អ្នកឈ្នះ Dacia Logan 1.6 MPI
មាតិកា
អ្នកនឹងមិនទិញដាកាសៀឡូហ្គនទេដោយសារតែភាពទាក់ទាញក្នុងរយៈពេលខ្លីជាមួយប្រអប់សំណប៉ាហាំងដែលត្រូវបានរុះរើហើយនឹងមិនស្រក់លើវា។ អ្នកទិញវាព្រោះអ្នកអាចបើកឡានធំជាងមុនហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតរថយន្តថ្មីពីចំណុច A ដល់ចំណុច B ប៉ុន្តែអ្នកមិនចាំបាច់បោះបង់ប្រាក់ខែមួយភាគបីរបស់អ្នកសម្រាប់ខែគ្មានទីបញ្ចប់។ បាទ / ចាសទិញតាមតម្រូវការមិនមែនដោយឥតប្រយោជន៍ទេ!
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Dacia រ៉ូម៉ានីគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចជាហូលីវូដខ្លួនឯងនឹងដាក់វានៅលើអេក្រង់។ ចាប់តាំងពីចុងបញ្ចប់នៃសហវត្សចុងក្រោយនេះ ភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រងនៅក្នុងរោងចក្រនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលជនជាតិបារាំងបានសម្រេចចិត្តបង្កើតរោងចក្រមួយនៅក្នុងទីក្រុង Pitesy ដើម្បីលោត (ភាគច្រើន) ទៅកាន់ទីផ្សារដែលមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ និងកំពុងរីកចម្រើនក្នុងឡានប្រាំពាន់អឺរ៉ូ។ ផែនការដិត ប៉ុន្តែអាចធ្វើទៅបាន ផ្តល់ថាវាត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាព និងបរិស្ថានទាំងអស់ ហើយមិនតូចទេ? យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការពិតដ៏សំខាន់មួយ៖ ឡូហ្គែនមិនមែនគ្រាន់តែជារថយន្តដែលផលិតសម្រាប់ប្រាក់តិចតួចស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយដៃនៅក្នុងរោងចក្ររ៉ូម៉ានី (កម្លាំងពលកម្មថោក!) ប៉ុន្តែវាលាក់បាំងច្រើនជាងនេះទៅទៀតក្នុងចំណោមផ្សារដែកជាច្រើនរបស់រាងកាយ។
ការបង្កើតឡានដែលមានមូលដ្ឋានគ្រឹះមានតម្លៃត្រឹមតែ ១.៥៥០.០០០ តូឡូនៅស្លូវេនីមិនងាយស្រួលដូចដែលយើងស្រមៃទេ។ ខ្ញុំត្រូវផ្លាស់ប្តូរទស្សនវិជ្ជាទាំងមូលនៃការបង្កើតរថយន្ត!
នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៨០ ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault បានដឹងថាអ្នកបើកបរយានយន្តមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក (អភិវឌ្developedន៍) អឺរ៉ុបនិងជប៉ុនមានសន្លឹកដែកភាគច្រើននៅលើពិភពលោកនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ពួកគេប៉ុន្តែទីផ្សារទាំងនេះមិនមានភាពទាក់ទាញនិងមិនទាក់ទាញដោយសារកំណើនទាបខណៈដែលចំនួន 80 ភាគរយ នៅសល់នៃពិភពលោកនៃរថយន្តឃ្លាន។ អាន៖ ពិភពលោកភាគច្រើនចង់បានរថយន្តសាមញ្ញតម្លៃថោកនិងប្រើបានយូរ! ហេតុនេះហើយបានជារួចទៅហើយពីអ្នករចនាម៉ូដដំបូងនៅតិចណូសេនត្រេដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្nearន៍ជិតប៉ារីសជាកន្លែងដែលឡូហ្គែនត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងស្រុងក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ពួកគេត្រូវអភិវឌ្ product ផលិតផលថោកបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ហើយហៅវាថាដាកាសៀឡូហ្គែន (ពីរ៉េណូល) នៅទីផ្សារខ្លះនិងរ៉េណូលូនឡូហ្គែននៅទីផ្សារផ្សេងទៀតដែល Renault មិនទាន់ពង្រឹងជំហររបស់ខ្លួននៅឡើយ។ ជាការពិតនៅស្លូវេនីក្រោមម៉ាកដាកាដែលក្នុងករណីមានប្រតិកម្មទីផ្សារមិនល្អនៅតែអាចត្រូវបានគេហៅថាជាសាខារ៉ូម៉ានី។ ជាអកុសលយើងមិនអាចជៀសផុតពីអារម្មណ៍ថាសូម្បីតែប្រជាជន Renault ក៏មិនទាន់ជឿជាក់លើគម្រោងនេះដែរ។ ប្រសិនបើមានអ្វីខុសឆ្គងដាកានឹងត្រូវស្តីបន្ទោស (ហើយពន្លឺអាក្រក់នឹងមិនធ្លាក់មកលើយីហោបារាំងទេ) ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាលក់បានល្អយើងនឹងអួតថាអក្សររបស់ក្រុមហ៊ុន Renault គឺដោយហេតុផល។ វាស្តាប់មើលទៅដូចនេះ៖“ គាត់នឹងមិនរត់ចេញទេ។ ... "
ដូច្នេះតើអ្នកសន្សំលុយដោយរបៀបណាហើយនៅតែរកលុយ? រឿងដំបូងដែលយើងបាននិយាយរួចហើយគឺរោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសដែលមានកម្លាំងពលកម្មថោកនិងសម្ភារៈថោកជាង (រ៉ូម៉ានីក្រោយមករុស្ស៊ីម៉ារ៉ុកកូឡុំប៊ីនិងអ៊ីរ៉ង់) ហើយបន្ទាប់មកប្រើការរចនាកុំព្យូទ័រ (ដូច្នេះរំលងការផលិតគំរូនិងឧបករណ៍សម្រាប់វា) ។ Logan សន្សំបានប្រហែល 20 លានអឺរ៉ូ) ដោយប្រើប្រភេទដែកសន្លឹកបែបប្រពៃណី កំណត់ចំនួនគែម និងស្នាមជ្រួញនៅលើដងខ្លួន (ភាពសាមញ្ញនៃការផលិតឧបករណ៍ ភាពជឿជាក់កាន់តែច្រើន ការផលិតកាន់តែងាយស្រួល ហើយជាការពិតណាស់ ការផលិតឧបករណ៍ដែលមានតម្លៃទាប) ការប្រើប្រាស់ផ្នែកដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយពីម៉ូដែលផ្សេងទៀត និងជាពិសេសការតភ្ជាប់ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក ដែលជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញមែនទេ?
អញ្ចឹងវាមិនមែនទេ។ ដូចដែលអ្នកបានអានហើយឡូហ្គែនត្រូវបានរចនាឡើងជារថយន្តដែលមានថវិកាទាបតាំងពីជំហានរចនាដំបូងរបស់វាប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវការផ្តល់នូវអ្វីដែលជាមូលដ្ឋានដូចជាសុវត្ថិភាពភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាននិងភាពទាក់ទាញ។ ... តើពួកគេជោគជ័យទេ? ប្រសិនបើយើងនិយាយថាឡូហ្គែនមិនសង្ហាយើងនឹងមិនបាញ់គាត់ទេប៉ុន្តែគាត់នៅឆ្ងាយពីភាពមិនស្អាត។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបគាត់ជាមួយបងស្រីថាលីយ៉ា (ដោយវិធី៖ ឡូហ្គែនថ្លៃជាងគេគឺ ២៥០.០០០ ពាន់ថោកជាងថេលៀថោកបំផុតជាមួយផ្លាកលេខ ១.៤) ដូច្នេះយើងអាចបញ្ជាក់ដោយមនសិការច្បាស់លាស់ថាគាត់គោរពប្រតិបត្តិ។
ឧទាហរណ៍ដោយសារការផលិតថោកជាងមុនកញ្ចក់មើលក្រោយនិងរនាំងចំហៀងគឺស៊ីមេទ្រី (ឧបករណ៍តិចជាង) ហើយកាងគឺដូចគ្នានៅគ្រប់ស៊េរីទាំងអស់ (ដោយមិនគិតពីការតុបតែង) ។ ផ្នែកខាងក្រោយដែលលក់ដាច់ជាងមុននៅប្រទេសភាគខាងត្បូងលាក់ធុង ៥១០ លីត្រដែលពិបាកទៅដល់ដោយសារមូលហេតុពីរ។ ទីមួយប្រម៉ោយអាចត្រូវបានបើកដោយប្រើកូនសោហើយទីពីរនេះគឺជាប្រហោងតូចជាងដែលយើងរុញវ៉ាលីចូលទៅក្នុងប្រហោងខ្មៅ។
ហើយប្រសិនបើយើងបានសាកល្បងថង់ធ្វើដំណើរ Samsonite ក្នុងទំហំផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងការិយាល័យ ដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពជាក់ស្តែង (មិនទ្រឹស្តី) នៃវ៉ាលីនោះ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា Logan ញ៉ាំអ្វីគ្រប់យ៉ាងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល! បើមិនដូច្នេះទេ យើងត្រូវចំណាយពេល ១៥ នាទីដើម្បីតម្រៀបពួកវាចេញ បន្ទាប់មកបិទទ្វារខាងក្រោយ (ឡូហ្គែន មាន - ចាំទេសមមិត្ត? - ផ្លូវរថភ្លើងពីរដែលលិចក្នុងប្រម៉ោយ និងបុកអីវ៉ាន់ ដែលជាករណីឡានថ្មីយូរមកហើយ។ មិនបានឃើញ) ប៉ុន្តែវាបានទៅ។ គ្មានអ្វីគួរឲ្យសរសើរទេ!
មិត្តភ័ក្តិបានសួរខ្ញុំពីរបៀបដែលគាត់បើកឡាន សម្ភារៈអ្វីខ្លះ និងថាតើផ្នែកណាមួយនៃរថយន្តនៅជាប់នឹងដៃខ្ញុំ។ ដំបូងខ្ញុំត្រូវពន្យល់ពួកគេកុំឲ្យមើលស្រាល Logan ព្រោះគាត់មិនស័ក្តិសមនឹងវា។ សម្ភារៈមិនល្អបំផុត ឬស្អាតបំផុតទេ ប៉ុន្តែអ្នកមិនត្រូវព្រឺសម្បុរនៅចំពោះមុខម្តាយក្មេកស្គមដែលអ្នកមិននៅជាមួយនោះទេ ហើយកូនៗក៏មិនបោះបង់ម្ដាយចោលដោយសារតែ Logan . Logan ដំណើរការស្រដៀងគ្នាទៅនឹង Clio ដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះអ័ក្សខាងមុខស្រដៀងទៅនឹង Clio ខណៈពេលដែលអ័ក្សខាងក្រោយគឺជាការងាររបស់សម្ព័ន្ធ Renault-Nissan ដូច្នេះហើយត្រូវបានខ្ចីពី Modus និង Micra ។ .
នៅក្នុងទីផ្សារដែលមានការអភិវឌ្ more បន្ថែមឡូហ្គែនក៏មានស្ថេរភាពដែរហើយនៅលើផ្លូវខូចវាអាចប្រើបានដោយគ្មានវា។ ក្នុងករណីនេះរថយន្តបត់បន្តិចប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពជាងលេបប៉ោងជាច្រើននៅតាមផ្លូវ។ ប្រអប់លេខគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងឡាហ្គូណាទី ២ និងមេហ្គេនទី ២ ដែលមានចង្កឹះលេខវែងជាងប៉ុន្តែវាទន់ហើយរលោង!
ទោះបីជាសមាមាត្រឧបករណ៍បីដំបូងគឺល្អប្រសើរជាងសម្រាប់លោតដើម្បីជួយដល់អ្នកដែលខ្លីជាង (ហាយើងអាចស្រមៃឃើញយ៉ាងច្បាស់ថាមានឡានដឹកទំនិញឡូហ្គែនដែលផ្ទុកពេញនៅស៊ីបេរីរុស្ស៊ីឬវាលខ្សាច់អ៊ីរ៉ង់ជាធម្មតាដោយមានទ្រនាប់ពេញដោយខ្សែពួរដែលមានល្បឿនទាបវាលោតឆ្ពោះទៅ ព្រឹត្តិការណ៍ថ្មី។ ) សូម្បីតែពាក់កណ្តាលដែលទន់ភ្លន់ជាងនេះនឹងងាយស្រួលដោះស្រាយជាមួយពួកគេយ៉ាងច្បាស់ដោយសារតែភាពទន់ភ្លន់របស់អ្នកដឹកនាំ
កង់នេះជាមិត្តចាស់របស់ Thalia និង Kangoo ចំណុះ 1 សេះ 6 លីត្រ 90 វ៉ាល់ ចាក់តែមួយ ល្មមសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ និងសន្សំសំចៃ ដែលអ្នកនឹងមិនឈឺក្បាលជាមួយតម្លៃហ្គាសថ្ងៃនេះ។ ស្ថានីយ៍។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ វាមានក្លិនល្អបំផុតនៃប្រេងសាំង 95 octane ហើយថែមទាំងបញ្ចូលសាំង 87 និង 91 octane យ៉ាងងាយស្រួល! ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុន Renault ក៏មានអួតថានៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួន អ្នកក៏សន្សំសំចៃលើការទៅជួបវិស្វករសេវាកម្មផងដែរ ចាប់តាំងពីវាទាមទារការផ្លាស់ប្តូរប្រេង ប៊ូហ្ស៊ី និងតម្រងខ្យល់បន្ទាប់ពីចម្ងាយ 30 XNUMX គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ស្លូវេនី ក៏ស្ថិតក្នុងចំណោមពួកគេដែរ។
ការត្អូញត្អែរដ៏ធ្ងន់ធ្ងរតែមួយគត់អំពីម៉ាស៊ីនគឺបរិមាណក្នុងល្បឿនខ្ពស់នៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏កើនឡើងដល់ 12 លីត្រ។ ខណៈពេលដែលវាមិនមានវ៉ាល់ដប់ប្រាំមួយ កាមេរ៉ាភ្លោះ ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ ឬម៉ាស៊ីន turbocharger ចុងក្រោយបំផុតដែលយើងបានយកជាស្តង់ដាររួចហើយនៅក្នុងរថយន្តទំនើបជាងនេះ ម៉ាស៊ីន Logan គឺជាគ្រឿងបន្លាស់បច្ចេកវិទ្យាដ៏ស័ក្តិសមឥតខ្ចោះដែលធ្វើឱ្យអ្នកស្តាប់ទៅមានផាសុកភាព និងផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់។ .. នៅល្បឿនទាប។ អ្នកធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកដើម្បីសួរខ្លួនឯងថា “ហេតុអ្វីខ្ញុំគួរទិញឧបករណ៍ទាំងអស់ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនត្រូវការវាទាល់តែសោះ សម្រាប់ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលធ្វើដំណើរទៅ ឬមកពីកន្លែងធ្វើការ? !! ? "
អ្នកដឹងទេសូម្បីតែនៅពេលអ្នកនៅពីក្រោយកង់ក៏ដោយអ្នកច្បាស់ជាដឹងថាអ្នកនៅ Renault ។ អូខ្ញុំសុំទោសដាកា ergonomics នៃកៅអីអ្នកបើកបរគឺអន់ណាស់ដែលអ្នកអាចគិតថាអ្នកកំពុងអង្គុយនៅក្លីអូ។ ស្រដៀងទៅនឹងក្លីអូដែរ (ដែលបន្ថែមពីលើចង្កូតបានកាន់កាប់ប្រព័ន្ធចង្កូតដៃចង្កូតចង្កូតហ្វ្រាំងខាងក្រោយឧបករណ៍បើកទ្វារកម្មវិធីបញ្ជានិងឈ្នាន់នៅជិតដូច្នេះអ្នកតែងតែមានអារម្មណ៍ថាអ្នកត្រូវបានគេធ្វើនៅផ្ទះ។ ជើងវែងពេកនិងដៃខ្លីពេក។
មែនហើយកុំមានការព្រួយបារម្ភអ្នកកំពុងធ្វើបានល្អ (អរគុណម៉ាក់និងប៉ា!) មានតែការកែតម្រូវរបស់ Renault ប៉ុណ្ណោះ។ ... វាមិនអាក្រក់ទេដែលមិនប្រើពាក្យស្លូវេនី។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលក្នុងកំឡុងពេលថតរូបខ្ញុំមានចំណុចខ្មៅនៅលើជើងស្តាំរបស់ខ្ញុំព្រោះពេលកំពុងបើកបរខ្ញុំត្រូវពឹងលើកុងសូលកណ្តាលដើម្បីកុំឱ្យរអិលចេញពីកៅអីខណៈពេលដែលខ្ញុំដឹងថាតួដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងការបញ្ជូនច្បាស់លាស់និងហ្វ្រាំងដែលអាចទុកចិត្តបានផ្តល់នូវការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថភាពនិងសុវត្ថិភាព។ មានតែចង្កូតថាមពលប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានលក្ខណៈប្រយោលជាងដូច្នេះអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាកកិតរវាងកង់និងផ្លូវ។
យើងមានអារម្មណ៍សោកសៅបន្តិចនៅក្នុងវិចារណកថា ព្រោះវាពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទទួលយកបទពិសោធន៍ Logan ដែលបំពាក់មិនសូវបានល្អ ហើយមិនអង្គុយនៅក្នុងកំណែដែលបំពាក់ច្រើនបំផុត! ជាការប្រសើរណាស់ វានៅតែមានពេលវេលាសម្រាប់តម្លៃថោកបំផុត ហើយនៅក្នុងកំណែ Laureate យើងបានដក់ជាប់ក្នុងការចាក់សោកណ្តាល ពោងសុវត្ថិភាពពីរ វិទ្យុស៊ីឌី ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ម៉ាស៊ីន ចង្កូតថាមពល កញ្ចក់រអិលអគ្គិសនី ABS ។ . រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍បន្ថែម ឡូហ្គែនបែបនេះទទួលបានប្រាក់បៀវត្សរ៍ជិត 2 លានតោន ដែលនៅតែទទួលបានផលចំណេញច្រើនទាក់ទងនឹងទំហំ និងឧបករណ៍។ ហើយខណៈពេលដែលយើងមើល រអិល និងកោសឡានសាកល្បងសម្រាប់កំហុស Ilunescu ដែលជាកម្មកររ៉ូម៉ានីដែលមានថ្ងៃមិនល្អនៅលើឡាននេះបានខកខានវា! យើងភ្ញាក់ផ្អើលនឹងគុណភាព។
សន្លាក់គឺគ្មានកំហុសគម្លាតរវាងផ្នែកគឺសូម្បីតែហើយសត្វចង្រិតបានបាត់យ៉ាងច្បាស់នៅវិស្សមកាល! ជាការពិតវាគួរតែយល់ថាប្លាស្ទិកនៅខាងក្នុងមិនមែនល្អបំផុតនិងមិនស្អាតបំផុតប៉ុន្តែវត្ថុជាច្រើនត្រូវបានផលិតចេញពីតែមួយដុំដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម។ ដូច្នេះហោប៉ៅនឹងនៅពីលើប្លាស្ទិចរឹងហួសសោភ័ណភាពខាងលើផ្ទៃខាងក្នុងពណ៌ប្រផេះដ៏ស្រស់ស្អាតបច្ចេកទេសខាងលើនិទាឃរដូវនៅពេលបើកប្រម៉ោយដែលអ្នកធ្វេសប្រហែសនឹងមានអារម្មណ៍ថាគែមទ្រូងមានចង្ការបស់គាត់។ ... ប៉ុន្តែសូមឱ្យយើងឈរលើជើងរបស់យើងពីព្រោះមនុស្សគ្រប់គ្នាចង់មានរថយន្ត Ferrari នៅក្នុងយានដ្ឋាន (មែនទេម៉ាធីវ?) ប៉ុន្តែយើងមិនអាចទិញបានទេ។ ហើយនិយាយដោយស្មោះត្រង់នៅស្លូវេនីសំណប៉ាហាំងគឺធំជាងសមត្ថភាពរបស់យើងច្រើនដង។
តើអ្នកធ្លាប់គិតទេថាអ្នករស់នៅក្នុងអាផាតមិនចាស់ដែលគ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហើយនៅក្នុងឡានរបស់អ្នកអ្នកនឹងទទួលបានវិទ្យុស៊ីឌីចុងក្រោយបង្អស់ (ដែលអានជា MP3) និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរឆានែលដែលធ្វើឱ្យកៅអីស្បែកឡើងកំដៅ? ហើយប្រសិនបើយើងប្រើកោសិកាខួរក្បាលរបស់យើងឡើងវិញយើងឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាយើងចំណាយពេលច្រើននៅក្នុងអាផាតមិនដូច្នេះវាសមហេតុផលជាងក្នុងការបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ជីវិតនៅទីនោះ (វាមិនដែលឈឺបន្តិចទេ) ជាងនៅក្នុងឡាន ត្រូវទេ?
Dacia Logan គឺស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលយើងធ្លាប់សរសេរអំពីរថយន្តជប៉ុន និងកូរ៉េ ហើយនៅពេលអនាគត យើងប្រហែលជានិយាយអំពីរថយន្តចិន និងឥណ្ឌា ដែលជារថយន្ត (ថ្មី) ជាច្រើនក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Thalia ខ្ញុំលែងឃើញហេតុផលដែលខ្ញុំនឹងទិញម៉ូដែល Renault ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង ហើយក្រៅពីនេះវាវ៉ាជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន (Kalos, Accent, Fabia, Corsa, ...) ទាំងសង់ទីម៉ែត្រ និងឧបករណ៍កាត់ដេរ។ អ្នកគ្រាន់តែឆ្លើយដោយចំហមួយប៉ុណ្ណោះ៖ តើ Logan ថ្មីមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះទេ និយាយថាសម្រាប់តម្លៃ 2 លានតោន ឬជារថយន្តជជុះអាយុ XNUMX ឆ្នាំ កម្រិតទាប ថ្នាក់កណ្តាល ? គួរគិតឲ្យបានហ្មត់ចត់!
Alyosha Mrak
រូបថត៖ AlešPavletič។
អ្នកឈ្នះ Renault Logan ១,៦ MPI
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 7.970,29 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 10.002,50 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,6 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ២ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានាច្រែះ ៦ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំ |
| រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | 30.000 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 30.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 90.940 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 1.845.000 € |
| សំបកកង់ (1) | 327.200 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 1.845.000 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 699.300 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 493.500 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 5.300.940 53,0 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline - front transverse mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1598 cm3 - ការបង្ហាប់ 9,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 64 kW (87 hp ។) នៅ 5500 rpm - ជាមធ្យម piston ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 14,8 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 40,1 kW / l (54,5 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 128 Nm នៅ 3000 rpm នាទី - 1 camshaft នៅក្នុងក្បាល) - 2 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ច្រើនចំណុច។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - ល្បឿនក្នុងប្រអប់លេខនីមួយៗ 1000 rpm I. 7,24 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; II. 13,18 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; III. 19,37 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; IV. 26,21 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; V. 33,94 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - កង់ 6J × 15 - សំបកកង់ 185/65 R 15, រង្វង់វិល 1,87 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 175 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 11,5 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត - ទ្វារ 4, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ, ហ្វ្រាំងស្គរខាងក្រោយ, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចខាងក្រោយ។ កង់ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ដៃចង្កូតជាមួយ rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 3,2 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 980 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1540 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1100 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 525 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត 1735 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1466 mm - ផ្លូវក្រោយ 1456 mm - ផ្លូវដី 10,5 ម៉ែត្រ។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1410 mm, ខាងក្រោយ 1430 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 480 mm, កៅអីខាងក្រោយ 190 mm - អង្កត់ផ្ចិត handlebar 380 mm - ធុងសាំង 50 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | សមត្ថភាពដាក់ឥវ៉ាន់ដែលវាស់ដោយប្រើអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី) |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel ។ ភាពជាម្ចាស់៖ ៤៧% / សំបកកង់៖ មីសែលលីនអាល់ភីន / រង្វាស់អាន៖ ១៤០៧ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,6 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 11,5 |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 17,7 |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (IV និង V. ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 82,6m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 51,9m |
| តារាងព្រឹក៖ | 43m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 69dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 67dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 65dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 72dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 71dB |
| កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
ក្នុងចំណោមរថយន្តថ្មីវាពិបាកក្នុងការស្វែងរករថយន្តដែលការទិញរថយន្តនេះនឹងសមហេតុផលជាង។ ប៉ុន្តែដោយសារយើងកម្រនឹងគិតពិចារណាឱ្យបានហ្មត់ចត់យ៉ាងហោចណាស់អំពីរថយន្តឡូហ្គែននឹងត្រូវបង្ហាញខ្លួនឯង។ គាត់បាននៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថារបស់យើងរួចហើយ!
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
វាមិនមែនជារថយន្តដែលស្អាតជាងគេនៅលើដងផ្លូវនោះទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយភាពសុខដុម។ សូមមើលទំព័រ ៥៣ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម!
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
គាត់ទទួលបានពិន្ទុច្រើនដោយសារតែបន្ទប់ធំទូលាយនិងឧបករណ៍ប៉ុន្តែគាត់ខាតច្រើនដោយសារទីតាំងបើកបរនិងខ្លះទៀតដោយសារសំភារៈមិនសូវល្អ។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនពិតជាស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្តនេះ (ម៉ាស៊ូតធម្មតា - ដោយគ្មានម៉ាស៊ីន turbocharger! - នឹងកាន់តែប្រសើរ) ហើយប្រអប់លេខគឺជាផ្នែកដ៏ល្អបំផុតមួយនៃរថយន្ត។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ភាគច្រើនគាត់ច្រលំដោយជើងតូចនិងចង្កូតថាមពលដោយប្រយោលប៉ុន្តែទីតាំងរបស់ឡូហ្គែនអាចទាយទុកជាមុនបាន។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
អូអរគុណចំពោះសមត្ថភាពរបស់វាអ្នកមិនអាចគេងលក់ស្រួលទេនៅពេលយប់!
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
គាត់មិនមែនជាជើងឯកក្នុងថ្នាក់នេះសម្រាប់សុវត្ថិភាពសកម្មនិងអកម្មទេប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រាក់នេះគាត់នៅតែមានទុនបំរុងល្អ។
សេដ្ឋកិច្ច
តម្លៃទាបនៃកំណែមូលដ្ឋានការធានាសមរម្យនិងសំខាន់បំផុតបណ្តាញសេវាកម្មដ៏ទូលំទូលាយ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ឧបករណ៍
តម្លៃ
កន្លែងសាឡន
ការឆ្លង
ទំហំធុង
ergonomics នៃកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ
កៅអីអង្គុយខ្លីពេក
ពិបាកចូលទៅក្នុងប្រម៉ោយដោយបើកតែកូនសោប៉ុណ្ណោះ
កៅអីខាងក្រោយមិនអាចបែងចែកបាន
បំពង់នៅក្នុងចង្កូតប៉ុណ្ណោះ
