ម៉ាស៊ីន Hyundai G4EK

មាតិកា

ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន G4EK
កំហុស
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់

នេះគឺជាម៉ាស៊ីន 1,5 លីត្រនៃស៊េរី G4 ដែលផលិតក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1991-2000 ។ ឧបករណ៍បញ្ជូនសំខាន់មានទីតាំងនៅរោងចក្រ Ulsan ។ ម៉ូទ័រ G4EK ត្រូវបានបំពាក់ដោយ camshaft តែមួយ។ មាន 3 កំណែរបស់វា: ធម្មតា turbocharged និង 16-valve G4FK ។

ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន G4EK

ម៉ាស៊ីន G4EK

គាត់ត្រូវបានគេហៅថាជាតំណាងនៃគុណសម្បត្តិល្អបំផុតដែលសភាប្រជាជននៃសតវត្សទី 21 គួរតែមាន។ ម៉ូទ័រគឺនឹកឃើញយ៉ាងខ្លាំងពីសមភាគីតូចរបស់វា G4EB និង G4EA ។ វាអាចទុកចិត្តបាន សន្សំសំចៃ ងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ មិនមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ។

គួរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីន G4EK ត្រូវបានផលិតដំបូងដោយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ។ វិស្វករ Hyundai សម្គាល់ឃើញគាត់ភ្លាមៗ ពួកគេចូលចិត្តគាត់ ហើយយើងចេញទៅ។ ពួកគេបានប្តូរឈ្មោះពី 4G15 ទៅជារបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីននេះមិនបានរស់រានមានជីវិតពីការអនុវត្តការសម្រាកណាមួយឡើយ។

ពិចារណាលក្ខណៈពិសេសនៃអង្គភាពថាមពល G4EK ។

មិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅទីនេះទេ ដូច្នេះម្ចាស់ត្រូវតែកែតម្រូវជាប្រចាំ (រៀងរាល់ 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) កែតម្រូវវ៉ាល់។ មនុស្សជាច្រើនភ្លេចចំណុចនេះ ហើយត្រូវបង្ខំឱ្យស្តាប់តែនៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមគោះខ្លាំង។
ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកនៅលើ G4EK គួរតែមាន 0,15mm inlet និង 0,25mm exhaust ។ តម្លៃនៅលើ ICE ត្រជាក់គឺខុសគ្នាជាងនៅលើក្តៅមួយ។
ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបង្ហាញថាវានឹងមានរយៈពេល 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែនេះមិនទំនងទេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃធាតុកៅស៊ូជាទៀងទាត់ចាប់តាំងពីពេលដែលវាខូចសន្ទះបិទបើក។
ស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនេះដំណើរការតាមគ្រោងការណ៍ 1-3-4-2 ។

កំណែបរិយាកាស	កំណែ Turbo	16- វ៉ាល់ G4FK
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ប្រព័ន្ធថាមពល	ឧបករណ៍ចាក់
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	២៥២ - ៣២៦ HP	៣៦ ហ។ ម។	៣៦២ លីត្រ។ ពី។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	២៤៥ - ៣៤២ អិម	៣២០ ម
ប្លុកស៊ីឡាំង	ដែកវណ្ណះ R4
រារាំងក្បាល	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉		អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	75.5 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	83.5 មម
សមាមាត្របង្ហាប់	10	7,5	9,5
សំណងធារាសាស្ត្រ	បាទ
ដ្រាយពេលវេលា	ремень
និយតករដំណាក់កាល	គ្មាន
Turbocharging	គ្មាន	Garrett T15	គ្មាន
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់	៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ប្រភេទឥន្ធនៈ	សាំង AI-92
ថ្នាក់បរិស្ថាន	អឺរ៉ូ ៥/៦
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / លាយ) លីត្រ / ១០០ គ។ ម	8.4/6.2/7.3
តើអ្នកបានដំឡើងវានៅលើរថយន្តអ្វីខ្លះ?	Hyundai Accent, Lantra, Coupe

: កំណែបរិយាកាស

: កំណែ turbocharged

កំហុស

មានពួកគេតិចតួចណាស់។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកើនឡើង និងល្បឿនអណ្តែតនៅលើទីម្ភៃ។ នេះគឺជាបញ្ហាទូទៅបំផុតនៃ G4 ទាំងអស់។ ហើយសន្ទះបិទបើកដែលត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងការរចនាប្លែកគឺត្រូវស្តីបន្ទោស។ ការផ្គុំរន្ធបិទបើកអាណាឡូកថ្មី និងគុណភាពខ្ពស់ជាងមុននឹងដោះស្រាយបញ្ហាល្បឿន។
បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរទីពីរនៃម៉ូទ័រនេះគឺរំញ័រខ្លាំង។ ពួកគេក៏ត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់នៅលើម៉ូដែលទាំងអស់នៃស៊េរី។ តាមក្បួនមួយ ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពាក់ខ្នើយដែលធានាម៉ាស៊ីនទៅនឹងរាងកាយ។ ជារឿយៗហេតុផលគឺនៅក្នុងបដិវត្តន៍នៃទសវត្សរ៍ទី XNUMX ដែលគួរតែត្រូវបានលើកឡើងបន្តិច។
បញ្ហាទីបីគឺពិបាកចាប់ផ្តើម។ ប្រសិនបើស្នប់ឥន្ធនៈត្រូវបានស្ទះនោះ ចាំបាច់ត្រូវយកវាចេញ រុះរើ ឬជំនួសវា។ ហេតុផលមួយទៀតអាចលាក់ខ្លួននៅក្នុងប៊ូហ្ស៊ី ដែលត្រូវបានជន់លិចនៅពេលត្រជាក់។ យោងតាមអ្នកជំនាញវាមិនមានតម្លៃក្នុងការដំណើរការម៉ូទ័រ G4EK យ៉ាងសកម្មក្នុងរដូវត្រជាក់នោះទេ។
បន្ទាប់ពី 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ, zhor ប្រេងចាប់ផ្តើម។ ការជំនួសចិញ្ចៀនពីស្តុងដោះស្រាយបញ្ហា។

វាត្រូវបានទទួលយកជាទូទៅថាមុនពេលរត់ 100 នោះ G4EK កម្រមានបញ្ហាណាស់។ បាទ / ចាសប្រសិនបើអ្នកដំណើរការរថយន្តបានត្រឹមត្រូវកម្របើកបរក្នុងរដូវរងារកុំផ្ទុកម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះទៀតសមាសភាពនៃប្រេងនិងឥន្ធនៈដែលកំពុងចាក់គឺមានសារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យ។

តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់

ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ជម្រើសជាច្រើន។ សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី ប្រេងដែលមានសូចនាករ 10W-30, 5W-40 និង 10W-40 បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនឯងថាល្អបំផុត។ ចំពោះក្រុមហ៊ុន នេះពិតជាមិនមានបញ្ហានោះទេ ទោះបីជាវាត្រូវបានណែនាំឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះម៉ាកល្បីៗលើពិភពលោកក៏ដោយ។ ឧទាហរណ៍ដូចជា Mannol ។

ប្រេងគ្រប់អាកាសធាតុ Mannol Defender 10W-40 ។ នេះគឺជាពាក់កណ្តាលសំយោគ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តែម៉ាស៊ីនសាំងបរិយាកាសប៉ុណ្ណោះ។
ខាញ់សកល Mannol Extreme 5W-40 ត្រូវបានចាក់ល្អបំផុតចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន turbocharged របស់កូរ៉េ។
Mannol Gasoil Extra 10W-40 ពិសេសគឺសមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីនឧស្ម័នធម្មជាតិ។ សព្វថ្ងៃនេះ មានមនុស្សជាច្រើនកំពុងបំប្លែងរថយន្តរបស់ខ្លួនពីសាំងទៅជា LPG។

Oil Mannol Defender 10W-40

ខ្សែការពារ Mannol 10W-40	Mannol Extreme 5W-40	Mannol Gasoil Extra 10W-40
ថ្នាក់គុណភាព API	SL / CF	SN / CF	SL / CF
បរិមាណផលិតផល	5 អិល	5 អិល	4 អិល
វាយ	ពាក់កណ្តាលសំយោគ	សំយោគ	ពាក់កណ្តាលសំយោគ
កម្រិត viscosity SAE	៦W-៣៩៨៨	៦W-៣៩៨៨	៦W-៣៩៨៨
លេខអាល់កាឡាំង	8,2 ក្រាមKOH / គីឡូក្រាម	9,88 ក្រាមKOH / គីឡូក្រាម	8,06 ក្រាមKOH / គីឡូក្រាម
ចាក់ចំណុច	-42 ° C	-38 ° C	-39 ° C
ចំណុចពន្លឺ COC	224 ° C	236 ° C	224 ° C
ដង់ស៊ីតេនៅ 15 ° C	២,៤ គីឡូក្រាម / ម ២	២,៤ គីឡូក្រាម / ម ២
សន្ទស្សន៍ viscosity	160	170	156
viscosity នៅ 40 ° C	103,61 CSt	79,2 CSt	105 CSt
viscosity នៅ 100 ° C	14,07 CSt	13,28 CSt	13,92 CSt
viscosity នៅ -30 ° C	៥០០ ស៊ី	៥០០ ស៊ី	៥០០ ស៊ី
ការអត់ឱន និងការអនុលោមតាមច្បាប់	ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1	ACEA A3/B4, MB 229.3	ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1

ចំពោះតម្រងប្រេង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើស SM121។ SCT ST762 បានបង្ហាញថាជាតម្រងប្រេងល្អបំផុត។ ទឹកត្រជាក់ក៏អាចត្រូវបានប្រើពីម៉ាន់ណុលផងដែរ - ទាំងនេះគឺជាសារធាតុប្រឆាំងការកកពណ៌បៃតង និងពណ៌លឿង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពេញមួយឆ្នាំ។

Joe Cornwell	តើក្បាល 16 វ៉ាល់នឹងសមនឹងជំនួសឱ្យ 12 ទេ ចូរនិយាយថាពី 2008 Accent? ដោយមើលឃើញ, gasket ក្បាលស៊ីឡាំងគឺមួយទៅមួយ។
លីដហ្សិក ៧៩	ខ្ញុំនៅមិនទាន់ដឹងថា តើការបោសសម្អាតសន្ទះត្រូវកំណត់អ្វីទេ។ នៅក្នុងលក្ខណៈនៃចន្លោះខ្លះនិងនៅក្នុងការពិពណ៌នារបស់អ្នកដទៃ
Jepard	ធ្វើវាយោងទៅតាមសៀវភៅណែនាំ
Verka91	គ្មានបញ្ហាដូចបានរៀបរាប់ខាងលើទេ។ ខ្ញុំមិនបានឡើងលើម៉ាស៊ីនទេ ខ្ញុំបើកវាដល់អតិបរមា អវិជ្ជមានតែមួយគត់គឺវាញ័រក្នុងល្បឿនទាបពេលចាប់ផ្តើមចេញ ខ្ញុំរកមិនឃើញមូលហេតុទេ ក្បាលភ្លើង ខ្សែក្ដាប់គឺថ្មី ហើយខ្ញុំ បានលក់វា។
បៃតងចាស់	ទៀន NGK មិនទទួលយកម៉ាស៊ីនរបស់ខ្ញុំទេ។ មានតែ Bosch ប៉ុណ្ណោះ ស៊ីលីកុន តែថ្លៃៗ។ ជាន់របស់រថយន្តគឺមកពីក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ។
Fentillator	ហើយតើអ្នកបានយកដុំភ្លើងប្រើ Turbo ឬជាលោក តើវាប៉ះបរិយាកាសដោយកំហុសអ្វី?) នេះជារបៀបដែលខ្ញុំបានបញ្ឆេះភ្លើង។ ម្ចាស់មុនមានទៀនប្រគល់ឱ្យពីសេចក្តីប្រាថ្នា។ មានតែម្សិលមិញទេដែលខ្ញុំគិតចង់ផ្លាស់ប្តូរ។
បៃតងចាស់	ប្រាកដណាស់ turbo ។ ប្រាកដជាមានពណ៌ស្រអាប់។ នាងកំពុងបើកបរ ប៉ុន្តែមិនលឿនដូចជិះលើ Bosch ទេ។ ពេលខ្ញុំយកឡានមក មានប៊ូសប៊ូសពីឡាន Camry ដែលមកពីរោងចក្រ។ ពួកវាជាស៊ីលីកុន ពួកគេបានបើកឡាន 10000 លើពួកគេ ហើយនៅ MOT ដំបូង ពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ និងផ្តល់ឱ្យទៅឡានរបស់ខ្ញុំ។ ក្រឡាប់ផ្ងារជើង ឡានក្រឡាប់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបានបង្វិលនិងបំបែកទៀន 1 ។ Bosch ដាក់ទាំងធម្មតា និងស៊ីលីកូន ប៉ុន្តែមិនដូចគ្នាទេ។ ង៉ុកក៏ដូចគ្នាដែរ។ ហើយទុយបានយកថ្លៃជាងហើយបាទមិនល្អ។
Fentillator	អូ ហើយសន្ទះបិទបើក បាទ ពីព្រោះ មិនមានសន្ទះបិទបើកនៅក្នុង piston ទេ)
បូម៉ុក ៥៨	ផ្សព្វផ្សាយរាល់ការកែតម្រូវ និងទិន្នន័យយោងលើម៉ាស៊ីន G4EK, Hyundai S Coupe 93, 1.5i, 12 V. លំដាប់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ស៊ីឡាំង៖ 1-3-4-2; XX rpm: 800 +-100 rpm; ការបង្ហាប់ (ម៉ាស៊ីនថ្មី): 13.5 kg/cm2 និង 10.5 kg/cm2 (turbo); ការបោសសំអាតវ៉ាល់: - ច្រកចូល - 0.25 ម។ (0.18 មម - ត្រជាក់) និងព្រី - 0.3 ម។ (0.24 មម - ត្រជាក់); ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ: - UOZ ដំបូង - 9 + -5 ដឺក្រេ។ ទៅ TDC; ធន់ទ្រាំនឹងការខ្វែងនៃសៀគ្វីខ្លី ( Poong Sung - PC91; Dae Joon - DSA-403 ): ទី 1 - 0.5 + - 0.05 Ohm (ស្ថានីយ “+” និង “-”) និងទី 2 - 12.1 + - 1.8 KOhm (ស្ថានីយ “+” និង លទ្ធផល BB); ភាពធន់នៃខ្សភ្លើងផ្ទុះ (ត្រូវបានណែនាំ): ខ្សែកណ្តាល -10.0 KΩ, 1 ស៊ីឡាំង -12.0 KΩ, ទី 2 -10.0 KΩ, ទី 3 - 7.3 KΩ, ទី 4 - 4.8 KΩ; គម្លាតនៅលើទៀន (បានណែនាំ៖ NGK BKR5ES-11, BKR6ES(turbo) Champion RC9YC4. RC7YC (turbo):- 1.0 - 1.1 mm (turbo -0.8 - 0.9 mm); ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖ DPKV - Resistance 0.486 mm. C., OL Resistance - 0.594-20 KΩ នៅ 2.27°C 2.73-20 Ω នៅ 290°C; ស្ដង់ដារ - 2.55 គីឡូក្រាមហើយជាមួយនឹងការបូមធូលីត្រូវបានដកចេញ។ បំពង់ដែលមាននិយតករសម្ពាធ - 3.06 គីឡូក្រាម