ម៉ាស៊ីន Mazda FE
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនសាំង Mazda FE 2.0 លីត្រត្រូវបានផ្គុំនៅរោងចក្រមួយក្នុងប្រទេសជប៉ុនពីឆ្នាំ 1981 ដល់ឆ្នាំ 2001 ក្នុងកំណែជាច្រើន៖ ជាមួយនឹងក្បាលវ៉ាល់ 8/12, carburetor, injector, turbocharging ។ គ្រឿងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល 626 នៅខាងក្រោយ GC និង GD ហើយក៏នៅលើ Kia Sportage ក្រោមសន្ទស្សន៍ថ្លៃសេវាផងដែរ។
ម៉ាស៊ីន F: F6, F8, FP, FP-DE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE និង F2 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Mazda FE 2.0 លីត្រ
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | carburetor |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម 8v / 12v |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 86 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 8.6 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ស។ ស។ យ។ ក |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | មានតែនៅលើក្បាលស៊ីឡាំង 12v ប៉ុណ្ណោះ។ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ремень |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម 8v / 12v |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 86 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.0 - 9.9 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ស។ ស។ យ។ ក |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | មានតែនៅលើក្បាលស៊ីឡាំង 12v ប៉ុណ្ណោះ។ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែក្រវាត់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 86 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 8.2 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ស។ ស។ យ។ ក |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គ្មាន |
| ដ្រាយពេលវេលា | ремень |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | បាទ |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-92 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន Mazda FE យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 164.3 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន Mazda FE មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកជាមួយនឹងក្បាល
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Mazda FE
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 626 Mazda 1985 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖
| ទីក្រុង | 11.2 លីត្រ |
| បទ | 7.3 លីត្រ |
| លាយ | 8.7 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន FE 2.0 លីត្រ
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-ស៊េរី UD | 1981 - 1985 |
| B-series IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Chapel IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| ពន្លឺ V (HC) | 1986 - 1991 |
| ល្បីល្បាញ 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហារបស់ FE
កំណែ Carburetor ពិបាកក្នុងការតំឡើង អ្នកនឹងត្រូវការអ្នកឯកទេសដ៏ឆ្លាតវៃ
កំណែដែលបានចាក់របស់ម៉ាស៊ីននេះបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។
បន្ទាប់ពី 200 គីឡូម៉ែត្រ, ចិញ្ចៀន scraper ប្រេងតែងតែកុហកហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលលេចឡើង
យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកវាមិនពត់ទេ។
មិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រទេ ហើយរាល់ 60 - 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើកត្រូវបានទាមទារ
