ឌឺកូរ៉ាន់ដូ ២.៣ ធី។ ឌី

ការផ្លាស់ប្តូរមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។ មិនអាចយល់បាន។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះមនុស្សជាច្រើននិយាយអំពីសាំងយ៉ុង។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ Daewooers គ្រាន់តែជំនួសផ្លាកសញ្ញានៅលើដងខ្លួនហើយដំឡើងរបាំងផ្សេងពីមុខទូទឹកកក។ មានសូម្បីតែឡូហ្គូរបស់យីហោមុននៅលើចង្កូតក៏ដូចជាសិលាចារឹកសាំងយ៉ុងនៅលើវិទ្យុ។

ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នោះទេអ្វីៗទាំងអស់គឺដូចគ្នា។

ខុស? ហេតុអ្វី? Koranda KJ ដូចដែលគាត់ត្រូវបានគេហៅម្តងមិននឹកច្រើនទេ។ ផ្នែកខាងក្រៅរបស់វាគឺជាការពិតមួយក្នុងចំនោមមនុស្សមួយចំនួន ប្រសិនបើមិនមានតែមួយទេ ដែលនៅក្នុងផ្នែកបិទផ្លូវ ជាមួយនឹងប្រភពដើមរបស់វា បង្ហាញពីទិសដៅថ្មី។ នៅសល់ទាំងអស់គឺស្រដៀងនឹងគ្នាទៅវិញទៅមក - ទាំងការ៉េឬច្បាប់ចម្លងដ៏ស្មោះត្រង់នៃរថយន្ត jeep រឿងព្រេងនិទាន។ Korando មានរូបរាងប្លែក និងពិសេសជាងនេះទៅទៀត រូបរាងដែលអាចស្គាល់បាន។ វា​ជា​រូបរាង​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​ដែល​កាត់​បន្ថយ​ដោយ​អុបទិក ព្រោះ​វា​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល​បួន​ម៉ែត្រ​កន្លះ និង​ល្អ​ជាង​មួយ​ម៉ែត្រ និង​ទទឹង​បី​ភាគ​បួន។ វាមិនច្រើនដូច Hummer ទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនមែនជា Seicento ដែរ។

តាមពិត - ប៉ុន្តែមិនមែនដើម្បីបន្លាចអ្នកទេ - ការបង្វិលចង្កូតគឺជាការងារដ៏លំបាកមួយ។ ជាសំណាងល្អ តួរបស់ Korand មានភាពរលោងល្អក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃតម្លាភាព ហើយឧបករណ៍ចង្កូតត្រូវបានជួយដោយចង្កូតថាមពល។ ដូច្នេះហើយ ចំណុចសំខាន់តែមួយគត់នៅពេលនិយាយអំពីភាពរហ័សរហួននៃរថយន្ត SUV នេះគឺជួរបើកបរដ៏ធំរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ សូម្បីតែនៅក្នុងទីក្រុង ប្រហែលជានៅវាលស្រែ ក្នុងចំណោមដើមឈើ នៅពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីបត់នៅពីមុខដើមឈើដែលបានធ្លាក់ពីផ្លូវរទេះ។

ខ្ញុំមិនដឹងថាអ្នកជំនាញរចនារបស់យើងឈ្មោះ Gedle នឹងនិយាយអ្វីនោះទេប៉ុន្តែមានគំនិតខ្លះដែលប្រើដោយឆ្លាតវៃចំពោះរូបរាងរបស់ Koranda ។ ប្រដាប់ការពារខាងមុខក៏ប៉ោងដែរហើយនៅចន្លោះពួកវា (តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃឡាន) ក្រណាត់វែងដែលរួមជាមួយតួនៅក្នុងផ្នែកនេះសង្កត់តាមបណ្តោយផ្លូវកោងដើម្បីឱ្យចង្កៀងមុខនៅជាមួយគ្នា។

ក៏មានជំហានបិទផ្លូវជាកាតព្វកិច្ចរវាងរបាំងការពារដែលលេចចេញមកហើយរាងកាយដែលនៅសល់គឺមិនសូវបង្ហាញទេទោះបីជាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការស្ថិតនៅក្នុងឡានក៏ដោយ។

គំនិតរចនាតិចណូ Korando បង្ហាញនៅក្នុងកាប៊ីនដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញល្មមដែលវាមិនរំខានសូម្បីតែរថយន្តប្រភេទ SUV (ជាទូទៅជួរតម្លៃនេះ) ។ ពួកគេកាន់តែព្រួយបារម្ភអំពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានតំលៃថោកពីចុងទាបនៃខ្នាតគុណភាពដែលជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ប្លាស្ទិកដែលបានប្រើ។ សូម្បីតែនៅពេលដែលវាមកដល់ ergonomics ឬការលួងលោមប្រតិបត្តិការ, Korando មិនសម។

គាត់មិនបានបង្រៀនដាវូអ្វីថ្មីទេ។

ចង្កូតអាចត្រូវបានបន្ទាបយ៉ាងល្អប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាស្ទើរតែគ្របដណ្តប់ឧបករណ៍ស្ទូចនៅលើចង្កូតមិនស្រួលប៊ូតុងត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយតាមអំពើចិត្តនៅលើផ្ទៃតាប្លូហើយចង្កូតនៅជិតអ្នកបើកបរអាស្រ័យលើទីតាំង ឈ្នាន់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទាំងអស់ខាងលើនិងមិនត្រូវបានចុះបញ្ជីការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដែលមានលក្ខណៈស្វាហាប់គឺជាការរំខានបំផុតនៅពេលបើកបរ។ ពេលខ្លះជាពិសេសជាមួយប្រេងត្រជាក់នៅក្នុងការបញ្ជូនវាចាំបាច់ត្រូវទាក់ទងជាមួយវាប៉ុន្តែនៅពេលដែលប្រេងឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការមានតែឧបករណ៍ទី ៥ (នៅពេលប្តូរឡើង) និងឧបករណ៍ទី ២ (នៅពេលប្តូរចុះក្រោម) ។ ) វាពិបាកក្នុងការរក្សា។

ការពិតដែលថាចង្កឹះលេខមានល្បឿនទំនេរប្រហែល ២០ សង្ទីម៉ែត្រ (និងនៅក្នុងរង្វង់) ស្ទើរតែមិនអាចទទួលយកបាននៅពេលប្តូរ។

ម៉ាស៊ីន Korando ដែលប្រើម៉ាស៊ូតជាទូទៅគឺត្រជាក់មិនរាក់ទាក់។ កំដៅបន្ទប់ចំហេះមានភាពវៃឆ្លាត (ខ្លីជាងបន្តិចនៅពេលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ) ប៉ុន្តែតែងតែវែងពេកហើយនៅថ្ងៃរដូវរងាត្រជាក់ (ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកប្រញាប់ធ្វើការ) វាមានព្រំដែនជាប់ជានិច្ច។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមហើយដំណើរការដោយគ្មានកំហុស។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកូរេនស្រដៀងគ្នាដែលត្រូវបានគេហៅថាសាំងយ៉ុងនិងបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (អេអឹម ៩៧/១៤) ពេលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែល។

មិនមានថាមពលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេប៉ុន្តែល្អប្រសើរជាងប្រេងម៉ាស៊ូតធម្មជាតិដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នា។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរនៅលើដងផ្លូវអាចទ្រាំទ្របានជាមួយនឹងការបន្ថែមទួរប៊ីន។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចបើកបរបានលឿនគួរសមនៅលើផ្លូវហាយវេហើយពេលខ្លះថែមទាំងអាចជែងទៀតផង។ ម៉ាស៊ីនថ្មី (ពិតជាខុសគ្នា) ក៏ផ្តល់នូវភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការប្រើប្រាស់នៅលើវាលព្រោះវាមិនត្រូវការបង្វិលទៅវាលក្រហមទៀតទេព្រោះមានកម្លាំងបង្វិលគ្រប់គ្រាន់ប្រហែល ២០០០ រូល / នាទី។

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុង Korandi ចាប់តាំងពីការធ្វើតេស្តចុងក្រោយរបស់យើងគឺការជិះ។ វានៅតែជាដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលអាចដោះចេញបាន ប៉ុន្តែអ្នកនឹងស្វែងរកដងថ្លឹងថាមពលនៅជាប់នឹងដងថ្លឹងដោយឥតប្រយោជន៍ ដូចដែលយើងធ្លាប់ប្រើ។ ឥឡូវនេះថាមពលបានបើក (ដូចជាតាំងពីដំបូងជាមួយ Muss) ហើយប៊ូតុងបង្វិលតូចសម្រាប់កិច្ចការនេះគឺនៅខាងស្តាំដៃចង្កូតនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (វាជាការល្អដែលត្រូវប្រយ័ត្នព្រោះមានប៊ូតុងស្រដៀងគ្នាទាំងស្រុងនៅខាងឆ្វេងនៃ ចង្កូត លើកលែងតែវាបម្រើដើម្បីបើក wiper ខាងក្រោយ!) ការផ្លាស់ប្តូរដោយខ្លួនវាគឺអាចទុកចិត្តបានប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តមេកានិចបុរាណ - និងមិនត្រឹមតែជាមួយ Korandi - នៅតែប្រសើរជាងមុននិងអាចទុកចិត្តបាន 100% ។ អ្នកដឹងថាប្រព័ន្ធនីមួយៗមាន "រុយ" របស់វា។

ថ្វីបើមានទុក្ខព្រួយទាំងអស់ក៏ដោយកូរេនដាគឺជាដៃគូដ៏រីករាយនៅនិងក្រៅផ្លូវ។ វាមានគុណវិបត្តិមួយទៀតប៉ុន្តែសំណាងល្អវាងាយស្រួលជួសជុល។ ការធ្លាក់ចុះគឺជ័រកៅស៊ូដែលមកពីថ្នាក់ M + S ប៉ុន្តែនៅលើព្រិលភក់និងស្ថានភាពបិទផ្លូវទាំងមូលបង្ហាញតិចតួចគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ តាមពិតសូម្បីតែនៅលើក្រាលកៅស៊ូ (ជាពិសេសលើសើម) ពួកគេមិនភ្លឺខ្លាំងទេប៉ុន្តែតម្រូវការមានភាពខុសគ្នាទាំងស្រុងហើយលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាគឺល្អអាចទទួលយកបាន។

ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Korando គឺជារថយន្ត SUV ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ វាអាចទៅរួចដែលអ្នកនឹងមិនមានការកត់សម្គាល់ ការជិះនឹងមិនធ្វើឱ្យសក់របស់អ្នកពណ៌ប្រផេះឡើយ ហើយវានៅតែមានបរិមាណត្រឹមត្រូវនៃគុណភាព និងឧបករណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់ជិះ។ នៅក្នុងវិធីមួយ, សំខាន់ជាងទាំងអស់ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់គាត់, ជាការពិតណាស់, គាត់ថែមទាំងអាចក្លាយជាគំរូសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។

អ្វីដែលក្រុមហ៊ុនដាវ៉ូរបស់កូរ៉េនឹងនាំមកជូននាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះបន្ទាប់ពីការទិញយកម៉ាកសាំងយ៉ុងនិងការទិញកម្មវិធីរថយន្តបិទផ្លូវជាបន្តបន្ទាប់នៅតែជាអាថ៌កំបាំងប៉ុន្តែតាមទស្សនៈរបស់អ្នកទិញសក្តានុពលស្ថានភាពមិនបានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ ។ រថយន្តដូចគ្នានេះនឹងត្រូវទទួលបានតែនៅក្នុងហាងលក់រថយន្តផ្សេងទៀតប៉ុណ្ណោះ។

មានមនុស្សតិចណាស់ដែលត្រូវការរថយន្តប្រភេទ SUV ។ មនុស្សភាគច្រើនទិញរថយន្តបែបនេះដើម្បីប្រយោជន៍រូបភាពរបស់ខ្លួនដើម្បីភាពរីករាយនិងភាពរីករាយ។ មិនថាវាគ្រាន់តែជាការបើកបរយានយន្តបិទផ្លូវឬបើកបរវានៅទីនេះនិងទីនោះទេ (ជាជម្រើស) ផ្លូវក្រៅ។ ចូរនិយាយថាព្រិល។

វីនកូខេនខន

រូបថត៖ យូរ៉ូសប៉ូតូនីក។

ឌឺកូរ៉ាន់ដូ ២.៣ ធី។ ឌី

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	16.896,18 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	16.896,18 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រភស្តុតាងច្រែះ ៦ ឆ្នាំធានាទូរស័ព្ទ ១ ឆ្នាំ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line, front-chamber diesel mounted longitudinally in front - bore and stroke 89,0 × 92,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2299 cm22,1 - ការបង្ហាប់ 1:74 - ថាមពលអតិបរមា 101 kW (4000 hp) នៅ 12,3 / នាទី - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 32,2 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 43,9 kW / l (219 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 2000 Nm នៅ 5 rpm - crankshaft ក្នុង 1 bearings - camshafts 2 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 6,0 ចំនួននៃវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ធុងហ្គាស turbocharger ខ្យល់ត្រជាក់ - ការចាក់ដោយប្រយោល - ស្នប់ចែកចាយរ៉ូតារីដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 12 លីត្រ - 95 V accumulator , 65 Ah - XNUMX A ម៉ាស៊ីនភ្លើង
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនបើកបរខាងក្រោយ ឬកង់ទាំងបួន - ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូន synchromesh 5 ល្បឿន - សមាមាត្រ I. 3,969 2,341; II. 1,457 ម៉ោង; III. 1,000 ម៉ោង; IV. 0,851; v. 3,700; 1,000 ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស - 2,480 និង 4,550 - 7 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - 15 J × 235 rims - សំបកកង់ 75/15 R 785T M+S (Kumho Steel Belted Radial 2,21), 1000 m rolling circle, V. 34,3 pinh speed.
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 140 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (គ្មានទិន្នន័យ) - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 11,5 / 6,4 / 8,2 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំង); ការឡើងភ្នំ 40,3° - ជម្រាលចំហៀងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 44° - មុំចូល 28,5° - មុំចេញ 35° - ជម្រៅទឹកដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 500 mm
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡានបិទផ្លូវ - ទ្វារ 3, 5 កៅអី - តួតួ - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, គ្រោងឆ្អឹងពីរដង, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - អ័ក្សរឹងខាងក្រោយ, ដំបង Panhard, មគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ, ឧបករណ៏ស្ព្រីង, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - សៀគ្វីពីរ ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ ស្គរខាងក្រោយ ចង្កូតថាមពល - ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 3,7 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1830 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបានគីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 3500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 75 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4330 mm - ទទឹង 1841 mm - កម្ពស់ 1840 mm - wheelbase 2480 mm - track front 1510, rear 1520 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 195 mm - ជំរៅដី 11,6 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 1550 មម - ទទឹង (នៅជង្គង់) ខាងមុខ 1450 មម ខាងក្រោយ 1410 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 990 មម ខាងក្រោយ 940 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 870-1040 មម កៅអីខាងក្រោយ 910-680 មម - ប្រវែងកៅអី៖ កៅអីខាងមុខ 480 mm កៅអីខាងក្រោយ 480 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 395 mm - ធុងសាំង 70 លីត្រ
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) ៣៥០/១២០០ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 1 ° C, p = 1023 mbar, rel ។ vl = ៦៦%
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	19,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	47,6m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB

ការវាយតំលៃ

• ជាមួយនឹង Korand របស់ Daewoo អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់: វាមិនមែនជាផលិតផលស្រដៀងគ្នាដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគុណភាពនោះទេប៉ុន្តែវាបញ្ចុះបញ្ចូលជាមួយនឹងលក្ខណៈល្អពីរ - រូបរាងគួរឱ្យទាក់ទាញនិងតម្លៃគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ វា​ពិត​ជា​ឡូជីខល​ដែល​វា​មិន​មែន​គ្មាន​កំហុស​នោះ​ទេ។ ក្នុងករណីនេះសំណួរតែមួយគត់គឺថាតើចំនួនប៉ុន្មាននិងអ្វីដែលនរណាម្នាក់សុខចិត្តអភ័យទោស។ ជាមួយនឹងករណីលើកលែងនៃប្រអប់លេខ អ្នកអាចជួសជុលកំហុសធំៗជាមួយនឹង Korand ដោយខ្លួនឯងបាន ប៉ុន្តែប្រអប់លេខតូចងាយស្រួលប្រើ។ យ៉ាងណាមិញ គ្មាននរណាម្នាក់ល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងខាងក្រៅ

កន្លែងសាឡន

មេកានិចវាល

ផលិតកម្ម

រូបរាងខាងក្នុង

ប្រអប់លេខរឹង

សំបកកង់

ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនយូរ

ប្លាស្ទិចនៅខាងក្នុង

ergonomics