ម៉ាស៊ីន BMW N62B48

ម៉ូដែល BMW N62B48 គឺជាម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីឡាំងនៃស្ថាបត្យកម្មរាងអក្សរ V ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផលិតក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំពីឆ្នាំ 2003 ដល់ឆ្នាំ 2010 ហើយត្រូវបានផលិតក្នុងចំនួនច្រើន។

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ូដែល BMW N62B48 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ ធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយផាសុកភាព និងគ្មានបញ្ហានៃរថយន្តរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃអាយុកាលគ្រឿងបន្លាស់។

ការរចនា និងការផលិត៖ ប្រវត្តិសង្ខេបនៃការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីន BMW N62B48

ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានផលិតដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2002 ប៉ុន្តែមិនឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តសាកល្បងទេដោយសារតែការឡើងកំដៅយ៉ាងលឿនហើយដូច្នេះការរចនាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម។ គំរូម៉ាស៊ីនដែលបានកែប្រែបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តផលិតកម្មក្នុងឆ្នាំ 2003 ប៉ុន្តែការផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ីនខ្នាតធំបានចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2005 ដោយសារតែភាពហួសសម័យនៃម៉ាស៊ីនជំនាន់មុន។

នេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងឆ្នាំ 2005 ការផលិតម៉ូដែល N62B40 បានចាប់ផ្តើមដែលជាកំណែដែលបានដកចេញនៃ N62B48 ដែលមានទម្ងន់តិច និងលក្ខណៈថាមពល។ ម៉ូដែល​ថាមពល​ទាប​បាន​ក្លាយ​ជា​ម៉ាស៊ីន​ផលិត​ចុងក្រោយ​ដែល​មាន​ការ​ប្រាថ្នា​ដោយ​ធម្មជាតិ​ជាមួយ​នឹង​ស្ថាបត្យកម្ម​រាង​អក្សរ V ដែល​ផលិត​ដោយ BMW។ ម៉ាស៊ីនជំនាន់ក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយទួរប៊ីនសម្ពាធ។

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនប៉ុណ្ណោះ - ម៉ូដែលដោយដៃបានបរាជ័យក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តសាកល្បងដំបូងមុនពេលចូលផលិតកម្មដ៏ធំ។ ហេតុផលគឺភាពមិនអាចទទួលយកបាននៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចទៅនឹងប្រតិបត្តិការដោយដៃ ដែលកាត់បន្ថយអាយុកាលសេវាកម្មដែលធានារបស់ម៉ូទ័រជិតពាក់កណ្តាល។

ម៉ាស៊ីន BMW N62B48 បានក្លាយជាការកែលម្អចាំបាច់សម្រាប់ការព្រួយបារម្ភអំពីរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលការចេញផ្សាយកំណែទម្រង់នៃ X5 ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទំនើបកម្មរថយន្ត។ ការបង្កើនបរិមាណនៃបន្ទប់ធ្វើការដល់ 4.8 លីត្រខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនណាមួយបានធានានូវប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងទូលំទូលាយនៃម៉ាស៊ីន - កំណែ BMW N62B48 ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយអ្នកស្រលាញ់ V8 សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ។

សំខាន់ត្រូវដឹង! លេខ VIN របស់ម៉ូទ័រត្រូវបានស្ទួននៅសងខាងនៅផ្នែកខាងលើនៃផលិតផលនៅក្រោមគម្របខាងមុខ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ អ្វីដែលពិសេសអំពីម៉ូទ័រ

ម៉ូដែលនេះផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ហើយដំណើរការលើម៉ាស៊ីនចាក់ ដែលធានានូវការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈសមហេតុផល និងសមាមាត្រថាមពលទៅនឹងទម្ងន់ដ៏ប្រសើរបំផុតនៃឧបករណ៍។ ការរចនានៃ BMW N62B48 គឺជាកំណែប្រសើរឡើងនៃ M62B46 ដែលក្នុងនោះសមាសធាតុខ្សោយទាំងអស់នៃម៉ូដែលចាស់ត្រូវបានលុបចោល។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃម៉ាស៊ីនថ្មីគឺ៖

1. ប្លុកស៊ីឡាំងធំដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដំឡើង pistons ធំ;
2. Crankshaft ជាមួយនឹងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលធំ - ការកើនឡើង 5 មីលីម៉ែត្រផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលកាន់តែច្រើន;
3. បន្ទប់្រំមហះ​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង និង​ប្រព័ន្ធ​ទទួល​យក​ឥន្ធនៈ​/​បំពង់​បង្ហូរ​ចេញ​ធានា​ថា​មាន​ថាមពល​កើនឡើង។

ម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយស្ថេរភាពតែលើឥន្ធនៈដែលមានអុកតានខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងដែលមានកម្រិតទាបជាង A92 គឺពោរពេញទៅដោយការបំផ្ទុះ និងការថយចុះអាយុកាលសេវាកម្ម។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមមានចាប់ពី 17 លីត្រក្នុងទីក្រុង និង 11 លីត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ ឧស្ម័នផ្សងអនុលោមតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ 4 ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវការ 8 លីត្រនៃប្រេង 5W-30 ឬ 5W-40 ជាមួយនឹងការជំនួសជាទៀងទាត់បន្ទាប់ពី 7000 គីឡូម៉ែត្រឬ 2 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ។ . ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃសារធាតុរាវបច្ចេកទេសដោយម៉ាស៊ីនគឺ 1 លីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រភេទដ្រាយ	ថេរនៅលើកង់ទាំងអស់។
ចំនួនវ៉ាល់	8
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	88.3
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	93
សមាមាត្របង្ហាប់	11
បរិមាណអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ	4799
ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	246
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	06.02.2018
ថាមពលម៉ាស៊ីន, hp / rpm	367/6300
កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm / rpm	500/3500
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន, ដឺក្រេ	~ 105

ការដំឡើងកម្មវិធីបង្កប់អេឡិចត្រូនិក Bosch DME ME 9.2.2 នៅលើ BMW N62B48 ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីការពារការបាត់បង់ថាមពល និងសម្រេចបាននូវដំណើរការខ្ពស់ជាមួយនឹងការបង្កើតកំដៅទាប - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងល្បឿន និងបន្ទុកណាមួយ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលរថយន្តដូចខាងក្រោម:

• រថយន្ត BMW 550i E60
• រថយន្ត BMW 650i E63
• រថយន្ត BMW 750i E65
• រថយន្ត BMW X5 E53
• រថយន្ត BMW X5 E70
• Morgan Aero ៨

នេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! ទោះបីជាការផលិតប្លុកស៊ីឡាំងពីអាលុយមីញ៉ូមក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងងាយស្រួលរហូតដល់ 400 គីឡូម៉ែត្រដោយមិនបាត់បង់ដំណើរការ។ ការស៊ូទ្រាំរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានពន្យល់ដោយមុខងារមានតុល្យភាពនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់។

ភាពទន់ខ្សោយ និងភាពងាយរងគ្រោះនៃម៉ាស៊ីន BMW N62B48

ភាពងាយរងគ្រោះទាំងអស់នៅក្នុងការដំឡើង BMW N62B48 លេចឡើងតែបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការថែទាំការធានា: រហូតដល់ 70-80 គីឡូម៉ែត្រម៉ាស៊ីនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវទោះបីជាការប្រើប្រាស់ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងក៏ដោយបន្ទាប់មកបញ្ហាខាងក្រោមអាចលេចឡើង:

1. ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់សារធាតុរាវបច្ចេកទេស - ហេតុផលគឺការរំលោភលើភាពតឹងនៃបំពង់ប្រេងនិងការបរាជ័យនៃមួកប្រេង។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅពេលដែលចំងាយឈានដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយការជំនួសពេញលេញនៃធាតុផ្សំនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងនឹងត្រូវធ្វើឡើង 000-2 ដងមុនពេលជួសជុលធំ។
2. ការដុតប្រេងដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានអាចត្រូវបានរារាំងដោយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាទៀងទាត់ និងការជំនួស O-rings ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលមិនត្រូវរំលងលើគុណភាពនៃចិញ្ចៀនដែលធន់នឹងប្រេង - ការប្រើ analogues ឬការចម្លងនៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដើមគឺ fraught ជាមួយការលេចធ្លាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស;
3. ល្បឿនមិនស្ថិតស្ថេរ ឬបញ្ហាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពល - ហេតុផលសម្រាប់ការអូសទាញមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬល្បឿន "អណ្តែត" អាចជាការបង្អាក់ម៉ាស៊ីន និងការលេចធ្លាយខ្យល់ ការបរាជ័យនៃម៉ែត្រលំហូរ ឬសន្ទះបិទបើក ក៏ដូចជាការបែកបាក់នៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ នៅសញ្ញាដំបូងនៃប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ូទ័រវាចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះនិងលុបបំបាត់ដំណើរការខុសប្រក្រតី។
4. ការលេចធ្លាយប្រេង - បញ្ហាគឺនៅក្នុង gasket ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលពាក់ចេញឬត្រាប្រេង crankshaft ។ ស្ថានភាពអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយការជំនួសទាន់ពេលវេលានៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់ឬប្តូរទៅ analogues ប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន - ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ។
5. ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង - បញ្ហាកើតឡើងនៅពេលដែលកាតាលីករត្រូវបានបំផ្លាញ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, កំទេចកំទីពីកាតាលីករអាចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន, ដែលនឹងនាំឱ្យមានការខូចខាតដល់លំនៅដ្ឋានអាលុយមីញ៉ូម។ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតចេញពីស្ថានភាពគឺដើម្បីជំនួសកាតាលីករជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើងនៅពេលទិញរថយន្ត។

ដើម្បីពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន វាត្រូវបានណែនាំមិនឱ្យដាក់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកថាមវន្ត ហើយក៏មិនត្រូវរំលងទៅលើគុណភាពនៃឥន្ធនៈ និងវត្ថុរាវបច្ចេកទេសផងដែរ។ ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ជាទៀងទាត់និងប្រតិបត្តិការទន់ភ្លន់នឹងបង្កើនអាយុកាលម៉ាស៊ីនដល់ 400-450 គីឡូម៉ែត្រមុនពេលតម្រូវការដំបូងសម្រាប់ការជួសជុលធំ ៗ ។

សំខាន់ត្រូវដឹង! ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសត្រូវតែត្រូវបានបង់ទៅម៉ាស៊ីន BMW N62B48 កំឡុងពេលថែទាំការធានាជាកាតព្វកិច្ច និងនៅពេលជិតដល់រាជធានី។ ការធ្វេសប្រហែសរបស់ម៉ាស៊ីននៅដំណាក់កាលទាំងនេះមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់អាយុសេវាកម្មនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចនាំឱ្យមានការជួសជុលថ្លៃដើម។

លទ្ធភាពនៃការលៃតម្រូវ: ការបង្កើនថាមពលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ

មធ្យោបាយដ៏ពេញនិយមបំផុតដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់រថយន្ត BMW N62B48 គឺការដំឡើងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ ឧបករណ៍បូមអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន 20-25 សេះដោយមិនកាត់បន្ថយអាយុសេវាកម្ម។

នៅពេលទិញអ្នកត្រូវផ្តល់ចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះម៉ូដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលមានរបៀបបញ្ចេញទឹកដែលមានស្ថេរភាព - ក្នុងករណីរថយន្ត BMW N62B48 អ្នកមិនគួរដេញតាមល្បឿនលឿនទេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វាត្រូវបានណែនាំឱ្យចាកចេញពីស្តុក CPG ហើយប្តូរបំពង់ផ្សែងទៅជា analogue ប្រភេទកីឡា។ បន្ទាប់ពីការលៃតម្រូវមេកានិចវាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីបង្កប់នៃឧបករណ៍អគ្គិសនីដោយកែតម្រូវប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនិងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនថ្មី។

ការលៃតម្រូវបែបនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនផលិតបានរហូតដល់ 420-450 សេះជាមួយនឹងសម្ពាធម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អតិបរមា 0.5 Bar ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំនើបកម្មនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទេព្រោះវាទាមទារការវិនិយោគយ៉ាងច្រើន - វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទិញរថយន្តដោយផ្អែកលើ V10 ។

តើវាសមនឹងការទិញរថយន្តដែលមានមូលដ្ឋានលើ BMW N62B48

ម៉ាស៊ីន BMW N62B48 ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈសមហេតុផល និងផលិតថាមពលច្រើនជាងជំនាន់មុនរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនគឺសន្សំសំចៃ ប្រើប្រាស់បានយូរ និងងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃម៉ូដែលគឺតម្លៃតែប៉ុណ្ណោះ: ការស្វែងរកម៉ូទ័រក្នុងស្ថានភាពល្អក្នុងតម្លៃសមរម្យគឺមានបញ្ហាណាស់។

ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសគួរតែូវបានបង់ទៅលើការជួសជុលរបស់ម៉ូទ័រ: ថ្វីបើមានអាយុកាលរបស់ម៉ូដែលចាស់ក៏ដោយក៏ការស្វែងរកសមាសធាតុសម្រាប់ម៉ាស៊ីននឹងមិនពិបាកទេដោយសារភាពពេញនិយមរបស់វា។ ជួរដ៏ធំទូលាយនៃផ្នែកដើមក៏ដូចជា analogues មាននៅលើទីផ្សារដែលកាត់បន្ថយតម្លៃនៃការជួសជុល។ រថយន្តដែលមានមូលដ្ឋានលើ BMW N62B48 នឹងក្លាយជាការទិញដ៏ល្អ និងសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យូរអង្វែង។