ម៉ាស៊ីន Hyundai G4EC

អង្គភាពថាមពលនៃស៊េរី Alpha នេះមកពីក្រុមហ៊ុនកូរ៉េខាងត្បូងត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Accent ថ្មី។ ម៉ាស៊ីន G4EC បានបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់អ្នកផលិតយ៉ាងពេញលេញ ដែលកម្រនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយត្រូវបានដំណើរការដោយភាពជឿជាក់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតសេវាកម្មរបស់វា។

ការពិពណ៌នាអំពី G4EC

1,5 លីត្រ G4EC

វាត្រូវបានដំឡើងជាស៊េរីនៅលើ Hyundai តាំងពីឆ្នាំ 1999 ។ បានដំឡើងនៅលើបំរែបំរួលរាប់មិនអស់នៃ Accent ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 វាត្រូវបានដំឡើងតែលើកំណែសម្រាប់ទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតធានានូវប្រតិបត្តិការគ្មានបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរយៈពេល 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬ 7 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការសកម្ម។

លក្ខណៈម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។

1. ប្រេងឥន្ធនៈ "បួន" មាន camshafts ពីរដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក, ទីពីរ - ហត់នឿយ។
2. ម៉ូទ័រត្រូវបានជួសជុលនៅលើខ្នើយដែលអាចបត់បែនបានជាច្រើននៅក្រោមក្រណាត់រថយន្ត។ ពាក់កណ្តាលនៃការគាំទ្រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់លេខ, នៅសល់ - ដោយផ្ទាល់ទៅម៉ូទ័រ។
3. crankshaft គឺ 8-bearing, ផលិតពីដែកវណ្ណះប្រើប្រាស់បានយូរ។ XNUMX counterweights ត្រូវបាន molded រួមគ្នាជាមួយ shaft ។ ពួកវាធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃធាតុដែលអាចទុកចិត្តបានលុបបំបាត់រំញ័រក្នុងអំឡុងពេលវដ្តការងារ។ លើសពីនេះ វា​ជា​បន្ទុក​ដែល​ដាក់​ចំ​កណ្តាល​ crankshaft ជួយ​សម្រួល​ម៉ាស៊ីន​បាន​កាន់តែ​ល្អ​ក្នុងពេល​ជួសជុល​។
4. ការលៃតម្រូវវ៉ាល់មិនត្រូវបានទាមទារនៅលើម៉ាស៊ីននេះទេ។ អ្នកលើកធារាសាស្ត្រទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខងារនេះ អ្វីៗកើតឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
5. ប្រព័ន្ធប្រេងផ្ទុកប្រេង 3,3 លីត្រ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតណែនាំឱ្យចាក់ 10W-30 ហើយម្ចាស់ណែនាំសំយោគ Mannol 5W-30 ។ ចំពោះប្រេងសាំងអ្នកអាចបំពេញលេខ 92 ធម្មតា ប៉ុន្តែដោយគ្មានសារធាតុបន្ថែមដែលមិនចាំបាច់។
6. ថាមពលម៉ាស៊ីនគឺ 101 hp ។ ជាមួយ។

ការរៀបចំធម្មតានៃផ្នែកដែលដំណើរការរួមគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីន។

1. នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃ G4EC ធាតុដូចជា សន្ទះបិទបើក ដៃចង្កូតថាមពល ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានរកឃើញកន្លែងមួយ។
2. នៅផ្នែកខាងបញ្ច្រាសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានកម្តៅ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ។
3. សូចនាករប្រេង រង្វាស់សម្ពាធផ្សេងៗ ម៉ាស៊ីនភ្លើង តម្រងប្រេងត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខ។
4. នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ គេ​បាន​រក​ឃើញ​ដុំ​បិទ​បើក​មួយ ផ្លូវ​ចាក់​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ចាក់ និង​ឧបករណ៍​ចាប់​ផ្តើម។
5. បន្ទប់ខាងលើត្រូវបានបិទជាមួយនឹងគម្របផ្លាស្ទិចដែលមានអណ្តូងដែលដោតផ្កាភ្លើងស្ថិតនៅ។

ប្លុកស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺដែកវណ្ណះ វារួមបញ្ចូលស៊ីឡាំង បណ្តាញប្រេង និងឧបករណ៍ត្រជាក់។ ពីខាងក្រោម ទ្រនាប់ទ្រនាប់សំខាន់ៗចំនួន 5 ដែលបំពាក់ដោយគម្របដែលអាចដកចេញបានត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំទៅនឹង BC ។

ទិដ្ឋភាពខាងមុខនៃ g4-ec

ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយ g4-ec

តម្រងប្រេងសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនេះ។ វាគឺជាលំហូរពេញលេញ, បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធខ្យល់ពិតប្រាកដនៃឆានែល។ ចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការចម្រោះប្រេង៖ ជាដំបូង ស្នប់បូមទឹករំអិលចេញពីធុងទឹក ពីកន្លែងដែលអង្គធាតុរាវឆ្លងកាត់តម្រងទៅខ្សែផ្គត់ផ្គង់។ បន្ទាប់មក​ប្រេង​ចូល​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​ហើយ​ចូល​ទៅ​លើ​កាវ​។ វា​ទៅ​លើ​ឧបករណ៍​លើក​សន្ទះ​បិទ​បើក និង​ប្រដាប់​ទ្រនាប់។ នៅចុងបញ្ចប់ ទឹករំអិលដែលឆ្លងកាត់រន្ធបង្ហូរចុះមកម្តងទៀតទៅកាន់កន្លែងបូមទឹក ដោយហេតុនេះធ្វើអោយឈាមរត់បានពេញប្រព័ន្ធ។

គួរកត់សម្គាល់ថាផ្នែកដែលផ្ទុកច្រើនបំផុតនៃម៉ាស៊ីន G4EC ត្រូវបានរំអិលដោយប្រេងដោយការបាញ់ថ្នាំក្រោមសម្ពាធ។ ផ្នែកដែលនៅសល់នៃម៉ូទ័រត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយទឹករំអិលទំនាញ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	1495
អំណាចអតិបរមា, h.p.	102
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	133 (14) / 3000; ១០៧ (៧៩) / ៦២០០
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងសាំង AI-92
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ; ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយ។	9.9 លីត្រ / 6.1 លីត្រ / 7.5 លីត្រ
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	នៅក្នុងជួរ, 4 ស៊ីឡាំង
ប្រព័ន្ធចាក់	ចាក់ប្រេងច្រើនដង
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	75.5
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4
សមាមាត្របង្ហាប់	10
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	83.5
ក្បាល​ស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
ប្លុកស៊ីឡាំង	ដែកវណ្ណះ R4
សំណងធារាសាស្ត្រ	ក្នុងស្តុក
ដ្រាយពេលវេលា	ремень
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់	៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ថ្នាក់បរិស្ថាន	អឺរ៉ូ ៥/៦
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម
តើរថយន្តអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង	Accent LC 1999 – 2012

ចំណុចខ្សោយរបស់ G4EC

ម៉ាស៊ីន G4EC ជាទូទៅអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែដូចគ្រឿងផ្សេងទៀតដែលកំពុងដំណើរការជាប់នឹងបន្ទុក វាចាប់ផ្តើមបង្កបញ្ហាតាមពេលវេលា។ ពិចារណាកន្លែងដែលងាយរងគ្រោះបំផុតនៃម៉ូទ័រនេះ។

1. ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវការជំនួស។
2. ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាទាមទារការត្រួតពិនិត្យ និងការកែតម្រូវតាមកាលកំណត់។
3. ម៉ាស៊ីនបូមដៃចង្កូតថាមពល។
4. បូម។
5. ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលត្រូវការកែតម្រូវផងដែរ។ ប្រសិនបើភាពតានតឹងខ្សោយ សម្លេងរំខានកើតឡើង ហើយប្រសិនបើភាពតានតឹងខ្លាំងពេក ទ្រនាប់នឹងដួលរលំ។

កំហុសទូទៅ

ភាគច្រើនបញ្ហាខាងក្រោមកើតឡើង។

1. ការរំខាននិងការងារមិនស្ថិតស្ថេរនៅលើ XX ។ នៅល្បឿនប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីនបាត់បង់ថាមពល ស៊ីប្រេងច្រើនជាងមុន។ តាមក្បួនសញ្ញាទាំងនេះបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ឬស្នប់ប្រេង។ ក៏មិនមែនជាករណីលើកលែងដែរគឺ ប៊ូហ្ស៊ី ដែលមិនផ្តល់ផ្កាភ្លើងល្អ។
2. សំលេងរំខានដែលមិនមានលក្ខណៈពិសេសនៅពេលទំនេរ។ សំឡេងគឺមិនស្មើគ្នា ពហុសម្លេង ជាមួយនឹងការផ្អាកតូច ឬធំនៃភាពស្ងៀមស្ងាត់។ រោគសញ្ញា​បង្ហាញ​ពី​ការ​ស្ទះ​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​បញ្ចូល​ភ្លើង ប៊ូហ្ស៊ី​ខុស។
3. ប្រេង Zhor ។ វាកើតឡើងដោយសារតែការកើតឡើងនៃចិញ្ចៀន piston ។
4. រំញ័រខ្លាំង។ តាមក្បួននេះបង្ហាញពីការពាក់នៅលើម៉ាស៊ីនម៉ោន។
5. អណ្តែត RPM អាចបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាពបញ្ជា។ ការបំភ្លឺ BU នឹងជួយ។

ការរុះរើធំ ៗ

កម្រកើតឡើងមុនពេលរត់ 100 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺអាចធ្វើទៅបាន ជាពិសេសជាមួយនឹងប្រេងសាំង និងប្រេងដូចដែលយើងមាននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ មានករណីដែលគេដឹងអំពីការជួសជុលម៉ាស៊ីន G4EC ដែលបើកបរបានត្រឹមតែ 10 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

តើពួកគេធ្វើអ្វីក្នុងករណីនេះ។

1. បើកក្បាលស៊ីឡាំង។
2. ស្នែងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាថាមិនមានការប៉ះទង្គិចធ្ងន់ធ្ងរនៅលើជញ្ជាំង។ gasket ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានឡើងកំដៅខ្លាំងនោះ ជាប់គាំង។
3. ពួកគេ​សាកល្បង​ស្ថានភាព​ក្បាល​ខ្លួន​ឯង ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​មាន​អ្វី​ទៅ​ណា​មក​ណា​បាន​ឡើយ។ វ៉ាល់ត្រូវបានពិនិត្យសម្រាប់ការលេចធ្លាយ និងការឆេះ។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជំនួសសន្ទះបិទបើក។
4. ពិនិត្យក្រុម piston របស់ម៉ាស៊ីន។ នៅលើម៉ាស៊ីនដែលគោះ ចិញ្ចៀន piston ដែលខូច ឬប្រេះមិនមែនជារឿងចម្លែកនោះទេ។ នៅលើ G4EC វាកើតឡើងញឹកញាប់ជាងជាមួយ 2 និង 4 pots ។ សំពត់ Piston ក៏អស់ដែរ ដែលជៀសមិនរួចនៅលើម៉ាស៊ីន G4EC ទម្ងន់ស្រាល។ នៅលើមួយនេះ កំណាត់តភ្ជាប់គឺស្តើង ដោយគ្មានរឹមសុវត្ថិភាពត្រឹមត្រូវ។
5. រន្ធបង្ហូរប្រេងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ - វាដំណើរការឬអត់។ ប្រសិនបើបាទ / ចាសនោះប្រេងត្រូវបានបំពេញទាន់ពេលវេលាវាមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ។
6. ប្រដាប់ភ្ជាប់ដំបងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ជាថ្មីម្តងទៀត នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងស្រាលជាងមុន ការពាក់គឺខ្លាំងជាងនៅទីនេះ។ នៅតាមបណ្តោយអ័ក្សនៃការបង្វិលដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានដាក់កណ្តាលជាមួយនឹងកាសែត crankshaft ។ នេះផ្តល់នូវការការពារសម្រាប់ដំបងតភ្ជាប់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វត្តមានរបស់ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ស្ថានភាពនៃកំណាត់តភ្ជាប់ដែលមានជញ្ជាំងស្តើង។
7. សន្ទះបិទបើកត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អ នោះការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីអនុវត្តការកិន។ សន្ទះបិទបើកទាំងអស់ត្រូវបានប៉ូលាដោយសមយុទ្ធដើម្បីឱ្យមានពន្លឺចែងចាំង ប៉ុន្តែត្រូវយកចិត្តទុកដាក់កុំឱ្យប៉ះចំរុះ។ វ៉ាល់ដោយខ្លួនឯងមានតម្លៃថ្លៃ - មួយដុំមានតម្លៃ 500 រូប្លិ៍។ អ្នកអាចប្រើការបិទភ្ជាប់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ណាមួយ ឧទាហរណ៍ Don Deal ។

បន្ទាប់ពីនោះក្បាលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ អ្នកអាចសម្អាតបន្ទប់ចំហេះដោយប្រើប្រេងកាត។

នៅក្រោមក្រណាត់សង្កត់សំឡេង

ដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកជំនាញទាក់ទងនឹងការភ្ជាប់កំណាត់។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើម៉ាស៊ីនឡើងវិញដោយដំឡើងកំណាត់តភ្ជាប់ជាមួយនឹងកធំទូលាយ។ នេះនឹងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកណ្តាល piston នៅក្នុងស៊ីឡាំងមិនដូចពីមុន, ប៉ុន្តែដោយសារតែកដែលជាផលចំណេញច្រើននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃធនធាននិងសំឡេងរំខាន extraneous ។

គ្រួសារនៃម៉ូទ័រស្រដៀងគ្នា

ម៉ាស៊ីន G4EC ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារម៉ាស៊ីន G4 ដែលរួមបញ្ចូល analogues ផ្សេងទៀត។

1. 1,3 លីត្រ G4EA ។ វាត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 1999 ។ បានដំឡើងតែនៅលើ Accent 1 និង analogues របស់វាសម្រាប់ការនាំចូលប៉ុណ្ណោះ។ វ៉ាល់ 12 និង 4 ស៊ីឡាំង G4EA បង្កើតកម្លាំងបាន 71 សេះ។ ជាមួយ។
2. 1,5 លីត្រ G4EB ផលិតពីឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2012 ។ បានដំឡើងនៅលើ Accent និង analogues របស់វា។ ខ្ញុំបានប្រើ SOHC camshaft មួយ។ ការចាក់ 12-valve និង 4-cylinder G4EB បានបង្កើតថាមពល 90 លីត្រ។ ជាមួយ។
3. 1,6 លីត្រ G4ED ផលិតពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2011 ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលជាច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតកូរ៉េ រួមទាំងឡានតូច។ ម៉ូទ័រចាក់បានអភិវឌ្ឍ 100-110 hp ។ ជាមួយ។ ម៉ាស៊ីន G4ED 16-valve ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដំណាក់កាល CVVT ។
4. G1,3EH ចំណុះ 4 លីត្រ បានចាកចេញពីបន្ទាត់ដំឡើងនៅឆ្នាំ 1994 ហើយត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 2005 ។ ម៉ាស៊ីនចាក់ 12 វ៉ាល់បានបង្កើតថាមពលពី 75-85 hp ។ ជាមួយ។
5. G1,4EE ចំណុះ 4 លីត្រត្រូវបានផលិតក្នុងចន្លោះឆ្នាំ 2005-2011 ។ កំណែចាក់នៃអង្គភាពថាមពល 16 វ៉ាល់។
6. G1,5EK ចំណុះ ១,៥ លីត្រត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ ១៩៩១ ដល់ឆ្នាំ ២០០០។ វាមានការកែប្រែផ្សេងៗ រួមទាំងកំណែ turbo ផងដែរ។ អភិវឌ្ឍ 4-1991 លីត្រ។ ជាមួយ។ ផលិតនៅក្នុងកំណែ 2000- និង 88-valve ។
7. G1,5ER ចំណុះ 4 លីត្រ ត្រូវបានផលិតក្នុងចន្លោះឆ្នាំ 1996-1999 ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលស៊ីឡាំង 16 វ៉ាល់ដែលបង្កើតបាន 99 hp ។ ជាមួយ។

វីដេអូ៖ ម៉ាស៊ីនសង្កត់សំឡេង

ម៉ាស៊ីន troit បំផ្ទុះ និងមិនបង្កើតថាមពល Hyundai Accent 1,5 Hyundai Accent 2006 Tagaz

អ្នកប្រើប្រាស់សង្កត់សំឡេង	hyundai accent, 2005, G4EC សាំង, 1.5 102hp, HH range, អតិបរមា។ សាយ-30, 99% ទីក្រុង, រយៈពេលផ្លាស់ប្តូរប្រហែលជា 8t.km. ដូចជាមិនមានតម្រង, elf, LIQUI MOLY, mobil, motul, shell, zic, ខ្ញុំបានរកឃើញការណែនាំនៅក្នុងសៀវភៅ SHSJ, 5w30, 10w40, mileage នៅលើ odometer 130t ។ គីឡូម៉ែត្រ; ត្រូវការជំនួយក្នុងការជ្រើសរើសប្រេង
ហ្សាគី	ម្ចាស់ចាស់បាននិយាយថាគាត់បានចាក់ idemutsu eco extreme ទៅក្នុង G4EC ប៉ុន្តែមានកន្លែងតិចតួចណាស់ដែលពួកគេលក់វា
តាលីបង់	មិត្តរបស់ខ្ញុំរត់ 5w40 ។ ខ្ញុំប្រហែលជា Lukoil Lux lil SN ។
Andrei	អ្នកត្រូវការប្រេងដែលមានតម្លៃផេះខ្ពស់។
ខៀវ	ម៉ូប៊ីល SUPER 3000 X1 FORMULA FE - 1370r; Shell Helix Ultra Extra - 1500 rubles; LIQUI MOLY Leichtlauf ពិសេស LL 5l - 1500r; ម្សិលមិញមាន helix ultra E 5l តម្លៃ 1300r ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះបាត់ហើយ។
សៀប៉ា	ប៉ារបស់ខ្ញុំបានបំពេញកាលពីខែសីហាឆ្នាំមុនជាមួយនឹង Gulf Formula FE 5W-30 ដោយមានការយល់ព្រមពី A1 និង Ford ។ បើកឡាន 5 ពាន់។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​មិន​មាន​អ្វី​ត្រូវ​បាន​បង្ក្រាប​នោះ​ទេ។ ហើយនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។
អតិបរមា	មិត្តភ័ក្តិនៅក្នុង Accent (ម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នាទៅនឹងរបស់អ្នក ក៏ដូចជា mileage គឺស្រដៀងគ្នា) ឥឡូវនេះត្រូវបានជន់លិចជាមួយនឹង 5w30 05100-00410 ដើម។ មិនត្អូញត្អែរ។ មិនមានបញ្ហាជាមួយ p/s ជាគោលការណ៍ទេ។ អ្នកអាចបំពេញនិងជិះដោយសុវត្ថិភាព។ ដូចទៅនឹងសំយោគដែរ ពេលវេលាជំនួសគ្រប់គ្រាន់គឺសំខាន់បំផុត។ ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត, ស្ថានភាព​នៃ​ចិញ្ចៀន​អេតចាយ​ប្រេង​និង​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​ដើម​សន្ទះ​បិទ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង. សូមព្យាយាមពិនិត្យមើលការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងដើម្បីឱ្យមានយ៉ាងហោចណាស់គំនិតតិចតួចបំផុតនៃអ្នកទាំងនោះ។ ស្ថានភាពម៉ាស៊ីន។
ចូរ៉ា	ខ្ញុំត្រូវការជំនួយក្នុងការកែប្រេង 99% ទីក្រុង ការធ្វើដំណើរខ្លី 20-30 នាទី ក្នុងរដូវរងារដោយគ្មានការឡើងកំដៅពេញលេញ រហូតដល់ 2 តោន ជិតកន្លះឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយ ហើយខ្ញុំបានរត់ចេញ 1200 គីឡូម៉ែត្ររៀងៗខ្លួន នឹងមាន អតិបរមា 3t.km. ហើយដោយសារតែ ចាំ​បាច់​ស្រលាញ់​ប្តូរ​ម្តង​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ តើ​ប្រេង​មួយ​ណា​ល្អ​ជាង?
អ្នកប្រាជ្ញ	ប្រហែល 1000 rubles: -Rosneft Premium 5W-40, -Lukoil luys SL ps 5W-40, -shell hx7 SN ps 5W-40
ខ្ញុំសុខសប្បាយជាមួយអ្នក។	ដោយសារចន្លោះពេលខ្លី ប្រតិបត្តិការទន់ភ្លន់ និងការធ្វើដំណើរខ្លី ខ្ញុំជឿថា វាជាការប្រសើរសម្រាប់អ្នកក្នុងការប្រើ Lukoil Lux ដូចគ្នា ប៉ុន្តែជាមួយនឹង viscosity នៃ 5W-30 ។ ឬណាមួយនៃ viscosity ខាងលើ 5W-40, + Rosneft អតិបរមា 5W-40 ។

អ័ក្ស	ម៉ាស៊ីនចាស់របស់ខ្ញុំបានកន្លងផុតទៅហើយ ជិតកន្លះឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយ ខ្ញុំក៏សម្រេចចិត្តទិញម៉ាស៊ីនកុងត្រា។ ប៉ុន្តែនៅពេលទិញ សំណួរចាប់ផ្តើមកើតឡើង តើអ្នកមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយមានឬគ្មាន vvt-i ។ ខ្ញុំបានអានវា មើលទៅដូចជាការសង្កត់សំឡេង ICE របស់យើងដោយគ្មាន vvt-i បានបញ្ជាម៉ាស៊ីនពី Ufa ពួកគេបានផ្ញើរូបថតមកខ្ញុំ ជួយខ្ញុំកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីននេះសមរម្យឬអត់។ ខ្ញុំខ្លាចថាវាអាចនៅជាមួយ vvt-i (ខ្ញុំមិនដឹងថាវាជាប្រភេទអ្វី ហើយខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវរកមើលវានៅឯណា ហើយខ្ញុំក៏មិនដឹងថាវាមើលទៅយ៉ាងម៉េចដែរ) តើ vvt-i នេះនៅឯណានៅក្នុងម៉ាស៊ីន G4EC?
បារីក	ប្រាប់ខ្ញុំថាអ្នកណាប្រាប់អ្នកថាម៉ាស៊ីនបុរាណទាំងនេះមានប្រព័ន្ធ VVT-I ។ នាងមិននៅទីនោះទេ។ កុំបារម្ភអំពីសំណួរនេះ។ ចំណែក​ឯ​ម៉ាស៊ីន​វិញ វិនិច្ឆ័យ​តាម​រូប​ថត គឺ​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ។ ដូច្នេះ​បើ​គ្មាន​អ្វី​រំខាន​អ្នក​ទេ ចូរ​យក​វា​ទៅ។
អ័ក្ស	នៅពេលស្វែងរកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ម៉ូដែល "G4EC" បានចាប់ផ្តើមផ្តល់ជូនជាមួយ VVT-I ទោះបីជាខ្ញុំបានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវការសង្កត់សំឡេងក៏ដោយ។ ជាក់ស្តែងនៅក្នុងការសង្កត់សំឡេងថ្មីនៃជំនាន់ទី 4 មានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយ vvt-i ។ នេះគឺជាសំណួរ។ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ និងម៉ាស៊ីនមិនស្វ័យប្រវត្តិ? ខ្ញុំទើបតែមានមេកានិច តើវាសមនឹងខ្ញុំទេ?
បារីក	អ្នកនឹងត្រូវរៀបចំម៉ាស៊ីនចាស់ឡើងវិញទៅចានអាដាប់ទ័រថ្មី និង flywheel ។ នៅលើជម្រើសនេះ ចានមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមម៉ាស៊ីន និងបន្ទះ damper (តភ្ជាប់) ទៅស្នប់របស់ម៉ាស៊ីន។
អ័ក្ស	ជាការប្រសើរណាស់, វានៅតែមាននៅលើចាស់, វានឹងអាចធ្វើទៅបានដើម្បីយកចេញនិងដំឡើងនៅលើថ្មីមួយ។ អរគុណ ធានាខ្ញុំឡើងវិញ។ ហើយបន្ទាប់មកជាមួយនឹង VVT-I នេះ ខួរក្បាលរបស់ខ្ញុំទាំងមូលបានផ្ទុះឡើង។
បារីក	រីករាយក្នុងការជួយជានិច្ច។ វាគ្រាន់តែថាពួកគេមិនដាក់ប្រព័ន្ធបែបនេះនៅលើម៉ាស៊ីន Accent ។ នេះ​ជា​រថយន្ត​តម្លៃ​ថោក និង​ម៉ាក Hyundai។ ជនជាតិជប៉ុនបានដាក់ប្រព័ន្ធបែបនេះ ហើយតាមនោះ ឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងទៀត និងច្រើនទៀត។
Brajan	ម៉ាស៊ីនចំលែកខ្លះ។ វាហាក់ដូចជាស្រដៀងនឹងការសង្កត់សំឡេងមួយ ប៉ុន្តែគម្របសន្ទះបិទបើកគឺខុសគ្នា បំពង់ផ្សែងគឺខុសគ្នា (នឹកឃើញដល់ម៉ាស៊ីន turbo manifold ជាទូទៅ) xs ជាទូទៅ។ ហើយដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ អ្នកនឹងត្រូវដំឡើង flywheel កន្ត្រក និងក្ដាប់ពីឡានដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃ។
Undzgauz	ហេតុអ្វីបានជារញ៉េរញ៉ៃជាមួយបំណែកនៃម៉ាស៊ីនដែលមិនស្គាល់នៅពេលដែលវាដូចជាកខ្វក់នៅក្នុងការលក់ម៉ាស៊ីនធម្មតាដែលត្រូវបានដាក់នៅលើស្លាក?)
រី	ខ្ញុំមានការភ័ន្តច្រឡំដោយអេក្រង់កម្ដៅនៅលើបំពង់ផ្សែង។ ខ្ញុំមានរន្ធសម្រាប់ lambda ដំបូងនៅលើ G4EC នៅកណ្តាលអេក្រង់។
សត្វក្តាន់	នេះគឺជាម៉ាស៊ីន 1.8 ឬ 2.0 លីត្រ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Elantra, Coupe និង Tiburon ។ ឡានចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំគឺ Tiburon 2.0 លីត្រ។ នោះពិតជាប្រភេទម៉ាស៊ីនដែលឈរនៅទីនោះ។
រូដសាម៉ារ៉ា	ម៉ាស៊ីន។ ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ។ G4EC 1.5 16v 102 HP 136 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។ Accent pancake ជិះបានល្អ… ម៉ាស៊ីនគឺរស់រវើកណាស់ពីល្បឿនទាបបំផុត។ ទោះបីជាបន្ទាប់ពី 4500-5000 វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាវាថយចុះបន្តិច។ ខ្ញុំមិនអាចស្វែងរកក្រាហ្វនៃថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំដោយ rpm បានទេ។ ការសង្កត់សំឡេងម៉ាស៊ីនគឺគ្រប់គ្រាន់ - ការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 នៅលើលិខិតឆ្លងដែនសម្រាប់ 10.5 ហាក់ដូចជាខ្ញុំផ្តល់ឱ្យចេញ។ ការជិះមានផាសុកភាព ការអូសទាញត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនពេញនិយមបំផុត។ ហើយមានពេលរីករាយមួយទៀត - ម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានច្របាច់កដោយបរិស្ថាន។ ប្រតិកម្ម​ទៅ​នឹង​ការ​ចុច​ឈ្នាន់​គឺ​ភ្លាមៗ វា​វិល​ឡើង​ភ្លាមៗ។ រំឮកខ្ញុំបន្តិចអំពីរថយន្តដែលមានជាតិសរសៃ។ ការរចនាគឺសាមញ្ញណាស់បញ្ហាជាមួយម៉ូទ័រគឺកម្រណាស់ - មានភាពជឿជាក់។