ម៉ាស៊ីន Hyundai G4FD

មាតិកា

បន្តិចនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត
- ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃ G4FD
ច្បាប់សេវាកម្ម G4FD
ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងការជួសជុល G4FD
ការលៃតម្រូវ G4FD
តើរថយន្តអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង G4FD
- វីដេអូ៖ ម៉ាស៊ីន G4FD

នៅដើមសតវត្សរ៍ទី 21 ក្រុមហ៊ុន Hyundai ដែលបានក្លាយជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនដ៏សំខាន់នៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Kia បានចាប់ផ្តើមផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងសកម្មនូវក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។ រចនាម៉ូដ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ពួកគេ។ ទីផ្សារម៉ាស៊ីនមានសកម្មភាពជាពិសេស។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងពិចារណាលម្អិតមួយនៃផលិតកម្មរួមគ្នាជាមួយ Kia - ម៉ាស៊ីន Hyundai G4FD ។

បន្តិចនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត

ម៉ាស៊ីន Hyundai G4FD

ការគ្រប់គ្រងនៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាសម្រេចចិត្តកែប្រែយ៉ាងសំខាន់នូវខ្សែបន្ទាត់ទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីន។ ជាពិសេស គ្រឿងដែលលែងប្រើជារចនាសម្ព័ន្ធពីស៊េរីអាល់ហ្វា គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងថ្មីជាមូលដ្ឋាន។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបម្រុងទុកទាំងស្រុងសម្រាប់ផ្នែក A និង B ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើប្រភេទ Crossover ធំផងដែរ។ ដូច្នេះដំបូងនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកនៃប្រទេសកូរ៉េ បន្ទាប់មកនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងទូទាំងអាស៊ី ម៉ូតូ G4FC និង G4FA បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង។ ហើយសម្រាប់ទ្វីបអឺរ៉ុប រោងចក្រថាមពល Hyundai/Kia ត្រូវបានកែប្រែតាមរបៀបពិសេស ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀត។

ដំបូងបង្អស់សម្រាប់ម៉ូទ័រ G4FD និង G4FJ គ្រោងការណ៍សំណង់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ៖

យន្តការ GRS;
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់។

លក្ខណៈពិសេសដែលនៅសល់មានលក្ខណៈខុសគ្នាតិចតួចពីម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រស្តង់ដារ។ វាគ្រាន់តែថា G1,6FD និង G4FJ ប្រែទៅជាមិនសូវហត់នឿយក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឥន្ធនៈ វាមិនមានភាពស្វាហាប់ក្នុងប្រតិបត្តិការ និងអាចទុកចិត្តបានជាង។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃ G4FD

ម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រនេះបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2008 ដែលជាសមភាគីដំបូងគេដែលបានទទួលការចាក់ដោយផ្ទាល់។ នេះគឺជា 16-valve straight-four ដែលមានកម្លាំង 132 ឬ 138 hp ។ ជាមួយ។ (កំណែ turbo) ។ កម្លាំងបង្វិលជុំគឺ 161-167 Nm ។

រោងចក្រថាមពលរួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

BC និងក្បាលស៊ីឡាំង, ប្រមូលផ្តុំពី 80-90 ភាគរយនៃអាលុយមីញ៉ូម;
ប្រភេទ GDI ប្រភេទចាក់ដោយផ្ទាល់;
2 camshafts រៀបចំដោយយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍ DOHC;
manifold នៃប្រព័ន្ធទទួលទានដែលធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាពីរពាក់កណ្តាល - ប្រវែងនៃការជួបប្រជុំគ្នាប្រែប្រួលអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ;
ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាជាមួយនឹង damper និង tensioners;
និយតករដំណាក់កាល CVVT ។

ក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន G4FD

អ្នកជំនាញហៅ G4FD ថាជាម៉ាស៊ីនល្អ អាចទុកចិត្តបាន។ ម៉្យាងវិញទៀត សន្ទះបិទបើកត្រូវត្រួតពិនិត្យគ្រប់ពេលវេលា កែតម្រូវតាមកាលកំណត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូទ័រមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាពិបាកថែទាំនោះទេ វាមិនតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ជួសជុលថ្លៃៗទេ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាសន្សំសំចៃនៅក្នុងថ្នាក់នៃអង្គភាពថាមពលមធ្យមរបស់វា។ ក្នុងចំណោមចំណុចខ្វះខាត គេអាចបញ្ចេញសំឡេងរំខានបន្ថែម (ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា) រំញ័រ និងការទាមទារលើគុណភាពប្រេង។

G4FD (បរិយាកាស)	G4FD (ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន)
អ្នកអាន	KIA- Hyundai	KIA- Hyundai
ឆ្នាំនៃការផលិត	ឆ្នាំ ២០១១	ឆ្នាំ ២០១១
ក្បាលស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម	អាលុយមីញ៉ូម
Питание	ចាក់ដោយផ្ទាល់	ចាក់ដោយផ្ទាល់
គ្រោងការណ៍សំណង់ (លំដាប់ប្រតិបត្តិការស៊ីឡាំង)	ជួរ (1-3-4-2)	ជួរ (1-3-4-2)
ចំនួនស៊ីឡាំង (វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង)	4 (4)	4 (4)
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	85,4-97	85.4
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	77-81	77
សមាមាត្របង្ហាប់, របារ	10,5-11	9.5
បរិមាណម៉ាស៊ីន, គ។ សង់ទីម៉ែត	1591	1591
ថាមពល, hp / rpm	២-១ / ២ ៦៥	204 / 6 000
កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm / rpm	២-១ / ២ ៦៥	265 / 4 500
ប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង AI-92 និង AI-95	សាំង AI-95
បទដ្ឋានបរិស្ថាន	អឺរ៉ូ-២	អឺរ៉ូ-២
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ: ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / ចម្រុះ, លីត្រ	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
ការប្រើប្រាស់ប្រេង, ក្រាមក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ	600	600
ប្រេងរំអិលស្តង់ដារ	0W-30, 0W-40, 5W-30 និង 5W-40	0W-30, 0W-40, 5W-30 និង 5W-40
បរិមាណនៃបណ្តាញប្រេង, លីត្រ	3.3	3.3
ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង, គ	8000	8000
ធនធានម៉ាស៊ីន, គ	400000	400000
ជម្រើសធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង	អាចប្រើបាន, សក្តានុពល - 210 hp	អាចប្រើបាន, សក្តានុពល - 270 hp
ម៉ូដែលបំពាក់	Hyundai Avante, Hyundai I40, Hyundai Tuscon, KIA Carens (ជំនាន់ទី 4), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage	ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avante, Hyundai I40, KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage

ច្បាប់សេវាកម្ម G4FD

ម៉ូទ័រនេះទទួលបាន "បួន" រឹងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការថែទាំ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដោយគ្មានបញ្ហា វាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តតាមគោលការណ៍ទាំងនេះ។

បំពេញដោយប្រេងគុណភាពខ្ពស់ ប្រេងសាំង និងវត្ថុរាវបច្ចេកទេសផ្សេងៗទៀត។
កុំដំណើរការម៉ូទ័រនៅក្រោមបន្ទុករយៈពេលយូរ។
ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារថែទាំដែលមានចែងក្នុងសៀវភៅណែនាំ។

ទិដ្ឋភាពចុងក្រោយតម្រូវឱ្យមានការពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀត។ អ្នកត្រូវដឹងពីរបៀប និងអ្វីដែលត្រូវបម្រើនៅលើ G4FD ។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងគួរតែត្រូវបានអនុវត្តរៀងរាល់ 7-8 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃឡាន។ ចាក់សមាសធាតុដែលត្រូវគ្នានឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 ។ បរិមាណសារធាតុរាវដែលត្រូវបំពេញគួរតែមាន 3 ឬ 3,1 លីត្រ បើទោះបីជា crankcase ទាំងមូលជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអាចផ្ទុកប្រេងរំអិលយ៉ាងហោចណាស់ 3,5 លីត្រក៏ដោយ។
រៀងរាល់ 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ជំនួសតម្រងខ្យល់ និងប្រេង។
រៀងរាល់ 25-30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ សូមពិនិត្យមើល និងជំនួសឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដូចជា ស្នប់ ត្រាប្រេង។
ផ្លាស់ប្តូរប៊ូហ្ស៊ីរៀងរាល់ 40-45 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកអាចដំឡើងម៉ូដែលណាមួយនៅលើ G4FD ទាំងម៉ាកនិងរុស្ស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំថា ធាតុដែលផលិតដោយផ្កាភ្លើងត្រូវតែមានគុណភាពខ្ពស់ និងត្រូវគ្នាទៅនឹងចំនួនពន្លឺដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។
រៀងរាល់ 20-25 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ, លៃតម្រូវសន្ទះបិទបើក។
វាស់ការបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនរៀងរាល់ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់គោលបំណងបង្ការ។
ពិនិត្យមើលបំពង់បង្ហូរចូល/ផ្សង, crankshaft និង camshaft, ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ, pistons និងធាតុមូលដ្ឋានផ្សេងទៀត។ នេះត្រូវធ្វើរៀងរាល់ 50-60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃឡាន។
រៀងរាល់ 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ កែតម្រូវការបោសសំអាតកម្ដៅដោយជ្រើសរើសអ្នករុញ។ ការបោសសំអាតគួរតែមានដូចខាងក្រោម: នៅច្រកចូល - 0,20 មមនៅច្រកចេញ - 0,25 ម។
រៀងរាល់ 130-150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ សូមពិនិត្យ និងជំនួសខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពង និងឧបករណ៍តានតឹង។ ធនធានដ្រាយខ្សែសង្វាក់មិនត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនោះទេ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទេ។

ការអនុលោមតាមច្បាប់ RO គឺជាកត្តាមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរ និងគ្មានបញ្ហារបស់ម៉ូទ័រ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងការជួសជុល G4FD

នៅក្រោមក្រណាត់របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai

ការគោះ និងសំលេងរំខានផ្សេងទៀតចេញពីក្រោមក្រណាត់គឺជាលក្ខណៈ "ឈឺ" នៃម៉ាស៊ីននេះ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅលើត្រជាក់ បន្ទាប់មកនៅពេលដែលវាក្តៅឡើង វានឹងបាត់ទៅវិញ។ ប្រសិនបើរោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នា មូលហេតុគួរតែត្រូវបានស្វែងរកនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកមិនល្អ ឬខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាខ្សោយ។

ចំពោះកំហុសទូទៅផ្សេងទៀត៖

ការលេចធ្លាយប្រេង លុបបំបាត់បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ និងត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។
ការបរាជ័យក្នុងរបៀប XX ដែលត្រូវបានកែតម្រូវដោយការកំណត់ត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធចាក់ឬពេលវេលា;
ការកើនឡើងរំញ័រត្រូវបានលុបចោលដោយការកែតម្រូវពេលវេលា។

G4FD ដំណើរការបានល្អជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ ហើយក្នុងករណីដែលគ្មានបន្ទុកខ្ពស់ វាប្រើប្រាស់ធនធានទាំងមូលរបស់វាដោយគ្មានការលំបាកណាមួយឡើយ។ ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីម៉ូទ័រស៊េរីហ្គាម៉ា វាត្រូវបានណែនាំថាអ្នកចងចាំដើម្បីជួសជុលឡើងវិញជាទៀងទាត់។ រយៈពេលនៃការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាគឺ 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ការលៃតម្រូវ G4FD

ម៉ាស៊ីននៃប្រភេទនេះគឺជាគំរូដ៏ល្អសម្រាប់ទំនើបកម្ម។ អ្នកអាចដោះសោសក្ដានុពលរបស់វាដល់កម្រិតអតិបរមា ប្រសិនបើអ្នកវិនិយោគបរិមាណធនធានហិរញ្ញវត្ថុត្រឹមត្រូវ និងអាចចូលទៅជិតការកើនឡើងនៃអំណាច។ ការកែលម្អស្តង់ដារនឹងបង្កើនថាមពលដល់ 210 hp ។ ជាមួយ។ ហើយនៅក្នុងកំណែ turbocharged តួលេខនេះអាចកើនឡើងដល់ 270 hp ។ ជាមួយ។

ដូច្នេះវិធីបុរាណដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបរិយាកាស G4FD គឺ:

ការជំនួស camshafts ជាមួយនឹងជម្រើសគំរូកីឡា;
បង្ខំជាមួយនឹងការជំនួសនៃក្រុម piston ទាំងមូល;
ឈីបូវកា;
ការជំនួសឯកសារភ្ជាប់ជាមួយសមាសធាតុជាមួយនឹងលក្ខណៈប្រសើរឡើង;
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបំពង់ផ្សែង និងម៉ាស៊ីនចាក់។

ដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត វិធានការដែលបានពិពណ៌នាត្រូវបានណែនាំអោយអនុវត្តក្នុងលក្ខណៈស្មុគស្មាញ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើវាដោយឡែកពីគ្នា អ្នកអាចបង្កើនថាមពលអតិបរមាត្រឹមតែ 10-20 hp ប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយ។ ការអនុវត្តការសម្រួលឱ្យបានល្អជាងនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានចំនួនរថយន្តយ៉ាងហោចពាក់កណ្ដាលដែលធ្វើឱ្យការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគ្មានន័យ។ វាជាការប្រសើរជាងក្នុងករណីនេះដើម្បីទិញម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង។

តើរថយន្តអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង G4FD

ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់ទាំងស្រុងលើរថយន្តដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Kia / Hyundai ។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avante ។
ក្រុមហ៊ុន Hyundai Ay40.
ក្រុមហ៊ុន Hyundai Tuscon ។
Kia carens 4 ជំនាន់។
Kia Sid ។
Kia Soul ។
ក្រុមហ៊ុន Kia Sportage ។

សម្រាប់កំណែ turbocharged នៃ G4FD ម៉ូដែលទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយវា លើកលែងតែ Tuscon និង Carens ។ សព្វថ្ងៃនេះម៉ាស៊ីន G4FD ជាញឹកញាប់ត្រូវបានទិញជាកិច្ចសន្យា។ វាមានតម្លៃប្រហែល 100 ពាន់រូប្លិ៍អតិបរមាហើយប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមអ្នកអាចរកឃើញ 40 ពាន់រូប្លិ៍។

អាប៊ូ អាដាហ្វី	ជំរាបសួរ, សមមិត្ត។ ជិតដល់ខែឧសភា ខ្ញុំនឹងប្តូរឡាន។ កាន់តែមានទំនោរក្នុងការទិញរថយន្តដេញថ្លៃពីប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង។ ខ្ញុំជ្រើសរើសពី Avante (Elantra), K5 (Optima) ហើយថ្មីៗនេះ K3 (Cerato ថ្មី 2013) ករណីភាគច្រើនមានម៉ាស៊ីន GDI ។ ពួកវាមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាផ្លូវការដល់ពួកយើងទេ នៅលើ DOHC ទាំងអស់។ សំណួរសំខាន់បំផុតដែលធ្វើឱ្យអ្នកគិតថាគឺភាពជឿជាក់ និងអាកប្បកិរិយារបស់ម៉ាស៊ីនដូចគ្នាទាំងនេះ។ មានក្រុម Avants ដូចគ្នាជិះក្នុងទីក្រុងរួចហើយ ខ្ញុំចង់សួរម្ចាស់រថយន្តកូរ៉េសុទ្ធទាំងនេះអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន និងរថយន្តទាំងនេះ ជាទូទៅតើវាមានតម្លៃរំខានចង្កេះ ឬមើលអាណាឡូករបស់ពួកគេនៅក្នុង ទីផ្សាររបស់យើង? សូមអរគុណជាមុន
ខនទី	បងប្រុសបានទិញ sporteydzh ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន GDI ក្នុងខែមករា។ (ដឹកនាំមកពីប្រទេសកូរ៉េក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន)។ ចំនួនសេះមិនគួរឱ្យជឿមួយចំនួនត្រូវបានចុកជាមួយនឹងប្រេងសាំង Lukoil 92 ធម្មតាបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រហែល 9 លីត្រក្នុងរបៀបចម្រុះ។ បើខ្ញុំមិនច្រឡំទេសម្រាប់សេះ២៥០ក្បាល។
តម្រុយមួយ។	ពួកគេមានដូចជា TGDI, turbo, ប្រហែល 270 សេះ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនច្រឡំ
padzherik898	ជនជាតិកូរ៉េមានម៉ាស៊ីន GDI ចម្លងម៉ាស៊ីន Mitsubishi ស៊េរីដូចគ្នា! ដូច្នេះជាគោលការណ៍ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះអាចទុកចិត្តបាន និងរឹងមាំ មានតែពួកគេប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការការថែទាំសមរម្យ! ប៉ុន្តែពួកគេមិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសរុស្ស៊ីទេ ដោយសារតែពួកគេជ្រើសរើសខ្លាំងអំពីប្រេងឥន្ធនៈរបស់យើង! មិនដឹងថាតើពួកគេមានឥរិយាបទយ៉ាងណាទេ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងច្បាស់ថាម៉ាស៊ីនមិនចូលចិត្តសារធាតុបន្ថែម និងអ្វីផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍នៅលើរថយន្ត Mitsubishi Jedi ប្រសិនបើអ្នកបើកបរលើប្រេងសាំងមិនល្អ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនបង្កើតនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ល។ . ហើយបន្ទាប់មកសូមស្វាគមន៍ចំពោះការលាងសម្អាតបន្ទប់ចំហេះ! មានរបស់ Mitsubishi Vince បែបនេះ ហៅថារបស់ថ្លៃៗ ប៉ុន្តែវាសម្អាតបានល្អឥតខ្ចោះ ហើយប្តូរប៊ូហ្ស៊ី iridium ភ្លាមៗ លាងសំអាតការប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន ចាប់តាំងពីប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវតែប្តូរភ្លាមៗបន្ទាប់ពី ការលាងសម្អាតជាដើម!ហើយក៏ប្រេងខ្លួនឯងដែរ រោងចក្រណែនាំឱ្យប្តូរម៉ាស៊ីន jidai បន្ទាប់ពី 5-7.5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ព្រមទាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត!ដូច្នេះអ្នកនឹងសួរសំណួរ!
ថ្នាំសំលាប់មេរោគ	ខ្ញុំមាន Avante MD 2011, 1.6l 140hp GDI, ខ្ញុំបានចិញ្ចឹមនាង 92-95-98 Lukoil សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត, បានឈប់នៅទី 95 ។ បញ្ហាសូន្យ រួមទាំងពេលត្រជាក់ វាបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយគ្មាន autorun ទោះបីជានៅទីនោះថ្មមានតម្លៃ 35ach ដូចដើមក៏ដោយ។ ថាមវន្តក៏ពេញចិត្តដែរ គួបផ្សំជាមួយ 6AKPP ។ ការបោសសំអាតដីដែលខកចិត្តតែមួយគត់ជាពិសេសនៅពីមុខទាបជួនកាលចាប់បាន។ ខ្ញុំបានបញ្ជាទិញ spacers 2cm នៅខាងមុខ 1.5cm នៅខាងក្រោយ។ ខ្ញុំនឹងដាក់វានៅច្រកចេញ។ Mafon Russified ឥឡូវនេះពេញម៉ោង NAVI តន្ត្រី ភាពយន្ត អ្វីៗដំណើរការ។
Andro	បាទ ម៉ាស៊ីន Mitsubishi Turbo ដូចគ្នា មានតែ Mitsuba ដាក់លើឡានរបស់ពួកគេវិញនៅឆ្នាំ 1996 ហើយពួកគេបានបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់របស់យើងទៅកាន់ទីផ្សារជាផ្លូវការដោយសារតែប្រព័ន្ធចាក់ jidai ហើយ jidai ជាមួយនឹង turbo កាន់តែគ្រោះថ្នាក់ជាងគ្មាន turbo! ហើយមកដល់ពេលនេះ អ្វីៗដំណើរការល្អ ម៉ាស៊ីនល្អមែនទែន ហើយទាញបានដូចម៉ាស៊ូត ហើយការប្រើប្រាស់ក៏តិចដែរ មិនមែនសម្រាប់សាំងរបស់យើងទេ! ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងស្ទើរតែពេញមួយជីវិតរបស់រថយន្ត!
សេរិក	នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើបណាមួយ អ្នកត្រូវចាក់ប្រេងសាំងល្អ ប្រេងក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា ដើម្បីបម្រើ និងថែទាំវា។ នេះមិនមែនជាអាងទឹកដែលដាក់បញ្ចូលទីនោះទេ តើមានទៀន និងប្រេងប្រភេទណា។ ជាការពិតណាស់នៅលើ GDI វានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសន្សំសំចៃប្រេងសាំង (ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ធ្វើបែបនេះហើយចាក់ក្នុងចៀមឈ្មោលណាមួយ) មិននៅលើប្រេងមិនមែននៅលើទៀនទេ។
ពកក	រឿងដំបូង សំខាន់ និងសំខាន់បំផុតដែលម្ចាស់រថយន្តបែបនេះគួរតែយល់សម្រាប់ខ្លួនគេគឺគុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលអ្នកនឹងបំពេញធុងប្រេង។ វាត្រូវតែជា "ល្អបំផុត": ខ្ពស់-octane និងស្អាត (ពិតជាខ្ពស់-octane និងពិតជាស្អាត) ។ ជាធម្មតា ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង LEADED មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតជាដាច់ខាត។ ដូចគ្នានេះផងដែរ កុំបំពានប្រភេទផ្សេងៗនៃ "សារធាតុបន្ថែម និងសារធាតុសម្អាត" "សារធាតុជំរុញអុកស៊ីតកម្ម" និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ ហើយហេតុផលសម្រាប់ការហាមឃាត់នេះគឺជាគោលការណ៍នៃ "ការសាងសង់" ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ នោះគឺជាគោលការណ៍នៃ "ការបង្ហាប់ និងបូមប្រេងឥន្ធនៈ" ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅលើម៉ាស៊ីន 6G-74 GDI សន្ទះបិទបើកប្រភេទ diaphragm ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងរឿងនេះ ហើយនៅលើម៉ាស៊ីន 4G-94 GDI ជាច្រើនដូចជាប្រដាប់ផ្លុំតូចៗចំនួនប្រាំពីរដែលស្ថិតនៅក្នុង "ទ្រុង" ពិសេសស្រដៀងនឹងកាំភ្លើងខ្លី ហើយដំណើរការទៅតាម ទៅគោលការណ៍មេកានិចស្មុគស្មាញ។
លោក Sergey Sorokin	ខ្សែសង្វាក់។ 0W-30, 0W-40, 5W-30 និង 5W-40។ ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលល្អបំផុតគឺ 8 គីឡូម៉ែត្រ។ សមត្ថភាពសរុប 000 ។ នៅពេលជំនួសវាចូលកន្លែងណាមួយ 3,5-3,0 ។
ប៉ូវកំលាំង ៧៤	Нужен совет по подбору масла. Изучив информацию по интересующей теме, пришёл к выводу: масло лучше малозольное, интервал не больше 7 тыс. Исходя из этих параметров вариантов много, прошу знающих людей посоветовать определённые масла (может кто по опыту использования). “Маслянный” путь у двигателя следующий: авто приобретено с пробегом 40 тыс. Залито было газпромовское масло 5w30 (больше данных нет), по незнанию и халатному совету было залито Мобил 5w50, после замены сразу понял, что выбор крайне не верный (двигатель начал “дизелить”), проехал на нём не больше 200 км, залил Шелл 5w30. На нём было 2 замены с интервалом 10 тыс. После пришло осознание, что не плохо было бы вникнуть, что полезней. Пришёл к маслу HYUNDAI TURBO SYN 5W-30. Нареканий по работе не было, интервал держал 7 тыс. Один раз на пробу заливал HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-20, шум двигателя увеличился, масло выгорело тысячи за 3 (учитывая долитые остатки из канистры). Вернулся к HYUNDAI TURBO SYN 5W-30, масло не уходит, шум не прибавляется. Недавно узнал о данном ресурсе, почитал и понял, что это масло полнозольное, не рекомендуется для моего двигателя. Данные: -Kia Forte, 2011, пр. руль; Двиг Gdi G4FD, бензин; -4 литровой канистры масла достаточно; 80% город, 20% трасса; -от 5 до 7 тыс.
កីឡា ៧២	បាទ/ចាស៎ អ្នកត្រូវការប្រេងថ្នាក់ API SN ILSAC GF-5 មិនមែនរដូវក្តៅ 5W-30 ទេ អ្នកអាចប្រើ 0W-30 សម្រាប់រដូវរងារ ព្រោះអ្នកនៅតែមានគុណវិបត្តិ។ ផលិតផលល្អជាមួយនឹងការអត់ធ្មត់ទាំងនេះ: Mobil 1 X1 5W-30; Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (ផងដែរនៅក្នុង 0W-30 viscosity); United Eco-Elite 5W-30 (ផងដែរនៅក្នុង 0W-30 viscosity); Kixx G1 Dexos 1 5W-30; អ្នកក៏អាចចាក់ Lukoil GENESIS GLIDETECH 5W-30 ក្នុងស្រុក - ក៏ជាប្រេងល្អផងដែរ។
ទេពកោសល្យ ៨៨	5W-30 Ravenol FO (បូក៖ អាល់កាឡាំងខ្ពស់ តម្លៃទាប គុណវិបត្តិ៖ សីតុណ្ហភាពទាបមធ្យម មាតិកាផេះខ្ពស់ កញ្ចប់គ្មានម៉ូលីបដិន និងបូរុន); 5W-30 Mobil1 x1 (គុណសម្បត្តិ៖ អាល់កាឡាំងខ្ពស់រួមជាមួយនឹងមាតិកាផេះទាប កញ្ចប់ល្អជាមួយម៉ូលីបដិន និងបូរុន សីតុណ្ហភាពទាបល្អ ភាពអាចរកបានធំទូលាយ គុណវិបត្តិ៖ តម្លៃនៅកន្លែងខ្លះ)
រ៉ូប៊ី	សំខាន់បំផុត រក្សាចន្លោះពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរ ម៉ូទ័រទាំងនេះ "សម្លាប់" ប្រេង (ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារ)។ ប្រសិនបើមានបទបន្ទាប់មកផ្តោតលើ 200 ម៉ោងសម្រាប់ប្រេង ILSAC និង 300 ម៉ោងសម្រាប់ ACEA A1 / A5 ... ម៉ោងម៉ាស៊ីន - បែងចែក mileage ដោយ cf ។ ល្បឿនដែលអាចត្រូវបានវាស់នៅលើកុំព្យូទ័របន្ទះដោយ "កំណត់ឡើងវិញ" បញ្ជរ "M" បន្ទាប់ពីបំពេញប្រេង។ បន្តិចអំពីជម្រើសនៃ viscosity: ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការគឺមានតែនៅក្នុងទីក្រុងនោះវាពិតជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចាក់ 0W-20 ពេញមួយឆ្នាំ។ ប្រសិនបើភាគច្រើននៅលើផ្លូវហាយវេបន្ទាប់មក 5W-20/30 ពេញមួយឆ្នាំ។ ប្រសិនបើក្នុងរដូវរងារមានតែទីក្រុងហើយនៅរដូវក្តៅភាគច្រើនជាផ្លូវហាយវេបន្ទាប់មក 0W-20 / 5W-20 (30) (រដូវរងា / រដូវក្តៅ) ឬ 0W-30 ពេញមួយឆ្នាំ។ ប្រសិនបើមានល្បឿនលឿនខ្លាំងនៅលើផ្លូវហាយវេនោះ 5W-30 A5 ។ ប្រសិនបើនៅរដូវក្តៅមានបន្ទុកធ្ងន់ខ្លាំងក្នុងទម្រង់ជាផ្លូវបិទផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរ ឬរ៉ឺម៉កធ្ងន់នោះ វាជាការប្រសើរក្នុងការចាក់សំយោគ 10W-30 ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 EP, Castrol Edge EP, Amsoil SS )
មានបទពិសោធន៍ ៧៥	សម្រាប់អ្នកដែលមានចំងាយលើសពី 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យចាក់ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន "បានប្រើ" - ពួកគេមានសារធាតុបន្ថែមពិសេសសម្រាប់ការព្យាបាលដោយប្រុងប្រយ័ត្ន (និងសូម្បីតែការស្ដារឡើងវិញ) នៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង និងទំនិញកៅស៊ូផ្សេងទៀត: 5W-30 Valvoline Maxlife; 5W-30/10W-30 Pennzoil Mileage ខ្ពស់ (រដូវរងា/រដូវក្តៅ); 5W-30/10W-30 Mobil1 ម៉ាយល៍ខ្ពស់ (រដូវរងា/រដូវក្តៅ); ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ "លោត" ទៅ viscosity ខ្ពស់នៃ 5W-40/50 មិនសមហេតុផលទេ IMHO