ម៉ាស៊ីន 2.0 D-4D ។ តើខ្ញុំគួរខ្លាចប្រេងម៉ាស៊ូតជប៉ុនទេ?

តូយ៉ូតាម៉ាស៊ូតមានប្រជាប្រិយភាពណាស់។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​មិន​ខ្វះ​រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ប្រភេទ​នេះ​ទេ។ ឯកតា 2.0 D-4D ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Common Rail វាអាចអភិវឌ្ឍថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ហើយក្នុងពេលតែមួយមានភាពសន្សំសំចៃ។ ជាអកុសលបញ្ហាអាចលេចឡើងនៅចំណុចនៃការបរាជ័យព្រោះតម្លៃជួសជុលអាចខ្ពស់។ ដូច្នេះសូមពិនិត្យមើលអ្វីដែលយើងអាចរំពឹង។

ម៉ាស៊ីន 2.0 D-4D ។ ចាប់ផ្តើម

ម៉ាស៊ីន 2.0 D-4D (1CD-FTV) បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1999 និងផលិតបាន 110 hp ។ ហើយត្រូវបានដំឡើងជាលើកដំបូងនៅលើម៉ូដែល Avensis ។ ពីរបីខែក្រោយមក កំណែខ្សោយជាង 90 សេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ឆ្នាំ 2004 បាននាំយកអង្គភាពថាមពល 1.4 ថ្មីដែលត្រូវបានកំណត់ថា D-4D ផងដែរ - ស្របតាមនិន្នាការធ្លាក់ចុះ។ ជំនាន់ថ្មី 2.0 D-4D ត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 2006 និងមានកម្លាំង 126 hp ។ និងលេខកូដរោងចក្រ 1AD-FTV ។ នៅពេលចាប់ផ្តើមដំបូង ម៉ាស៊ីនដែលបានពិពណ៌នាត្រូវបានចាត់ទុកថាទំនើបបំផុត ហើយនៅតែស្ថិតក្នុងការផ្តល់ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ម៉ាស៊ីន 2.0 D-4D ។ ការគាំងនិងបញ្ហា

ប្រតិបត្តិការជាច្រើនឆ្នាំ និងរាប់រយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ បានបង្ហាញថា ទោះបីជាមានការរចនាបែបទំនើបក៏ដោយ នេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីនដែលល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។ បញ្ហាដ៏ធំបំផុតជាមួយម៉ាស៊ីន 2.0 D-4D គឺជាប្រព័ន្ធចាក់មិនស្ថិតស្ថេរ។ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកចាប់ផ្តើមមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើម វាជាសញ្ញាមួយបង្ហាញថា វាមានតម្លៃក្នុងការពិនិត្យមើលកាន់តែដិតដល់នូវឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំដែល Denso បានផ្គត់ផ្គង់ដល់ក្រុមហ៊ុន Toyota អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

សូមមើលផងដែរ៖ ប័ណ្ណបើកបរ។ តើខ្ញុំអាចមើលការថតការប្រឡងបានទេ?

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើរបៀបដែលរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ និងវប្បធម៌នៃការថែទាំរបស់វា។ រថយន្តខ្លះទៅ ៣០០-១៥០ ដោយគ្មានបញ្ហា។ គីឡូម៉ែត្រ។ ល។ ឧទាហរណ៍ ១១៦ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងធ្វើកូដកម្ម។ ជាអកុសល Denso មិនផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជួសជុល injectors ក្នុងតម្លៃថោកនោះទេ។ ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំថ្មីទាំងស្រុងមានតម្លៃជាច្រើនពាន់ zlotys ហើយនេះពិតជាការចំណាយតែម្តង។ ឧបករណ៍ចាក់អាចត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញប៉ុន្តែកង្វះគ្រឿងបន្លាស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតកំណត់លទ្ធភាពនៃការជួសជុលបែបនេះ។ អ្នកជំនាញនិយាយថា ចំណុចខ្វះខាតបំផុតគឺម៉ាស៊ីនចាក់ piezoelectric ដែលដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 300 សេះ។

បញ្ហាមួយទៀតគឺកង់ម៉ាស់ពីរ។ រោគសញ្ញានៃការខូចខាតរបស់វារួមមាន រំញ័រ ពិបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ ឬសំឡេងលោហធាតុចេញពីតំបន់ប្រអប់លេខ។ ជាសំណាងល្អ មានគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាកជាច្រើនសម្រាប់ករណីនេះ ឧបករណ៍ក្ដាប់ពេញលេញសម្រាប់ឧទាហរណ៍ Toyota Avensis ជំនាន់ទី 2 មានតម្លៃប្រហែល XNUMX ពាន់។ zloty

លើសពីនេះទៀតអ្នកប្រើប្រាស់ត្អូញត្អែរអំពីភាពធន់ទាបនៃ turbochargers ។ rotor ត្រូវបានខូចហើយលេចធ្លាយ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីននៃស៊េរី 1CD-FTV, i.e. ថាមពលពី 90 ទៅ 116 hp តម្រងភាគល្អិតមានកំហុសខ្លាំងពេក។ ជាសំណាងល្អ មិនមែនគ្រប់កង់ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយវានោះទេ។ នៅក្នុងកំណែថ្មីកម្លាំង 126 សេះ (1AD-FTV) ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានជំនួសដោយប្រព័ន្ធ D-CAT ដែលមានប្រដាប់ចាក់បញ្ចូលដែលគាំទ្រការចំហេះនៃភាគល្អិត។ លើសពីនេះ អង្គភាពក្មេងជាងនេះ មានប្លុកអាលុយមីញ៉ូម ដែលបញ្ហាជាមួយ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង និងការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនច្រើនហួសហេតុជាញឹកញាប់កើតឡើង។

ម៉ាស៊ីន 2.0 D-4D ។ សង្ខេប

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនីមួយៗមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។ វាច្បាស់ណាស់។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.0 D-4D នឹងបង្កើនល្បឿនរថយន្តរបស់យើងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែវាមានគុណវិបត្តិ ការជួសជុលដែលដូចដែលអ្នកឃើញអាចមានតម្លៃថ្លៃ។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត បញ្ហាអាចកកកុញ ហើយការជួសជុលពេញលេញអាចចំណាយអស់ពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃឯកតាដែលបានជ្រើសរើស ឬច្រើនជាងនេះ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអត្រាបរាជ័យ អង្គភាពជប៉ុនគឺជាមធ្យមនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា ជាអកុសល ការចំណាយលើការថែទាំនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងករណីសមភាគីអាល្លឺម៉ង់ ឬបារាំង។

សូមមើលផងដែរ៖ Škoda SUVs ។ Kodiak, Karok និង Kamik ។ រួមបញ្ចូលបី