ម៉ាស៊ីន Hyundai G4EE

ម៉ាស៊ីនពីស៊េរីអាល់ហ្វា 2 ថ្មីបានជំនួសស៊េរីអាល់ហ្វា។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេ - G4EE - ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2005 ដល់ឆ្នាំ 2011 ។ ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តកូរ៉េនៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួនដែលវាត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងកំណែ derated 75 hp ។ ជាមួយ។

ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីនកូរ៉េ

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃ G4EE

ក្រុមហ៊ុន Hyundai បំពាក់រថយន្តរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននៃផលិតកម្មរបស់ខ្លួន។ នេះធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនកូរ៉េឯករាជ្យពីក្រុមហ៊ុនផលិតភាគីទីបី។ ប៉ុន្តែវាមិនតែងតែដូច្នេះទេ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានផលិតម៉ាស៊ីនក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណពីម៉ាកជប៉ុន Mitsubishi ហើយមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1989 ប៉ុណ្ណោះដែលចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍដោយឡែកពីគ្នា។

សព្វថ្ងៃនេះ Hyundai ផលិតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាច្រើនប្រភេទ ដែលមានមុខងារ និងភារកិច្ចជាក់លាក់៖

• ឯកតាក្នុងជួរ 4 ស៊ីឡាំងនៃសមត្ថភាពគូបតូចនៅលើសាំង;
• ឯកតាក្នុងជួរ 4 ស៊ីឡាំងនៃសមត្ថភាពគូបតូចលើប្រេងម៉ាស៊ូត;
• ម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងដែលមានសមត្ថភាពគូបធំលើប្រេងសាំងនិងប្រេងម៉ាស៊ូត;
• ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 6 ស៊ីឡាំង;
• ម៉ាស៊ីន ៨ ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V ប្រើសាំង និងម៉ាស៊ូត។

វាក៏មានម៉ាស៊ីនសាំង 3 ស៊ីឡាំងមួយចំនួន និងម៉ាស៊ីនជាច្រើនក្រោម 1 លីត្រ។ ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលប្រើនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង និងឧបករណ៍តូចៗ - ម៉ូតូ កន្ត្រៃព្រិល ម៉ាស៊ីនដាំដុះ។

ម៉ូទ័រត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខ្លួនឯង ឥណ្ឌា ទួរគី និងប្រទេសផ្សេងៗទៀត។ ពួកគេមកសហព័ន្ធរុស្ស៊ី រួមជាមួយនឹងរោងចក្រថាមពលនាំចូលផ្សេងទៀត ថាមពលខ្ពស់ ភាពមិនប្រាកដប្រជា ការទាមទារទាបលើគុណភាពនៃប្រេងសាំង បានធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកូរ៉េពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ G4EE

នេះគឺជាម៉ាស៊ីន 1,4 លីត្រ, ចាក់, អភិវឌ្ឍថាមពល 97 hp ។ ជាមួយ។ វាមានដែកវណ្ណះ BC និងក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម។ មានសន្ទះបិទបើកចំនួន 16 នៅក្នុងម៉ាស៊ីន មានឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រដែលលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការកែតម្រូវចន្លោះកម្ដៅដោយដៃ។ ICE ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រេងសាំង AI-95 ។ បំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយអឺរ៉ុប - 3 និង 4 ។

ម៉ូទ័រគឺសន្សំសំចៃ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅទីក្រុង Hyundai Accent ជាមួយមេកានិច វាស៊ីសាំងតែ 8 លីត្រប៉ុណ្ណោះនៅលើផ្លូវហាយវេ - 5 លីត្រ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	1399
អំណាចអតិបរមា, h.p.	95 - 97
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	១៩៧(១៤៥)/៣៨០០; 125 (13) / 3200; 125 (13) / 4700
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	សាំង AI-92; សាំង AI-95
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	5.9 - 7.2
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	4 ស៊ីឡាំងក្នុងបន្ទាត់, 16 វ៉ាល់
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ	141 - 159
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	75.5
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4
អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm	95 (70) / 6000; ១០៧ (៧៩) / ៦២០០
អ្នកសាកថ្ម	គ្មាន
ដ្រាយវ៉ាល់	DOHC
សមាមាត្របង្ហាប់	10
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	78.1
តើអ្នកបានដំឡើងវានៅលើរថយន្តអ្វីខ្លះ?	Kia Rio sedan, hatchback ជំនាន់ទី 2

G4EE ដំណើរការខុសប្រក្រតី

ក្រុមហ៊ុន Hyundai Accent

ពួកគេខុសគ្នា។ ទូទៅបំផុតរួមមានប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ ការលេចធ្លាយប្រេង និងការរំញ័រខ្លាំង។

ការងារមិនស្ថិតស្ថេរ : កន្ត្រាក់, ដួល

បញ្ហាទូទៅបំផុតជាមួយម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកន្ត្រាក់ក្នុងប្រតិបត្តិការក្នុងល្បឿនជាក់លាក់។ តាមក្បួននេះគឺដោយសារតែការបែកបាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ផងដែរ ការកន្ត្រាក់ និងការអូសទាញកើតឡើងដោយសារតែតម្រងប្រេងស្ទះ។ ពេល​ខ្លះ​វា​មិន​អាច​បើក​បរ​បាន​ធម្មតា​ទេ​ព្រោះ​ម៉ាស៊ីន​ស្រាប់តែ​រអាក់រអួល​បន្ទាប់​មក​វា​ចាប់​ផ្តើម​ដំណើរ​ការ​ដោយ​រលូន​ម្ដង​ទៀត។

មានហេតុផលផ្សេងទៀតសម្រាប់ឥរិយាបថនេះនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

1. ស្រោមក្បាលស៊ីឡាំងដែលពាក់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកប្រេងក៏គួរតែហូរដែរ។
2. វ៉ាល់ដែលបានកែតម្រូវមិនល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានប្រើនៅលើ G4EE ដូច្នេះការបោសសំអាតកម្ដៅមិនចាំបាច់ត្រូវបានកែតម្រូវទេ។ ជាការពិតណាស់លុះត្រាតែពួកគេខូចវាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលការធានារ៉ាប់រង។

ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯង។ ប៊ូហ្ស៊ីអាចមានបញ្ហា។ សូម្បីតែទៀនដែលដំណើរការមិនល្អក៏ធ្វើឱ្យខូចដំណើរការម៉ាស៊ីនដែរ។ យ៉ាងហោចណាស់ស៊ីឡាំងមួយក្នុងករណីនេះដំណើរការមិនទៀងទាត់។

ប្រសិនបើឧបករណ៏បញ្ឆេះមានកំហុស - ដែលមិនកើតឡើងញឹកញាប់ - នេះអាចត្រូវបានកំណត់ដោយផ្កាភ្លើង។ ក្នុងករណីនេះថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ូទ័រ ល្បឿនមិនស្ថិតស្ថេរ - ទាំងអស់នេះមានស្ថេរភាពបន្ទាប់ពីជួសជុល ឬជំនួសផ្នែកដែលមានបញ្ហា។

តំណភ្ជាប់ខ្សោយនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគឺខ្សែពាសដែក។ ប្រសិនបើខ្សភ្លើងណាមួយត្រូវបានខូច ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ ជាលទ្ធផលថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់វាដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ។

ការលេចធ្លាយប្រេង

ការលេចធ្លាយប្រេងថេរនៅលើ G4EEs ដែលបានប្រើក៏មិនមែនជារឿងចម្លែកដែរ។ ខាញ់កំពុងលេចធ្លាយពីក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក។ នេះនិងហេតុផលមួយទៀត - ការពាក់សន្ទះបិទបើក - ក្លាយជាហេតុផលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រេងឆេះ។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង មានការផ្សាភ្ជាប់ផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ដែលលេចធ្លាយប្រេងតាមពេលវេលា។ សញ្ញានៃការលេចធ្លាយនៅលើម៉ូដែល Hyundai មួយចំនួនត្រូវបានកំណត់ដោយប្រតិបត្តិការនៃក្ដាប់ - វារអិល។ ហើយ​ប្រសិនបើ​សារធាតុរាវ​ម៉ាស៊ីន​ឡើង​លើ​ប្រអប់​បញ្ចូល​ទឹក ឬ​បំពង់​ខ្យល់​មាន​ក្លិន​មិនល្អ​នៅក្នុង​កាប៊ីន វា​នឹង​បញ្ចេញ​ផ្សែងខៀវ​ចេញពី​ក្រោម​ក្រណាត់។

កម្រិតប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ក៏ជាសញ្ញានៃការលេចធ្លាយសារធាតុរាវចេញពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ មុនពេលប្រតិបត្តិការនីមួយៗវាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលកម្រិតសូមមើលសូចនាករនៅលើបន្ទះឧបករណ៍។

ហេតុអ្វីបានជាប្រេងលេចធ្លាយ

ការលេចធ្លាយប្រេងក៏អាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលផ្សេងទៀត៖

• ការបំបែក USVK (ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធទទួលទាន);
• ការពាក់ផ្សាភ្ជាប់ ICE ការលេចធ្លាយរបស់ពួកគេ;
• ការបាត់បង់ភាពតឹងនៃឧបករណ៏រាវម៉ូទ័រ;
• ការបាត់បង់ភាពតឹងនៃតម្រងប្រេង;
• ប្រើប្រេងខុស;
• លើសចំណុះ និងសម្ពាធការងារកើនឡើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលហេតុទូទៅបំផុតគឺការផ្ទុះក្បាលស៊ីឡាំង។ វាត្រូវបានខូចខាតនៅកន្លែងណាមួយដែលលេចធ្លាយភ្លាមៗ។ អង្គធាតុរាវមិនត្រឹមតែទៅខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះទេ វាអាចហូរចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដោយលាយជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

ការរំញ័រធ្ងន់ធ្ងរគឺជាលទ្ធផលនៃការបន្ធូរម៉ាស៊ីនមួយ ឬច្រើន។

ជួសជុលនិងថែទាំ

ជាដំបូងសូមក្រឡេកមើលការពិនិត្យជួសជុល។

រ៉ូមីក	ខ្ញុំបានទិញឡានដែលមានម៉ាស៊ីន G4EE ដែលមានចំងាយ 168 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ពីម្ចាស់ទីមួយ (ខ្ញុំសង្ស័យថាម៉ាយល៍មានដើមកំណើត ដោយផ្តល់លក្ខខណ្ឌនៃកាប៊ីន បូករួមទាំងការត្រួតពិនិត្យជាច្រើនសម្រាប់សេវាក្រោយការធានាពីអ្នកចែកបៀផ្លូវការដែលបង្ហាញពីចំងាយ)។ ខ្ញុំ​នឹង​ធ្វើការ​កក់​ទុក​ភ្លាមៗ ម៉ាស៊ីន​នៅ​ក្នុង​សណ្តាប់​ធ្នាប់​ល្អ ហើយ​មិន​មាន​សំឡេង​អ្វី​បន្ថែម​ទៀត​ទេ ការ​គោះ​ឧបករណ៍​លើក​ធារាសាស្ត្រ​គឺ​មិន​សូវ​សំខាន់ ហើយ​មាន​តែ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​ប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហាណាមួយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត។ ចិញ្ចៀនពីស្តុង ការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដំបងត្រូវបានជំនួស។ ក៏​បាន​ដំឡើង​ខ្សែ​ក្រវាត់ និង​រមូរ​ថ្មី​ផង​ដែរ។ នៅលើការរុះរើ, មិនមានគុណវិបត្តិនៃការរចនាសំខាន់ៗត្រូវបានគេកត់សំគាល់ទេ។ សៀវភៅស្តីពីការជួសជុលគ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព "ទីក្រុងរ៉ូមទីបី" ដែលបានទាញយកនៅលើវេទិកាបានជួយ ប៉ុន្តែក្នុងកម្រិតធំជាងនេះ អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដោយវិចារណញាណ។ ខ្ញុំបានធ្វើវាតាមលំដាប់លំដោយ៖ បង្ហូរការរបឆាមងនឹងកមនក, បង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ីន, រុះរើយន្តការកំណត់ពេលវេលា, ដោះបន្ទះសៀគ្វីខ្សែភ្លើងផ្សេងៗ (ខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យថតរូបដូចពីមុន វានឹងធ្វើឱ្យការជួបប្រជុំគ្នាសាមញ្ញ) ដកបំពង់បង្ហូរចេញ ដកបំពង់បង្ហូរចេញ រុះគម្របសន្ទះបិទបើក រុះរើក្បាលម៉ាស៊ីន រុះរើក្បាលម៉ាស៊ីន។ អ៊ីស្តុន។
Andrei	នៅពេលបង្វិលឌុយបង្ហូរ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃវិទ្យុសកម្ម គែមបានលិទ្ធ។ គាត់​បាន​ទាត់​កាំបិត ហើយ​បង្វិល​វា​យ៉ាង​ព្រៃផ្សៃ។ ខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យបញ្ជាទិញឆ្នុកនេះជាមុនវាមានតម្លៃមួយកាក់។ នៅពេលរុះរើយន្តការកំណត់ពេលវេលា ខ្ញុំមិនអាចដោះវីសរ៉កនៅលើ crankshaft ដោយដៃបានទេ ហើយងាកមកប្រើ wrench pneumatic ។ គាត់ក៏បានជួយបង្វិលប្រអប់លេខពី camshaft បើគ្មានវាទេ វានឹងមិនអាចផ្លាស់ប្តូរ camshaft oil seal បានទេ។ បន្ទះសៀគ្វីខ្សែភ្លើងត្រូវបានដកចេញ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ រឿងតែមួយគត់គឺមិនត្រូវប្រញាប់ប្រញាល់នោះទេ ប្លាស្ទិកមានភាពផុយស្រួយ។ ការរុះរើបំពង់ផ្សែងមិនបង្កបញ្ហាទេ។ ខ្ញុំបានបំពេញគ្រាប់ជាមុនជាមួយ VD-shkoy អ្វីគ្រប់យ៉ាងប្រែទៅជា។ ជាមួយនឹង manifold ការទទួលទាន អ្វីគ្រប់យ៉ាងកាន់តែស្មុគស្មាញ។ វាកាន់តែមានបញ្ហាក្នុងការស្រាយគ្រាប់ដែលមើលមិនឃើញ អ្នកត្រូវធ្វើវាដោយការប៉ះ។ អ្នកក៏នឹងត្រូវដោះវីសនូវតង្កៀបរក្សាពីរដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងច្រកចូលនៅម្ខាង និងផ្នែកខាងក្រោមនៃប្លុកនៅម្ខាងទៀត ហើយការចូលទៅកាន់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងគឺមិនល្អខ្លាំងណាស់។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​ដក​ការ​ទទួល​ទាន​ចេញ​ទាំង​ស្រុង​ទេ ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​បោះ​វា​ចេញ​ពី​ក្បាល​ស៊ីឡាំង។
អ្នកប្រាជ្ញ	ខ្ញុំបានសម្អាតចង្អូរនៅក្នុង pistons ជាមួយនឹងបំណែកនៃចិញ្ចៀនបង្ហាប់មួយ។ បន្ទះនេះគឺថាគ្មាន decarbonization នឹង corrode ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំ "ត្រាំ" ពួកវាក្នុងទឹកក្តៅ និងម៉ាស៊ីនសម្អាតចង្ក្រាន។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយ។ ដើម្បីកុំឱ្យច្រឡំ pistons ខ្ញុំបានដាក់គូនៅលើពួកវា / ពួកគេក៏ជាការគៀបផ្លាស្ទិចផងដែរក្នុងបរិមាណដែលត្រូវគ្នានឹងលេខស៊ីឡាំង។
ស៊ីម៉ូន	អំពីស្តុង "tanned" នេះពិតជាឡូយណាស់ ខ្ញុំពិតជាមិននឹកស្មានថានឹងមានស្នាមប្រឡាក់បែបនេះនៅ 160 tyks ។ AAAAAAAA ខ្ញុំមាន 134 រួចហើយ!!! គួរឱ្យខ្លាចណាស់ ដូច្នេះ​ហើយ​ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ទៅ​ទី​នោះ​ទេ ជា​ពិសេស​ព្រោះ​មាន​រឿង​ជា​ច្រើន​ទៀត​នឹង​មក​ដល់​ពេល​នេះ។
កន្លែងដាក់សព	ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំធារាសាស្ត្រមិនត្រូវបានលាងសម្អាតទេ។ ខ្ញុំដឹងថាមាននីតិវិធីបែបនេះ។ ខ្ញុំបំពេញជាពិសេសនៅក្នុងសំយោគ Lukoil វាមានលក្ខណៈសម្បត្តិលាងសម្អាតល្អ។ មានឡានមួយទៀតនៅក្នុងគ្រួសារ - ហើយនៅទីនោះវាបានលាងស្នាមប្រឡាក់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះបន្ទាប់ពីខារ៉ាស។ អ្នក​អាច​ជជែក​គ្នា​អំពី​ប្រេង​ជា​យូរ​មក​ហើយ​មិន​ចេះ​ចប់ ខ្ញុំ​មិន​ដាក់​យោបល់​លើ​អ្នក​ណា​ទេ។
Lullabies	ដូច្នេះហើយ អ្វីៗហាក់បីដូចជានៅនឹងកន្លែង ប៉ុន្តែធារាសាស្ត្រនៅតែមានតម្លៃក្នុងការរុះរើ វាមិនមានប្រេងច្រើនទេដែលចរាចរនៅទីនោះ ដូច្នេះមានសំរាម ទោះបីជាមិនច្រើនក៏ដោយ។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​ខ្ញុំ​រង​គ្រោះ​ដោយ​ពាក់​មួក​យូរ​មក​ហើយ?
ជនជាតិបារីស	ខ្ញុំបានរកឃើញនៅក្នុងយានដ្ឋាននូវបំពង់ផ្លាស្ទិចមួយដុំដែលពាក់នៅលើសន្ទះបិទបើក ដែលនៅខាងលើខ្ញុំដាក់ឧបករណ៍បិទ VAZ ជាមួយនឹងការគៀប (សន្ទះ VAZ គឺក្រាស់ជាង ដូច្នេះកសិដ្ឋានសមូហភាពបែបនេះ) ។ ម្សៅបិទភ្ជាប់ដែលលក់នៅក្នុងហាងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយ "VMP-auto" ខ្ញុំមិនបានដោះស្រាយជាមួយអ្នកដទៃពីមុនមកទេ ដូច្នេះខ្ញុំមិនអាចនិយាយអ្វីសម្រាប់ ឬប្រឆាំងបានទេ វាហាក់ដូចជាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងល្អ។ ក្រោយមក​ក្បាល​ដែល​បាន​ផ្គុំ​នោះ​បាន​ប្រឡាក់​ដោយ​ប្រេងសាំង​គ្មាន​អ្វី​ហូរ​ទៅណា​ឡើយ​។ ជាទូទៅក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវចំណាយពេលច្រើន។ គាត់បានបំបែកវាយ៉ាងលឿន។ នៅពេលយប់ទុកឱ្យជូរ / លាងសន្ទះបិទបើក។ ប្រហែល 1,5 ម៉ោងត្រូវបានសម្លាប់សម្រាប់ការកិន។ ការចុចលើមួកក៏ដំណើរការយ៉ាងលឿនផងដែរ។ ប៉ុន្តែការសម្ងួតខ្ញុំចំណាយពេលប្រហែល 2 ម៉ោង ខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើអ្នកមានជំនាញសមរម្យ អ្វីៗនឹងដំណើរការលឿនជាងមុន។

ហើយឥឡូវនេះសម្រាប់ប្រេងលក្ខណៈនិងបរិមាណរបស់វា។

ឌីម៉ុន	ខ្ញុំចង់ចាប់ផ្តើមចាក់ប្រេង ZIC ទៅក្នុងម៉ាស៊ីន (ខ្ញុំចូលចិត្តការងារនៅក្នុងប្រអប់)។ តើមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើសពីខ្សែ XQ 5W-30 ។ រថយន្ត Kia Rio 2010 ម៉ាស៊ីន 1,4 G4EE ។ មុនពេល Lil នេះបានទៅឈ្មួញ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំអស់ការធានាហើយ។ ជម្រក - ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ការធ្វើដំណើរដ៏វែងនៅរដូវក្តៅ។ ខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរវានៅអ្នកលក់រៀងរាល់ 15 ដង។ ខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់គ្រោងនឹងផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពី 10k ។ តើខ្ញុំគួរជ្រើសរើសមួយណា? កំពូល, LS? FE ឬគ្រាន់តែ XQ? យោងតាមសៀវភៅសេវាកម្មខ្ញុំសូមណែនាំ ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3 ។ ZIC XQ LS ទំនងជាមិនសមនឹងខ្ញុំទេ។ វាមានលក្ខណៈពិសេស SN/CF ។ ដូចដែលខ្ញុំឃើញវា ZIC XQ 5W-30 មានការយល់ព្រមពី ACEA A3 ។ ខ្ញុំមានការណែនាំនៅក្នុងសៀវភៅរបស់ខ្ញុំ។ mikong ប៉ុន្តែតើចាក់ប្រភេទអ្វី? ZIC XQ 5W-30 ឬ ZIC XQ FE 5W-30 ? រចនាប័ទ្មបើកបរ - សកម្ម។ ដោយវិធីនេះនៅក្នុងសៀវភៅប្រតិបត្តិការមានព័ត៌មានអំពី GF-4 រួចហើយនៅក្នុងសេវាកម្ម GF-3 ។ ប៉ុន្តែតាមខ្ញុំយល់ វាជាការសន្សំសំចៃថាមពលដូចគ្នានឹង GF-3 ដែរ។
អ្នកបច្ចេកទេស	Kia Rio sedan II 2008, dorestyle. ការកែប្រែ 1.4 16V ។ ម៉ាស៊ីន G4EE (អាល់ហ្វា II) ។ ថាមពល, hp 97. ម្ចាស់មុនបានបំពេញ 109000 G-Energy 5w30 ដែលកំពុងដំណើរការ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំមានការតឹងតែងបន្តិចលើថវិកា ដូច្នេះជម្រើសគឺមកពី៖ Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 synthetics; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Hyundai Kia Premium LF Gasoline 5W-20។ សៀវភៅរបស់អ្នកផលិតនិយាយថាចាក់ប្រេង API SJ / SL ឬខ្ពស់ជាងនេះ ILSAC GF-3 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ បានណែនាំ 5w20 ក្នុងករណីដែលគ្មាន 5w30។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំថ្មីសម្រាប់ទីក្រុង Rio ពួកគេបានផ្តល់ដំបូន្មានដល់ API SM ឬខ្ពស់ជាងនេះរួចហើយ ILSAC GF-4 ឬខ្ពស់ជាងនេះ បើទោះបីជាម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Rio ដែលបានកែប្រែឡើងវិញហាក់ដូចជាដូចគ្នាក៏ដោយ។
ភ្ញៀវ	ខ្ញុំនឹងមិនចាក់ "ម្ភៃ" ទៅក្នុង "អាល់ហ្វា" ទេ ម៉ូទ័រទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ ACEA A3 ហើយមិនមែនសម្រាប់ប្រេងដែលមាន viscosity ទាបនោះទេ។ ខ្ញុំគិតថា LLS 5w-30 គឺសមរម្យណាស់។ ZIC XQ 5w-30 ក៏ជាជម្រើសដ៏ល្អផងដែរ។
សៀប៉ា	Lil ដូចម្ដេច ZIC XQ 5-30 ។ លេចធ្លាយបន្ទាប់ពី 500 គីឡូម៉ែត្រ។ Tsokalo, bryakalo ទាំងអស់ដែលអាចធ្វើទៅបាននិងមិនអាចធ្វើទៅបាន។ វាប្រហែលជាខុសគ្នានៅលើម៉ាស៊ីនផ្សេង។ សម្រាប់រដូវរងារខ្ញុំចង់សាកល្បង lls 5-30 ។
លីកូ	អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំមិនយល់ស្របជាមួយអ្នក។ បានប្រើប្រេង ACEA A3 ពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នានៅលើម៉ាស៊ីននេះ។ លទ្ធផល - ញ៉ាំមិនទៅ ហើយរញ៉េរញ៉ៃដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ នៅលើ viscosity ទាប (A5, ilsac) ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ - វាស៊ីតិចតួចបាញ់និងដំណើរការស្ងាត់។ PS នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំជួសជុលជាភាសាអង់គ្លេសសម្រាប់ G4EE និង G4ED មានតែ API និង ILSAC ... ហើយមិនមែនជាពាក្យអំពី 5w-30 ទេ។
អ្នកបច្ចេកទេស	អេ ខ្ញុំនៅតែជន់លិច ZIC XQ 5w30 នៅចុងសប្តាហ៍។ បុគ្គលិកសេវាកម្ម និងអ្នកលក់បានបដិសេធជាឯកច្ឆ័ន្ទពី Lukoil ដូចជាការដុតជាដើម។ ប្រេង G-energy 5w30 ពីមុនគឺ API SM, ACEA A3 ដែលជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នានឹង ZICa ។ ឥរិយាបថ​របស់​រថយន្ត​ហាក់​មិន​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ឡើយ បើ​ទោះ​បី​ជា​មិន​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ច្រើន​ក៏​ដោយ។ ដោយគិតគូរពីការពិតដែលថារថយន្តគឺជាលើកដំបូងហើយមិនមានបទពិសោធន៍ច្រើនទេនោះគ្មានអ្វីដែលត្រូវប្រៀបធៀបជាមួយនោះទេ។ ដំបូងឡើយ បន្ទាប់ពីអានសៀវភៅណែនាំ និងចាប់ផ្តើមអានវេទិកាឯកទេស ខ្ញុំចង់បំពេញ Hyundai / Kia Premium LF Gasoline 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4 ប៉ុន្តែខ្ញុំបានយល់ឃើញថា វាមិនសមនឹងចាក់ 100000w5 លើឡានដែលមានចំងាយ 20 គីឡូម៉ែត្រទេ។ តើមានអ្វីផ្សេងទៀតជាឧទាហរណ៍ ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដែលមានសំលេងរំខាន ការប្រើប្រាស់ប្រេង ACEA A3 អាចគំរាមកំហែងបានទេ?
ដូណេត	វា​នឹង​ក្តៅ​បន្តិច​ហើយ​ឡើង​កម្តៅ​បន្តិច។
អវកាសយានិក ៨៣	ថ្ងៃមួយ ខ្ញុំនឹងបំពេញខ្លួនឯងជាមួយនឹង GT Oil Ultra Energy 5w-20។ សម្រាប់ការធ្វើតេស្តមួយ។ បន្ទាប់ពី 2-3 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំនឹងជំនួស។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តការងាររបស់ម៉ាស៊ីននៅលើ 20-ke បន្ទាប់មកសម្រាប់ការបំពេញបន្ទាប់ខ្ញុំនឹងយកអ្វីដែលរឹងមាំជាងនេះ (ក្នុងចិត្ត Mobil 1 5w-20) ។ ហើយ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​មិន​ចូលចិត្ត​វា ខ្ញុំ​នឹង​ត្រឡប់​ទៅ viscosity ទាប 30s ។
IvanovPetrovSidorov	ផ្លាស់ប្តូរនិទាឃរដូវនៅក្នុងស្នប់ប្រេង។ ស្ងាត់។ ដូចជាម៉ូទ័រថ្មី។ ប្រហែលជាមិនអាស្រ័យលើប្រេងទេ? ប្រសិនបើមិនមានដំណក់ទឹកពីខ្ទះទេខ្ញុំនឹងជំនួសវាដោយ GToil ក្នុងមួយសប្តាហ៍។
លេចធ្លោ	ខ្ញុំបានជំរុញមួយពាន់រួចហើយលើថាមពលប្រេង GT sn 5w-30 បន្ទាប់ពី Castrol AR វាកាន់តែងាយស្រួល និងរីករាយជាងមុន។ Castrol AR មានសភាពទន់ជាង។ ធារាសាស្ត្រមិនគោះទេ ដែលជាការល្អ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សម្លេងរញ៉េរញ៉ៃបន្តិចត្រូវបានគេឮនៅក្នុងតំបន់ 1500-1800 rpm ដែលមិនមាននៅលើ Castrol ទេ។ 2-3 នាទីនៃការឡើងកំដៅផែនដីឬការបើកបរភ្លាមៗ - ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ងប់ស្ងាត់។ ងងឹតមួយពាន់បន្តិច។ ខែមួយទៀតហើយមុនចូលឆ្នាំថ្មី ខ្ញុំនឹងបំពេញក្នុង Lukoil 5-30 ។ តោះមើលគាត់។
អេសធើរ	ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញថា បន្ទាប់ពីឈរបានមួយសប្តាហ៍ រថយន្តចាប់ផ្តើមមានសំឡេងមិនធម្មតា (ការប៉ះមិនសំខាន់) ខ្ញុំប្រើស្នាមប្រេះ តើប្រេងដែលមានអេស្ត្រូសអាចដោះស្រាយការគោះភាគច្រើនដូចករណីរបស់ខ្ញុំ និងជួយអ្នកណាម្នាក់ដែលគោះធារាសាស្ត្រឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើម៉ាស៊ីននេះដែរឬទេ? នរណាម្នាក់ចាក់អ្វីមួយជាមួយ esters - តើមានការពិនិត្យបែបនេះទេ?
វ៉ាឌីក	I lil gulf gmx, គេហទំព័រហូឡង់មាន msds, esters ត្រូវបានរាយបញ្ជីនៅទីនោះ។ ពិតជាប្រសើរជាង។
អាន់ឌើរថល	អ្នកប្រើប្រាស់វេទិកាជាទីគោរព! សូមប្រាប់ខ្ញុំផង! តើវាអាចប្រើ 4w-0 នៅក្នុង G20EE នៅរដូវក្តៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែរឬទេ? ហើយប្រសិនបើដូច្នេះ តើអ្នកគួរផ្លាស់ប្តូរវាញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា? ចំនុចនោះគឺថានៅក្នុង "បំរុង" មាន Mobil 1 0w-20 AFE ។ ឥឡូវនេះ GT OIL Ultra Energy 5w-20 កំពុងផ្ទុះនៅក្នុងប្រអប់។ ក្នុងរដូវរងា ខ្ញុំមិនបើកឡានញឹកញាប់ទេ ដូច្នេះចាក់ Mobil, IMHO, មានជាតិខាញ់។ ប៉ុន្តែសម្រាប់រដូវក្តៅវានឹងត្រឹមត្រូវ។