ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា 1HZ: អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹង

1HZ ផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ និងភាពជឿជាក់ប្រចាំថ្ងៃ ក៏ដូចជាប្រសិទ្ធភាពសមរម្យ និងសន្សំសំចៃប្រេង។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Turbocharged ត្រូវបានប្រើប្រាស់តាំងពីរវេននៃសតវត្សចុងក្រោយមកម្ល៉េះ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ ស្ទើរតែគ្មានយានជំនិះនៅលើដងផ្លូវ ដែលមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbocharger ដើម្បីបង្កើនថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ 

ប៉ុន្តែវាមិនមែនតែងតែជារឿងនោះទេ ហើយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Toyota 1HZ ដែលប្រាថ្នាចង់បានពីធម្មជាតិនៅក្នុងជួរ Landcruiser ប្រាកដជាត្រូវចាត់ទុកថាជាព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រេងម៉ាស៊ូតដែលប្រាថ្នាចង់បានដោយធម្មជាតិ។ 

សមាជិកនៃក្រុមម៉ាស៊ីន Toyota HZ 1 ក្នុង 1HZ បង្ហាញថាវាគឺជាសមាជិកនៃគ្រួសារជំនាន់ទីមួយ។

មិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Toyota 1HZ ប៉ុណ្ណោះទេ ដែលមានសមត្ថភាពអាចធ្វើការងាររបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនតូចជាងនេះ វានឹងបន្តធ្វើដូច្នេះយ៉ាងហោចណាស់កន្លះលានម៉ាយ ដោយប្រតិបត្តិករខ្លះរាយការណ៍មួយលានម៉ាយ មុនពេលការងារសំខាន់ចាំបាច់។ 

បន្ថែមទៅលើភាពជឿជាក់ប្រចាំថ្ងៃដ៏អស្ចារ្យនោះ ប្រសិទ្ធភាពសមរម្យ និងការសន្សំសំចៃប្រេង ហើយអ្នកអាចមើលឃើញថាហេតុអ្វីបានជា 1HZ ខណៈពេលដែលមិនមែនជាអ្នករត់ប្រណាំង បានក្លាយជាការពេញនិយមរបស់អ្នកធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ និងតំបន់ដាច់ស្រយាល។ 

រាល់ការពិនិត្យឡើងវិញនៃម៉ាស៊ីន 1HZ នឹងតែងតែចង្អុលបង្ហាញថានេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានអាយុកាលវែងដែលមិនបរាជ័យក្នុងការប្រញាប់។ ប្រហែលជាការធ្លាក់ចុះដ៏ធំបំផុតគឺការសន្សំសំចៃប្រេង 1HZ ដែលនឹងមានចាប់ពី 11 ទៅ 13 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

នេះ​គឺ​ជា​រថយន្ត​ស្តង់ដារ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន ហើយ​នឹង​មាន​ល្បឿន​លឿន​ជាង​ពីរ​ដង​នៅ​ពេល​សណ្តោង។ វា​នៅ​យឺត​ជាង​រថយន្ត​កាប៊ីន​ពីរ​ដ៏​ទំនើប ប៉ុន្តែ​វា​មិន​អាក្រក់​ទេ​តាម​ស្តង់ដារ XNUMXWD ទំហំ​ពេញ។

លក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីន 1HZ ទំពែក មិនចាំបាច់បង្ហាញពីអាថ៌កំបាំងរបស់វាទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសម្ភារៈដែលមានគុណភាព សិល្បៈហត្ថកម្មដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងការរចនាជាមូលដ្ឋានដ៏រឹងមាំ ដែលបានធ្វើឱ្យឧបករណ៍ 1HZ ក្លាយជាឧបករណ៍ដ៏គួរឱ្យគោរពមួយ។ 

វាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងប្លុកដែកតួ និងក្បាលស៊ីឡាំង (ជារឿងធម្មតាណាស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ)។ ម៉ាស៊ីន 4.2HZ ដែលមានបរិមាណ 4164 លីត្រ (ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតគឺ 1 cc) មានរន្ធ និង piston stroke 94 mm និង 100 mm ។ 

crank ដំណើរការនៅក្នុង bearings សំខាន់ប្រាំពីរ។ ម៉ាស៊ីន​នេះ​ជា​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង​ប្រាំមួយ​ដែល​មាន​ចង្កឹះ​លើ​ក្បាល​តែមួយ (ជំរុញ​ដោយ​ខ្សែក្រវាត់​កៅស៊ូ​ធ្មេញ) និង​វ៉ាល់​ពីរ​ក្នុង​មួយ​ស៊ីឡាំង។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 4.2 ស៊ីឡាំង 96 លីត្រ បង្កើតថាមពលបាន 285 kW/XNUMX Nm ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Wikimedia Commons)

1HZ ប្រើបច្ចេកវិទ្យាចាក់ដោយប្រយោល និងមានសមាមាត្របង្ហាប់ 22.4:1 ។ ថាមពលដែលបានទាមទារគឺ 96 kW នៅ 3800 rpm និង 285 Nm នៅ 2200 rpm ។ 

ដ្យាក្រាមម៉ាស៊ីនបូមទឹក 1HZ ក៏នឹងបង្ហាញផងដែរថាម៉ាស៊ីននេះប្រើប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំចាស់ៗ ហើយមិនមែនជាបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ូតទូទៅថ្មីនោះទេ។ 

ការ​សង់​ដែក​របស់​ម៉ូទ័រ​មាន​ន័យ​ថា​វា​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង ប៉ុន្តែ​ទម្ងន់​របស់​ម៉ូទ័រ 1HZ គឺ​ប្រហែល 300 គីឡូក្រាម។ បរិមាណប្រេងម៉ាស៊ីន 1HZ គឺ 9.6 លីត្រ ពេលស្ងួត។

នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី 1HZ គឺជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមមួយនៅក្នុងស៊េរី 80 ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1990 ហើយក្រោយមកត្រូវបានចាត់ទុកថាជា LandCruiser Toyota ដ៏ល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន (ស៊េរី 300 ថ្មីទាំងអស់មិនទាន់បង្ហាញខ្លួនឯងសម្រាប់ចំណងជើងនោះ)។ 

នៅក្នុងទម្រង់ 80 ស៊េរី 1HZ ត្រូវបានលក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 1 ស៊ីឡាំង និង 100HDT turbodiesel នៃរថយន្តដូចគ្នា ហើយវាបានបន្តជាមួយនឹងស៊េរី 1 ថ្មីដែលឃើញថា 105HZ សមនឹងម៉ូដែលមូលដ្ឋានវ៉ារ្យ៉ង់ស្តង់ដារ (បច្ចេកទេសស៊េរី XNUMX) ។ 

ជាមួយនឹងរូបរាងបែបបុរាណ និងសមត្ថភាពបិទផ្លូវជាច្រើន វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលរថយន្ត 80 នៅតែមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

នេះបានបន្តនៅក្នុងរថយន្តនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2007 នៅពេលដែលស៊េរី 200 បានបង្ហាញខ្លួន។ 

នៅក្នុងជួរ workhorse នេះ Toyota 1HZ បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង 75 Series និង Troop Carrier ក្នុងឆ្នាំ 1990 ហើយត្រូវបានលក់រហូតដល់ឆ្នាំ 2007 នៅពេលដែលវាត្រូវបានជំនួសដោយ turbodiesel variants ។ ប្រេងម៉ាស៊ូត 1HZ ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តក្រុងតូយ៉ូតា Coaster មួយចំនួនផងដែរ។

សំខាន់ដើម្បីទទួលបាន 1HZ នៅក្នុង Toyota ថ្មីរបស់អ្នក អ្នកត្រូវទិញ LandCruiser ទំហំពេញ ព្រោះ Prado មិនដែលទទួលបានម៉ាស៊ីននោះ។ 

អ្នកនឹងមិនឃើញ LandCruiser 1HZ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ប្រសិនបើវាជាម៉ាស៊ីន 1HZ ការប្តូរដោយដៃគឺអាស្រ័យលើអ្នក។

មានបញ្ហាតិចតួចជាមួយម៉ាស៊ីន 1HZ ។ ក្រៅពីករណីមួយចំនួននៃក្បាលស៊ីឡាំងដែលប្រេះនៅក្នុងតំបន់ដែលឆេះមុន ដំណឹងនេះគឺល្អ។ 

ក្បាលស៊ីឡាំង 1HZ មិនមានបញ្ហាអ្វីទេ ដរាបណាម៉ាស៊ីនមិនឡើងកំដៅ ហើយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ម៉ោង 1HZ ហាក់បីដូចជាមិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ ប្រសិនបើផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 100,000 គីឡូម៉ែត្រ។ 

ស៊េរី 75 បានទទួលប្រព័ន្ធក្រៅម៉ោងជាមួយនឹងករណីផ្ទេរមួយដែលផ្តល់នូវសំណុំពីរផ្សេងគ្នានៃសមាមាត្រឧបករណ៍។

សុភវិនិច្ឆ័យកំណត់ថាស្នប់ប្រេង 1HZ នឹងត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់បន្ទាប់ពីប្រហែល 400,000 គីឡូម៉ែត្រហើយម្ចាស់ជាច្រើនសម្រេចចិត្តសាងសង់ក្បាលស៊ីឡាំងឡើងវិញក្នុងពេលតែមួយ។ 

ការថែទាំផ្សេងទៀតមានភាពងាយស្រួល បើទោះបីជាទីតាំងនៃទែម៉ូស្ដាត 1HZ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្លុកធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចូលប្រើដោយមិនចាំបាច់ដកឧបករណ៍ឆ្លាស់ចេញក៏ដោយ។

ជាការពិតណាស់ គ្មានអ្វីស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូតនោះទេ ហើយនៅពេលដែល 1HZ នៅទីបំផុតអស់រលត់ ម្ចាស់ជាច្រើនគ្រាន់តែសម្រេចចិត្តទិញ 1HZ ដែលបានប្រើរួចជាមួយនឹងម៉ាយតិច ហើយធ្វើការជួញដូរ។ 

ការចុះបញ្ជីម៉ាស៊ីន 1HZ ក្នុងករណីនេះមានប្រជាប្រិយភាព ប៉ុន្តែម្ចាស់មួយចំនួនជ្រើសរើសដើម្បីសាងសង់ម៉ាស៊ីនឡើងវិញដែលពួកគេមានរួចហើយ។ 

ឧបករណ៍បង្កើតឡើងវិញ 1HZ រួមទាំងចិញ្ចៀន ប្រដាប់ទ្រនាប់ និង gaskets អាចត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃប្រហែល 1500 ដុល្លារ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បង្កើតម៉ាស៊ីន turbocharged ត្រូវបានរៀបចំដើម្បីចំណាយប្រហែលពីរដងសម្រាប់ឧបករណ៍ដែលនឹងរួមបញ្ចូល pistons បង្ហាប់ទាប។ 

ស៊េរី 105 គឺនៅក្នុងវិធីជាច្រើនដែលជាការបន្តនៃស៊េរី 80 ។

វាក៏ត្រូវការការងារច្រើនផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្វើការងារដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែត្រូវគិតពីការវាស់វែង និងម៉ាស៊ីននៃ crankshaft និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងដែលមានស្រាប់។

ម៉ាស៊ីនដែលប្រើរួចល្អអាចរកបានក្នុងតម្លៃពីរបីពាន់ដុល្លារ ខណៈពេលដែលគ្រឿងដែលផលិតឡើងវិញពេញលេញ (ជាមួយនឹងសមត្ថភាពប្រើ Turbo) អាចរកបានក្នុងតម្លៃពី 5000 ដុល្លារទៅ 10,000 ដុល្លារឡើងទៅប្រសិនបើអ្នកចង់បានរបស់ដែលពិបាកបំផុត។ 

គ្រឿងដែលផលិតឡើងវិញគឺអាចរកបានយ៉ាងទូលំទូលាយពីក្រុមហ៊ុនដែលមានជំនាញក្នុងការងារប្រភេទនេះ ប៉ុន្តែជារឿយៗអ្នកនឹងនៅតែត្រូវការផ្តល់ម៉ូទ័រមេជំនួស។

ប្រហែលជាការប្រៀបធៀបធម្មតាបំផុតដែលមនុស្សធ្វើគឺការពិភាក្សាចាស់នៃ 1HZ ទល់នឹង 1HDT ចាប់តាំងពី 1HDT ត្រូវបានលក់រួមជាមួយ 1HZ នៅក្នុងរថយន្តស៊េរី 80 និង 100 ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះវារកលុយបានច្រើនជាការផ្តល់ប្រើប្រាស់។ 

ហេតុអ្វី? ដោយសារតែ 1HDT គឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged ហើយជាលទ្ធផលមានថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលច្រើន (151kW/430Nm ជំនួសឱ្យ 96kW/285Nm)។ 

សួរអ្នកគាំទ្រ Toyota LandCruiser ហើយពួកគេនឹងដឹងថាម៉ាស៊ីន 1HD FTE ជាអ្វី។ ពួកគេប្រហែលជាមានស្នាមសាក់លេខម៉ាស៊ីន!

នេះផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីន turbocharged នូវអត្ថប្រយោជន៍នៃដំណើរការដ៏ធំនៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែ off-road ដែលអ្នកប្រើប្រាស់ចូលចិត្តគ្រប់គ្រង ភាពសាមញ្ញ និងភាពជឿជាក់នៃ 1HZ (និងអវត្តមានពេញលេញនៃអេឡិចត្រូនិច) នៅតែជាម៉ាស៊ីនជម្រើសសម្រាប់មនុស្សមួយចំនួន។

តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស មានភាពខុសប្លែកគ្នាផ្សេងទៀត រួមទាំងការពិតដែលថា 1HZ injectors ដំណើរការនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះមុន (ធ្វើឱ្យ 1HZ ជាម៉ាស៊ីនចាក់ដោយប្រយោល) ខណៈពេលដែល 1HDT គឺជាការរចនាចាក់ដោយផ្ទាល់ដែលការដុតបញ្ឆេះចាប់ផ្តើមពីខាងក្នុងស៊ីឡាំង។ 

សម្រាប់ហេតុផលនេះ (ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត) ក្បាលស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរមិនអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបានទេ ហើយសមាមាត្រការបង្ហាប់ផ្សេងគ្នារបស់ម៉ាស៊ីន turbocharged មានន័យថាផ្នែកខាងក្រោមក៏មិនត្រូវគ្នាដែរ។

ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមិនដែលផ្តល់ម៉ាស៊ីន 1HZ turbo ក៏ដោយក៏ឧបករណ៍ 1HZ turbo ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់សម្រាប់តែនោះ។ វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការនិយាយថាពួកវាមួយចំនួនត្រូវបានរចនាឡើងបានល្អជាងអ្នកផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ ម្ចាស់ម៉ាស៊ីន 1HZ turbo ជាធម្មតាដំឡើង pyrometer (ដើម្បីតាមដានសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នហត់នឿយ និងបង្ហាញថាតើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការខ្លាំងប៉ុណ្ណា) និងតាមដានការអានរបស់វាយ៉ាងដិតដល់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ម្ជុល។

ដំណោះស្រាយបន្ទាប់បន្សំ turbocharger ដ៏ពេញនិយមជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ រួមមាន Safari Turbo 1HZ, AXT Turbo 1HZ និង Denco Turbo 1HZ kits ។ 

1HDT ត្រូវបានលក់រួមជាមួយ 1HZ នៅក្នុងរថយន្តស៊េរី 80 និង 100។ (ឥណទានរូបភាព៖ Tom White)

មូលដ្ឋាននៃកញ្ចប់នីមួយៗគឺដូចគ្នា; 1HZ turbo manifold ប្លុក turbocharger ខ្លួនវា និងបំពង់ទឹកចាំបាច់ដើម្បីភ្ជាប់វាទាំងអស់។ 

បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ turbo មូលដ្ឋាន ឧបករណ៍ tuners ជាច្រើនបានណែនាំឧបករណ៍បំប្លែងជំរុញ និងសម្រាប់ដំណើរការអតិបរមាគឺ intercooler ។ 

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីនីមួយៗ គោលដៅគឺដូចគ្នា; ដើម្បីបង្កើនការបើកបរ និងការបង្កើនល្បឿន ជាពិសេសនៅពេលអូស។ ឧបករណ៍ turbo មូលដ្ឋានមានតម្លៃចន្លោះពី 3000 ដុល្លារ ទៅ 5000 ដុល្លារ បូករួមទាំងការដំឡើង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម្ចាស់ដែលពេញចិត្តចំពោះភាពសាមញ្ញនៃ 1HZ កំពុងព្យាយាមទប់ស្កាត់ការសាក turbocharging ហើយជំនួសមកវិញនូវវិធីសាស្រ្តប្រពៃណីនៃការបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។ 

សម្រាប់ម្ចាស់ទាំងនេះ turbo ដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ 1HZ គឺមិនមាន turbo ទាល់តែសោះ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនត្រូវការការបង្កើនល្បឿនបន្ថែមទេ នេះក៏ជាអាគុយម៉ង់ត្រឹមត្រូវផងដែរ។ 

ក្នុងករណីជាច្រើន ម្ចាស់បានងាកទៅរកការបង្វិលធម្មតា និងការដំឡើងបំពង់ផ្សែងប្រកបដោយគុណភាព រួមទាំងឧបករណ៍ដក 1HZ និងប្រព័ន្ធផ្សងត្រង់ (ជាធម្មតា 3.0 អ៊ីញ) ដើម្បីទទួលបានអ្វីដែលពួកគេត្រូវការ។