ម៉ាស៊ីន Toyota 2GR-FXS
មាតិកា
បំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនជប៉ុនដើម្បីកែលម្អផលិតផលរបស់ពួកគេបាននាំឱ្យមានការបង្កើតគំរូថ្មីនៅក្នុងខ្សែម៉ាស៊ីនស៊េរី 2GR ។ ម៉ាស៊ីន 2GR-FXS ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត Toyota ជំនាន់កូនកាត់។ តាមពិតវាគឺជាកំណែកូនកាត់នៃ 2GR-FKS ដែលបានអភិវឌ្ឍពីមុន។
បរិយាយ
ម៉ាស៊ីន 2GR-FXS ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ Toyota Highlander ។ ដំឡើងពីឆ្នាំ ២០១៦ ដល់បច្ចុប្បន្ន។ ស្ទើរតែដំណាលគ្នានោះ រថយន្តម៉ាក Toyota របស់អាមេរិក Lexus (RX 2016h AL450) បានក្លាយជាម្ចាស់ម៉ូតូនេះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគឺ Toyota Motor Corporation ។
ភាពប្លែកគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាម៉ាស៊ីននៃស៊េរីនេះមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbocharger ទេ ហើយមានតែសាំងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាឥន្ធនៈ។ ទោះបីជាបរិមាណដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ (3,5 លីត្រ) ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវហាយវេមិនលើសពី 5,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ICE 2GR-FXS ឆ្លងកាត់, ការចាក់ចម្រុះ, វដ្ត Atkinson (កាត់បន្ថយសម្ពាធនៅក្នុងផ្នែកទទួលទាន) ។
ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ រាងអក្សរ V ។ វាមាន 6 ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងស្រទាប់ដែកវណ្ណះ។ ខ្ទះប្រេងរួមបញ្ចូលគ្នា - ផ្នែកខាងលើធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមផ្នែកខាងក្រោម - ដែក។ មានកន្លែងសម្រាប់យន្តហោះប្រេង ដើម្បីផ្តល់ភាពត្រជាក់ និងប្រេងរំអិលដល់ស្តុង។
Pistons គឺជាយ៉ាន់ស្ព័រស្រាល។ សំពត់មានថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការកកិត។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកំណាត់តភ្ជាប់ដោយម្រាមដៃអណ្តែត។
crankshaft និងកំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានផលិតពីដែកមានកម្លាំងខ្ពស់ដោយការក្លែងក្លាយ។
ក្បាលស៊ីឡាំង - អាលុយមីញ៉ូម។ camshafts ត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដាច់ដោយឡែកមួយ។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទូទាត់សងការបោសសំអាតសន្ទះធារាសាស្ត្រ។
បំពង់ស្រូបយកគឺអាលុយមីញ៉ូម។
ដ្រាយកំណត់ពេលវេលាគឺពីរដំណាក់កាល ខ្សែសង្វាក់ ជាមួយនឹងភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ធារាសាស្ត្រ។ ប្រេងរំអិលត្រូវបានអនុវត្តដោយក្បាលប្រេងពិសេស។
характеристикиТехнические
| បរិមាណម៉ាស៊ីន, cm³ | 3456 |
| ថាមពលអតិបរមា, hp នៅ rpm | 313/6000 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * m នៅម៉ោង rpm | 335/4600 |
| ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់ | ប្រេងសាំង AI-98 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវហាយវេ - ទីក្រុង) | 5,5 - 6,7 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | រាងអក្សរ V, 6 ស៊ីឡាំង |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 94 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 83,1 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 12,5-13 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 4 |
| ការបំភាយ CO₂, g/km | 123 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | ប្រាក់អឺរ៉ូ 5 |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចាក់បញ្ចូល, ការចាក់បញ្ចូលគ្នា D-4S |
| ការគ្រប់គ្រងពេលវេលាវ៉ាល់ | VVTiW |
| ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល l / សញ្ញា | ៤៨២០ / ១W-០១២ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេង, ក្រាម / 1000 គីឡូម៉ែត្រ | 1000 |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង, គ | 10000 |
| ការដួលរលំនៃប្លុក, ព្រិល។ | 60 |
| លក្ខណៈពិសេស | កូនកាត់ |
| អាយុកាលសេវាកម្មរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ | 350 + |
| ទំងន់ម៉ាស៊ីន, គីឡូក្រាម | 163 |
សូចនាករនៃការអនុវត្ត
ម៉ូទ័រនេះបើយោងតាមការពិនិត្យរបស់ម្ចាស់គឺពិតជាអាចទុកចិត្តបាន, អនុលោមតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានគុណវិបត្តិនៅក្នុងស៊េរី 2GR ទាំងមូល៖
- ការកើនឡើងសំលេងរំខាននៃតំណភ្ជាប់ VVT-I នៃប្រព័ន្ធ Dual VVT-i;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងបន្ទាប់ពី 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
- ការពត់កោងនៃសន្ទះបិទបើកនៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាត្រូវបានខូច;
- ការកាត់បន្ថយល្បឿនទំនេរ។
លើសពីនេះទៀតមានព័ត៌មានអំពីការពត់កោងនៃសន្ទះបិទបើកនៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានទម្លាក់ចេញពី sprocket VVT-i ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះអាចធ្វើទៅបាននៅពេលដែល unscrewing bolts និយតករដំណាក់កាល។
ល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរដោយសារតែការចម្លងរោគនៃសន្ទះបិទបើក។ ការសម្អាតពួកវាម្តងរៀងរាល់ 1 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនឹងលុបចោលបញ្ហានេះ។
ចំនុចខ្សោយរបស់ម៉ូទ័ររួមមានម៉ាស៊ីនបូមទឹក ក្រុមស៊ីឡាំង-ស្តុង និងទំនោរក្នុងការធ្វើឱ្យខូចសន្ទះបិទបើក។ ចំពោះម៉ាស៊ីនបូមទឹកវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាធនធាននៃការងាររបស់វាគឺ 50-70 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់របស់រថយន្ត។ នៅជុំវិញដំណាក់កាលនេះការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃត្រាកើតឡើង។ Coolant ចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយ។
CPG ទាមទារការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ការជំនួសម៉ាកយីហោដែលមានតម្លៃថោកនាំឱ្យមានការពាក់ពីស្តុង និងស៊ីឡាំងកើនឡើង។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានលើកឡើងពីមុន។
មិនមានទិន្នន័យជាក់លាក់ស្តីពីការរក្សាបានឡើយ ដោយសារតែរយៈពេលខ្លីនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរមានអនុសាសន៍លើការជំនួសម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យានៅពេលធ្វើការចេញធនធាន។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយ វត្តមានរបស់ដៃអាវធ្វើពីដែក បង្កើតនូវតម្រូវការជាមុនសម្រាប់លទ្ធភាពនៃការជួសជុលធំមួយ។
ដូច្នេះយើងអាចសន្និដ្ឋានបាន៖ ម៉ាស៊ីន Toyota 2GR-FXS មានថាមពលខ្ពស់ ភាពជឿជាក់ និងការស៊ូទ្រាំ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាតម្រូវឱ្យមានការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់វា។
ពាក្យពីរបីអំពីការលៃតម្រូវ
ឯកតា 2GR-FXS អាចមានថាមពលខ្លាំងជាងមុនប្រសិនបើត្រូវបានសម្រួលដោយការដំឡើងឧបករណ៍បង្ហាប់ម៉ាស៊ីន turbo (TRD, HKS)។ Pistons ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលតែមួយ (Wiseco Piston សម្រាប់សមាមាត្របង្ហាប់ 9) និង nozzles 440 cc ។ ធ្វើការនៅសេវាកម្មរថយន្តឯកទេសសម្រាប់មួយថ្ងៃ ហើយថាមពលម៉ាស៊ីននឹងកើនឡើងដល់ 350 hp ។
ប្រភេទផ្សេងទៀតនៃការលៃតម្រូវគឺមិនអាចអនុវត្តបាន។ ទីមួយ លទ្ធផលមិនសំខាន់នៃការងារ (ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប) និងទីពីរ (ការដំឡើងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង) នេះគឺជាការចំណាយខ្ពស់មិនសមហេតុផល និងជាហេតុផលសម្រាប់បញ្ហាបច្ចេកទេសញឹកញាប់ជាមួយម៉ាស៊ីន។
ម៉ាស៊ីន Toyota 2GR-FXS កាន់កាប់កន្លែងសក្តិសមនៅក្នុងបន្ទាត់ 2GR នៅក្នុងសូចនាករបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗទាំងអស់។
កន្លែងដែលត្រូវដំឡើង
