ម៉ាស៊ីន BMW N46B18

កំណែក្មេងបំផុតនៃខ្សែ N46 powertrain - N46B18 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ N46B20 ហើយត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2004 ហើយសម្រាប់តែរថយន្ត BMW E46 316 តែប៉ុណ្ណោះ។​ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2006 ទាក់ទងនឹងការណែនាំរថយន្ត BMW E90 ទាំងអស់ ម៉ូដែល E46 ត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងពីបន្ទាត់ដំឡើង ហើយម៉ាស៊ីននេះមិនមានពេលវេលាដើម្បីទទួលបានការចែកចាយដ៏ធំនោះទេ។

N46B18 ត្រូវបានបម្រុងទុកដំបូងសម្រាប់ការជំនួសអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា - N42B18 ហើយបានទទួល crankshaft ដែលបានកែប្រែ អ័ក្សសមតុល្យដែលបានកែប្រែ និងកំណាត់តភ្ជាប់ ក៏ដូចជាភាពខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ គម្របក្បាលស៊ីឡាំង និងខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា។ N46B18 មាន (ថ្មី)៖ ប្រអប់បញ្ចូលទឹក ប្រដាប់ឆ្លាស់ និងប៊ូហ្ស៊ី។

មិនដូច N46 ស្តង់ដារទេ បំរែបំរួល 1.8 លីត្ររបស់វាមាន: crankshaft ដែលបានទទួលការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្លី (81 មម); pistons នៅក្រោមសមាមាត្របង្ហាប់ 10.2; អ្នកប្រមូលធម្មតា - ដោយគ្មាន DISA ។ Valvetronic ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ Bosch ME 9.2។

រោងចក្រថាមពល N46B18 ដូចជាកំណែ 2 លីត្ររបស់វាមានម៉ូដែលពាក់ព័ន្ធជាច្រើនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងស្ទើរតែនៅលើមូលដ្ឋានដូចគ្នា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងឆ្នាំ 2011 N46B18 ក៏ដូចជាប្រេងសាំងនៅក្នុងជួរ "បួន" ផ្សេងទៀតពី BMW ត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន turbocharged N13B16 ម៉ាកថ្មីដែលត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

លក្ខណៈសំខាន់ៗរបស់ BMW N46B18

កម្រិតសំឡេង, cm3	1796
ថាមពលអតិបរមា, hp	116
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា Nm (kgm) / rpm	175 (18) / 3750
ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	7.8
វាយ	ស៊ីឡាំង, 4 ស៊ីឡាំង, ម៉ាស៊ីនចាក់
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	84
ថាមពលអតិបរមា, hp (kW) / r / នាទី	116 (85) / 5500
សមាមាត្របង្ហាប់	10.2
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	81
ម៉ូដែល	316i E46
ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ	250 +

ភាពជឿជាក់ និងគុណវិបត្តិនៃ N46B18

ផត

• ចាប់យកសូរ្យគ្រាស
• បំពង់ផ្សែង
• ការផ្លាស់ប្តូរសក្តានុពល

គុណវិបត្តិ:

• ការប្រើប្រាស់កើនឡើង និងការលេចធ្លាយប្រេង
• សំលេងរំខានម៉ាស៊ីន រំញ័រ
• បញ្ហាជាមួយ Valvetronic ស្នប់ប្រេង CVCG និងម៉ាស៊ីនបូមធូលី

មូលហេតុចម្បងនៃរូបរាងនៃឧបករណ៍ដុតប្រេងនៅក្នុង N46B18 ដូចជានៅក្នុងម៉ាស៊ីនទី 42 គឺការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពទាប។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, បញ្ហាអាចស្ថិតនៅក្នុងការបិទសន្ទះបិទបើក។

B-3357 ICE (ម៉ាស៊ីន) BMW 3-series (E46) 2004, 1.8i, N46 B18

នេះកើតឡើងជាចម្បងបន្ទាប់ពីការរត់ 50-100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រេងមិនត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតមានបញ្ហាបន្ថែម។ ឧទាហរណ៍ជាមួយនឹង Valvetronic ដូចគ្នា, បូមប្រេង, សន្ទះបិទបើកខ្យល់ crankcase និងដូច្នេះនៅលើ។ ក្នុងករណីនេះការសន្សំលើការថែទាំពិតជាមិនមានតម្លៃទេ។

ដូចគ្នានេះផងដែរបន្ទាប់ពីការរត់បាន 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងនិងម៉ាស៊ីនបូមធូលីទំនងជានឹងត្រូវបានស្នើសុំឱ្យជំនួស។

មូលហេតុនៃការរំញ័រ និងសំឡេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនខុសពីធម្មជាតិ ជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា ឬនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ដែលលាតសន្ធឹង។ បន្ទាប់ពីការរត់ 100-150 ពាន់គីឡូម៉ែត្របញ្ហាបែបនេះមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីន វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងទាន់ពេលវេលា ឬញឹកញាប់ជាងនេះ ដែលត្រូវតែមានលក្ខណៈដើម និងត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវចាក់ប្រេងសាំងឱ្យបានល្អ និងឆ្លងកាត់ការថែទាំទាន់ពេលវេលា។

ទីតាំងលេខ N46B18

សក្តានុពលនៃការលៃតម្រូវ

ដូចគ្នានេះផងដែរដូចជា ICEs 4-cylinder ការផ្លាស់ទីលំនៅតូចៗផ្សេងទៀត N46B18 គឺល្អសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការលៃតម្រូវទាំងស្រុងទេ ហើយវិធីតែមួយគត់ដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនថាមពលក្នុងករណីដែលវានឹងជាការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប។ ភាគច្រើនទំនងជា តម្រងធន់នឹងសូន្យ នឹងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងស្ទូឌីយ៉ូលៃតម្រូវ ដែលនឹងត្រូវបាននាំទៅកាងខាងមុខ កាតាលីករនឹងត្រូវបានកាត់ចេញ ហើយប្រព័ន្ធនឹងត្រូវបានបញ្ចេញឡើងវិញទាំងស្រុង។ ទាំងអស់នេះនឹងបន្ថែមទៅថាមវន្តនិងទទួលបាន +10 hp ។ សម្រាប់អ្វីបន្ថែមទៀតអ្នកត្រូវដាក់ម៉ាស៊ីននៅលើ 6 ស៊ីឡាំង។