ម៉ាស៊ីន Nissan TD27

សព្វថ្ងៃនេះ Nissan គឺជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងការលក់ម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងអាចទុកចិត្តបានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមិត្តរួមថ្នាក់ រួមទាំងម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការលើប្រេងម៉ាស៊ូតផងដែរ។

ប្រជាប្រិយភាពបែបនេះត្រូវបានបញ្ជាក់មិនត្រឹមតែដោយការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អតិថិជនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយដំបូន្មានទូទៅពីសិប្បករដល់អ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងការដំឡើងម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅលើ gazelles និង SUV របស់រុស្ស៊ីជំនួសឱ្យរថយន្តក្នុងស្រុក។

ថាតើវាមានតម្លៃទិញទិន្នន័យ ICE សម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក និងថាតើវាគួរឱ្យទុកចិត្តប៉ុណ្ណា នឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

បន្តិចនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត

ម៉ូទ័រ TD27 ត្រូវបានចេញផ្សាយជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1986 ។ ឯកតាថាមពលដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគឺជាម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងក្នុងជួរ ដែលនៅពេលនោះមានដំណើរការរឹងមាំជាងសមភាគីរបស់វា។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbocharger ដែលដាក់វានៅលើរបារខ្ពស់ជាងប្រេងម៉ាស៊ូតប្រកួតប្រជែង៖ ម៉ូដែលរបស់យើងបានកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងរំញ័រ ហើយការអនុវត្តបរិស្ថានបានក្លាយទៅជាលំដាប់ខ្ពស់ជាង។ ម្ចាស់ឡានណាម្នាក់នៅសម័យនោះដឹង - ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលដែលមិនអាចជួសជុលបានសូម្បីតែ "នៅលើជង្គង់របស់អ្នក" - អ្នកត្រូវជ្រើសរើសឡានដែលមាន TD27 ។

រថយន្ត​ដំបូង​គេ​ដែល​ទទួល​បាន​បេះដូង​ម៉ាស៊ូត​ថ្មី​គឺ​រថយន្ត Nissan Caravan ជំនាន់​ទី​៤។ ដូចគ្នានេះផងដែររថយន្តទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង - ក្នុងករណីនេះជម្រើសត្រូវបានទុកសម្រាប់អ្នកបើកបរ: បង់ប្រាក់លើសបន្តិចបន្តួចសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឬជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានថាមពលតិចជាមួយនឹងចំណង់អាហារល្អតម្លៃនឹង 4-20 ។ % ថោកជាង។

មុខវិជ្ជាសាកល្បងរបស់យើងបានធ្វើឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងដល់មិត្តរួមការងាររបស់គាត់ - មីនីវ៉ាន់ដែលបំពាក់នៅពេលនោះជាមួយ TD27 មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់មិនគួរឱ្យជឿចំពោះគុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើជាងម៉ាស៊ីនសាំង។ គួរកត់សម្គាល់ថាម៉ូដែលម៉ាស៊ូតថ្មីគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញតូចតាច ជាញឹកញាប់នៅលើផ្លូវដែលមានគុណភាពគួរឱ្យសង្ស័យ។

ម៉ូតូជំនាន់ថ្មីមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់នៅកម្រិតទាប ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រាស់ថាមពលបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពជាងសមភាគីប្រកួតប្រជែង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1992 ជាមួយនឹងជីវប្រវត្តិដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ TD27 ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងការផលិតនៅលើ Nissan Homy ហើយក្រោយមកទៀតគឺ Nissan Terrano និងរថយន្តមួយចំនួនទៀត។ ក្រុមពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរថយន្ត 4wd Continental (រថយន្តប្រភេទ SUVs គ្រប់កង់ទាំងអស់) ដែលអង្គភាពនេះត្រូវបានដំឡើងដោយឯករាជ្យ

характеристикиТехнические

ដោយសារតែការក្លែងបន្លំជាញឹកញាប់របស់អ្នកលក់ដែលមិនសមហេតុផល អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនចាប់ផ្តើមស្គាល់រថយន្តដោយស្វែងរកស្លាកលេខដែលស៊េរី និងលេខម៉ាស៊ីនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ - នេះពិតជាត្រឹមត្រូវជាពិសេសនៅពេលទិញម៉ូតូកិច្ចសន្យា។ វានឹងមិនពិបាកក្នុងការស្វែងរកវានៅលើម៉ាស៊ីនរបស់យើងទេ - ដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបថតវាមានទីតាំងនៅលើលំនៅដ្ឋានប្លុកស៊ីឡាំងនៅខាងឆ្វេងនៅជិតទួរប៊ីននិងម៉ាស៊ីនភ្លើង។

ឥឡូវនេះសូមវិភាគការឌិកូដនៃឈ្មោះម៉ូដែល TD27 របស់យើង ដែលតួអក្សរនីមួយៗកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនានៃអង្គភាពថាមពល៖

• អក្សរទីមួយ "T" បង្ហាញពីស៊េរីម៉ូទ័រ;
• តួអក្សរខាងក្រោម "D" បង្ហាញថានេះគឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
• បែងចែកលេខចុងក្រោយដោយ 10 យើងទទួលបានបរិមាណការងារនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ - នៅលើការពិសោធន៍របស់យើងវាគឺ 2,7 ម៉ែត្រគូប។ សង់​ទី​ម៉ែ​ត។

លក្ខណៈនៃ	ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	2663
អំណាចអតិបរមា, h.p.	99 - 100
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងម៉ាស៊ូត
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	5.8 - 6.8
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ស៊ីឡាំង ៤, សន្ទះបិទបើក
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	96
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	2
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	92
អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
យន្តការសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរបរិមាណស៊ីឡាំង	គ្មាន
អ្នកសាកថ្ម	ទួរប៊ីន
សមាមាត្របង្ហាប់	21.9 - 22

ព័ត៌មានទូទៅ

ម៉ាស៊ីន TD27 គឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 8 ស៊ីឡាំង 100 វ៉ាល់ ដែលមានកម្លាំងអតិបរមា 2663 សេះ។ បរិមាណការងារសរុបនៃស៊ីឡាំងទាំងអស់គឺ 22 សង់ទីម៉ែត្រ³។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានរៀបចំជាជួរមួយហើយ pistons នៅក្នុងពួកវាបង្វិល crankshaft ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃអង្គភាពនៅលើទ្រនាប់ទ្រទ្រង់ប្រាំ។ នៅពីក្រោយវាគឺជា flywheel ដែលបម្រើដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅឌីសក្ដាប់នៃប្រអប់លេខ។ សមាមាត្របង្ហាប់អតិបរមាគឺ 96, អង្កត់ផ្ចិត piston គឺ 92 មម, ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលគឺ 231 មម។ ម៉ូទ័រមានកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ 2200 N * m ក្នុងល្បឿនទាប - 1 ក្នុងមួយនាទី។ ម៉ាស៊ីនគឺម៉ាស៊ូតដូច្នេះមិនមានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទេការបញ្ឆេះនៃល្បាយដែលអាចឆេះបានកើតឡើងដោយសារតែសម្ពាធដែលកើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានប្រើជាឥន្ធនៈដែលការប្រើប្រាស់ប្រែប្រួលពី 5,8 ទៅ 6,8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធប្រេងម៉ាស៊ូតគឺថាការលាយឥន្ធនៈជាមួយខ្យល់កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ក្នុងករណីនេះ ខ្យល់ចូលមុនគេ ហើយនៅពេលដែល piston ចូលទៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពក្នុងអង្គជំនុំជម្រះកើនឡើង ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់។ នេះធានានូវការបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ និងការឆេះបានល្អប្រសើរ។

ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈមានម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ និងទាប តម្រងរឹង និងល្អ និងម៉ាស៊ីនចាក់។ ពីធុង ស្នប់សម្ពាធទាប បូមឥន្ធនៈម៉ាស៊ូត ហើយបញ្ជូនវាទៅតម្រងច្រោះ បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានសម្អាតពីភាពមិនបរិសុទ្ធធំៗ។ ដោយផ្ទាល់នៅពីមុខស្នប់ចាក់គឺជាតម្រងដ៏ល្អ។ ស្នប់សម្ពាធខ្ពស់ផ្តល់នូវឥន្ធនៈតាមរយៈអាតូមិករបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ ដែលបាញ់វានៅសម្ពាធ 1000-1200 បរិយាកាស ដែលធានាបាននូវការចំហេះកាន់តែប្រសើរ និងប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន។ ទោះបីជាមានវត្តមានតម្រងក៏ដោយ អាតូម័រនៅលើក្បាលក្បាលត្រូវបានណែនាំឱ្យសម្អាតជាទៀងទាត់។

សមាសធាតុទីពីរនៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលគឺការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលស្ថិតនៅក្រោមសកម្មភាពរបស់ទួរប៊ីនចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ vortex ពិសេសជាមួយនឹងការបញ្ចូលជាបន្តបន្ទាប់ទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ល្បិចនៃគំនិតនេះគឺថាខ្យល់កំពុងវិលក្នុងពេលតែមួយហើយក្នុងអំឡុងពេលចាក់ប្រេងឥន្ធនៈវាត្រូវបានលាយជាមួយវាកាន់តែប្រសើរ។

ប្រព័ន្ធរំអិលនិងត្រជាក់

ប្រព័ន្ធទាំងពីរមិនមានភាពខុសគ្នាពិសេសណាមួយពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេទេ។ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រូវបានផ្តល់ដោយស្នប់ដែលមានទីតាំងនៅស្នប់ម៉ាស៊ីន។ សម្ពាធដែលបង្កើតឡើងដោយវាចាំបាច់ដើម្បី lubricate ធាតុត្រដុសទាំងអស់នៃម៉ូទ័រ។ ការលាងសម្អាតត្រូវបានផ្តល់ដោយតម្រងប្រេង។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ជាប្រភេទបិទជិត លំហូរនៃអង្គធាតុរាវត្រូវបានផ្តល់ដោយកម្តៅ និងស្នប់។ យោងតាមលិខិតឆ្លងដែនការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

លក្ខណៈពិសេសរចនាមួយចំនួននៃ TD27

រឿងដំបូងដែលទាក់ទាញភ្នែករបស់អ្នកគឺវិមាត្ររឹងដ៏ធំដែលមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ូតទាំងអស់។ ទំងន់នៃអង្គភាពគឺ 250 គីឡូក្រាម។ តាមស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានសំលេងរំខានខ្ពស់ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប៉ុន្តែនៅពេលនោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាងឧបករណ៍ជំនាន់មុនរបស់វា។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗនៃការរចនារួមមានៈ

1. កង្ហារនៃកង្ហារត្រជាក់ត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ - មិនដូចកំណែទំនើបទេជាមួយនឹងយន្តការអគ្គិសនី។
2. តាមការរចនា TD27 គឺជាបន្ទប់ខ្យល់ - ខ្យល់ត្រូវបានលាយជាមួយឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់ពិសេសដែលមានភាពច្របូកច្របល់នៃខ្យល់។ នេះធានាបាននូវល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដែលមានគុណភាពល្អបំផុត។
3. ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនមានខ្សែសង្វាក់ ឬខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាទេ - ប្រអប់លេខត្រូវបានប្រើជាដ្រាយ។
4. camshaft ទាបជាងម៉ាស៊ីនស្តង់ដារ។ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់មានប្រអប់លេខ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីឈប់សម្រាក រថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបូមប្រេងអេឡិចត្រូនិច។
5. ការប្រើប្រាស់ turbo mode ផ្តល់នូវថាមពលម៉ាស៊ីនកាន់តែច្រើន ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងតិច។
6. ប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង ធានានូវការឆេះពេញលេញនៃប្រេងម៉ាស៊ូត ហើយតម្រងភាគល្អិតកាត់បន្ថយការបញ្ចេញជាតិពុលទៅក្នុងបរិស្ថាន។

ភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រ

ស៊េរី TD27 ទាំងអស់គឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន និងសាមញ្ញ ធនធានដែលប្រើប្រាស់បានយូរជាងមិត្តរួមថ្នាក់របស់ពួកគេ។ យោងតាមការពិនិត្យរបស់ម្ចាស់រថយន្ត ចម្ងាយជាមធ្យមមុនពេលជួសជុលគឺប្រហែល 350-400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ការបូកដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យចំពោះភាពអាចជឿជាក់បានគឺវត្តមាននៃឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា - ដែលលុបបំបាត់ការខូចខាតដល់សន្ទះបិទបើកនិងក្បាលស៊ីឡាំងនៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ឬខ្សែក្រវាត់ដាច់លើមិត្តរួមថ្នាក់។ ដើម្បីបង្កើនអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន មេកានិកស្វ័យប្រវត្តិសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងមុតមាំឱ្យទទួលការថែទាំទាន់ពេលវេលា ដោយផ្លាស់ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ 5-8 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ដូចដែលបានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ។ ជាមួយនឹងការថែទាំបែបនេះតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលធំ ៗ នឹងមិនកើតឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែមានបញ្ហាបុរាណក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា។ "ដំបៅ" TD27 ទូទៅបំផុត:

1. ម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើម - នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់មានបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៅលើត្រជាក់ប៉ុន្តែប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេនោះវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលដោតពន្លឺដែលជាញឹកញាប់ហេតុផលគឺច្បាស់នៅក្នុងពួកគេ។ ប្រសិនបើការចុចត្រូវបានឮកំឡុងប្រតិបត្តិការចាប់ផ្តើម សូមពិនិត្យមើល Bendix វាអាចនឹងអស់។
2. អង្គភាពញ័រក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានរំញ័រច្រើនជាងសមភាគីសាំងរបស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលការម៉ោនម៉ាស៊ីន - ពួកគេប្រហែលជាត្រូវជំនួស។
3. ម៉ូទ័រ troit ទៅត្រជាក់និងមិនទទួលបានសន្ទុះ - វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មនិងពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈក្នុងលក្ខខណ្ឌវិជ្ជាជីវៈ: ភាពតឹងរបស់វាក៏ដូចជាក្បាលម៉ាស៊ីន តម្រង ស្នប់ចាក់ និងដោតពន្លឺ។ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនរាប់បញ្ចូលការធ្លាក់ចុះនៃការបង្ហាប់ជាមួយនឹងចំងាយខ្ពស់ដោយសារតែការពាក់នៃក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុងក៏ដូចជាការបោសសំអាតសន្ទះតូច - ពួកគេប្រហែលជាត្រូវកែតម្រូវ។
4. ការឡើងកំដៅខ្លាំង - មូលហេតុទូទៅបំផុតគឺការខូចខាតដល់ក្បាលស៊ីឡាំងការបរាជ័យនៃកម្តៅឬស្នប់។
5. អ្នកក៏គួរតែប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតជាមួយម៉ាស៊ីនបូមធូលី - វាជារឿយៗបរាជ័យដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។

ភាពអាចរក្សាបាន

ទោះបីជាមានបញ្ហាខាងលើទាំងអស់ក៏ដោយ ម៉ូទ័រ TD27 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងការថែទាំ ពួកគេទំនងជាមិនសូវត្រូវបានជួសជុល និងកែសម្រួលឡើងវិញទេ។ គោលការណ៍នៃការរចនាដ៏សាមញ្ញ និងក្នុងពេលតែមួយអាចជឿជាក់បានធានានូវសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មដល់ពួកគេក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋាន។ វត្តមាននៃដៃអាវនៅក្នុងប្លុកជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់នីតិវិធីនៃការរុះរើ។ ម៉ូទ័រមានភាពចម្រុះណាស់ - ពួកគេសមឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ពួកគេត្រូវបានដំឡើងជាញឹកញាប់នៅលើ UAZ ឬ gazelle ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតា។

ការធ្វើតេស្ត Nissan Atlas TD27 ICE

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាទំហំធំនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនតែងតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលទៅកាន់សមាសធាតុនិងការផ្គុំមួយចំនួនបានយ៉ាងឆាប់រហ័សជាពិសេសនៅផ្នែកខាងក្រោយនិងខាងក្រោមឬនៅក្នុងតំបន់ដែលគ្របដណ្តប់ដោយទួរប៊ីននិងសមាសធាតុរបស់វា។ ក្នុងករណីដែលអ្នកត្រូវការដកម៉ាស៊ីនទាំងមូលចេញសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ ឬជួសជុលឡើងវិញ អ្នកមិនអាចធ្វើដោយគ្មានឧបករណ៍នៃសិក្ខាសាលាឯកទេសនោះទេ។

ថ្វីបើមានចំណុចអវិជ្ជមានដែលបានរាយបញ្ជីក៏ដោយ ការពិតដែលថាការកែច្នៃស្មុគស្មាញបែបនេះគឺកម្រមានការលើកទឹកចិត្តណាស់ ហើយគ្រឿងបន្លាស់គឺពិតជាងាយស្រួលក្នុងការបញ្ជាទិញនៅហាងលក់រថយន្តឯកទេសណាមួយ។

វានឹងមានភាពយុត្តិធម៌ក្នុងការចង្អុលបង្ហាញពីទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាននៃគំរូ TD27 ។

បញ្ហាទូទៅបំផុតដែលម្ចាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ូតប្រឈមមុខ៖

• ការថែទាំថ្លៃជាង - តម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់គឺខ្ពស់ជាង 15-30% សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង។
• អាយុកាលសេវាកម្មខ្លីជាងនៃស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ និងទួរប៊ីន អមដោយការថែទាំថ្លៃ។
• មិនមែនសិប្បករទាំងអស់ធ្វើការជួសជុលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទេ ដូច្នេះយើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកយកសៀវភៅដៃជាមួយអ្នក ដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីគ្រោងការណ៍សំខាន់ៗសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ចំណុចសំខាន់នៃសេវាកម្មគឺ៖

• ធនធានរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនសាំងបន្តិច។
• មិនមានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទេ ដូច្នេះមិនចាំបាច់មានសេវា និងជួសជុលវាទេ។

តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់

ទីផ្សារប្រេងទំនើបផ្តល់ជូននូវផលិតផលជាច្រើនប្រភេទ - ពីម៉ាកថោករហូតដល់ម៉ាកល្បី។ ទោះបីជាប្រេងខ្លះមានតម្លៃទាបក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងឱ្យប្រើតែម៉ាកឯកទេសដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការ និងសមរម្យសម្រាប់ម៉ាកម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។ យោងតាមសៀវភៅដៃម៉ាកខាងក្រោមគឺសមរម្យសម្រាប់ TD27:

• រដូវក្តៅ: 10w30-15w40;
• រដូវរងា៖ 0w20-5w

អ្នកគួរតែធ្វើការជ្រើសរើសដើម្បីពេញចិត្តអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន - ក្នុងករណីនេះហានិភ័យនៃការរត់ចូលទៅក្នុងក្លែងក្លាយគឺតិចតួចបំផុត។ ទោះបីជាមាន viscosity ខុសគ្នាក៏ដោយ ប្រេងគឺសមស្របបំផុតទៅនឹងរបបសីតុណ្ហភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងមិនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា - ចំនួនគ្រប់គ្រាន់នៃខ្សែភាពយន្តប្រេងត្រូវបានផលិតដើម្បីការពារការពាក់ផ្នែក។ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យជំនួសវារៀងរាល់ 5-8 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

បញ្ជីរថយន្ត Nissan ដែលម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើង

• ចរ;

• ដាសុន;
• ផ្ទះ;
• Terrano;
• ត្លា