ម៉ាស៊ីន Land Rover 306DT
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 3.0 លីត្រ Land Rover 306DT និង 30DDTX ឬ Discovery 3.0 TDV6 និង SDV6 ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2009 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Land Rover ក៏ដូចជា Jaguar ក្រោមសន្ទស្សន៍ AJV6D ។ នៅលើរថយន្ត Peugeot-Citroen អង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូតនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា 3.0 HDi ។
បន្ទាត់ Ford Lion ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ: 276DT, 368DT និង 448DT ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Land Rover 306DT 3.0 TDV6
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ផ្លូវដែកទូទៅ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ V6 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 84 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 90 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 16.1 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែក្រវាត់និងខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | Garrett GTB1749VK |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់ | អឺរ៉ូ ៥/៦ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ផ្លូវដែកទូទៅ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ V6 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 84 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 90 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 16.1 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែក្រវាត់និងខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់ | អឺរ៉ូ ៥/៦ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរថយន្ត Land Rover 306DT ស៊ីសាំង
នៅលើឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 4 Land Rover Discovery 6 TDV2012 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ:
| ទីក្រុង | 9.8 លីត្រ |
| បទ | 8.1 លីត្រ |
| លាយ | 8.8 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 306DT 3.0 លីត្រ
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 306DT
ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរបស់ Bosch ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ piezo គឺអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែមានករណីនៃការជំនួសម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់
ជារឿយៗមានការប្រេះស្រាំនៃគម្របសន្ទះបិទបើក និងធរណីមាត្រក្រូចឆ្មារនៃទួរប៊ីន
ហើយបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរបំផុតគឺក្រូចឆ្មារភ្លាមៗនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹង crankshaft ខូច
មានខ្សែក្រវាត់បីនៅក្នុងម៉ូទ័រ ហើយអ្នកត្រូវធ្វើតាមកាលវិភាគផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងតឹងរ៉ឹងរៀងរាល់ 130 គីឡូម៉ែត្រ។
ចំណុចខ្សោយរួមមានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ, ត្រាប្រេង crankshaft ខាងមុខ, សន្ទះ USR
