 68 សេះ។ ជាមួយនិងកម្លាំងបង្វិល 112 Nm ។
បានដំឡើងនៅលើឡាន Lada៖
- ១៣ (១៩៦៨-១៩៦៩)៖
- ១៣ (១៩៦៨-១៩៦៩)៖
- 2107 (1984-2012) ។
លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរដំណោះស្រាយរចនាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល VAZ ផ្សេងទៀត (2103, 2106, 21053) តាមសំណើរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។
ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានចាក់ជាប្រពៃណី ដែកមិនតម្រង់ជួរ។ ស៊ីឡាំងត្រូវបានអផ្សុកនៅក្នុងប្លុក, honed ។
crankshaft ក៏ត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះ។ ប្រដាប់ប្រដារធ្វើពីដែក - អាលុយមីញ៉ូម។ ពីការផ្លាស់ទីលំនៅអ័ក្សវាត្រូវបានជួសជុលដោយចិញ្ចៀនរុញពីរ - ដែក - អាលុយមីញ៉ូមនិងលោហៈ - សេរ៉ាមិច។
កំណាត់តភ្ជាប់ដែកក្លែងក្លាយ។ មួកទ្រនាប់ភ្ជាប់ដូចជា crankshaft មិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។
ស្តុងគឺអាលុយមីញ៉ូម ស្រោបសំណប៉ាហាំង។ ចិញ្ចៀនដែក។ ការបង្ហាប់ខាងលើពីរ, scraper ប្រេងទាប។ ផ្ទៃដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយក្រូមីញ៉ូម (ការបង្ហាប់ទាប - ផូស្វាត) ។
ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពាក់ដោយគ្រោងការណ៍ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ វាមានតំបន់ពង្រីកសម្រាប់ប្រអប់បញ្ចូលទឹក។ ផ្តល់សម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍ចាក់ប្រេង។
camshaft គឺមួយ, ម៉ោននៅលើការគាំទ្រប្រាំ។ កៅអី និងមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើកគឺជាដែកវណ្ណះ។ ឧបករណ៍ទូទាត់សំណងធារាសាស្ត្រមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងការរចនាពេលវេលាទេ ដូច្នេះការបោសសំអាតកម្ដៅនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវកែតម្រូវដោយដៃ។ គម្របក្បាលស៊ីឡាំងគឺអាលុយមីញ៉ូម, ម៉ោននៅលើ studs ។
ដ្រាយពេលវេលាគឺជាខ្សែសង្វាក់ Bush-roller ពីរជួរ។ វាមាន damper និង tensioner មេកានិចជាមួយនឹងស្បែកជើងមួយ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការដាច់នៅក្នុងសៀគ្វីដ្រាយការខូចទ្រង់ទ្រាយ (ពត់) នៃសន្ទះបិទបើកកើតឡើង។ ក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុត - ការផ្លាតនៃក្បាលស៊ីឡាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃ pistons ។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈរួមមានផ្លូវដែកឥន្ធនៈដែលមាននិយតករសម្ពាធនិងខ្សែត្រឡប់មកវិញ (បង្ហូរ) ។ ប្រភេទ Nozzle - Bosch 0-280 158 502 (ខ្មៅស្តើង) ឬ Siemens VAZ 6393 (បន៍ត្នោតខ្ចីក្រាស់) ។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការពួកគេអាចត្រូវបានជំនួសដោយអ្នកផ្សេងទៀតដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្រដៀងគ្នា។ ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទៅផ្លូវដែកត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ូឌុលបូមឥន្ធនៈអគ្គិសនី (ដំឡើងនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ) ។
ការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរួមមានការប្រើប្រាស់ម៉ូឌុលបញ្ឆេះដែលមានឧបករណ៏តង់ស្យុងខ្ពស់ពីរ និងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ការត្រួតពិនិត្យទូទៅនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ ECU ម៉ាស៊ីន។
ប្លង់នៃធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃឯកសារភ្ជាប់គឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរូបថត។
1 - រ៉ក crankshaft; 2 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft; 3 - គម្របនៃដ្រាយនៃ camshaft មួយ; 4 - ម៉ាស៊ីនភ្លើង; 5 - ស្នប់ coolant; 6 - កម្តៅ; 7 - ភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់; 8 - និយតករល្បឿនទំនេរ; 9 - ផ្លូវដែក; 10 - ឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក; 11 - រាងកាយបិទបើក; 12 - អ្នកទទួល; 13 - បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ; 14 - មួកបំពេញ; 15 - បំពង់បង្ហូរប្រេង; 16 - គម្របក្បាលស៊ីឡាំង; 17 - សូចនាករកម្រិតប្រេង (dipstick); 18 - ក្បាលស៊ីឡាំង; 19 - ឧបករណ៏សូចនាករសីតុណ្ហភាព coolant; 20 - ប្លុកស៊ីឡាំង; 21 - ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង; 22 - flywheel; 23 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (ម៉ូឌុល); 24 - តង្កៀបជំនួយម៉ាស៊ីន; 25 - តម្រងប្រេង; 26 - crankcase ម៉ាស៊ីន។
VAZ-2104 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាម៉ាស៊ីន AvtoVAZ ដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតមួយ។
характеристикиТехнические
| អ្នកអាន | ការបារម្ភដោយស្វ័យប្រវត្តិ "AvtoVAZ" |
| ឆ្នាំចេញផ្សាយ | 1984 |
| កម្រិតសំឡេង, cm³ | 1452 |
| ថាមពល, អិល។ ជាមួយ | 68 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 112 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 8.5 |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ជាតិដែកបានដេញ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| លំដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ | 1-3-4-2 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 76 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 80 |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 2 |
| Turbocharging | គ្មាន |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គ្មាន |
| និយតករកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ | គ្មាន |
| សមត្ថភាពប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល, លីត្រ | 3.75 |
| ប្រេងលាប | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេង (គណនា), លីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រ | 0.7 |
| ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | ចាក់ថ្នាំ ចាក់ច្រើនចំណុច* |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | សាំង AI-95 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | ប្រាក់អឺរ៉ូ 2 |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 125 |
| គីឡូក្រាម | 120 |
| ទីតាំង: | បណ្តោយ |
| ការលៃតម្រូវ (សក្តានុពល), អិល។ ជាមួយ | 150 ** |
* នៅដើមដំបូងនៃការផលិតម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយ carburetors; ** ដោយគ្មានការកាត់បន្ថយធនធាន 80 លីត្រ។ ជាមួយ
ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា
ភាពជឿជាក់
មានកត្តាជាច្រើនដែលនិយាយអំពីភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍ ធនធានចំងាយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគឺសមរម្យដោយកំណត់វានៅចម្ងាយ 125 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ តាមពិតម៉ូទ័រគ្របវាពីរដង។ ហើយនេះមិនមែនជាដែនកំណត់ទេ។
ការឆ្លើយតបជាវិជ្ជមានជាច្រើនពីអ្នកចូលរួមនៅក្នុងវេទិកាឯកទេសផ្សេងៗបញ្ជាក់ពីអ្វីដែលបាននិយាយ។ ទូទៅបំផុតគឺ៖ “… ម៉ាស៊ីនគឺធម្មតា ចាប់ផ្តើម និងដំណើរការ។ ខ្ញុំមិនទៅទីនោះទាល់តែសោះ… ខ្ញុំប្តូរគ្រឿងប្រើប្រាស់ហើយបើកឡាន ៦០-៧០ គីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃរយៈពេល ៤ ឆ្នាំ…»។
ឬ "… នៅពេលនេះរថយន្តបានធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 232000 គីឡូម៉ែត្រ ម៉ាស៊ីនមិនទាន់បានតម្រៀបចេញទេ… បើអ្នកតាមដានរថយន្តនឹងបើកបរដោយគ្មានញញើត…"។ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនបានកត់សម្គាល់ពីភាពងាយស្រួលនៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពទាប៖… ម៉ាស៊ីនពេញចិត្ត រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្វីៗដំណើរការល្អ ក្នុងរដូវរងាមិនមានបញ្ហាជាមួយខ្យល់អ្វីទាំងអស់ សូមចាំថា នេះជាការបូកធំ…"។
សារៈសំខាន់ស្មើគ្នាគឺរឹមសុវត្ថិភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ពីតារាងនៅពេលដែលបង្ខំអង្គភាពវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់វាលើសពី XNUMX ដង។
ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការលៃតម្រូវម៉ូទ័រកាត់បន្ថយធនធានរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ពិតជាចង់មានម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង នោះវាជាការប្រសើរក្នុងការគិតអំពីការផ្លាស់ប្តូរជាជាងការផលិតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឡើងវិញ។
ទោះបីជាមានការខ្វះខាតមួយចំនួនក៏ដោយ VAZ-2104 មានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ។ ជាពិសេសមនុស្សជំនាន់មុន។ ពួកគេ (មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ) បានរៀនពីលក្ខណៈសំខាន់មួយ - ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចទុកចិត្តបាន អ្នកត្រូវថែរក្សាវា។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រតិបត្តិការដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ការថែទាំទាន់ពេលវេលា ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ គឺជាគន្លឹះនៃភាពជឿជាក់ខ្ពស់។
ចំណុចខ្សោយ
មានពួកគេតិចតួចណាស់។ ពួកគេទាំងអស់បានធ្វើចំណាកស្រុកពីម៉ាស៊ីនដែលផលិតពីមុនដោយ VAZ ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ភាគច្រើននៃការខុសប្រក្រតីកើតឡើងដោយសារតែមានការត្រួតពិនិត្យដោយម្ចាស់រថយន្ត ។
ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន។ មូលហេតុគឺនៅក្នុងទែម៉ូស្ដាតមានកំហុស។ ប្រសិនបើការកកស្ទះបានកើតឡើងជាមួយនឹងទែម៉ូស្ដាតបិទ នោះការឡើងកំដៅរបស់ម៉ូទ័រនឹងមិនចំណាយពេលយូរទេ។ ហើយផ្ទុយមកវិញ - ការកកស្ទះនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហនឹងនាំឱ្យមានសំណុំសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការយូរ។ ភារកិច្ចរបស់អ្នកបើកបរគឺដើម្បីរកមើលគម្លាតនៅក្នុងរបបសីតុណ្ហភាពនៃម៉ាស៊ីនឱ្យទាន់ពេលវេលា។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានលុបចោលដោយគ្រាន់តែជំនួសទែម៉ូស្ដាតប៉ុណ្ណោះ។
ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដែលលាតសន្ធឹង។ បាតុភូតនេះកើតឡើងពីការរឹតបន្តឹងខ្សែសង្វាក់មិនទៀងទាត់ (បន្ទាប់ពី 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការកើតឡើងនៃសំលេងរំខានបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ ជាធម្មតាវាជាការគោះសន្ទះបិទបើក។ ការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើកនិងរឹតបន្តឹងខ្សែសង្វាក់ដោះស្រាយបញ្ហា។
បញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនកើតឡើងនៅពេលដែលមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងចរន្តអគ្គិសនីនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់កំហុសគឺជាកំហុស DPKV ។ ECU អាចនឹងបរាជ័យ។ ការវិនិច្ឆ័យដោយកុំព្យូទ័រនៃម៉ាស៊ីននៅសេវាកម្មរថយន្តឯកទេសនឹងអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុពិតប្រាកដនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។
ជារឿយៗ អ្នកបើកបរម៉ូតូមានការរំខានដោយការលេចធ្លាយសារធាតុរាវដែលដំណើរការ ដែលភាគច្រើនជាប្រេង។ ជាទូទៅនេះគឺជាជំងឺនៃម៉ាស៊ីន AvtoVAZ បុរាណទាំងអស់។
ទ្រនាប់រលុង និងការផ្សាភ្ជាប់ដែលខូច គឺជាមូលហេតុនៃស្នាមប្រឡាក់គ្រប់ប្រភេទ។ សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក៏អាចជួសជុលបញ្ហាបែបនេះបានដែរ។ រឿងចំបងគឺត្រូវធ្វើការងារនេះឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។
កំហុសទូទៅបំផុតនៃ VAZ-2104 ត្រូវបានរាយបញ្ជី។ ចំនួនរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការថែទាំទាន់ពេលវេលានិងគុណភាពខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ភាពអាចរក្សាបាន
ដូចម៉ាស៊ីន VAZ-2104 ទាំងអស់ដែលផលិតពីមុនដោយ VAZ វាមានសមត្ថភាពរក្សាខ្ពស់។
ម៉ូទ័រត្រូវបានរៀបចំដើម្បីឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ និងជួសជុល។ នេះត្រូវបានលើកឡើងដោយម្ចាស់រថយន្តជាច្រើននៅពេលទំនាក់ទំនងនៅលើវេទិកា។
ជាឧទាហរណ៍ សារបែបនេះ៖ "... ថ្នាំងទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងដែលអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួល..."។ មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់ទេ។ ក្នុងឱកាសនេះ Vasily (ម៉ូស្គូ) សរសេរដូចខាងក្រោម៖ “... ការបែកបាក់តូចតាចគឺឆាប់រហ័ស ហើយសំខាន់បំផុតគឺត្រូវដោះស្រាយដោយថោក..."។
អ្នកអាចធ្វើការជួសជុលនៅស្ទើរតែគ្រប់សេវាកម្មរថយន្ត ឬដោយខ្លួនឯង។ ម្ចាស់រថយន្តខ្លះងាកទៅរកសេវាកម្មរបស់អ្នកឯកទេសយានដ្ឋានឯកជន។
ពិតហើយ ក្នុងករណីនេះមានហានិភ័យជាក់លាក់មួយ - ក្នុងករណីនៃការជួសជុលមិនជោគជ័យ មេបែបនេះមិនទទួលខុសត្រូវទេ។
ជម្រើសមួយសម្រាប់ការជួសជុលធំមួយអាចជាជម្រើសនៃការទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា។ តម្លៃនៃឯកតាបែបនេះអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិតនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងឯកសារភ្ជាប់ចាប់ផ្តើមពី 3000 រូប្លិ៍។
VAZ-2104 បានក្លាយជាម៉ាស៊ីនដែលជោគជ័យខ្លាំង មានកម្លាំងខ្លាំង និងសន្សំសំចៃ ងាយស្រួលក្នុងការជួសជុល និងមិនត្រូវការប្រតិបត្តិការ។ ការអនុលោមតាមកាលវិភាគនៃការថែទាំ រួមចំណែកដល់ការលើសយ៉ាងសំខាន់នៃធនធាន mileage ។
