ម៉ាស៊ីន Land Rover 276DT
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន Land Rover 2.7DT ឬ Discovery 276 3 TDV2.7 ចំណុះ 6 លីត្រ ត្រូវបានដំឡើងពីឆ្នាំ 2004 ដល់ឆ្នាំ 2010 ហើយបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Land Rover SUVs និងម៉ូដែល Jaguar មួយចំនួនក្រោមសន្ទស្សន៍ AJD ។ នៅលើរថយន្តនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Peugeot-Citroen អង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូតនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា 2.7 HDi ។
បន្ទាត់ Ford Lion ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ: 306DT, 368DT និង 448DT ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Land Rover 276DT 2.7 TDV6
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ផ្លូវដែកទូទៅ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ V6 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 81 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 88 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 17.3 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែក្រវាត់និងខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | BorgWarner BV50 |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់ | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ផ្លូវដែកទូទៅ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ V6 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 81 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 88 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 17.3 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែក្រវាត់និងខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | ពីរ Garrett GTA1544VK |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់ | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរថយន្ត Land Rover 276DT ស៊ីសាំង
នៅលើឧទាហរណ៍នៃ 3 Land Rover Discovery 6 TDV2007 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖
| ទីក្រុង | 11.5 លីត្រ |
| បទ | 8.2 លីត្រ |
| លាយ | 9.4 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 276DT 2.7 លីត្រ
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-ប្រភេទទី 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 276DT
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ Siemens ជាមួយ piezo injectors ផ្តល់នូវបញ្ហាច្រើនបំផុត
បន្ទាប់មកគឺមានការពាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃ liners, រហូតដល់ក្រូចឆ្មារនិងការបំបែក crankshaft នេះ
ការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលក៏ត្រូវបានជួបប្រទះជាទៀងទាត់នៅទីនេះ ហើយឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅហូរជាញឹកញាប់។
ខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 120 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬប្រសិនបើវាដាច់ សន្ទះបិទបើកនឹងពត់។
ចំនុចខ្សោយរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរួមមាន ទែម៉ូស្តាត សន្ទះ USR និងផ្លាកប្រេង crankshaft ខាងមុខ។
