សាកល្បងដ្រាយ Cadillac XT5 ប្រឆាំងនឹង Jaguar F-Pace

ជនជាតិអាមេរិកបានរៀនចេះអត់ធ្មត់ហើយអង់គ្លេសបានឈប់អភិរក្ស - ទាំងអស់នេះដើម្បីផ្គាប់ចិត្តអ្នកមានទ្រព្យស្តុកស្តម្ភនៃពិភពលោកចាស់។ ប៉ុន្តែដោយលេងនៅលើទីលានតែមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីពួកគេបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅសងខាងព្រំដែននៃព្រំដែនប្រណីត

ត្រលប់ទៅគ្រានោះក្នុងរដូវរងារ Cadillac មិនមានសំណាងទេ។ នៅក្នុងផ្លូវដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលជ្រៅដែលជាកន្លែងដែលវាហាក់ដូចជាមានតែត្រាក់ទ័រប៉ុណ្ណោះដែលអាចឆ្លងកាត់បានរថយន្តបានអង្គុយយ៉ាងរឹងមាំនៅលើពោះរបស់វា។ វាជាកំហុសរបស់ខ្ញុំ: ខ្ញុំភ្លេចថាកង់បួនរបស់ប្រភេទ Crossover ត្រូវបានបិទតាមលំនាំដើមហើយបានប្រញាប់ទៅព្យុះតាមផ្លូវ។ កង់មុខដែលគាំទ្រដោយម៉ាស៊ីន ៣០០ សេះបានជីករណ្តៅជ្រៅភ្លាមៗនិងចុះចតរថយន្ត។

មួយសប្តាហ៍ក្រោយមករថយន្ត Jaguar F-Pace បានបើកឡានឆ្លងកាត់កន្លែងតែមួយដោយគ្មានការលំបាក។ ប៉ុន្តែលក្ខខណ្ឌដំបូងមិនស្មើគ្នា៖ ដំបូងថ្នាំកូតមានពេលវេលាដើម្បីរលាយមុនហើយបន្ទាប់មកបង្កកហើយទីពីរអេហ្វ-ផេសមិនអាចបង្កើតជាម៉ូណូបានទេទោះបីមានចេតនាព្យាបាទក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែនិយាយដោយស្មោះត្រង់ទៅបើខ្ញុំមានជម្រើសនៅពេលនោះថាខ្ញុំចង់ជ្រៀតចូលក្នុងរទេះទឹកកកខ្ញុំនឹងនៅតែជ្រើសរើសកាដាឡាក។

អេហ្វផេសមើលទៅគួរអោយគោរពនិងថ្លៃពេកដូច្នេះវាជាការលំបាកខាងផ្លូវចិត្តក្នុងការដឹកនាំវាត្រង់ទៅកន្លែងដែលមិនស្គាល់។ ប៉ុន្តែ XT5 ដែលមានមុខមាត់ហាក់ដូចជាមិនចេះនិយាយ - វាគឺជាដុំមួយទោះបីជាមានរាងល្អប៉ុន្តែខាងក្រៅខ្លាំងណាស់។ ដូចជាភ័ស្តុតាងដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ទាន់ពេលជួយស្តាររថយន្តសម្រាប់ដំណើរផ្សងព្រេងដែលមានព្រិលធ្លាក់រាលដាលយ៉ាងខ្លាំងដោយគ្មានការរំខានពីការឡើងកម្តៅនៃក្ដាប់កណ្តាល។ ប៉ុន្តែ Jaguar នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌស្រដៀងគ្នានេះនឹងមិនមានអ្វីត្រូវស្តីបន្ទោសនោះទេ - មិនមានភាពស្រស់ស្អាតនៅក្នុងទម្លាប់នៃប្រភេទ Crossover ទេ។

នៅដើមរដូវក្តៅនៅពេលដែលរថយន្តផ្កាភ្លើងបានចតនៅក្បែរនោះវាស្រាប់តែមិនដឹងច្បាស់ថាតើ Cadillac អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារឿងឆោតល្ងង់យ៉ាងដូចម្តេច - នៅក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យបែកខ្ចាត់ខ្ចាយអំពូល LED និងឆ្នូតនៃអង្កាំ chrome បានលេងតាមរបៀបខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ក្បាច់ពិសេសគឺល្អណាស់ហើយថែមទាំងមានពន្លឺចែងចាំងបន្តិចបន្តួចពីក្រូម៉ូសូមសាកសមនឹងវា។

ចាហ្គ័រមើលងាយអ្វីៗទាំងអស់នេះបន្តិចបន្តួច - នៅក្នុងគូនេះគាត់ដើរតួជា snob ។ ក៏ដូចជាការបញ្ចេញមតិក្រអឺតក្រទមបន្តិចនៅលើមុខរបស់គាត់ដែលអាចអានបានអំពីឧត្តមភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់សូម្បីតែលើម្ចាស់ក៏ដោយ។ silhouette ស្ព័រដែលមានអុបទិកតូចចង្អៀតនិងរន្ធច្រមុះនៃខ្យល់ចូលធ្វើឱ្យមានការទាមទារយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ល្បឿនហើយការបោសសំអាតដីខ្ពស់និងចុងផ្នែកខាងមុខបង្ហាញថារថយន្តនេះរឹងនិងធំ។

ហើយការពិតគឺធំអ្នកបើកបរមានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយលោតចូលហាងដែលមានទីតាំងខ្ពស់ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ម្ចាស់ដែលបានបង្ហាញពីភាពធូររលុងនៅតែត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយរថយន្តយ៉ាងត្រជាក់ក្នុងន័យព្យញ្ជនៈនិងន័យធៀប។ ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានទប់ស្ទើរតែមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បន្តិចជាមួយនឹងការរំកិល chrome នៃចំណុចទាញនិងអាលុយមីញ៉ូមដុសខាត់នៃឧបករណ៍ជ្រើសរើសឧបករណ៍បញ្ជូនបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិធ្វើឱ្យត្រជាក់ដៃ។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតគឺមិនថ្លៃថ្នូរទេតែផ្ទុយទៅវិញមិនព្យាយាមភ្លាមៗដោយប្រើគ្រឿងអលង្ការថោក។ ជាសំណាងល្អគាត់នៅតែមានពន្លឺសូម្បីតែនៅក្នុងឡានមិនផ្លូវការបែបនេះសម្រាប់ជេហ្គាហ្គាក៏ដោយ។

កៅអីដែលមានគុណភាពខ្ពស់មិនតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ទេប៉ុន្តែអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះមានលក្ខណៈស្មុគស្មាញ។ មិនត្រឹមតែវត្ថុបញ្ជាកំដៅកៅអីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធមេច់ស្គ្រីនអេក្រង់ប៉ុន្តែចំណុចប្រទាក់ខ្លួនវាមិនច្បាស់ទាល់តែសោះ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Cadillac ក៏មានបញ្ហាប្រឈមផងដែរហើយការត្រួតពិនិត្យគ្រប់ចំណុចគឺអាចចោទជាបញ្ហាបាន។ ប៉ុន្តែគំនូរជីវចលគឺល្អពិតប្រាកដហើយប្រព័ន្ធមិនអន់ជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងទាក់ទងនឹងស្តុកនៃមុខងារ។ នេះគឺជាសំលេងសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តលេងសើចសូម្បីតែយីហោ Bose ដែលគួរឱ្យគោរពនៅលើវាគ្មិន។ វាជាអ្នកមានប៉ុន្តែលម្អិតតិចតួចហើយសមរម្យសម្រាប់តែអ្នកចូលចិត្តតន្ត្រីដែលមិនចេះរអ៊ូរទាំ។ រថយន្ត Meridian ស្រេចចិត្តនៅក្នុងរថយន្តអង់គ្លេសស្តាប់ទៅកាន់តែធំទូលាយមានគុណភាពខ្ពស់និងមានគុណភាពខ្ពស់។

ការចូលទៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយនៃចាហួយគឺពិបាកជាងនេះទៅទៀត - អ្នកមិនត្រឹមតែត្រូវឡើងខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែត្រូវពត់ក្បាលដោយឱនទៅនឹងទ្វារតូចចង្អៀត។ វាហាក់ដូចជាធំទូលាយនៅខាងក្នុងប៉ុន្តែនៅកណ្តាលមានផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏មានអានុភាពហើយផ្នែកកណ្តាលនៃសាឡុងគឺពិបាក។ XT5 មានភាពរាក់ទាក់ជាងមុន - ជាន់នៅខាងក្រោយស្ទើរតែរាបស្មើហើយចម្ងាយទៅកៅអីខាងមុខគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ លើសពីនេះទៅទៀតកៅអីកំពុងផ្លាស់ប្តូរ - វាហាក់ដូចជា“ អាមេរិច” ស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ជាមួយនឹងពាក្យ“ ជាក់ស្តែង” ។

នៅក្នុងធុងតូចរបស់ XT5 ដូចនៅក្នុងបន្ទប់របស់ Skoda កម្រិតខ្ពស់ដែរមានរនាំងរអិលនៅលើផ្លូវដែកនិងសំណាញ់សម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ នៅទីបំផុតមានរទេះរុញមួយនៅពីក្រោមកំរាលឥដ្ឋដែលត្រូវបានដាក់នៅក្រោមគម្របកាងខាងក្រោយដែលអាចដោះចេញបាន។ ប៉ុន្តែបន្ទប់ F-Pace គឺធំជាងតាមលំនាំដើម៖ ៥៣០ លីត្រទល់នឹងអាមេរិច ៤៥០ ។ នេះគឺជាកន្លែងដែល“ បាត់” សង់ទីម៉ែត្រនៃជួរទីពីរបានទៅ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ចប់មានភាពស្មើគ្នា: កម្រាលពូកទន់និងដ្រាយអគ្គីសនីដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជើងអាចរកបាននៅក្នុងរថយន្តទាំងពីរ។

នៅ Cadillac អ្នកមិនចាំបាច់លោតទេប៉ុន្តែទៅ។ ឡានរុញចង្កូតថយក្រោយ - មុខងារនេះអាចប្រើបានសម្រាប់តែជនជាតិអង់គ្លេសប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ការបង់ថ្លៃបន្ថែម។ កៅអីខាងមុខត្រូវបានដាក់យ៉ាងតឹងរឹងនៅក្នុងរចនាបថអ៊ឺរ៉ុបនិងជាមួយនឹងការឱបក្រសោបយ៉ាងរឹងមាំនៃចំហៀង។ ខ្ញុំចង់ហៅផ្ទៃខាងក្នុងដ៏សំបូរបែបជាមួយនឹងស្បែកនិងឈើឌីជីថលដ៏សំបូរបែប៖ គ្រាប់ចុចទាំងអស់មានលក្ខណៈរសើបឬមើលទៅដូចនោះហើយជំនួសឱ្យឧបករណ៍វិញមានផ្ទាំងបង្ហាញចម្រុះពណ៌។ វាក៏មានរន្ធសម្រាប់ទូរស័ព្ទដែលមានសាកឥតខ្សែផងដែរ។

ទីបំផុតជំនួសឱ្យកញ្ចក់មើលក្រោយកញ្ចក់រថយន្ត Cadillac មានអេក្រង់កាមេរ៉ាធំទូលាយដែលផ្សាយឥតឈប់ឈរនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងពីខាងក្រោយនិងជាកញ្ចក់ឆ្លុះ។ ជាការពិតមុំមើលមិនធម្មតាទេប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកក្រឡេកមើលរូបភាពភ្លឺនិងភ្លឺអ្នកមិនចង់ប្តូរទៅកញ្ចក់វិញទេ (វានៅតែមាន) ។ អ្វីដែលអស្ចារ្យបំផុតនោះគឺកាមេរ៉ានីមួយៗ (ទេសភាពខាងក្រោយនិងចំណតរថយន្ត) មានឧបករណ៍លាងសម្អាតដោយខ្លួនឯង - ជាជំនួយដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមទីប្រជុំជន។

ហើយមានអារម្មណ៍ថាវិស្វករអាមេរិចត្រូវបានគេជំទាស់បន្តិចបន្តួចហើយដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលពិការជាអចិន្ត្រៃយ៍គឺជាភស្តុតាងផ្ទាល់អំពីរឿងនេះ។ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមដែលមិនអាចផ្តាច់បាន: ម៉ាស៊ីនមិនបិទនៅពេលឈប់ទេមានតែនៅក្នុងរបៀបដោយដៃរបស់ប្រអប់ប៉ុណ្ណោះ។ ជាទូទៅពួកគេឆ្លាតពេក។

មិនមានការត្អូញត្អែរអំពីមុខងារនៃការបិទស៊ីឡាំងពីរទេ - វាមិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃការជិះតាមរបៀបណាក៏ដោយដែលផ្តល់ជូននូវល្បែងសេដ្ឋកិច្ចគួរឱ្យរំភើបជាមួយនឹងការប៉ុនប៉ងនាំនិមិត្តសញ្ញា "V4" ពណ៌បៃតងនៅលើអេក្រង់ម្តងហើយម្តងទៀត។ ប៉ុន្តែមនុស្សម្នាក់ត្រូវរកគន្លឹះជាមួយឈ្នាន់ហ្គាសក្នុងបំណងបង្កើនល្បឿនរូបតំណាងផ្លាស់ប្តូរទៅជា "វី ៦" មិនរីករាយហើយម៉ាស៊ីនដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិចាប់ផ្តើមអនុវត្តផ្នែកដែលសក្តិសមរបស់វា។

ទោះយ៉ាងណាមានអ្វីមួយនៅក្នុង“ ប្រាំមួយ” បរិយាកាសចេញ។ យ៉ាងហោចណាស់ចលនារាបស្មើរាបស្មើនិងគ្រហឹមទាបទាប។ Cadillac មិនប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងក្បាលទឹកគួច, មិនរមួលចេញពីចលនាតិចតួចនៃឈ្នាន់ហ្គាសនិងមិនមានភាពហត់នឿយដោយឥតប្រយោជន៍។ ការអូសទាញត្រូវការជាចាំបាច់ហើយបន្ទាប់មក XT5 នឹងបង្ហាញចរិតលក្ខណៈ - រឹងមាំប៉ុន្តែមិនរដុបទេ។ គាត់មានអារម្មណ៍ល្អនៅលើផ្លូវហើយការហោះហើរនេះមិនត្រូវបានអមដោយពិធីដុតសាំង។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបរិយាកាសម៉ាស៊ីន V6 អាមេរិចមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃ។ វាក៏មានរបៀបកីឡានិងដ្រាយកង់ទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយប៉ុន្តែវាមិនផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈជាមូលដ្ឋានទេលើកលែងតែវាធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែចល័តបន្តិច។ ប្រអប់ដំណើរការយ៉ាងពិតប្រាកដនៅក្នុងរបៀបណាមួយហើយការចាប់ផ្តើមឆេះយ៉ាងឆាប់រហ័សឈប់ប៉ះពាល់។

យោងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីនត្រជាក់ធុន F-Pace មានប្រសិទ្ធភាពសន្សំសំចៃជាងប៉ុន្តែត្រូវបញ្ចូលប្រេងឱ្យបានញឹកញាប់ជាងមុន។ ហើយចំណុចនេះវាហាក់ដូចជាថាវាមិនមានប្រសិទ្ធិភាពក្នុងការជិះដោយស្ងប់ស្ងាត់។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បីលីត្រ "ប្រាំមួយ" គឺអាក្រក់តម្រូវឱ្យមានអាកប្បកិរិយាគួរឱ្យធុញទ្រាន់ជាមួយឈ្នាន់នៅក្នុងស្ថានភាពទីក្រុងហើយងាយបញ្ឆេះអ្នកបើកបរសកម្មជាមួយនឹងការឆ្លើយតបភ្លាមៗនិងមុតស្រួច។ ជាមួយនឹងការផ្លុំកញ្ចែរនិងសំលេងហុយផ្សែងជេហ្គារ៉ាបានចាប់ផ្តើមនិងបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ - ឈ្លើយប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពណាស់។ ហើយវាក៏មិនតម្រូវឱ្យផ្ទេរគ្រឿងទៅជារបៀបកីឡាដែរ។ ដូច្នេះ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ធ្វើការដើម្បីផ្គូរផ្គង - យ៉ាងឆាប់រហ័សប៉ុន្តែមិនឆ្ងាញ់ទេ។

កែងជេហ្គាហ្គាលេបត្របាក់យ៉ាងងប់ងល់ផ្តល់ភាពរីករាយពិតប្រាកដ។ ក្នុងចំណោមជម្រើសព្យួរដែលអាចធ្វើបានចំនួនបួនយើងទទួលបាននិទាឃរដូវ R-Sport ហើយជាមួយវា F-Pace ពិតជាមានកីលា។ មានរមៀលប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈចង្អុលបង្ហាញហើយផ្លូវដែលតួនៅលើផ្លូវគឺគួរឱ្យសរសើរតែប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយចង្កូតដូចម៉ូដែលដទៃទៀតនៃម៉ាកនេះគឺប្រកាន់អក្សរតូចធំពេកនិងផ្តល់ព័ត៌មាន។ ជាមួយនេះអ្នកនឹងមិនសម្រាកទេ។ ហើយនៅក្នុងរបៀបស៊ីវិលការផ្អាកនេះនៅតែធ្វើឱ្យអ្នកប្រណាំងរអាក់រអួលដូចជាការត្អូញត្អែរអំពីគុណភាពនៃផ្ទាំងក្រណាត់។

Cadillac នៅពេលបើកបរលឿនវាហាក់ដូចជាសាមញ្ញហើយដូច្នេះអាចយល់បានច្រើនជាងរថយន្ត Jaguar ដែលគួរអោយខ្លាច។ ហើយនៅក្នុងរបៀបកីឡានៅពេលដែលការបញ្ជូនកង់កង់ទាំងអស់ដោយបង្ខំផ្តល់នូវភាពរំជើបរំជួលបន្តិចបន្តួចបន្ថែមទៀតវាក៏ក្លាយជាល្បែង។ ដៃចង្កូតមិនមានលក្ខណៈអាមេរិចត្រឹមត្រូវនិងមានតម្លាភាពទេប៉ុន្តែមិនរំខានដល់អ្នកបើកបរដែលមានភាពធ្ងន់ធ្ងរហួសប្រមាណនោះទេ។ ហើយរថយន្តនេះធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរមានការយកចិត្តទុកដាក់សូម្បីតែកង់ទំហំ ២០ អ៊ីញធំក៏ដោយ។ តួល្អរចនាតាមលំនាំអឺរ៉ុបដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ប៉ុន្តែស្ថានភាពជាមួយនឹងហ្វ្រាំងគឺកាន់តែអាក្រក់ - បន្ទាប់ពីជេហ្គាហ្គារឈ្នាន់Сadillacតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងខ្លាំងជាងមុន។

ជាទូទៅ Cadillac លែងជាមនុស្សធាត់ទៀតហើយគឺ "អាមេរិច" បានដាក់ខ្លួនតាមដាននិងធ្វើឱ្យរាងកាយរបស់គាត់សកម្មដោយយោងទៅតាមវិធីសាស្ត្រម៉ូតបំផុត។ ជនជាតិអង់គ្លេសដូចធម្មតាមិនអន់ទេក្នុងការប្រើកណ្តាប់ដៃរបស់គាត់ព្រោះគាត់បានសិក្សាប្រដាល់តាំងពីនៅក្មេង។ គាត់ការពារឥរិយាបថសម្រាប់ខ្លួនគាត់ - អ្នកដែលនៅក្នុងក្លឹបហើយអ្នកដែលយល់ពីអ្វីដែលយីហោជេហ្គារ៉ាគឺមាន។

គម្លាតតម្លៃរវាងម៉ូដែលដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អនៃ XT5 និង F-Pace គឺមិនអស្ចារ្យនោះទេប៉ុន្តែច្បាប់របស់រុស្ស៊ីដាក់វានៅម្ខាងនៃគំនិតប្រណីត។ មូលដ្ឋាន Cadillac គឺតិចជាង ៣៩.៥៦៧ ដុល្លារហើយប្រេងសាំង F-Pace មានច្រើនជាងនេះ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាទាល់តែសោះពួកគេមួយចំនួនមិនអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រភេទសត្វប្រណីតទេ។

ប្រភេទរាងកាយ	ឡាន	ឡាន
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4815/1903/1698	4731/1936/1651
រទេះរុញមម	2857	2874
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1940	1820
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង, V6	ប្រេងម៉ាស៊ូត, ទួរប៊ីន V6
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	3649	2995
ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm	២៨ នៅ ៦០០០	២៨ នៅ ៦០០០
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិមនៅម៉ោង rpm	២៨ នៅ ៦០០០	២៨ នៅ ៦០០០
ការបញ្ជូន, ដ្រាយ	៨- ស្ត។ ប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ពេញ	៨- ស្ត។ ប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ពេញ
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	210	250
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	7,0	5,8
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ (ទីក្រុង / មហាវិថី / លាយបញ្ចូលគ្នា)	14,1/7,6/10,0	12,2/7,1/8,9
បរិមាណដើម, លីត្រ	450	530
តម្លៃពី, $ ។	39 ផ្លូវទី 435th	48 ផ្លូវទី 693th

អ្នកកែសម្រួលដឹងគុណចំពោះរដ្ឋបាលភូមិជួល Spas-Kamenka ដែលបានជួយក្នុងការរៀបចំការបាញ់ប្រហារ។