សាកល្បងបើកបរ Citroen C4 Picasso: សំណួរនៃពន្លឺ

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ស្ទើរតែគ្មានម៉ូដែលណាដែលមានផ្ទៃកញ្ចក់ធំជាងរថយន្ត Citroën C4 Picasso ថ្មីនោះទេ វិមាត្រនៃបង្អួចប្រហាក់ប្រហែលនឹងអេក្រង់រោងកុន...

Citroënកំណត់រថយន្តនេះថាជា“ សុបិន” ដែលស្រដៀងនឹងវិមានកញ្ចក់មួយនៅលើកង់ដែលមានបង្អួចយក្សចំនួន ១០ កញ្ចក់ខ្យល់បក់បែប Panoramic និងកញ្ចក់កញ្ចក់ស្រេចចិត្តដែលមានប៉ើងខ្យល់។ ទាំងអស់នេះមានផ្ទៃក្រឡារលោងទំហំ ៦,៤ ម៉ែត្រការ៉េនិងផ្តល់បរិយាកាសរីករាយនិងស្វាគមន៍ដែលអាចរកបានសម្រាប់អ្នកដំណើរ ៧ នាក់ផងដែរ។ វាជាបញ្ហាមួយទៀតដែលថាតើអ្វីៗនឹងមើលទៅដូចនឹងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ ៣០ អង្សាសេនិងព្រះអាទិត្យក្តៅនៅរដូវក្តៅប៉ុន្តែវាឆាប់ពេកក្នុងការព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហាសក្តានុពលបែបនេះនៅរដូវនេះ។

ជាអកុសលការត្រួតពិនិត្យស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងឡានមួយ (រួមទាំងឧបករណ៍បញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិ) ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងចង្កូតថេរដែលមានភាពច្របូកច្របល់។ ពត៌មានលំអិតសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដូចជាការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធម៉ាសុីនត្រជាក់ត្រូវបានរុញច្រានឱ្យឆ្ងាយទៅចំហៀងតាមទិសដៅនៃទ្វារដោយមិនដឹងមូលហេតុ។ ការលួងលោមនៃកៅអីខាងមុខគឺល្អប្រសើរប៉ុន្តែជាមួយនឹងការធ្វើចលនាខ្លាំងការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយនៃរាងកាយមិនគ្រប់គ្រាន់ហើយស្ទើរតែមិនមាននៅខាងក្រោយ។ ទីតាំងអង្គុយទាបនៃកៅអីចំនួនបីនៅជួរទី ២ និងអសមត្ថភាពក្នុងការទ្រទ្រង់កែងដៃគឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ភាពនឿយហត់ក្នុងដំណើរផ្លាស់ប្តូរដ៏វែង។

ហើយចាប់តាំងពីយើងនៅតែនិយាយអំពីឡាន

ប្រសិនបើចាំបាច់ "គ្រឿងសង្ហារឹម" អាចធ្លាក់ចូលទៅក្នុងឥដ្ឋបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងងាយស្រួល។ ដូច្នេះ បរិមាណចាប់ផ្តើមតិចតួចនៃ 208 លីត្រជាមួយនឹងកៅអីទាំងប្រាំពីរអាចត្រូវបាននាំយកទៅជាប្រភេទធម្មតា 1951 លីត្រ។ ជាន់រាបស្មើ ងាយស្រួលផ្ទុក និងផ្ទុកទម្ងន់បាន 594 គីឡូក្រាមធ្វើឱ្យរថយន្ត C4 Picasso ក្លាយជាយានជំនិះលំដាប់ទីមួយ ហើយហ្វ្រាំងដែលអាចទុកចិត្តបានគឺជាការបន្ថែមដ៏ល្អសម្រាប់រឿងនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលផ្ទុកពេញ 4,59 ម៉ែត្រ C4 Picasso មានប្រវែងរហូតដល់ 2,3 តោនដែលមានន័យថាការធ្វើតេស្តធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ម៉ាស៊ីននិងតួ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ Citroën បានជ្រើសរើសសម្រាប់ការព្យួរ axle ខាងក្រោយជាមួយនឹងធាតុ pneumatic និងការកម្រិតដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងកំណែកំពូលនៃម៉ូដែល Citroën ។ សូមអរគុណដល់គាត់ ភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានស្រូបយកយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ម៉ាស៊ីន 8,4 លីត្រ HDi គឺជាជម្រើសដ៏ល្អមិនត្រឹមតែដោយសារតែការអូសទាញដ៏ល្អដែលវាផ្តល់ដោយមិនគិតពីទម្ងន់ធ្ងន់របស់រថយន្តនោះទេប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀតផងដែរ: ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមក្នុងការធ្វើតេស្តគឺតិចតួច 100 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។

អាឡាស្កាការចាប់អារម្មណ៍របស់ម៉ាស៊ីនដែលបានថែរក្សាយ៉ាងល្អត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំងដោយការបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិចដែលមានស្តង់ដារដែលក្នុងនោះប្រអប់លេខចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិឬតាមរយៈចានជួរចង្កូតប៉ុន្តែរបៀបប្រតិបត្តិការទាំងពីរពិតជាមិនដំណើរការល្អទេ។ ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិការបើកនិងបិទថេរនៃក្ដាប់ធារាសាស្ត្រធ្វើឱ្យមានកម្លាំងទាញគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃវ៉ាន់ដ៏ធំ។ ការរៀបចំបញ្ជូនក៏មានការខកចិត្តផងដែរ។

អត្ថបទ៖ អេអេសអេម

រូបថត៖ ស៊ីធីត្រូ

2020-08-29