ម៉ាស៊ីន Nissan ZD30DDTi, ZD30DD

ក្នុង​អំឡុង​ពេល​មាន​វត្តមាន​របស់​ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Nissan បាន​ផលិត​រថយន្ត និង​គ្រឿង​បន្ថែម​ជា​ច្រើន​សម្រាប់​ពួកគេ។ ចំនួនដ៏ធំបំផុតនៃការពិនិត្យដែលគួរឱ្យសរសើរគឺជាម៉ូទ័រនៃការព្រួយបារម្ភដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយគុណភាពល្អឥតខ្ចោះនិងមុខងារល្អសម្រាប់តម្លៃរបស់ពួកគេ។

ប្រសិនបើអង្គភាពសាំងបានទទួលការទទួលស្គាល់ជុំវិញពិភពលោក នោះអាកប្បកិរិយាចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ Nissan នៅតែមានភាពមិនច្បាស់លាស់។ ថ្ងៃនេះ ធនធានរបស់យើងបានសម្រេចចិត្តគូសបញ្ជាក់ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ជប៉ុន។ យើងកំពុងនិយាយអំពីរោងចក្រថាមពលដែលមានឈ្មោះ "ZD30DDTi" និង "ZD30DD" ។ សូមអានអំពីការរចនារបស់ពួកគេ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងភាពជឿជាក់ខាងក្រោម។

គំនិតនិងប្រវត្តិនៃការបង្កើតម៉ូទ័រ

ZD30DDTi និង ZD30DD គឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ Nissan ដ៏ល្បី។ ការព្រួយបារម្ភនេះបានយកការរចនារបស់ពួកគេនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 90 ប៉ុន្តែបានដាក់ចូលទៅក្នុងផលិតកម្មសកម្មតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1999 និង 2000 ប៉ុណ្ណោះ។ ដំបូង​ឡើយ គ្រឿង​ទាំងនេះ​មាន​គុណវិបត្តិ​ច្រើន ដូច្នេះ​ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​សហគមន៍​យានយន្ត​រិះគន់​យ៉ាង​ខ្លាំង។

យូរ ៗ ទៅ Nissan បានកែតម្រូវស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នដោយកែលម្អ និងកែលម្អយ៉ាងសំខាន់ ZD30DDTi និង ZD30DD ។ ម៉ូតូដែលមានឈ្មោះបែបនេះបានចេញផ្សាយក្រោយឆ្នាំ 2002 មិនមែនជាអ្វីដែលគួរឱ្យភ័យខ្លាច និងមិនល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរនោះទេ។ ZD30s រចនាឡើងវិញគឺជាម៉ាស៊ូតគុណភាព និងមុខងារ។ តែរឿងដំបូង...

ZD30DDTi និង ZD30DD គឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 3 លីត្រដែលមានថាមពលក្នុងជួរ 121-170 សេះ។

ពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត Nissan minivans SUVs និង crossovers រហូតដល់ឆ្នាំ 2012។ បន្ទាប់ពីនោះ ការផលិតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលត្រូវបានពិចារណាត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយសារតែភាពយឺតយ៉ាវខាងសីលធម៌ និងបច្ចេកទេស។

គំនិតនៃ ZD30s គឺមិនខុសពីសមភាគីរបស់ពួកគេនៃទសវត្សរ៍ទី 00 នៃសតវត្សទីនេះទេ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃប្លុកអាលុយមីញ៉ូមនិងក្បាលស្រដៀងគ្នាដែលមានអ័ក្សពីរការចែកចាយឧស្ម័ននៃប្រព័ន្ធ DOHC និងស៊ីឡាំងបួន។

ភាពខុសគ្នារវាង ZD30DDTi និង ZD30DD ស្ថិតនៅក្នុងថាមពលចុងក្រោយរបស់ពួកគេ។ ម៉ាស៊ីនទីមួយមានទួរប៊ីន និង intercooler ហើយទីពីរគឺជាម៉ាស៊ីនដែលប្រើខ្យល់ធម្មតា។ ជាធម្មតា ZD30DDTi មានថាមពលខ្លាំងជាងសមភាគីរបស់វា និងមានការរចនាបន្ថែម។

នៅក្នុងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតនៃការសាងសង់ ZD30s ទាំងពីរគឺដូចគ្នាបេះបិទ និងជាម៉ាស៊ូតធម្មតា។ គុណភាពរបស់ពួកគេគឺសមរម្យ ប៉ុន្តែនេះអនុវត្តចំពោះតែគ្រឿងដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 2002 និងក្មេងជាងនេះ។ ម៉ូដែលចាស់ៗនៃម៉ូទ័រមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន ដូច្នេះពួកគេអាចបង្កបញ្ហាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ អ្នកមិនគួរភ្លេចអំពីវាទេ។

характеристикиТехнические

អ្នកអាន	ក្រុមហ៊ុននីសាន់
ម៉ាកម៉ូតូ	ZD30DDTi/ZD30DD
ឆ្នាំនៃការផលិត	1999-2012
វាយ	turbocharged / បរិយាកាស
ក្បាល​ស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម
Питание	ការចាក់ច្រើនចំណុចជាមួយស្នប់ចាក់ (ម៉ាស៊ីនចាក់ម៉ាស៊ូតធម្មតានៅលើក្បាលម៉ាស៊ីន)
គ្រោងការណ៍សំណង់	ក្នុងជួរ
ចំនួនស៊ីឡាំង (វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង)	4 (4)
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	102
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	96
សមាមាត្របង្ហាប់, របារ	20/18
បរិមាណម៉ាស៊ីន, គ។ សង់​ទី​ម៉ែ​ត	2953
ថាមពល, ភី	121-170
កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម	265-353
ប្រេងឥន្ធនៈ	ដ
បទដ្ឋានបរិស្ថាន	អឺរ៉ូ-២
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ
- នៅក្នុងទីក្រុង	12-14
- តាមបណ្តោយផ្លូវ	6-8
- នៅក្នុងរបៀបបើកបរចម្រុះ	9-12
បរិមាណនៃបណ្តាញប្រេង, លីត្រ	6.4
ប្រភេទនៃប្រេងរំអិលដែលបានប្រើ	10W-30, 5W-40 ឬ 10W-40
ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង, គ	២០០.០០០-២៥០.០០០
ធនធានម៉ាស៊ីន, គ	២០០.០០០-២៥០.០០០
ជម្រើសធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង	អាចប្រើបាន, សក្តានុពល - 210 hp
ទីតាំងលេខស៊េរី	ផ្នែកខាងក្រោយនៃប្លុកម៉ាស៊ីននៅខាងឆ្វេងមិនឆ្ងាយពីការតភ្ជាប់របស់វាជាមួយប្រអប់លេខ
ម៉ូដែលបំពាក់	ក្រុមហ៊ុន Nissan Caravan ក្រុមហ៊ុន Nissan Elgrand ល្បាតនីសាន់ នីសាន់សាហ្វារី ក្រុមហ៊ុន Nissan Terrano ក្រុមហ៊ុន Nissan Terrano Regulus

វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបញ្ជាក់លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃ ZD30DDTi ជាក់លាក់ឬ ZD30DD តែនៅក្នុងឯកសារភ្ជាប់ជាមួយពួកគេ។ នេះគឺដោយសារតែការកែប្រែ និងការកែលម្អតាមកាលកំណត់ចំពោះម៉ាស៊ីន ដែលបង្កឱ្យមានការប្រែប្រួល និងភាពខុសគ្នាមួយចំនួននៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រមុខងាររបស់វា។

ជួសជុល ថែទាំ និងកែតម្រូវ

ចេញផ្សាយមុនឆ្នាំ 2002 ហើយមិនត្រូវបានបំប្លែងដោយសិប្បករ ZD30DDTi, ZD30DD គឺជាឃ្លាំងនៃកំហុសពិតប្រាកដ។ អ្នកកេងប្រវ័ញ្ចសកម្មនៃម៉ូទ័រទាំងនេះកត់សម្គាល់ថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចបំបែកនៅក្នុងពួកវាបានខូចនិងបំបែក។ ជាការពិត មានតែការស្វែងរកពេញលេញ និងការកែកំហុសរបស់រោងចក្រប៉ុណ្ណោះ ដែលធ្វើអោយម៉ូទ័រធម្មតាចេញពី ZD30DDTi, ZD30DD ចាស់ជាងគេ។

ចំពោះសមភាគីវ័យក្មេងរបស់ពួកគេ ពួកគេមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបានទេ។ ក្នុងចំណោមបញ្ហាធម្មតានៃ ZD30s ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2002 យើងគូសបញ្ជាក់៖

• ដំណើរការមិនល្អក្នុងរដូវត្រជាក់ ដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងអស់។
• ការលេចធ្លាយប្រេង។
• សំលេងរំខានពីខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។

កំណត់ពេលវេលាម៉ាស៊ីន ZD30

បញ្ហាដែលបានកត់សម្គាល់ត្រូវបានដោះស្រាយដូចបញ្ហាផ្សេងទៀតដែលមានម៉ូទ័រដែរ ដោយទាក់ទងទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មណាមួយ។ ដោយសារតែភាពសាមញ្ញ និងការរចនាធម្មតា សិប្បករល្អណាមួយអាចជួសជុល ZD30DDTi និង ZD30DD បាន។

វាមិនពិបាកក្នុងការជៀសវាងបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងនេះទេ - វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដំណើរការពួកវាក្នុងរបៀបធម្មតា និងអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការថែទាំ។

ក្នុងករណីនេះអង្គភាពនឹងវិលត្រឡប់មកវិញទាំងស្រុងហើយថែមទាំងលើសពីធនធានរបស់ពួកគេពី 300-400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ តាមធម្មជាតិអ្នកមិនគួរភ្លេចអំពីការរុះរើទេ។ វាជាការចង់អនុវត្តវារៀងរាល់ 100-150 គីឡូម៉ែត្រ។

ការលៃតម្រូវ ZD30DDTi និង ZD30DD មិនមែនជាគំនិតល្អទេ។ ប្រសិនបើវាគ្មានន័យក្នុងការដកសំណាក turbocharged រួចហើយនោះ វាជាការប្រសើរជាងកុំឱ្យប៉ះវត្ថុដែលប្រាថ្នា។

ទោះបីជាមានការកែលម្អទាំងអស់ក៏ដោយ ZD30s មិនមានលក្ខណៈល្អទេទាក់ទងនឹងសមាសធាតុបច្ចេកទេស ដែលជាមូលហេតុដែលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងណាមួយមានឥទ្ធិពលអាក្រក់ទៅលើធនធានរបស់ពួកគេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលធនធានរបស់យើងមិនណែនាំឱ្យកែលម្អម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ គ្មានអ្វីដែលល្អនឹងកើតឡើងពីព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះទេ។