ម៉ាស៊ីន Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i និង ca18s ម៉ាស៊ីន
ម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺនៅក្នុងជួរ, បួនស៊ីឡាំង, ការផលិតបានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1981 ពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តជាច្រើនប្រភេទ។
ពួកគេទាំងអស់មានប្លុកដែកវណ្ណះ និងក្បាលអាលុយមីញ៉ូម។
ការកែប្រែទាំងអស់មានបរិមាណដូចគ្នា - ប្រព័ន្ធចែកចាយហ្គាស 1,8l DOHC 16V / OHC 8V គឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់រថយន្តទាំងអស់។
характеристикиТехнические
| Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s) | |
|---|---|
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន, | ៥៩០០ ស៊ី |
| ថាមពលអតិបរមា | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា | 226 (23) / 4000 N * m (kg * m) នៅ rpm |
| ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់ | ប្រេងម៉ាស៊ីនពិសេស (អាយ។ អេ។ ៩៨) |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ | 5.5 - 6.4 លីត្រ / 100 គ |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | នៅក្នុងបន្ទាត់, 4 ស៊ីឡាំង, 16-វ៉ាល់, ត្រជាក់រាវ DOHC |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 83 មម |
| ថាមពលអតិបរមា | 175 (129) / 6400 hp (kW) នៅ rpm |
| អ្នកសាកថ្ម | ទួរប៊ីន |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | ៨២៤០ ម |
ភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រ
ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានបន្ទាប់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូដែល Z-18 មុន។ Nissan ca18 ICE អាចដំណើរការបានមួយរយៈដោយប្រើសាំងប្រភេទ A-76 ហើយក្រុម piston របស់វានឹងមិនខូចខ្លាំងពេកទេ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះពីរសៀគ្វី សូម្បីតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall ក៏គ្មាននរណាម្នាក់អាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធនេះ (នេះអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញពី oscillograms) ។ ជារឿយៗសៀគ្វីប្តូរដែលមាននៅក្នុងអ្នកចែកចាយក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន (ដោយវិធីនេះសៀគ្វីអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមួយសៀគ្វីផ្សេងទៀតនៃម៉ូដែលម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត) ។
យូរ ៗ ទៅចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1986 ប្រព័ន្ធអុបទិកត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងអ្នកចែកចាយម៉ាស៊ីននេះដោយមិនប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall ។ ប្រព័ន្ធអុបទិកបានរាប់ជាសុចរិតដោយខ្លួនវាទាំងអស់រយ គ្មានបញ្ហា និងដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងដំណើរការត្រូវបានរកឃើញ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិកជាជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall សូមប្រាកដថាមិនមានម៉ាស៊ីនបូមធូលីពេលបញ្ឆេះនៅលើលំនៅដ្ឋានអ្នកចែកចាយនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ គួរតែមានអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។
បញ្ហាទូទៅជាមួយម៉ាស៊ីននេះគឺ carburetor មូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យគឺភាពកខ្វក់។ រក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យស្អាត គ្រប់ដងថ្លឹង និងនិទាឃរដូវនៅក្នុង carburetor; ផ្លាស់ប្តូរតម្រងជាទៀងទាត់មុនពេលសម្អាត (និយមម៉ាកល្បី) - អ្នកនឹងភ្លេចអំពីបញ្ហាជាមួយ carburetor រយៈពេលយូរ។
ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរត្រានៃសន្ទះបិទបើក អ្នកនឹងត្រូវដក roller ដែលកាន់ដៃ rocker ចេញ កុំភ្លេចថាខ្សែស្រឡាយ M8 ដាច់យ៉ាងសាមញ្ញ ហើយអ្នកចាំបាច់ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត។
នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់នៅសន្ទះបិទបើក bolt អាចពត់បានប្រូបាប៊ីលីតេនៃជម្រើសនេះគឺ 50% ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តជំនួសខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលា អ្នកអាចជួបប្រទះនឹងបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងសញ្ញា - ភាគច្រើនពួកវាត្រូវបានដាក់ដោយថ្នាំលាប។ ដើម្បីកំណត់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់នៅលើស៊ីឡាំងទីមួយ តម្រឹមសញ្ញានៅលើគម្របកហ្ចក់ និងសញ្ញាសម្គាល់ទី 2 ដែលនៅខាងឆ្វេងនៃរ៉ក។ ស្លាកអាចត្រូវបានគណនាក្នុងចំនួនប្រាំមួយដែលភាគច្រើនជាញឹកញាប់ពួកគេត្រូវបានសម្គាល់ដោយស្រមោលស្រាល។
ប្រសិនបើអ្នកវាយតម្លៃ ca18 ទាំងមូលអាចទុកចិត្តបានដូចជាម៉ាស៊ីនមួយ ប៉ុន្តែមានការលំបាកខ្លះក្នុងការងារជួសជុល និងការលៃតម្រូវ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះ អ្នកត្រូវចំណាយការខិតខំប្រឹងប្រែង និងពេលវេលាច្រើន។
មានបញ្ហាមិនល្អមួយទៀតជាមួយម៉ាស៊ីន sa18 - កុងតាក់បញ្ឆេះ និងឧបករណ៏ Hall ត្រូវបានបំផ្លាញ អ្នកចែកចាយមិនស្ថិតស្ថេរ។ កាត់គន្លឹះពីដ្រាយទៅ camshaft ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងអ្នកចែកចាយ។ ដោយសារតែនេះដំណើរការបញ្ឆេះត្រូវបានរំខាន។ នៅ glance ដំបូង, អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ - គ្រាប់រំកិលដំណើរការ, ផ្កាភ្លើងមួយ, ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើម។
ភាពអាចរក្សាបាន
CA18DET គឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចវាយតម្លៃបានតែមិនច្បាស់។
អត្ថប្រយោជន៍នៃ CA18 ក្នុងការជួសជុល៖
- ទំងន់តូច ការចែកចាយទំងន់ល្អឥតខ្ចោះ;
- ងាយស្រួលលៃតម្រូវ CA18DE(T) ប្រសិនបើអ្នកជំនួសក្បាលស៊ីឡាំង និងស្តុង។
- សម្ភារៈប្រើប្រាស់ថោក
- ងាយស្រួលរកផ្នែកជំនួស
វាមិនពិបាកក្នុងការជួសជុលម៉ាស៊ីននេះទេ ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដពីសមត្ថភាពរបស់អ្នក នោះគឺជាការងារងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកឯកទេស។ បញ្ហាតែមួយគត់គឺការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក។
ប្រសិនបើ dpdz ខូច, បន្ទាប់មកត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការជួសជុលថ្លៃ ៗ ។
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់
ដោយសារមានបូមទឹកស្ងួតនៅទីនេះ វិធីសាស្រ្តពិសេសគឺត្រូវការ។ ប្រសិនបើអ្នកអានការពិនិត្យរបស់អ្នកបើកបរ នោះប្រេងពីអ្នកផលិតដើមគឺសមបំផុត។
ប្រេង Nissan មានគុណភាពខ្ពស់ ដែលត្រូវបានណែនាំដោយរោងចក្រសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងនេះ។ មានតុល្យភាព viscosity និងលក្ខណៈសម្បត្តិការពារផ្តល់នូវការបញ្ចេញទឹករំអិលដែលត្រូវការនៃយន្តការដែលនឹងកាត់បន្ថយការពាក់របស់វា និងបង្កើនអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រេងម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមកាន់តែងាយស្រួលក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់។ ការអនុលោមតាមសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់គឺជាតម្រូវការជាមុន!
បញ្ជីរថយន្តដែលម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើង
រថយន្តទាំងនេះភាគច្រើនមានប្រអប់លេខ (ប្រអប់លេខដោយដៃ)
- CA18i
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើ RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 និង R32 GXi Skyline ។
- CA ៤៩០១ អ៊ី
ឯកតានេះគឺកម្រ ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តតែពីរម៉ូដែលប៉ុណ្ណោះ - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) និង U11 Bluebird 1.8 SSS-E
- CA18ET
ICE នេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តជប៉ុន និងអង់គ្លេសជាច្រើនម៉ូដែល៖ 200SX Turbo (1984-1988, USA and Canada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, England), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM), S12 Silvia (1986-1988, JDM និង England), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, England), Auster 1.8Xt (1985-1990) និង C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti និង STST.1800
- CA18S
ម៉ូទ័រប្រភេទនេះត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់តែទីផ្សារក្នុងប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើ: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) និង U11 Bluebird (1985-1990) ។
- CA18DE
ICE នេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ូដែលដូចជា៖ Pulsar NX SE (USA និង Canada), EXA Australia និង Japan), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (អង់គ្លេស ), B12 Sunny Coupe (អង់គ្លេស), T72 Bluebird (អង់គ្លេស), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) និង KN13 EXA (1988-1991, អូស្ត្រាលី)
- CA18DET
ម៉ាស៊ីនប្រើសម្រាប់៖ S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-Europe) និង Auster (1994-1985) ។
មតិមួយ។
ឈើឆ្កាង Hugo
ម៉ាស៊ីនល្អបំផុតសម្រាប់ខ្ញុំ។ អាចទុកចិត្តបាន និងធន់ខ្លាំង